Wersja do druku
Czy szarpanie skrzyni to jest wina elektroniki? Niby mam skrzynię po kompleksowej obsłudze, olej wymieniony, wszystko w środku wyczyszczone, sprzęgło zregenerowane, a bardzo często szarpie, tzn przy każdym przyśpieszaniu większym niż "jadę jak emeryt". Co jakiś czas też wyskakuje błąd getreibprogram czy coś tam.
I od razu drugie pytanie, do czego są tryby 1,2,3 i M. Rozumiem, że 1 to ograniczenie do 1 biegu, 2 do drugiego, ale po co? No i co to ten M jest.
Generalnie szarpanie to wina hydrauliki, a w szczególności zanieczyszczeń w płycie sterowniczej. Oczywiście może wieszać się któryś z elektrozaworów, szarpie przy zmianie biegów we wszystkich kombinacjach, czy tylko z konkretnego biegu na konkretny. Generalnie szarpanie powinno być największe przy spokojnej jeździe, a przy ciśnięciu już nie.
Błąd getriebenotprogram to usterka elektryczna/elektroniczna.
Jeżeli ktoś tą skrzynię rozbierał i tak zrobił to powinieneś reklamować.
Tryby są opisane w instrukcji, również do czego służą.
getribenprogram tez zapala się od słabego akumulatora oraz błędów silnika
Powyzsze nie dotyczy M30 I M70Cytat:
Zamieszczone przez cziko1979
witam u mnie jest podobny problem jak u kolegi Sławomira jak jadę tak do 80km/h jest wszystko ok a jak przekroczę tę prędkość do sie zaczyna szarpanie. na kompie wykazała uszkodzony sterownik skrzyni biegów jak podnieniłem z 3-litrowej biegi zmienia przy 4 tyś a jak dzisiaj wsadziłem od 3.5 to rozpędza sie do 100km i dalej nic a zapomniałem dodać że u mnie jest silnik 3.5 i tu moje pytanie czy jak bym wsadził takowy sterownik np.od 4-ro litrowej to mogło by to pomuc bo po numerach to takiego nie mogę nigdzie znaleść
M- muł lub manual.
Jak go wykorzystać? Lewarek w pozycji D podłoże śliskie wciskając M lewarek bedąc w pozycji D skrzynia wrzuci bieg 3 co może ułatwić wyjechanie.
M-Manual? Tak. ponieważ tylko w tej pozycji Wrzucony bieg będzie tym wybranym na wybieraku tj. W trybie E,S. Wybierak na pozycji 1 bieg pierwszy, w pozycji 2 samochód operuje biegam 1 i 2 startuje z pierwszego zmienia na 2 lub redukuje spowrotem na 1. Analogicznie do pozycji 3 operacje są wykonywane normalnie od 1 do 3.
W trybie M samochód na wybieraku biegu 2 jedzie tylko biegiem 2 bez startu z 1 czy redukcji do niego podobnie z pozycją 3 gdzie 3 bieg wrzucany w pozycji M jest również gdy wybierak ustawimy na D.
Wykorzystać wybierak do ręcznego wrzucania biegu można np podczas holowania czy ciągnięcia przyczepki co dla mnie nie jest właściwe w przypadku automatu jak i typoszeregu auta E32.
Agresywne przerzucenie z D na 1 oraz danie do kickdowna kiedy zauważymy ładny zakręt spowoduje efektywny drift dający radość i satysfakcje.
Do Adamos. wrzucenie sterownika z 4 litrówki sprawi że skrzynia dostanie 5 biegu.
Na serio sprawi tyle że będziesz jechał w trybie awaryjnym na 3 biegu, tak samo i wrzucenie każdego innego z niezgodnym numerem ze starym nawet i z 3.5/
Musisz szukać cierpliwie sterownika o tym samym numerze.
więc jak kolego piszesz cierpliwie bendę szukał choc graniczy to z cudem:D
Podaj nr sterownika jaki masz. Mam jeden na zapas do swojej, ale mogę się go pozbyć dla bardziej potrzebującego :)
Banol, jak nie dotyczy słaby akumulator błędu skrzyni? Ja w M70 po lifcie, pierwsze co się wyświetlało przy słabym aku to właśnie getriebeprogramm, nawet bez odpalania auta, na samym zapłonie...
0 260 002 072 u nie nic sie nie wyświetla nawet podczas jazdy
a aku mam napewno dobry
Dobrze, masz rację powinienem był pominąć M70 po lifcie (o ile mówimy o tym samym lifcie, czyli skrzynia z adaptacją ). Zastosowano w nim taki sam system zasilania sterownika skrzyni jak w V8. W starszych M70 i wszystkich M30 sterownik jest zasilany bezpośrednio, bez dodatkowych wyłączaczy i dopóki jest prąd w akumulatorze to AGS go dostaje i błąd nie występuje.Cytat:
Zamieszczone przez prezE32s
Ja mam rocznik 91, to chyba wcześniejsza wersja? W każdym bądź razie aku mi się rozładowuje, więc ciągle go odłączam jak stoi w garażu.
Banol racja, skrzynia miała tryby "A" i "S"