Problem z przekładnią/przekładniami.

Mam malutki, a zarazem wkurzający problem z wspomaganiem, a mianowicie założyłem przekładnię z 750 (tą co jest na zdjęciu) I tu jest moje pytanie, bo moja stara nie ma tej "kostki", którą zaznaczyłem na czerwono. Wiecie od czego to jest? Dodam tyle, że po zmianie przekładni, owszem luz zniknął, lecz ciężej jest kręcic kierownicą, dla porównania dodam, że w fieście 00' można kręcic jednym paluszkiem, a tu trzeba już kręcic ręką lub dwoma. Dodam jeszcze, że układ jest odpowietrzony i jak przednie koła były w górze, to można było kręcic jednym palcem, a mam opony 235.
Załącznik 5881

może to przekładnia pod servotronick,i dlatego masz takie odczucie.Jak masz servotronick to też się bardzo lekko kręci

Hehe..no pewnie, że z kostką to servotronic..i jak nie będzie to podpięte, to zakładam, że nie działa i kręci się tak ciężko jak na zwykłej..oczywiście na postoju...;)!!

Jak ma kostkę to SERVOTRONIC. Możesz dokupić sterownik z kostką i kawałkiem wiązki i podłączyć, patrzyłem kiedyś na schemacie nic trudnego. Jest tam chyba tylko 5 kabli z czego jeden podpinasz do wiązki co idzie do licznika do kabla co podaje sygnał prędkości a pozostałe + - itp. Nic trudnego tylko musisz znaleźć rozpiskę.

W M60 cała instalacja pod servotronic jest w aucie. Jedyne co trzeba dokupić to przekładnia ( którą już masz ) i sterownik i to podłączyć, bez żadnego cięcia kabli itp. Podejrzewam, ze w M30 jest podobnie.

Kostka do servotronica jest zapewne przy lewym kielichu w komorze silnika wystarczy że ją poszukasz. Jedno co potrzebujesz do pełni szczęścia to moduł który powinien być przykręcony nad lewym głośnikiem przy nogach kierowcy i wówczas poczujesz dopiero mega różnicę :-)

Dzięki wam wszystkim za porady :) Okazało się, że mam instalację i kostkę od modułu, lecz brakuje mi tylko samego modułu :) tak więc będę zmuszony go zakupic :)

mam moduł który potrzebujesz,i o którym pisze avecezarave,z kawałkiem wiązki,info na PW.

Zakupiłem moduł, który dopiero wczoraj do mnie przyszedł, podłączyłem go pod tą instalację. Ale nie umiem znaleźc kostki w komorze silnika, macie może jakieś jej zdjęcie, lub z której wiązki ona wychodzi? Czy może wychodzi ona z wiązki pod rozrusznikiem?

Szukaj na kielichu lewego amortyzatora, zwinięta i złapana opaską najpewniej jest. Najprościej mówiąc nad przekładnią kierowniczą w komorze silnika szukaj.

Znalazłem ją, była dośc ukryta :) porozcinałem kilka opasek i się znalazła pod reduktorem :) Teraz wspomaganie chodzi aż miło :)

Chodzi dużo lżej kręcąc w miejscu w porównaniu do wspomy bez servotronica?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Trolcio735

Chodzi dużo lżej kręcąc w miejscu w porównaniu do wspomy bez servotronica?

---

Jest bardzo duża różnica.

Niebo a ziemia.

Dokładnie jak piszą moi przedmówcy :D każdemu kto planuje taką zamianę, to polecam :D

Tempomat dołożyłem, szperę dołożyłem to teraz kolej na servotronic i auto dla mnie idealne :)
Widziałem na jakiejś stronce (chyba Shoguna), że jest różnica w mocowaniach między przekładnią z servotroniciem od m30 i od m70.
Kłopotliwe jest to?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Trolcio735

Tempomat dołożyłem, szperę dołożyłem to teraz kolej na servotronic i auto dla mnie idealne :)
Widziałem na jakiejś stronce (chyba Shoguna), że jest różnica w mocowaniach między przekładnią z servotroniciem od m30 i od m70.
Kłopotliwe jest to?

---

Powiem Ci tak, nie ma żadnej różnicy, wszystko jest absolutnie takie samo. Ja sam zmieniałem przekładnię na servotronica z m70 i tylko zmieniłem samą przekładnię, bez całego tzw "wózka". Sama zamiana nie jest problematyczna, wystarczy miec odpowiednie narzędzia i chęci :D Myślę, że tak 2 godzinki i wszystko poskładane jak trzeba :)