740i 1998 Wyciek Borygo

Próbuje sie uporać z wyciekiem ktory mnie prześladuje od kiedy kupiłem Bunie.

W ciagu miesiaca potrafie dolac do układu 0,5 litra borygo i nie ważne czy auto stoi czy jedzie cieknie sobie gdzies z tylu silnika, powoli sobie kapie.

Do tej pory odpowietrzyłem układ według Tiss oraz zmieniłem korek na nowy ori bmw ale nadal cieknie.

Plamka borygo pod autem po trzech godzinach od wylaczenia robi sie srednicy 3 cm. Takze nie duzo.

Temperature trzyma dobrze - wiskoza zalacza ok.


Dzis usunąłem pokrywe silnika i sprawdziłem przewody co idą do nagrzewnicy w grodzi, wyglądają na suche.


Ale tam z tyłu silnika znalazłem taki jakby aluminiowy zawór albo coś takiego i on jest cały mokry.

Na zdjeciu widac. Co to moze być? No i czy mozna to coś wymienić?

http://img41.imageshack.us/img41/892...0503074508.jpg

Jeśli masz dostęp do kanału to na twoim miejscu wjechałbym na taki kanał, zostawił auto aż silnik kompletnie ostygnie (np. przez całą noc). Rano odpalił i na pracującym silniku sprawdził od dołu gdzie się sączy.
Na rozgrzanym silniku kapiący płyn potrafi szybko odparować i znalezienie źródła wycieku staje się lekko utrudnione (zanim kapnie to odparuje).

Problem jest taki ze moj mechanik jest ode mnie 40 km i to dla mnie jak wycieczka do innego kraju.

Gdy dotknalem ręką tego mokrego elementu aluminiowego widocznego na zdjeciu to to ma zapach borygo.

Niech no ktos tam zerknie jeszcze raz co to za czesc i czy mozna to wymienic?

Ta rurka widoczna na zdjęciu to chyba ten dolny króciec z odmy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Ta rurka widoczna na zdjęciu to chyba ten dolny króciec z odmy.

---

zgadza sie to jest odma
zobacz sobie przewody od nagrzewnicy czy sie np opaska nie poluzowała itp może być silniczek od obiegu wody , uszczelka od magistrali , dekiel pod kolektorem itp itd:p

Z tym wyciekiem do Polski dojade? Chyba nie jest grozny to wyciek? W Warszawie podjade do mechanika co sie zna na 7er.

Jak na mc 0.5 litra Ci wycieka to pewnie,że dojedziesz do PL...no chyba,że będziesz jechał 4 mce to wyleci Ci 2 litry :D ...Tak jak już ktoś wspomniał...sprawdź pod silniczkiem od obiegu płynu przy elektrozaworach...w mojej E32 właśnie stamtąd podkapuje już od chyba 6 lat ale dolewam co jakiś czas płynu i sie nie przejmuję...Pozdrawiam.

Tak a propos, gdzie jest dokładnie zlokalizowany ten silniczek obiegu płynu? Jakaś fotka poglądowa?

No wlasnie dajcie jakas fotke gdzie tego szukac bo ja tez nie wiem. Dzieki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

No wlasnie dajcie jakas fotke gdzie tego szukac bo ja tez nie wiem. Dzieki.

---

A nie doczepiona pod elektrozaworami ?

Fotka wszystko wyjaśni... :)

Zdjalem pokrywe silnika i jeszcze raz sprawdzilem przewody co ida do nagrzewnicy i do pompki wody.

Okazalo sie ze dolna rurka powrotna z nagrzewnicy na opasce byla luzna. Po dokreceniu opaski i zagarzaniu auta do 110C polozylem sie pod auto i obserwowalem przez 30 minut czy nadal cieknie. Nic nie zauwazylem zatem wydaje mi sie ze sprawa zalatwiona. Gdy auto ostygnie to wrzuce na N i stocze sie do tylu i sprawdze czy nie ma plamy.

Jesli to nie zalatwilo problemu to bede musial jednak do mechanika zaprowadzic zeby mi posprawdzal sam.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Zdjalem pokrywe silnika i jeszcze raz sprawdzilem przewody co ida do nagrzewnicy i do pompki wody.

