czy akumulator moze byc powodem ciezkiego odpalania?

witam,panowie pytanie jest- czy akumulator moze byc powodem ciezkiego odpalania po nocy lub gdy auto dluzej postoi i motor ostygnie do zera? Od dluzszego czasu borykam sie z tym problemem,wymienilem pompe paliwa,filtr,swiece,cewke jedna,czujnik temp silnika.Bylem na komputerze i nic nie wyszlo,wszystko jest idealnie.Zaczalem sie zastanawiac nad aku lub stacyjka. Aku mam maly 60 Ah,po nocy wsiadam i krece i krece czasem zapali za 2 badz 3 razem na strzala a czasem krece z 5 min i akumulator pada.Dzis mi go zmierzyli i powiedzieli ze jest kaput mimo ze jezdzilem autem wiec powinien sie doladowac.Wiem ze jest napewno za maly do 3.0 V8 ale czy moze byc taki objaw ze auto kreci i kreci (dosyc szybko) a nie odpala? Moze nie dostaje tego kopa? Sam nie wiem prosze o jakies rady bo wyczerpaly mi sie pomysly.Dodam ze jak jest motor cieply odpala na dotyk.Mam sekwencje ale raczej wykluczam zeby to ona byla problemem.Auto jedzie ladnie i pracuje rowno. Doradzcie.Pozdrawiam

Przez słaby aku potrafią się dziać różne rzeczy, a problemy z odpaleniem również. A jeszcze przy takim mikro aku :) Najlepiej to sprawdź na dobrym z odpwiednimi parametrami aku i będziesz wiedział.

Anatol to ostatnio przerabial ;)

Jeśli potrafisz kręcić rozrusznikiem nawet po 5 minut to sprawdził bym tez tuleje rozrusznika w przypatku ich nadmiernego wytarcia wirnik potrafi stawiać dość duzy opór co zatym idzie znacznie więcej pobiera prądu z akumulatora i powoduje mniejszą iskre na świecach.

na samym poczatku tez zastanawialem sie nad rozrusznikiem ale z tropu zbil mnie kolega ktory mial problem z odpalaniem na cieplym motorze- wymienil rozrusznik i jak reka odjął. Wiec czemu na cieplym zapala na dotyk? Jesli to wina rozrusznika to na jakiej zasadzie by to bylo ze na zimno nie a na cieplo tak. A tak apropos- da sie sprawdzic jakos ten rozrusznik czy trzeba go wyjac i mierzyc jakos?

Aku za mały ale stwiałbym na coś innego ! Jeśli kręci 5 minut (chwała dla AKU) to znaczy ża prąd MA, no chyba, że kręci powoli ? Załóż 90-95AH i Sprawdź ! :cool: :D

Podmień akumulator od innego kolegi i zobacz jak się będzie zachowywał, uważam że masz zły akumulator ;)

bez wyjęcia nie sprawdzisz stanu tulejek,lecz zastanawia mnie jeszcze w twym przypadku opcja uszkodzonego czujnika temperatury silnika poprostu jeśli podaje błędne wskazania np.temperatura z czujnika jest podwyrzszona niz jej stan faktyczny to będziedawkowana zła mieszanka rozruchowa.

Cytat:

---

Zamieszczone przez polkas11

...zastanawia mnie jeszcze w twym przypadku opcja uszkodzonego czujnika temperatury silnika...

---

Kolega pisze że wymieniał ten czujnik:) Ale oczywiście istnieje jakieś ryzyko że nowy też jest uszkodzony, choć to chyba mało prawdopodobne.

Jak wiadomo każdy akumulator ma swój prąd rozruchowy, jeżeli jest za mały to może występować ten problem, właśnie z odpaleniem. Przerabiałem to u siebie :D Sprawdź ;)

Nie wiem jak Ci pomóc, ale wątpie aby to była wina aku, kiedyś wsadziłem 55ah do 730 E32 i palił od kopa :) A na ciepłym może palić dobrze bo np wysoka temperatura ma jakiś wpływ na niektóre elementy chociażby rozrusznika i jak koledzy powyżej piszą - przyjrzał bym sie jaki jest jego stan..

