duże spalanie, słabo wkręca się na obroty i niezbyt się zbiera

Witam, mam pytanie ponieważ moje auto dość dużo pali gazu jak i LPG jeżdżąc po mieście komputer pokazuje mi 25-30l średnio na pełnym zbiorniku 60l robie 280km jazda spokojna do tego jakoś wolniej wkręca się na obroty w sensie wciskam pedał gazu i jest takie opóźnienie, oraz ta wskazówka jakoś nie idzie tak szybko do góry, ostatnio miałem porównanie z silnikiem 3.5l i tam wskazówka szła jak szalona, pedał gazu reagował idealnie. U mnie w aucie, żeby poczuć jakieś wciśniecie w fotel, albo lepsze zebranie muszę pedał gazu wcisnąć do końca najlepiej z KD, nie ma czegoś takiego, że lekko wciskam pedał gazu i jest fajne płynne zbieranie. Podpinałem pod kompa to jest problem tylko z sonda, ale z tego co czytałem jak ma się gaz to komputer zawsze będzie pokazywał na sondę. Co powinienem sprawdzić, wymienić, aby wszystko było ok? Czy, źle ustawiona zbieżność bardzo wpływa na większe zużycie paliwa oraz przyśpieszenie? Wymieniałem drążek kierowniczy i jeszcze nie miałem okazji pojechać na zbieżność.

czujnik temperatury zewnętrznej znajdujący się przy odmie z tyłu silnika w pierwszej kolejności bo przez niego może źle dawkować paliwo

p.s. nie mylić z termometrem :D

Źle ustawiona zbieżność miałaby mieć wpływ na wkręcanie się silnika ?? :-) Sam pomyśl...
Napisz, jaką masz instalację gazu, jak dawno założona, czy tak samo chodzi na benzynie i tym podobne. Takie informacje pomogą w diagnozie.

Witam!
przyczyn może być bardzo,bardzo dużo.
Najpierw komputer i błędy.
Sondy jak najbardziej powodują twój opisany problem,marne tłumaczenie że przy gazie zawsze tak będzie--muszą byc sprawne i koniec.
Nie wiem w jakim stanie masz auto i jak o niego dbasz, piszę to bo czasami komputer też wszystkiego nam nie powie ,a my sami zapominamy o podstawowych rzeczach eksploatacyjnych takich jak np;
-świece/cewki-------układ zapłonowy
-filtr powietrz
-filtr paliwa/ sprawna pompa-------układ paliwowy
Sprawdz wydajność pompy paliwa i jeśli nie wiesz kiedy był wymieniany filtr paliwa i świece to znaczy że właśnie nadszedł na nie czas.

Kiedys miałem 530 v8 w automacie i na trasie z tego co pamiętam to ładnie śmigała,sam start miała trochę słaby.
Ale do siódemy to najmniej 3.5 moim zdaniem,ciężar robi swoje.

A zbieżność moim zdaniem jak najbardziej ma wpływ na osiągi auta.
Tak samo zreszta jak łożyska w kołach ,czy układ hamulcowy,a nawet odpowiednie cisnienie w kołach i rozmiar opon.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BMW MANIA

A zbieżność moim zdaniem jak najbardziej ma wpływ na osiągi auta.
Tak samo zreszta jak łożyska w kołach ,czy układ hamulcowy,a nawet odpowiednie cisnienie w kołach i rozmiar opon.

---

Tak, ale nie na wkręcanie się na obroty na "luzie" ;-)

nie nie, co do zbieżności chodziło mi tylko o spalanie i zbieranie się:) o auto staram się dbać wiadomo nie kupuję najdroższych części lecz raczej zamienniki, ale wymieniam co trzeba na czas. Instalacja gazowa jest roczna i w sumie od samego początku pali dużo, byłem kilka razy na regulacji i nic się nie polepszyło, bo niby jest ok. Co do przyśpieszenia, może i na Pb jest płynniejszy, ale to nadal nie to samo co powinno być. Świece mam wymienione, cewek nie wymieniałem, filtr powietrza mam KN w sumie nie wiem kiedy był czyszczony ja tylko wziąłem odkurzacz i wyssałem cały kurz z niego, filtru paliwa nie wymieniałem, a co do pompy to jak mam sprawdzić czy jest sprawna?

