Co tu robic ?

Witam, a wiec chcial bym kupic sobie E38 728 , najlepiej jak by byla dobrze wyposazona , co ciezko spotkac.


I tutaj moje pytanie:

Czy lepiej kupic 728 ( z jak najlepszym wyposazeniem) i potem dokupywac czesci wyposazenia i montowac ?

Ja mysle nad zakupem 740 / 750 i poprostu wstawic tam silnik 2.8.


Czy wymiana takiego silnika bedzie bardzo skompliowana ? ( czy nie bedzie problemu z podpieciem wszystkich rzeczy zeby wszystko chodzilo?)


I ewentualnie jakie podzespoly jeszcze trzeba wymiec, zeby mialo to rece i nogi (nie chce tego zrobic na odwal sie )

Myslalem zakupic 728 sprowadzone z UK , zeby silnik byl i mozna bylo mozna sie przejechac, czesci pewnie tez beda potrzebne.

Co wy na to ?

A moze ktos juz robil taki projekt? ( jakie były mniej więcej koszta)

Witaj,

Cytat:

---

Zamieszczone przez VIN

Witam, a wiec chcial bym kupic sobie E38 728 , najlepiej jak by byla dobrze wyposazona , co ciezko spotkac.

---

no nie mogę się zgodzić do końca, wszystko uzależnione jest od budżetu jaki chcesz przeznaczyć na auto, i od tego jaką miał fantazje i kieszeń właściciel konfigurując 728 ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez VIN

Czy wymiana takiego silnika bedzie bardzo skompliowana ? ( czy nie bedzie problemu z podpieciem wszystkich rzeczy zeby wszystko chodzilo?)

---

nic nie bedzie skomplikowane i wszystko będzie działało, pod warunkiem, że będzie to zrobione z głową i solidnie.

Pamiętaj, że wszystko można zrobić, uzależnione jest to jednak od kosztów jakie chcesz przeznaczyć na swap.

Cytat:

---

Zamieszczone przez VIN

Ja mysle nad zakupem 740 / 750 i poprostu wstawic tam silnik 2.8.

---

Nie obraź się, ale według mnie gorszej głupoty nie da się popełnić. Koszty takiego downgrade Cię przerosną i na pewno nie będziesz zadowolony porównując jazdę przed i po wymianie silnika. Szukaj ładnej 740 i będzie na pewno dobrze wyposażona, niewiele droższa w eksploatacji, a na pewno da kilkakrotnie więcej radości z jazdy.

Ja powiem inaczej. Bierz jak najbardziej zadbaną bo koszty napraw i eksploatacji dostarczą ci wielu wrażen i uszczuplą budżet o wiele skuteczniej niż paliwo do większego silnika. Sam piec 2,8 jak najbardziej polecam na początek. Dużo taniej wyszło by cie zakup ubogiej 728 i np. rozbitej 750 niż zakup 750 i swap silnika 2,8. Nie będę sie rozpisywał co trzeba kupić i co zmienić bo za długo by to trwało a i tak kupę rzeczy bym zapomniał a druga to rzeczy które wyszły by w praniu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez laki7

Ja powiem inaczej. Bierz jak najbardziej zadbaną bo koszty napraw i eksploatacji dostarczą ci wielu wrażen i uszczuplą budżet o wiele skuteczniej niż paliwo do większego silnika.

---

O tym już nie chciałem wspominać ;) bo uważam, że podstawa to auto w dobrym stanie:D

A wiec witam Panowie ponownie.

Dziekuje za wasze cenne uwagi , ktore poniekad mnie nakierowaly na odpowiedz na moje pytanie.

A wiec , zapewne bedzie lepiej poszukac dobrej 728 w Niemczech .

A z czasem zapewne sie przesiade do 740. Nie chce tez przekombinowac i uwazam ze to rozwiazanie jest chyba najrozsadniejsze.

Lecz ciagle nasuwa sie pytanie sie pytanie o podanie mniej wiecej kosztow wyzej wymienionego projektu.