Wiem iz owy czujnik był wymieniony na nowy lecz jeśli był kupiony jako zamiennik w jakims sklepie motoryzacyjnym to istnieje mozliwośc tak zwanego (wciśnięcia) czujnika o INNYCH parametrach niż powinien być zastosowany.Nic nie sugeruje lecz proszę terz to wziąść pod uwage.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ArekLand

Aku za mały ale stwiałbym na coś innego ! Jeśli kręci 5 minut (chwała dla AKU) to znaczy ża prąd MA, no chyba, że kręci powoli ? Załóż 90-95AH i Sprawdź ! :cool: :D

---

prawda, niewiem co ludzie widzą w aku jak zle odpala na zimnym i ze jakis tam slaby prond na cewke??? a na pych odpalic tez mozna na rozwalonym aku i prad jest na cewce?? chyba tak, niewiem moze ci wolno kreci ten rozrusznik ale skoro piszesz ze szybki i tak samo szybko jak na cieplym to raczej nie wina aku,

Jak silnik jest ciepły to i rozrusznik jest ciepły w brud jaki sie w nim znajduje ,dlatego ma mniejszy opory krecenia ,wyczyśc rozrusznik ,albo wymien jak trzeba tulejki i musi grac :cool:

panowie temat jest powazny i dziwny. Najlepszym posunieciem bedzie wymiana aku na wiekszy (zapozyczenie lub zakup) a nastepnie zajac sie rozrusznikiem bo nic wiecej do roboty w tym aucie sie nie znajdzie w tym przypadku.

Zgadzam sie. Wymien akku. A mierzyles cisnienie paliwa?
Tak z innej beczki.
A czy po jezdzie na PB i zgaszeniu po jezdzie na PB problem wystapi? Sprawdz to prosze. Polataj z jeden dzien Na PB i zgas go na PB. Rano proba.
Daj znac jak wyniki

w piatek z rana zakrecilem butle i wyjalem bezpiecznik od gazu,pojezdzilem 2 dni na benzynie a w niedziele jej nie odpalilem - wywalilem caly aku i nawet nie zalapala. Mam juz dosc tego auta. Cicnienia nie mierzylem ale pompa jest nowa wiec wydaje mi sie ze powinna raz dwa nabic.

Paulo jeśli posiadasz instalacje gazową to istnieje także techniczna możliwość ze komputer wtrysku benzyny łapie błędy po zastosowaniu emulatora wtrysku benzyny od instalacji gazowej.Niewykluczone iz reset kompa moze pomuc.

resetowalem go dwa razy i nic sie nie zmienilo. tez zastanawialem sie nad tym gazem ale czemu robil by problemy tylko na zimnym motorze a na cieplym nie. Kurde wysiadam przy tym aucie,wszystko co wiedzialem do tej pory to juz niewiem nic,zglupialem przy tym modelu. Jak bylem na kompie to diagnosta powiedzial ze jeszcze nie widzial zeby tak ladnie V8 pracowalo a bylem u dwoch i oboje powiedziali to samo. Moze faktycznie problem tkwi w rozruszniku albo gdzies w instalacji (moze masa slaba) bo raczej akumulator nie powinien powodowac czegos takiego wkoncu niektore auta odpalaja na pych i jada a akumulator padniety. Sam niewiem,bledow zadnych nie ma, w gaz sie nie wepne bo programu nie maja (inst ZAVOLI). Zajme sie moze rozrusznikiem na poczatku i przejze wszystkie kable pod maska,bezpieczniki itd. Czeski film z tym egzemplarzem mam. Nieraz zapali na dotyk nawet jak zimna a czasem kreci i kreci ale wkoncu za 2 czy 3 razem tylko przekrece i chodzi a czasem wywali caly aku i dupa. Jeszcze jedna sprawa- musze sprawdzic czy ona wogule ma iskre na zimnym motorze

Niedostateczna masa to tez jest słuszny trop.Bespieczniki niestykające raczej odpadają tym bardziej gdy auto jest zimne i w okolicy bespieczników jest większa wilgotność powietrza to powinny przy złym styku wtedy lepiej przewodzić.Wytarte tuleje rozrusznika potrafią przyspozyc taki problem.No i ten nowy czujnik temperatury czy on napewno ma takie same parametry jak oryginalny?