Filtr K&N trzeba umyć i spryskać olejem, samo odkurzanie nic nie da. Jeśli zapchany, może to trochę przymulać auto, ale nie stawiałbym tego, jako bezpośrednią przyczynę bolączek. Jeśli na benzynie też Ci dużo pali, trzeba szukać gdzie indziej, niż w instalacji LPG. Na początek, jeśli nie masz dojścia do kompa, zresetuj błędy. Zdejmij klemy z aku i zewrzyj je na kilkanaście minut. Powinno wykasować też błędy w kompie LPG.
Zbieżność oczywiście ustaw, bo zjesz opony w parę dni. Jedź tam, gdzie mają komputer i zażycz sobie pełną geometrię przodu i tyłu (zbieżność i pochylenie kół) , bo inaczej na darmo wydasz kasę. Koszt w moim przypadku 120 pln., ale może być do 200 w niektórych warsztatach.
Dla porównania podam Ci, ze mój 4,4 z instalacją Prins spala w trasie 11 l , a w mieście 18-22 l LPG. Trzylitrówka powinna jeść raczej sporo mniej.

Podpinasz się manometrem(skala od 1do 5 barów) w przewód paliwowy gdzieś pod maską,przy pomocy trójnika.
Odpalasz normalnie silnik, a na manometr patrzysz.U mnie w 540 jest 3.5 bara, a u ciebie nie wiem,mogę sprawdzić na jutro.
Jeśli będzie odbiegać od tego co powinno być to albo filtr do wymiany albo często w autach z instalacją gazowa pompa paliwa.
I nic tu nie dadzą sportowe świece, filtry jak paliwo nie jest podane pod odpowiednim ciśnieniem do wtryskiwaczy które precyzyjnie odmierzają paliwo.
Lub gdy masz najlepsze paliwo zalane, a iskra choćby na jednej ze świec, a jest ich u ciebie 8 ma słabą iskrę.
Są to podstawowe rzeczy które wpływają na osiągi silnika.
Ale nie twierdzę ze u ciebie jest to czy to ,podaje tylko przykład,że ludzie podłączają pod komputer szukają bóg wie czego ,a o podstawowych rzeczach dupa.

Ważnym parametrem diagnostycznym jest też pomiar ciśnienia spreżania na cylindrach,mozna wówczas stwirdzić stan pierścieni tłokowych i zaworów.

mam pytanko?
A od kiedy zauważyłeś,że się słabo wkręca,czy może jest ci już mało pod butem i chciałbys coś mocniejszego?

Cytat:

---

Zamieszczone przez chytrusek

Filtr K&N trzeba umyć i spryskać olejem, samo odkurzanie nic nie da. Jeśli zapchany, może to trochę przymulać auto, ale nie stawiałbym tego, jako bezpośrednią przyczynę bolączek. Jeśli na benzynie też Ci dużo pali, trzeba szukać gdzie indziej, niż w instalacji LPG. Na początek, jeśli nie masz dojścia do kompa, zresetuj błędy. Zdejmij klemy z aku i zewrzyj je na kilkanaście minut. Powinno wykasować też błędy w kompie LPG.
Zbieżność oczywiście ustaw, bo zjesz opony w parę dni. Jedź tam, gdzie mają komputer i zażycz sobie pełną geometrię przodu i tyłu (zbieżność i pochylenie kół) , bo inaczej na darmo wydasz kasę. Koszt w moim przypadku 120 pln., ale może być do 200 w niektórych warsztatach.
Dla porównania podam Ci, ze mój 4,4 z instalacją Prins spala w trasie 11 l , a w mieście 18-22 l LPG. Trzylitrówka powinna jeść raczej sporo mniej.