---

jeśli to nie pomoże... to obawiam się, że walnęło u Ciebie to z czym i ja się pałowałem bardzo długo zanim wyczaiłem co to i skąd:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...46&hg=11&fg=35

wymieniłem kolektor wodny z tymi rurami co idą koło silnika (są aluminiowe, utleniają się) przy okazji wymieniłem wszystkie oringi i czujniki bo były w średnim stanie... i jak ręką odjął - ciśnienie w układzie, temperatura (test 07) i wszystko inne w normie

niestety, żeby się normalnie do tego kur*** dobrać... trzeba wyjąć motor :/

Nadal cieknie. Ale tylko wtedy gdy auto stygnie. Jak silnik zimny to nie cieknie. Gdy silnik chodzi tez nie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Nadal cieknie. Ale tylko wtedy gdy auto stygnie. Jak silnik zimny to nie cieknie. Gdy silnik chodzi tez nie.

---

objawy identyczne jak u mnie... ale u mnie jak w końcu pociekłooooooooo ;> to do domu miałem 2 km... a wlałem po drodze chyba ze 20 litrów płynu żeby nie uszkodzić motoru ;) wymieniłem kolektor wodny razem z rurkami i uszczelkami i jak ręką odjął przeszło kapanie

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Nadal cieknie. Ale tylko wtedy gdy auto stygnie. Jak silnik zimny to nie cieknie. Gdy silnik chodzi tez nie.

---

jak masz v8 to jest jeszcze taka miska pomiędzy V-kami pod dolotem która też czasem podcieka trochę

wpisz numer tej części w google to znajdziesz parę instrukcji ze zdjęciami gdzie podcieka jak wymienić itp. miska w wsi kosztuje 200zl i różni się dętej co masz tylko fabryczna nową uszczelka silikonowa - ja zrobiłem na wszelki wypadek przy robieniu uszczelk dolotu bo i tak był zdjęty.
Są takie dziorki z jednej strony silnika ze z tej miski w razie czego wylewa się to z tyłu silnika.

Zbiorniczek wyrownawczy potrafi też perfidnie podcieka nie dając objawów u wydając się szczelnym

pompa wody też może być - jak już kapie to daleko nie dojedziesz

gaz i okolice reduktora

No z taka miska to w Omedze V6 walczylem w Polsce gdy na pogrzeb trzeba bylo jechac a gaz w podloge. Przez niemcownie noga z gazu nie schodzila ponizej 190kmh non stop az do Swiecka. Dojechalismy pomagajac sobie wzajemnie z wyprzedzaniem z A6 2.8 do rondka i potem A2 i tak do stacji benzynowej na 2 bramce nagle Omesia poprosila o wode a gdy na cmentarz zajechalem 2 godziny pozniej to w silniku ta przykrywka miski eksplodowala wywalajac caly plyn z silnika gdy ja wylaczylem silnik pod cmentarzem. Ale byly jajca. Poczulem sie przez chwile jak bym byl w Blues Brothers.


Pompa wody ok.

Zbiorniczek wyrownawczy wyglada ok.

Wyciek ma tylko miejsce z tylu silnika.

Czyli trzeba bebechy z gory sciagnac i bedzie widac czy to cieknie z pod miski tej V lub z pod kolektora wodnego tak?

Kolektor wodny a miska pomiedzy V to nie to samo?

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

No z taka miska to w Omedze V6 walczylem w Polsce gdy na pogrzeb trzeba bylo jechac a gaz w podloge. Przez niemcownie noga z gazu nie schodzila ponizej 190kmh non stop az do Swiecka. Dojechalismy pomagajac sobie wzajemnie z wyprzedzaniem z A6 2.8 do rondka i potem A2 i tak do stacji benzynowej na 2 bramce nagle Omesia poprosila o wode a gdy na cmentarz zajechalem 2 godziny pozniej to w silniku ta przykrywka miski eksplodowala wywalajac caly plyn z silnika gdy ja wylaczylem silnik pod cmentarzem. Ale byly jajca. Poczulem sie przez chwile jak bym byl w Blues Brothers.


Pompa wody ok.

Zbiorniczek wyrownawczy wyglada ok.

Wyciek ma tylko miejsce z tylu silnika.

Czyli trzeba bebechy z gory sciagnac i bedzie widac czy to cieknie z pod miski tej V lub z pod kolektora wodnego tak?

Kolektor wodny a miska pomiedzy V to nie to samo?

