montaż klimy od podstaw

Nie znalazłem nic sensownego wiedz nowy temat

Zapragnołem mieć klime u siebie, i teraz kilka pytań w związku z montażem

z góry wiem że to czasochłonna sprawa i raczej kosztowna ale moje auto i tak już pochłoneło mase gotówki, i nie myślę o sprzedaży wiec wszelkie post typu daruj sobie nie opłaca się od razu sobie darujcie

Pozyskałem już z auta dawcy wszelkie niezbędne mi elementy systemu klimatyzacji , niestety sprężarka jest jest na stary gaz R12 , na rurkach już są przejściówki na nowy gaz. Skraplacz w nagrzewnicy czy jak to się tam nazywa jest praktycznie nowy widniej na nim data ..,.. 2005r
Do wymiany oczywiście wszelkie oringi, ale co jeszcze uczynić montując całość ?
Kolejne pytanie, ponoć olejek w starym systemie Gryzie się z tym nowym olejkiem więc jak ,czym i co mam wypłukać by pozbyć się starego oleju z układu.
Dawca miał system AUC czy nie bedzie to przeszkadzać w czym kolwiek jeśli nie podłącze ów systemu ? ewentualnie wepne inny panel sterujący ??
Kolejny problem to brak wgl jakiej kolwiek instalacji pod maska w moim aucie . Ze starych zapasów kabli wygrzebałem i odseparowałem już wiązkę do klimy ale ów wiązka jest z auta z 87r . Czy będzie kompatybilna z reszta części z dawcy 92r.

Trzeba by powertować schematy elektryczne to po pierwsze, nie mam czasu niestety.

U mnie sprężarka R12 została na nowym gazie i śmiga od lat bez problemu.

Do wymiany wszystkie origni i osusacz, będziesz miał nowy na jeden detektor wysokie/niskie ciśnienie, a wiązkę masz starą, będą dwie wtyczki dwa czujniki, trzeba tylko jedną kostkę zlutować/zewrzeć. Nie ma już osusaczy z dwoma oddzielnymi czujnikami.

To tak na szybko, generalnie instalacja elektryczna klimy w R6 jest dużo prostrza niż w V12, nie wiem jak w V8, bo nie studiowałem.

a zmieniałeś olej w sprężarce?? oingi oczywiście wylecą wszystkie bo mam wszystko porozkręcane
czujnik na osuszaczu mam jeden ale 4 kabelki z niego wychodza (2 osobne kostki)

a jeszcze jedno przy rozbiórce ze sprężarki wyleciał taki intensywnie zielony olej nie brudny ładny czysty czy taki powinien właśnie być??
przy montażu ponoć mam od razu zalać sprężarke olejem , ale ile ma go być??

Olej w sprężarce oczywiście się wymienia na nowy PAG do nowego gazu. Osusacz masz starego typu, będziesz musiał wymienić na nowy z jedną kostką tak jak pisałem.

Olej Ci zalewają w serwisie klimy razem z czynnikiem, po tym jak zrobią próźnię, żeby oddesać stary olej i wszelkie nieczystości.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Olej w sprężarce oczywiście się wymienia na nowy PAG do nowego gazu. Osusacz masz starego typu, będziesz musiał wymienić na nowy z jedną kostką tak jak pisałem.

Olej Ci zalewają w serwisie klimy razem z czynnikiem, po tym jak zrobią próźnię, żeby oddesać stary olej i wszelkie nieczystości.

---

Jeden z najczęściej popełnianych błędów!!!

Nie wolno wkładać do auta pustej sprężarki. Olej się wlewa przed montażem a nie po.
Liczenie na to że maszyna napełni jest błędem. Od tego się zatrze. Miałem już sporo takich przypadków.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Jeden z najczęściej popełnianych błędów!!!

Nie wolno wkładać do auta pustej sprężarki. Olej się wlewa przed montażem a nie po.
Liczenie na to że maszyna napełni jest błędem. Od tego się zatrze. Miałem już sporo takich przypadków.

---

Mi robili tak jak napisałem i już będzie dziewiąty rok jak sprężarka śmiga, ze dwa razy wymieniałem czynnik z olejem oczywiście.

Nie mówię, że to jest zgodnie ze sztuką, bo klimatyzacjami się nie zajmuje, ale jak w takim razie usunąć stary olej, żeby się nie pogryzł z nowym poza podciśnieniem w układzie.

Poza tym jak szczelny układ odsysają, a potem napełniają to po odessaniu nie ma oleju w sprężarce, a napełniają normalnie maszyną wraz z olejem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Jeden z najczęściej popełnianych błędów!!!

Nie wolno wkładać do auta pustej sprężarki. Olej się wlewa przed montażem a nie po.
Liczenie na to że maszyna napełni jest błędem. Od tego się zatrze. Miałem już sporo takich przypadków.