---

o to CI bardzo mało pali.
Moja była 525i vanos paliła 11.5 litra na trasie,masa 1500kg
A znajomego 540 vanos najmniej 13 litrów trasa.

jeśli będę ustawiał zbieżność i geometrię na 16 calach, a później wstawię 19 nie będę musiał na nowo ustawiać? W jaki sposób mogę sprawdzić cewki, aby wykluczyć słabą iskrę? Co do pomiaru ciśnienia na cylindrach wykonają mi to w każdym warsztacie?
A jeśli chodzi o silnik i słabe wkręcanie na obroty od samego kupna tak mam, kiedyś wstawiałem filmik na forum to koledzy stwierdzili, że jest ok, ale jak ostatnio wsiadłem do 3.5l to widzę, że nie jest ok:/

Ustawisz na szesnastkach dobrze, to na dziewiętnastkach też będzie dobrze. Pamiętaj tylko, żeby mieli komputer, bo inne sprzęty nie dają rady w E38.
Co do mocy silnika 3-litrowego, to nie spodziewałbym się wiele, ale raczej zrób diagnostykę komputerową, a dopiero potem szukaj ciśnień w cylindrach i słabej iskry.
Jesteś z Wrocka, jak sporo osób na forum. Poproś, a na pewno ktoś za małą opłatą zgodzi się podjechać z laptopem i Inpą. To raptem kilkanaście minut, a da Ci obraz bolączek Twojego auta.

posiadam inpe, tylko żeby połączyć się z kompem muszę odłączyć licznik i jak wspomniałem wcześniej pokazało błąd sondy.

INPA to trochę lipa,lepsze są dis,czy gt1
Inpe mam w domu i jest to w zasadzie przeglądarka błędów.
Znajomy ma disa i ten polecam,bo co tam widziałem to szok np,
-kompletny test vanosa i czasów wałków rozrządu
-można stwierdzić czy łańcuch rozrządu daje odpowiednie czasy otwarcia
-równość pracy cylindrów pod kontem zapłonu
-czas wtrysku wtryskiwaczy
-i masę innych
To co ci pisałem wczesniej to każdy mechanik ci zrobi i najlepiej to połaczyc wszystko razem
na wykręconych wszystkich świecach sprawdza się cisnienie w cylindrach, potem miernikiem każdą cewkę pokolei,bo i tak beda zdjęte( myślę ze ze 3godz to zajmie z rozkręcaniem) i bedziesz pewny od strony mechanicznej czy jest wszystko dobrze czy nie.
Ja bym od tego zaczą ,bo auto nie jest już nowe a będziesz wiedział w jakim stanie masz motorek.
Z drugiej strony chytusek dobrze pisze,nie oczekuj zbyt wiele po 3000cm w tak ciężkim aucie.
Ale spokojnie wszystko sobie przemyśl i rzeczywiście zacznij od dobrego komputera z dobrym mechanikiem

A może po wymianie sond lambda będzie wszystko dobrze.
Objawem zużytej sondy lambda są też większe lub mniejsze trzęsawki silnikiem(nierówna praca)
Czy takie coś występuje u Ciebie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez e4r5t

Witam, mam pytanie ponieważ moje auto dość dużo pali gazu jak i LPG jeżdżąc po mieście komputer pokazuje mi 25-30l średnio na pełnym zbiorniku 60l robie 280km jazda spokojna do tego jakoś wolniej wkręca się na obroty w sensie wciskam pedał gazu i jest takie opóźnienie, oraz ta wskazówka jakoś nie idzie tak szybko do góry, ostatnio miałem porównanie z silnikiem 3.5l i tam wskazówka szła jak szalona, pedał gazu reagował idealnie. U mnie w aucie, żeby poczuć jakieś wciśniecie w fotel, albo lepsze zebranie muszę pedał gazu wcisnąć do końca najlepiej z KD, nie ma czegoś takiego, że lekko wciskam pedał gazu i jest fajne płynne zbieranie. Podpinałem pod kompa to jest problem tylko z sonda, ale z tego co czytałem jak ma się gaz to komputer zawsze będzie pokazywał na sondę. Co powinienem sprawdzić, wymienić, aby wszystko było ok? Czy, źle ustawiona zbieżność bardzo wpływa na większe zużycie paliwa oraz przyśpieszenie? Wymieniałem drążek kierowniczy i jeszcze nie miałem okazji pojechać na zbieżność.