A wiec za dajmy na to ze posiadam juz “super” wyposazona 740, I takze posiadam 728 sprowadzone z UK.
Jakie szacowne koszty wymiany byscie podali ? ( pytam z czystej ciekawosci)

Dziekuje i Pozdrawiam

Kolego zamiast kombinować z przekładka poszukaj dobrze na rajchach.Można wychaczyć 728 w przyzwoitym wyposazeniem,tylko trzeba sie pofatygować no i cena nie bedzie raczej taka jak w Polandi.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

Cytat:

---

Zamieszczone przez VIN

Ja mysle nad zakupem 740 / 750 i poprostu wstawic tam silnik 2.8.

---

Tak zwyczajnie moge sie dowiedziec, dlaczego chcesz tak zrobic?? Koszty ktore poniesiesz na przekladke silnika (nie druciarstwo) mysle ze nie bada wcale takie male, co chcesz uzyskac?

Pozdrawiam.

kup 740 w gaziwie jak checesz i wyniesie cie jazda duzo taniej niz 728, 2.8 w 7 to syf


co do swapow to poroniony pomysl

dokładanie gadżetów to też wg mnie bzdura, w e36 jak chciałem cos dołożyć to wyciągałem jedno, wkładałem drugie, ewentualnie mala rzeźba czy przeróbka i działało, w 7 cokolwiek dołożyć to jest samobójstwo na najmniejszą bzdure trza pół auta rozebrać, wymieniać 23912 rzeczy, a do tego wszystkie GADŻETY drogie jak cholera

Cytat:

---

Zamieszczone przez S1 POLAK

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

---

za tyle kupiłem swojego i nie dość że okazało się że po konkretnym dzwonie to jeszcze nie mam w nim NIC, po rozkodowaniu VINu pusta lista, no ale to było pare lat temu i tera ta fura jest warta moze z 5k

Osobiście posiadałem taką wersję nad jaką ty myslisz: 750i zeswapowane na 2.8i w automacie. Byłem bardzo zadowolony, silnik 2.8, a wypas z 750. Wszystko współpracowało bezproblemowo.
Szczerze polecam.

lionix malo wiesz o modyfikacjach w 7er jak ktos ma troche wiedzy to idzie domontowac wszystko . Sam bez wielkiej wiedzy dokladalm elektryke kierownicy , hydraulike klapy , mk4 i mase mniejszych gadzetow . Wszystko dziala po dzis dzien .

Jak dla mnie najlepiej kupic 728 i powsadzac sobie co sie chce i przy okazji miec mase frajdy z tego co sie samemu zrobilo .

do autora@

Powiedz proszę, po co?

bo chyba nie z oszczędności ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez technics

lionix malo wiesz o modyfikacjach w 7er jak ktos ma troche wiedzy to idzie domontowac wszystko . Sam bez wielkiej wiedzy dokladalm elektryke kierownicy , hydraulike klapy , mk4 i mase mniejszych gadzetow . Wszystko dziala po dzis dzien .

Jak dla mnie najlepiej kupic 728 i powsadzac sobie co sie chce i przy okazji miec mase frajdy z tego co sie samemu zrobilo .

---

no mało wiem ale mnie odrzucają 2 rzeczy

1. ceny każdego śmiecia, wg mnie sa mocno zawyżone (niektóre rzeczy mają 15 lat a chcą jak za zboże)
2. zbyt dużo przerobek, rozbierania, jakichś kodowań i nie wiadomo czego


drugi rok mi leży komplet navi w szafie i pewno nigdy nie zostanie założony bo za dużo roboty w stosunku do tego co oferuje 16 letni monitorek ;]


a autorze jak już kupisz to 740/750 to możemy się zamienić silnikami ;]

Piter30 – No właśnie tak mam zamiar zrobic, czasem lepiej dac więcej i być „pewnym” ze kupujesz dobry samochód ( wiadomo nie zawsze to dziala ). Dzieki

S1 POLAK – Cos takiego szukam, dzieki za linka. Pozdrawiam

Haidi – Chcialem osiagnac duzy komfort i optymalne osiagi oraz spalanie, lecz teraz wiem ze to nie jest super pomysl . Dlatego właśnie będę się staral kupic 728 jak najbardziej wyposazona. Jak takiej nie znajde do zapewe skusze się na 740. Pozdrawiam

lionix – Jak nie znajde 728 w dobrym wyposazeniu to zapewne kupie 740.
Co do dokladania wyposazenia to masz racje. ( nie jestem znawca, ale co jest fabrycznie to jest pewniejsze, a przynajmniej mi się tak wydaje) Dlatego była opcja zeby silnik zmienic a cala reszta by zostala fabrycznie, ale to tez się nie stanie, chyba haha.