---

kolektor wodny to ta rura z tylu przykrecana do silnika od której odchodzą wszystkie węże

miska to miska :P jak masz dostęp do endoskopu to może zajrzysz tam jakoś z gory od przodu

jak z miski cienkie to przez takie 2 małe dziorki z tylu silnika ale moŻe być ciężko wypatrzyć

tak czy siak jeżeli to nie elektrozawory i węże lub ich obejmy (też popularne wycieki) to trochę roboty cię czeka

by zdjąć miche i tak musisz najpierw zdjąć dolot i magistrale wodną, imo warto zrobić już wszystko na raz, żeby mieć spokój na wiele lat z różnymi problemami:

1. robisz dolot
nowe: uszczelki pod kolektorem dolotowym (firmy ajusa) + rurka aluminiowa z częścią gumowa i sprezyna (org), oringi rurki plastikowej w dolocie (org), uszczelki odmy i przepustnicy (np reinz), odma(org)

2. magistrala wodna
nowe uszczelki (org) i węże gumowe z tylu(org), z obu stron nowe oringi rurek co idą od pompy wody(org)

3. miska : nowa lub stara na nowy silikon, ja brałem nową z nową uszczelka bo kosztuje 200 a ciężko się tam dostać (trzeba zdjąć wszystko powyższe) więc ewentualna wymiana za jakiś czas kosztowna i upierdliwa

PS. zamiast magistrali można zdjąć pompę wody ale po co skoro można zamiast tego zrobić magistrale, pompę wody i tak się robi raz na parę lat ;-)

koszt części poniżej 1000zl a rozwiązuje wiele potencjalnie ciężkich do zdiagnozowania i upierdliwych problemów a do tego wszystko to jest w jednym miejscu i już więcej tego wszystkiego nie będzie trzeba rozkręcac, a auto się odwdzieczy ;-)

ps. mój zbiorniczek też był ok a jednak popuszczal, wymienia się też zawsze korek, sprawdź też połączenie kabli z termostatem, styki lubią sniedziec i układ pracuje na 113-115 stopni wtedy zamiast 85-110 (temperatura z testera nie z deski bo tam stoi w połowie pomiędzy 75-120? stopni)

korek wymień (org 65zl) i termostat sprawdź (testerem) tak czy siak bo oba mogą być powodem podwyższonego ciśnienia w układzie powodującego inne problemy

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Nadal cieknie. Ale tylko wtedy gdy auto stygnie. Jak silnik zimny to nie cieknie. Gdy silnik chodzi tez nie.

---

To logiczne, że cieknie jak silnik gorący. Tuż po zgaszeniu silnika w układzie przez chwilę rośnie temperatura, a ciśnienie wynosi ok. 2 atmosfery. W zimnym silniku nie ma ciśnienia, a w pracującym jest ono niewiele wyższe, niż atmosferyczne, więc wyciek może być niezauważalny.

A no to fajnie. To juz wiem za co sie brac. Dzieki. Styki na termosie wyczyszcze najpierw. Potem reszta.

Pokrywy zaworow ciekna olejem to od razu zrobie i to.

Przed wymiana uszczelek pokrywy zaworów skontroluj odmę i jak coś to wymień ją razem z uszczelkami.

Pytanie odnosnie korka.

Zakupilem nowy korek ori ale zauwazylem ze po zgaszeniu silnika gdy temp w ukladzie 110 C to ten nowy korek nie syczy. Stary korek syczal leciutko po kazdym wylaczeniu auta. Ale tez stary korek zaczal ostatnio podciekac bokiem gwintu wiec musialem go zmienic.

Jesli nowy korek nie syczy wcale tzn ze musze zamowic jeszcze raz nowy korek?

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Pytanie odnosnie korka.

Zakupilem nowy korek ori ale zauwazylem ze po zgaszeniu silnika gdy temp w ukladzie 110 C to ten nowy korek nie syczy. Stary korek syczal leciutko po kazdym wylaczeniu auta. Ale tez stary korek zaczal ostatnio podciekac bokiem gwintu wiec musialem go zmienic.

Jesli nowy korek nie syczy wcale tzn ze musze zamowic jeszcze raz nowy korek?