---

no ok ale ile tej oliwki tam zalać ???

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Mi robili tak jak napisałem i już będzie dziewiąty rok jak sprężarka śmiga, ze dwa razy wymieniałem czynnik z olejem oczywiście.

Nie mówię, że to jest zgodnie ze sztuką, bo klimatyzacjami się nie zajmuje, ale jak w takim razie usunąć stary olej, żeby się nie pogryzł z nowym poza podciśnieniem w układzie.

Poza tym jak szczelny układ odsysają, a potem napełniają to po odessaniu nie ma oleju w sprężarce, a napełniają normalnie maszyną wraz z olejem.

---

Sebastianowi chodziło chyba o zupełnie pusty układ ,chociaż istotny jest też fakt jak pozbyć się starego oleju

Pojemności i inne dane:

Refrigerant type
Later models use R134a refrigerant, check with label on compressor.
Refrigerant quantity
R12 systems:
Without rear AC = 1925±25 grams
With rear AC = 2075±25 grams
R134a systems:
Without rear AC = 1550±25 grams
With rear AC = 1700±25 grams.
Autodata Note 50
Oil type
R134a systems = PAG/BMW 81 229 407 724.
Autodata Note 59
Oil quantity
R12 systems:
Drum type compressor = 300 cmł
Impeller cell compressor = 200 cmł
R134a systems:
Seiko Seiki compressor = 180±20 cmł
Nippon Denso compressor:
Without rear AC = 160-190 cmł
With rear AC = 180±30 cmł.



Objętość oleju przelicza się na gramy. Można założyć że jeden gram to 1cm.

Do suchego kompresora wchodzi od 160 do 300 gram w zależności od kompresora.
W niektórych sprężarkach jest specjalna śruba do spuszczania oleju a w innych trzeba się męczyć.
Ile maszyna w czasie obsługi odciąga oleju?

Odpowiedź:
Od 0 gram do 50 w skrajnych przypadkach. A gdzie reszta się podział?

Została w układzie.
To ile maszyna odeśsie z układu zależy od temp układu. Im zimniej tym mniej. Ciśnienie też ma wpływ. I ilośc gazu w układzie. Im więcej gazu tym więcej możę odessać. Jak układ nie pracował i było zimno to nawet grama nie pociągnie. A co w przypadkach gdzie nie ma gazu bo uciekł? Maszyna odeśsie olej?
Nie odeśsie bo nie ma nośnieka który by pomógł.

Maszyna nie jest w stanie odciągnąć całego oleju i nabić go z powrotem.

To co odciąga maszyna jest to nic innego jak "mgiełka olejowa". Przynajmniej tak to można nazwać. W momencie odsysania gaz się rozpręża i jest w ruchu przez co zabiera ze sobą ze ścianek kropelki oleju.
Z kompresora nie wyciągnie.

Jak ktoś nie wierzy to niech wypije piwo próbując je zassać z butelki stojącej normalnie na stole bez słomki. Olej to ciecz i wiadomo że spływa w najniższy punkt. Nawet w próżni nie pójdzie do góry. A zawory są głónie u góry.

Jeżeli zalejesz układ przystosowany do czynnika R12 olejem do czynnika R134A to ten olej załątwi uszczelnienia w sprężarce i układzie. Nie pamiętam jaki olej do któ¶ego czynnika się zalewało, ale olej do R134A jest bardziej agresywny i dla tego trzeba wymieniać wszelkie uszczelnienia (to wymagane minimum) ale powinno się też "przekuć" przewody gumowo-aluminiowe.
Można zrobić myk.... Zalać sprężarkę olejem pod R12 a układ napełnić czynnikiem R134A i to jest ponoć najlepsze rozwiązanie.
Wiem bo przechodziłem temat montażu klimy a potem właśnie kombinacji z czynnikami i olejami. Na końcu przerobiłem układ na R134A :)
Oleju tak jak pisze kolega - nie odciągniecie maszyną, zawsze zostaje go bardzo dużo w sprężarce.
Jeżeli chodzi o "chłodniczkę" w nagrzewnicy to nie jest to skraplacz tylko właśnie chłodniczka.
Skraplacz to ten element, który znajduje się przed chłodnicą płynu, wygląda jak chłodnica i często jego nazwa jest mylona właśnie i mówi się że to chłodnica klimatyzacji :)
Na pewno potrzebujesz też nowy osuszacz. Jeżeli nie masz pewności jak działała ta klima przed demontażem to niech ktoś Ci porządnie sprawdzi kapilarę (zawór rozprężny) bo popłyniesz w koszta - napełnisz układ, będzie szczelny a objawy będą jak by padał kompresor.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bartolo

Zalać sprężarkę olejem pod R12 a układ napełnić czynnikiem R134A i to jest ponoć najlepsze rozwiązanie.