Ratovnik – Tak myslalem ze nie tylko mi to chodzilo po glowie :) .
Sam przekladales wszystko , czy w jakims warsztacie ? Moglbys podac jakieś koszta( mniej wiecej) takiej operacji, jak to nie problem , z gory dzieki.

Technics – Powiem ze po czesci masz racje choc jak widac wyzej przyznalem racje '' lionix '' , do tego trzeba mieć dużo czasu i wiedzy zeby to zrobic dobrze ,a ja jako ''mlody'' w temacie E38 niechce eksperymentowac. Dzieki

matiqq – Powiem ci dobre pytanie.
Po co ? Ciezko odpowiedziec na to pytanie , tak, mowilem ze chce duzy komfort , i optymalne osiagi i spalanie . Ale odpowiedz na to pytanie to chyba dlatego ze silnik 4,4 to brzmi jakos tak dużo dla mnie.
( wiem ze spalanie nie jest dużo większe [choc może jest i ogolnie jakieś naprawy itd. ale nie to to chodzi.] ale ja ogolnie nie mialem auta które mialo większa pojemnosc od 2,0 i dla tego może się tak boje tego 4,4. Pozdrawiam.


Lionix - nigdy nie wiadomo :) , tak wogole dzieki za propozycje.


Sorry ze tak was wszystki wsadzilem do jednej odpowiedzi.

heh ja powiem tak.... jak 4.4 to za duzo to pomysl o 3.5.... 2.8 to naprawde za malo.do tej budy... i przy tej masie wcale nie ekonomiczny...

2,8 jest jak najbardziej wystarczający do tej budy przy tym niesamowicie ekonomiczny i bezproblemowy. Koszty serwisowania są najmniejsze, ceny części najmniejsze i największa ich dostępność. Porównywać spalanie 2,8 do 4,4 możemy tylko i wyłącznie w trasie, lecz tu najlepszym wyborem byłby chyba 3,0d.

VIN, kupiłem już zeswapowane. Co do kosztów to nie pytałem, ale zarówno koszt jak i czas wykonania nie były wg mnie małe. Efekt końcowy perfekt. Gdybyś chciał jakieś fotki komory silnika czy innych miejsc to na PW. Mam trochę zdjęć.

Cytat:

---

Zamieszczone przez laki7

2,8 jest jak najbardziej wystarczający do tej budy przy tym niesamowicie ekonomiczny i bezproblemowy. Koszty serwisowania są najmniejsze, ceny części najmniejsze i największa ich dostępność. Porównywać spalanie 2,8 do 4,4 możemy tylko i wyłącznie w trasie, lecz tu najlepszym wyborem byłby chyba 3,0d.

---

to prawda koszty serwisu a malutkie... i jest bardzo prosty ale to jego jedyne zalety.... 190 konia to za malo do tej budy i to naprawde nie jest ekonomiczny silnik... w porownaniu z innymi motorami to co oferuje przy tym spalaniu jest bez sensu wg mnie... a jezdze 3 lata juz

Cytat:

---

Zamieszczone przez lionix

to prawda koszty serwisu a malutkie... i jest bardzo prosty ale to jego jedyne zalety.... 190 konia to za malo do tej budy i to naprawde nie jest ekonomiczny silnik... w porownaniu z innymi motorami to co oferuje przy tym spalaniu jest bez sensu wg mnie... a jezdze 3 lata juz

---

Dobrze prawisz. 4.4 spala mi 4 litry PB więcej niż poprzednie 2.8, więc przy takiej pojemności różnica niewielka. 4.4 w gazie wychodzi taniej niż sama benzyna 2.8 :)

Jak już swap, to może odrazu jakieś 1,0 z micry.:) wyjdzie najtaniej (mało pali).