---

jak masz gaz odlacz aku na 15 minut, u nie jezdzij na gazie, tylko na benzynie, przejedz 50-100 km i jak nie pomogło to:

1. "pozycz" czujniki położenia walka rozrządu (j.w.)

2. "pozycz" przeplywke (lub jedź do mechanika co robi bmw i ma z czego przełożyć na chwilę)


obie rzeczy przerabialem i jako jedne z bardzo niewielu dawały spalanie około 28l, kiepsko też wychodziły na diagnostyce komputerowej, kiepskie wkrecanie się na obroty

padnieta lambda nie da ci aż takiego spalania, poza tym w miarę łatwo ja zdiagnozujesz (sygnał, jego poziomy, przebieg, opory grzalek - patrz katalog bosch)

efekt na lambdzie/blad może być spowodowany powyzszymi awariami i mmoże być mylny dlatego bym lambdy ruszał w mega ostatniej kolejności

3. jakieś mega lewe powietrze typu ze coś ci się rozlaczylo w silniku (jaki wąż , rurka itp) , btw jakie masz korekty LTFT?


4 może lambdy? ... albo coś innego. ...wątpię ale może :-) jak już dojdziesz koniecznie daj znać na końcu tego wątku!

Chyba wypiszę na kartce wszystko i zaniosę mechanikowi i niech patrzy:D W sumie znam mechanika co jeździ też e38 taki sam silnik tylko manual:) co do drgań silnika czasami są wyczuwalne bardziej, a czasami ledwo je wyczuć, ale są zawsze, na gazie oczywiście większe niż na benzynie, zauważyłem jeszcze, że jak lekko nacisnę pedał gazu, ale tak naprawdę delikatnie to obroty zaczynają mi falować i to dość mocno, a wystarczy, że puszczę lub dodam więcej, że strzałka na obrotomierzu się ruszy i jest ok.

Cytat:

---

Zamieszczone przez e4r5t

Chyba wypiszę na kartce wszystko i zaniosę mechanikowi i niech patrzy:D W sumie znam mechanika co jeździ też e38 taki sam silnik tylko manual:) co do drgań silnika czasami są wyczuwalne bardziej, a czasami ledwo je wyczuć, ale są zawsze, na gazie oczywiście większe niż na benzynie, zauważyłem jeszcze, że jak lekko nacisnę pedał gazu, ale tak naprawdę delikatnie to obroty zaczynają mi falować i to dość mocno, a wystarczy, że puszczę lub dodam więcej, że strzałka na obrotomierzu się ruszy i jest ok.

---

tojeszcze poszukaj moich postow jak zdiagnozowac lewe powietrze (BREAK CKEANER+OBD+STFT) i też daj mechanikowi (nie każdy potrafi to porządnie zrobić) :P

jak wrócisz od mechanika to daj znać potem w tym wątku co to w końcu było? :-)

Witam wszystkich ja miałem podobny problem tzn. słabo się wkrecał na obroty i spalanie masakryczne tzn. pokazywało mi max co komputer pokazuje, nie wiem jak to jest z gazem bo nie mam ,ale u mnie wymiana lewego czujnika położenia wałka rozrządu załatwiła sprawe

no i jak tam wrócił od mechanika już?

wrócił od mechanika:)ale wczesniej wyczyscilem filtr kn bo tu chyba siedzial problem narazie go tylko oplukalem i zalozem i auto idzie jak szatan na obroty wkreca sie prawie jak motor, a gdy jezdze po miescie spalanie na kompie idzie w dol gdzie zawsze roslo;D mechanik sprawe obadal i mowi ze wszytsko sprawne sondy ok,czujnik walka ok na kompie wyskoczyl mu blad przeplywki ale mowi ze to dlatego bo odpinalem ja kiedys, lewego powietrza nigdzie nie ma, przeczyscil silnik krokowy,aby drgan nie bylo, bo moze wina tu lezec. Jedynie co powiedzial, ze skrzynia chodzi mi jakby na polsprzegle, ze na starcie jakby przeciaga nie wiem o co dokladnie chodzi ktos sie orientuje? ma mi sprawdzic jeszcze poziom oleju w skrzyni, bo moze jest za malo.