---

Nic podobnego,R134a nie współgra z olejem mineralnym stosowanym w R12,w układzie wytworzy się oleista maź,cały układ nadawać się będzie tylko do płukania.

Teoria (też tak myślałem). Dwa lata chodziło i nic takiego się nie wydarzyło, dodatkowo wszystkie o-ringi i uszczelnienia zachowały trwałość.

@bartolo - Skraplacz to nic innego niż chłodnica.

@jarek88 Jedyny kompresor w E32 niekompatybilny z R12 to Diesel Kiki. Nippon i Seiko jak najbardziej, więc nowy olej nic nie rozpuści. Moja klimatyzacja działa już 3 rok na R134a. Stery olej ze sprężarki poprostu wylałem, po czym dolałem nowego - nie wątpię, że zostało tam trochę starego, ale najwyraźniej na tyle mało że nie zdołał niczego zatkać. Skraplacz i osuszacz montowałem nowy, natomiast parownik i przewody płukałem benzyną ekstrakcyjną pod ciśnieniem.

Otóż nie do końca, chłodnicę masz w nagrzewnicy (chłodzenie powietrza wdmuchiwanego). Skraplacz - owszem, służy chłodzeniu czynnika - ale w celu skroplenia. Inaczej miał byś dwie chłodnice w układzie klimatyzacji i nie wiedział byś którą kupić :)

P.S. Z drugiej strony... można chłodnicę (tą w nagrzewnicy) nazywać też parownikiem hehe

dobra panowie mniejsza z większym jeśli chodzi o nazewnictwo
więc tak chłodnica w nagrzewnicy wygląda zdrowo i jest czysta zawór rozprężny wygląda na nowy widnieje na nim naklejka hella i data 25,04,2005
skraplacza wcale nie brałem od dawcy w planach jest zakup nowego osuszacz też będzie nowy
rurki do nabijania gazu maja już przejściówki pod nowy gaz przewody wypłukałem już benzynką
a co z kwestią tych elastycznych przewodów ich zmian jest tak istotna??

Nie jest. Nie dotykałem swoich przed nabijaniem nowego gazu i od trzech lat jest git. Zresztą, jeśli mówisz, że daty na podzespołach są 2005 a zawory pod r134a, to zapewne ktoś już wcześniej przezbroił tą klimę. Jeśli przewody nie rozpadły się do tej pory, to zapewne gaz im nic nie zrobi.

Jak mam na stanie cala kompletna instalacje do e34 na r12. No i mam prawie cała butle r12 wiec kiedys założe sprawna klime r12 jak coś kupie. A jak ktos by potrzebowal wskrzesic starą instalacje - pomogę

Cytat:

---

Zamieszczone przez bartolo

Teoria (też tak myślałem). Dwa lata chodziło i nic takiego się nie wydarzyło, dodatkowo wszystkie o-ringi i uszczelnienia zachowały trwałość.

---

Jest to teoria i praktyka.Jeśli miałeś zielone oringi nie trzeba ich zmieniać.W takim razie miałeś już wcześniej układ zalany olejem syntetycznym.R12 jest kompatybilny z olejem mineralnym i syntetycznym,R134a tylko z olejem syntetycznym PAG,PAO.

Wszystkie o-ringi zostały czarne. Nie bez powodu lałem własnie olej mineralny.

a u mnie wszystkie oringi zielone czyli juz ktoś tam coś przerabiał

.. odswieze temat. dokladam do mojej 1992polift klime behra (mam dwie w garazu 1991r-134a i 1989-r12- U MNIE W aucie siedzi i tam buda siemensa .

problem najwiekszy to taki ze u mnie nie ma w ogole wiazki w aucie pod kompresor ,pod wentylator chlodniczki pod czujnik temperatury z chlodniczy silnika , brak tez przekaznikow i instalacji w malej skrzynce klimy (strona kierowcy). Mam za to cala wiązke wytarganą z tej e32 na r12 .wiazka zaczyna sie od modulu komputerow idzie w strone zbiorniczka płynu potem w doł z jednej strony pod nogi kierowcy, a z drugiej w skrzynke bezpiecznikow (mam oczywiscie i skrzynke na tej wiazce komplet) ,dalej w mala skrzynke przekaznikow (sa tam 4 na wiazce) i dalej w stone przodu auta(sa instalacje na kompresor 3pin,oszuszacz,czujnik temp ,lampy itd ) . CZy jak to przeloze w calości do poliftu e32 to nie zrobie sobie wiecej bigosu - wiadomo byly zmiany konstrukcyjne. Dodam że przeglądelem schematy ale z 735 bo do 730 nie potrafie znalesc ,z roku 1992 1989 1990 i sa pewne róznice .Ale na tyle nie znam sie na tych rysunkach. ktos cos moze doradzic jak to ugrysc.?



nie no nikt nie ma klimy autoamtycznej czy jak ? -Czy ktoś wie wie na ile pinow byly wejscia na kompresory w e32 gdyż mam w zapasie kompresor seiko seiki i denso z e34 - wejscie na 1pin gaz r134a - podjedzie pod klime behra automatyczna? .


