Wersja do druku
Witam,
Mam pytanko do was co sadzicie o tym, aby silnikowid dostraczyc wiecej powietrza? Przeczyscilem swoj filtr i auto jest po prostu nie do poznania, wiec tak sobie pomyslalem, aby przedluzyc ta rure i dac jakas plastikowa obudowe na calej szerokoscj zderzaka tak zeby zbierala jak najwiexej powietrza uwazacie, ze to cos moze polepszyc osiagi? najbardziej chodzi mi o start o plynnosc zbierania autka;)
sama ilość powietrza to nie wszystko :) bardziej chodzi o temperaturę powietrza w dolocie. Im niższa tym lepiej, bo jak wiadomo, im powietrze jest cieplejsze tym ma mniej tlenu w 1m3. A to głównie o tlen chodzi :D Jakbyś chciał to zrobić zgodnie "ze sztuką" to powinieneś już od przepływki zrobić układ z kwasówki odpowiedniej średnicy i dobry dolot zimnego powietrza :D W dalszym ciągu pozostaje jednak kwestia czy komputer będzie w stanie dać ewentualnie odpowiednią dawkę paliwa do masy zasysanego powietrza, aby mieszanka była oki. Pozostaje też kwestia "wydajności" przepływki, czyli w jakim zakresie max potrafi mierzyć masę powietrza która przez niego przechodzi :) Ale o przepływkę bym się najmniej martwił, bo dużych różnic na pewno nie będzie.
Może to coś dać w m60 , patrz ostatni post w temacie filtra KN ;)
Co do rur dolotowych zgadzam się w 100%,warto zrobić je z kwasówki.
Sterownik BMW ogarnie taką przeróbkę bez problemu jak i każdą inną wolnossącą przeróbkę.Dla przykładu dam silnik m50b25 który spokojnie sobie poradził z minimalnie ostrzejszymi wałkami z M50b20 i stożkiem.
Także o to też bym się nie martwił.
Z tym zderzakiem to bym nie szalał, patrz temat poniżej.
http://7er.pl/showthread.php/31201-Zalany-woda
Grunt to dobrze przemyśleć dobór filtra i nie kupić przereklamowanego badziewia.
Myślę że w BMW raczej chodzi o lekkie rozluźnienie dolotu ,a nie koniecznie o zimniejsze powietrze, jakby te fabryczne puszki były za małe...
A jak myslicie ?
Czym rozni sie filtr powietrza montowany w wersjach v8 od opcji v12 ??
Czy 2 filtry powterza i obudowy z wersji V12 beda wydajniejsze i lepsze ? niz jedno pudlo z wersji v8 ?
Czy jest mozliwosc przylaczenia 2 filtrow powietrza (zaadaptowanie 2x obudowy filtra z wersji v12 do wersji V8) I przerobienie wlotu przy przepustnicy na 2stronny dolot ?
Pozdrawiam J.
Jeśli chodzi o dolot polecam patenty z tego tematu:
http://www.daciaklub.pl/forum/viewto...=asc&start=105
Warto przeczytać od początku i życzę miłej lektury.
Przyrost mocy i mniejsze spalanie.
Satysfakcja gwarantowana.
Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Haha...mam nadzieję,że to żart :heh: ...bo jeżeli nie to chyba czas udzielać się więcej na BMW Klub Polska...turbinka z laptopa w Dacii :haha:Cytat:
Zamieszczone przez seban123
Jak najbardziej to był żart.
Może da wam to coś do myślenia.
jak chcesz mieć lepszy start to zmien dyfer na taki o wyższym przełożeniu z e38 o innym silniku lub innego bmw - sprawę ogarniesz za około 500-1000zl z wymianą
ew. możesz założyć sprzeglo hydrokinetyczne od wersji sport (niektóre skrzynie i silniki) - na wyższa prędkość obrotowa na biegu jalowym - nowe do skrzyni 5hp24 to 5k pln.
O w dupe co oni tam dają na tym dacia forum...Kogoś kto ma choć trochę pojęcia zaraz zaczynają szczypać oczy od czytania tych głupot,
A to że dać jak najwięcej to też to nie tak działa. Do seryjnego silnika najlepiej dać sportową wkładkę bo większego wzrostu ilości powietrza oryginalne wtryski i sonda nie będą w stanie skorygować dawką paliwa, Wtedy trzeba zagłębiać się dalej w ecu, czasem wtryskiwacze i wydech.
W bmw kompy mają sporą tolerancję jeśli chodzi o drobne modyfikacje. Więc dopóki sonda działa poprawnie komp się dostroi sam.