A może ci elektronika nawala mam na myśli immobilizer w kluczyku. Sprawdź tą iskrę! To powinien być pierwszy krok poszukiwań !!! Jak już odpali po dłuższym kreceniu to jak sie zachowuje ? Chodzi czy przebiera czy ładnie wchodzi na obroty i też czy zadymi i na jaki kolor ?

immobilizer raczej odpada bo wtedy by zapalal i po sekundzie by gasl. Co do czujnika to jest dobrany z katalogu lecz nie jest to oryginal ale z tych drozszych kupilem. Jak juz zapali to pracuje ladnie,nie dusi sie,nie kopci (chyba ze go dlugo mecze to jak zapali to pusci bialego dymka ale to efekt zalania),buta ma,pracuje rowno i na wszystkie baniaki. Ten rozrusznik nie daje mi spokoju,koles tez tak mial ale w mondeo i diesel- tez mu nie palil i podejrzen bylo sporo ze to pompa wtryskowa ze cos a skonczylo sie na wymianie rozrusznika i problem znikl. Takze pierwsze co to zobacze czy jest iskra a jak bedzie to zajme sie rozrusznikiem,wymienie te tuleje i szczotki a jak to nie pomoze to do zyda. Panowie zima idzie a to ma palic na dotyk przeciez.

wlasnie sie dowiedzialem ze e38 posiada jakis system-modul ktory uniemozliwia odpalenie auta gdy aku jest za slaby lub za maly (chodzi pewnie o moc rozruchowa) i wtedy sa objawy takie ze kreci dosc dlugo zaczym odpali. Wiecie cos na ten temat?

podmień ten akku albo podłacz rano kable porządne i odpal od innego auta, wyeliminujesz zdecydowanie akku, jeśli piszesz, że rozrusznik kręci szybko i nie ma jakichś dziwnych odgłosów i zmian obrotów podczas rozruchu to nie wiem... z tymi tulejami... :?

PS na poczatku jak kupiłem e38 to trenowałem dość długo akku, kręciłem, kręciłem i kręciłem.... nie chciał odpalić... zabezpieczenie... ;) i nagle cisza... nic... kluczyk przekręcam i zupełnie nic... rozrusznik umarł... po jakichś 15 min bez problemu odpalił... myślę, że jest jakieś zabezpieczenie termiczne albo coś takiego... do dziś się to nie powtórzyło...

sprawdz jeszcze raz działanie tego czujnika, który wymieniłeś... jak radzą koledzy

pozdro

mowia ze to zabezpieczenie dotyczy silnika M60 a ile w tym prawdy to niewiem

Cytat:

---

Zamieszczone przez paulo79

wlasnie sie dowiedzialem ze e38 posiada jakis system-modul ktory uniemozliwia odpalenie auta gdy aku jest za slaby lub za maly (chodzi pewnie o moc rozruchowa) i wtedy sa objawy takie ze kreci dosc dlugo zaczym odpali. Wiecie cos na ten temat?

---

Właśnie wczoraj miałem następujący przypadek:
wchodze do auta, przekręcam kluczyk na ZAPŁON i słysze tylko miarowe cykanie- dość szybka częstotliwość- i miganie kontrolek. Nie wiedziałem co jest grane- czy padł akumulator, czy rozrusznik.
Po odczekaniu ok 20min i ponownej próbie odpalenia silnik zakręcił może z 1/8 obrotu i znowu to "cykanie"- wtedy było jasne, że to akumulator.
Auto to wprawdzie nie BMW tylko Mercedes Sprinter, ale w przypadku prądów w aucie nie robi to wielkiej różnicy.
Po wymianie akumulatora- wszystko ok.