Jakie przekazniki SA DO 1 I 2 BIEGU wentylatora i klimy- nr czesci? .(te w malej skrzynce bezpiecznikow ) numery czesci podajcie kto moze na priva albo na forum tutaj..

Czy moge zostawic moją starą chłodnice silnika z behra ,nie widze aby miala czujnik temp ani wejscie na niego- a z wiazki dawcy jest wtyczka ktora sie podpina do chlodnicy silnika i czukja podaje temerature . Czy ruszy ta klima behra- jesli tego czujnika nie bedzie podpietego ?

Ktoś sie orientuje do czego sluzy 4pinowa kostka w pokrywie z komputerami (strona pasazera)jest tam m.in komp abs .Ta biała wtyczka jest do niczego nie podpieta a ma połączenie z jednym z przekaznikow z malej skrzynki .

nikt nic nie wie/?

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

nikt nic nie wie/?

---

Jarek88 powinien wszystko wiedzieć, zaczep go na PW ;)

dobra napisze pare rzeczy moze komus pomoze w montazu.

Jesli nie ma w aucie wiazki pod klime jak u mnie ,to nalezy albo poszukac kompletnej wiazki ktora idzie od skrzynki komputerow do skrzynki bezpiecznikow i tam czesc tej wiazki na duzych wtyczkach wchodzi do srodka auta{okolice nog kierowcy -tunel dolny) druga czesc wiazki idzie w przod auta zaczynajac od strony kierowcy w strone prozdu auta potem konczy sie w okolicach strony pasazera tam gdzie kompresor i oszuszacz . wazne aby sprawdzic nr komputerow jaki macie w aucie i najlepiej kupic wiazke z tego samego rocznika. Ja posiadam luzem wiazki 1989 i 1991 ale po ogladanieciu szczegolowo nie zdecydowalem sie na ich montaz -roznice ,zmiany itp byly jakis bigos potem tylko by wyszedl .
Wiec druga opcja to dolozenie 4x przekaznikow(k19,1i2bieg wiatraka ,i ac motronic relay) i wlutowanie sie albo wpiecie ich w instalacje. Tutaj ja to robilem w sposob taki ze mialem wiazki(1989 i 1991) luzem poza autem i sprawdzalem skad dokad ida kable z przekaznikow z czym sie lacza itp. Potem sprawdzalem u mnie w aucie od skzynki bezpiecznikow czy sa takie same kolory kabli + sprawdzenie tez na schemach czy to napewno to samo itd.
Dodam jak bede mial chwile bardziej szczegolowe info jaki kabelek z jakiego przekazika z czym polonczyc. Dodam ze wiazka z 1989 a 1992 sa juz wieksze roznice niz w1991 - a wiazka 1992. Np kable 1989 z jednego przekaznika uzywane wg informacji do klimy i kompresora ida do pustej wtyczki 4pin w skrzynce komputerow a te SAME w 1991 i 1992 wchodza juz w wiazke ktorra wchodzi w piny komputera motroonic (w tej skrzynce komputerow) tam sie rozgalaziej juz w srodku ukladu na kolejne piny...wiec 1 sygnał że włoczona klima idzie na inne komponenty .

Stad wazne jest aby miec najlepiej ten sam rok auta i wiazke a najlepiej cale auto obok ;-). Jesli dodajesz jak u mnie tylko brakujce elementy to warto zrobic sobie je na osobnej wtyczke ja uzylem 2 wtyczek - czyli jakby cos bylo nie halo to po prostu odlaczasz wtyczke mojej dorobionej instalacji od instalacji auta - dodaje ze robilem to wszystko na wzor oryginalu - wszystko tak samo podloczone

Wiazka w kabinie rok 1992 z tego co sprawdzilem pasuje ,i mozna podlaczac plastikowa bude nagrzewnicy . W mojej wiazce 1992 nie mialem jedynie kabla ktory idzie na tylny nawiew i informuje o otwarciu zamknieciu klapki powietrza. ja bedzie czas dodam jakies relacje tutaj

http://www.ah525i24ve34.at/HTML_ah52...tik.html#LINKS

fajna strona nt klimy e34 ale z e32 sie duzo pokrywa.