Warto tu zaznaczyć słowo drobne, Więc wkładka sport jest to kilka % więcej powietrza plus kilka koni, Wymyślne układy dolotowe też nie działają w sposób że dostarczają bardzo dużo powietrza lecz skupia się na jego schłodzeniu.
Odkurzacz podłączyć odwrotnie i doładowanie jak ta lala...wkładki sratki...żeby zwiększyć moc to trzeba sie trochę wykosztować a nie chcecie stuningować auto za 300 PLNów...Bez urazy Moi Drodzy ale z gó.na sie bata nie ukręci...takie moje zdanie...miałem wkładkę K&N w moim poprzednim Volvo 2.0 turbo...z takim filtrem już kupiłem...jednak po wyjeciu go z obudowy i przepłukaniu jak zobaczyłem jakie tam są prześwity to nie ma bata aby jakikolwiek olejek to uszczelnił wystarczajaco...wywaliłem to badziewie i założylem papierowy z Biltemy...nie zauważyłem absolutnie żadnej różnicy w mocy...Pozdrawiam.
Wkleiłem link w temacie o filtrze KN. Na rolkach m62b44 całkowicie bez filtra osiągnęło +10Km i ok 20Nm wiec można...Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
Wniosek jeden, BMW wkłada za "ciasne" puszki. Zabieg pewnie celowy,ale po części wymianą dolotu można go zniwelować.
Do tego moc max o 200 obr niżej ,a moment max przy wyższych ale tylko o 100 obr.
Za to przebieg momentu i mocy jest znacznie korzystniejszy i to w całym zakresie obrotów.
Wszystko to reguluje się długością dolotu,więc tez kwestia testów.
no ok to lepiej nic nie będę kombinował;) zostawię tylko filtr K&N i to wszystko:) ewentualnie coś czytałem, że tą rurę z dolotu można wyciągnąć, aby minimalnie zwiększyć dawkę powietrza? czy też sobie to darować?
Ja bym jednak szedł w inną stronę. Hamowni nie oszukasz.
Polecał bym jednak gąbkę pipercross jest tańsza i według mnie lepiej filtruje sam używam.
Pewnie że użytecznej mocy nie poczujesz bo przy 286 koniach wzrost ~2% nie jest do odczucia, i mamy średnio + 5 koni czyli to moc całkowita przeciętnego markowego skutera można to uznać za sukces bądź to zlekceważyć,
Przy silniku 60 konnym ewentualny przyrost oscyluje w okolicy 1 konia przy masie auta gówno to daje ale ten 1 koń wystarczał Konarowi czy Ronetowi do toczenia sie.
Jeśli chodzi o takie tematy to najlepszym rozwianiem był by jakiś kompresor eaton ale do takiego silnika to chyba musiała by być jakaś 112. Turbo doa alu bloku się raczej nie nadaje bo mogą się cuda podziać- przynajmniej z tego co ja się doczytałem:(. Do tego dojdzie jakiś Ecumaster aby pozmieniać mapy i większe wtryski od jakiegoś saaba turbo lub volvo np. Później pozostaje tylko poszukać jakiejsc tegiej głowy co to wystroi :D ostatnio widziałem na jednym z forów takiego eatona z coolerami wodnymi za jakeis 2000 - pytanie tylko w jakim stanie:pleasantry:
ja w 4,4 na vanosie mam wkładkę K&N (nie mylić ze stożkiem), oryginalną puche, wyrzucony silencer (trąbka z puchy) oraz wrzucony kolektor ssący od wersji bez vanosa. Jest delikatny przyrost mocy przy wyzszych obrotach.
Rury dolotowej do puchy nie ruszałem, bo bardzo łatwo popsuć tym dolot, skoro nie ma się 100% pewności, że ogarnie się to dobrze - lepiej nie ruszać. Na innym forum usłyszałem że Alpina B10 V8 S - czyli 380 koni ma dolot nie dotykany i jest identyczny jak w 540i seryjnym więc lepiej nie komobinować
jak już ruszac masz cos tom wsadź 4,0 lub manual inne mody w 3,0 sensu nie mają skoro można wsadzić mocniejszy seryjny motor
a dobry dolot kosztuje ja mam zabudowany stożek K&N z dolotem ze zderzka i jestem z niego zadowolony ale koszt w sumie zabudowy stożka i teraz przyjdzie mi izolacja puchy co by sie tak nie grzała od silnika to koszt koło 700-800zł