Co do jakiegoś modułu w M60 w momencie rozruchu, to nie mam pojęcia na ten temat.

Proponuje taką kolejność sprawdzania usterek:
1. Akumulator
2. Rozrusznik (elektromagnes ok?)
3. Przekaźnik DME (tutaj link do tematu)- ten przekaźnik siedzi gdzieś za modułem immobilajzera i jego błędu nie wykaże odczytanie komputera. Trzeba zmierzyć napięcie na rozruszniku- jeśli będzie za małe- to będzie właśnie ten przekaźnik (tak przynajmniej wynika z podanego linka, w którym kolega znalazł przyczyne problemu w podobnych okolicznościach jak Twoje- również w M60)
4. Immobilajzer? (mała uwaga- podobno jeśli wsiądzie sie do auta i zamknie od wewnątrz pilotem, to nawet oryginalnym kluczykiem nie można odpalić samochodu- jeszcze nie próbowałem :))
5. Spróbuj dołożyć dodatkową mase na silnik- nic nie kosztuje a może pomoże
6. Rozłożyć ręce i sie modlić :D

Zakładam, że układ cewki- świece jest ok, skoro była robiona diagnoza.
Pozostaje jeszcze do sprawdzenia dopływ paliwa (sprawdzenie ciśnienia).

Więcej nic nie przychodzi mi do głowy. Moge tylko dodać, że właśnie przy słabowitym akumulatorze dzieją sie cuda z elektryką i elektoniką. Znam to z autopsji na przykładzie alarmu w e38 :D

Pozdrowienia i powodzenia w bojach :papa:

Uwaga dotycząca immobilizera ze po wejsciu do auta i zamknięciu drzwi pilotem niemozna go odpalić jest BŁĘDNa. Otoz po zaryglowaniu drzwi pilotem i prubie przekręcenia stacyjki, to gdy przekręcimy stacyjke w pozycje "2" drzwi się automatycznie same odblokowywuja.Jesli chodzi o układ cewki to akurat te modele silnika mają 8cylindrów i 8 cewek zapłonowych.

koledzy aku nowy 100Ah 900A jak krece to mozna na rozruszniku jechac a locha nie pali na zimnym. Niewiem moze jutro jej sie polepszy bo dzis po zalozeniu nowego aku miala problem z odpaleniem tzn zapalila odrazu ale zgasla po chwili i pozniej byl problem. Jak juz zapalila po kilku kreceniach to kopcila bialym dymkiem ale wydaje mi sie ze to efekt zalania bo nigdy jej sie to nie zdazylo. Sprawdzilem jeszcze iskre dzis na zimnym motorze i jest elegancka. Jazde na maxa z tym egzemplarzem mam. Co nastepnie? Rozrusznik? Jeszcze pare dni i wszystko bede mial nowe hehe

Jeśli iskra jest przez cały czas to postawiłbym na układ paliwowy ! Filtr, przewody, wtryski albo sterowanie nimi ! Podjedź jeszcze do jakiegoś elektryka ale nie takiego "ryjka podwórkowego" tylko takiego co ma pojęcie o elektryce w BMW ! Powodzenia

Cytat:

---

Zamieszczone przez paulo79

mowia ze to zabezpieczenie dotyczy silnika M60 a ile w tym prawdy to niewiem

---

nislyszalem o tym, a odpala mi auto super nawe z aku 36AH, specjalnie sprawdzilem czy to moze byc prawda, auto oczywiscie zimne

Miałem ten sam problem i nie dość, że moja bateria była słaba, to jeszcze dość mocno dojebana, ale wymiana na: http://www.moto.allegro.pl/item464321200.html pomogła niczym ręką odjął. ;) Nowy aku może niefirmowy, ale ciągnie jak głupi. :)

Jeśli chodzi o Ciebie, to nie zostało chyba już więcej możliwości niż rozrusznik, niestety.

do.. co? :o

Nie wolno chyba tak :x