Od Micry nie wyjdzie tanio bo sporo rzeżby bedzie z przednim napedem.A tak na poważnie,jesli znowu zaczyna sie dyskusja o optymalna pod wzgledem osiągi/spalanie/serwis motorownie do E38,to 3.5 litra jest strzałem w 10.Co by tu nie pisać,E38 waży prawie 2 tony i nie ma możliwosci zeby te 190 koni (oczywiscie było ich tyle jak wyjeżdzały z fabryki.Z czasem troche ''ucieka''),ruszało taka masa w miare sprawnie a przy tym zachowując rozsadne spalanie.No ale to juz inny temat....

Swap nie będzie opłacalny, znajdź ładne 728 najlepiej w longu i powinna być dobrze wyposażona.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Marecki7er

Swap nie będzie opłacalny, znajdź ładne 728 najlepiej w longu i powinna być dobrze wyposażona.

---

Dobrze prawisz. Niechaj szuka longa :)

A ja sobie smigam 3,5l. i jest super;)) ale przyznam że nie jeździłem mocniejszymi brykami.moja opinia 10 /10 polecam .!!! Jakieś pytania?? Odpowiem tak jak sie należy szczerze.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Dobrze prawisz. Niechaj szuka longa :)

---

bo zwykły to za krótki :P

...ja już się nauczyłem jeździć nie longiem dużymi lukami brać zakręty jak kierowca autobusu a i tak czasem jakiś kraweznik przytre .... i to nawet po 6 latach jazdy tym autem :P

Głupie pomysły i koniec.
Swap to ogromne koszta, i nigdy tak do końca nie będzie dobrze,bo zawsze coś puknie stuknie.
Dokładanie wyposażenia tak samo,jeszcze jak sam potrafisz coś zrobić to pół biedy,ale skoro piszesz to nie potrafisz.
A jaki silnik,no cóż?
to sam musisz sobie odpowiedzieć
Według mnie to dla kogoś kto mało zarabia to obydwa modele będą bardzo kosztowne.
BMW jest drogie w utrzymaniu i już.
A jeśli to wszystko przemyslałeś i jesteś pewien takiego autka to stary bierz od razu 740!!!!!!!!!!!

i znowu sie zaczyna... bo dużo pali... kup se wspomniana micre to bedzie malo palić, kupić 750 i wsadzać 2.8.... moze wsadz tdsa to bedzie mniej, w zyciu pozniej tego zlepa bym nie kupił,



dopisz do tematu "co tu robić- chce mnie e38 na wypasie i aby mało paliła"

Ja sie tylko chcialem zapytac o opinie na ten temat .

Krzywy191 - stac mnie na paliwo. Co tu robic jak chce kupic 728 z dobrym wyposazeniem , a takich malo.

Tak pozatym to wstawie silnik od CBR bo tez malo pali

Zdecydowanie polecam 740, różnica niewielka w spalaniu, a radość z jazdy zdecydowanie większa -:) różnica ~3litrów
Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez VIN

Ja sie tylko chcialem zapytac o opinie na ten temat .

Krzywy191 - stac mnie na paliwo. Co tu robic jak chce kupic 728 z dobrym wyposazeniem , a takich malo.

Tak pozatym to wstawie silnik od CBR bo tez malo pali

---

Jak cie stac to W JAKIM CELU chcesz kupić 750 i wstawić 2.8? bo naprawde nierozumiem

Bo chce miec 728 ( z dobrym wyposazeniem) a nie 750 , takie to trudne ?

bo mniej pali tak?

Jezeli ci to poprawi samopoczucie, tak malo pali , zaloze gaz i czesci tylko made in china. '' kolejny lysy burak '' . Pozdrawiam.

Czemu służy ten temat?

Chcesz - kombinuj. Fabryka to fabryka.

Zawsze można poprawić fabrykę. Lecz w większości przypadków jest to nieopłacalne. W tym wypadku także tak jest bo za pieniądze wydane na np.750 i zakup i swap 2,8 można by było spokojnie kupę kilosów zrobić wcześniej wspomnianą 750. A nawet jeśli kolega robi dużo trasy to najodpowiedniejszym wyborem była by 730d którą już łatwiej dostać z dobrym wyposażeniem.

Tak jak ktoś napisał ww którymś poście powyżej, na twoim miejscu wyhaczyłbym 2,8 w LONGu

750 od 728 rożni się głównie hamulcami i "skórzaną" deską rozdzielczą. Resztę sobie wymienisz z czasem. Tylko nie kupuj czarnej 728iL z Kalisza ;)