---

nie wiem, przyznam się że nigdy nie zaobserwowalem żeby mi syczal ani stary ani nowy ...może przewrotnie oba były dobre?

a może to przez padniety korek ci się coś zapowietrzalo (syczac może wciągal powietrze)? ...gdybam

kolego mysle ze caly problem jest z uszczelka jak na filmie http://www.youtube.com/watch?v=0E1vFrxQcqk

po zdjęciu kolektora jak zobaczysz po obu stronach w bloku sa kanaliki odprowadzające i według mnie to wlasnie przez te kanaly pokazuje się plyn jak na twoim zdjeciu

zamiast nowej miski możesz kupić uszczelke pod nią z M60 koszt około 100 zł tylko trza takie wypustki spiłować

Od paru dni sprawdzam stan pod korkiem i powiem wam ze nawet dzis przy 9 st C rano byl stan idealny w zbiorniczku i zero swiezych plam pod autem.

Zapewne wroci mu wyciek za pare dni.


Powiedzcie mi jeszcze jedno.

Czy zalanie preparatem do chlodnic cokolwiek pomoze czy wrecz przeciwnie zablokuje caly uklad? Jeden z mechanikow z ktorym rozmawialem pare dni temu polecil mi zalac radwell preparat do chlodnic zeby zatamowac wyciek no i ze jesli to nie pomoze to na pewno nie zaszkodzi.

A wy co na to?

U mnie preparat się sprawdził dwa razy,ale był to fiat uno i corsa.
Do BMW nigdy bym tego nie wsypał.
Kiedyś miałem ubytek płynu chłodniczego w bmw e34,szukałem długo i znalazłem----jednak wąż od chłodnicy od spodu tak że po podniesieniu maski nic nie widziałem.
Czasami znależienie usterki to żmudny proces,poproś jakiegoś "cierpliwego " znajomego może akurat on coś zauważy.

A propos takiego preparatu do uszczelniania chłodnic to można go potem czymś wypłukać czy zostaje na stałe?

Po obejrzeniu filmika z ju tubca za pomocą lusterka I latarki po odpaleniu i rozgrzaniu silnika jutro spojrze na te dziurke ktora jest nad miską z tyłu. Powinno byc widac wyciek wiec sie ostatecznie okaże co jest winne.

Ja nie płukałem,on sam się rozkłada po około pół roku i trzeba znowu sypać proszek,czyli pewnie bezpieczny, a przepłukać układ to zawsze można sobie zrobić.
Tylko słuchaj ja to robiłem w tanich autach o małej mocy ,a BMW to sam wiesz,jeśli o mnie chodzi to bym tego nie zrobił( duża moc i czułe na przegrzanie )

Chcialem sie pochwalic ze przestalo cieknac. Zrobilem trase do Polski i nie dolalem ani grama do chlodnicy. Utrzymuje sie stan od ponad tygodnia. Nie wiem co mu sie stalo ale sie uspokoil.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

Chcialem sie pochwalic ze przestalo cieknac. Zrobilem trase do Polski i nie dolalem ani grama do chlodnicy. Utrzymuje sie stan od ponad tygodnia. Nie wiem co mu sie stalo ale sie uspokoil.

---

Sam się uszczelnił?

NIe chciałem zakładać nowego tematu wiec podepne sie pod ten :) cieknie mi chłodnica :P i nie wiem czy kupic nowa jakiejs tam firmy czy uzywke :) dodam ze cena podoba tylko nie wiem co bedzie lepsze? :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez zupa728

nie wiem czy kupic nowa jakiejś tam firmy czy uzywke

---

Tylko nowa,żadnych używek...przy wymianie chłodnicy trzeba się naprawdę napracować a używka jesli nie będzie od razu padnięta to może paść za chwilkę...no chyba,że pewną używkę,która nie pracowała długo bo np już ktoś wymienił i auto zaraz poszło na częsci.Pozdrawiam.

Dzieki kolego za szybka odp :) tylko martwi mnie jakosc wykonania zamiennika a oryginalu :D stad moje pytanie :) czyli napewno nowa? :D niestety uzywki nie mam pewnej :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez zupa728

Dzieki kolego za szybka odp :) tylko martwi mnie jakosc wykonania zamiennika a oryginalu :D stad moje pytanie :) czyli napewno nowa? :D niestety uzywki nie mam pewnej :/

---

tutaj mieli tanio behra

http://allegro.pl/bmw-5-e39-7-e38-z8...270179406.html

BMW 7 E38 od 1994 -

BMW 728i rok prod.1998- silnik 2,8 R6 benzyna, wersja z klimatyzacją lub bez, skrzynia biegów automatyczna

BMW 735i rok prod.1998- silnik 3,5 V8 benzyna, wersja z klimatyzacją lub bez, skrzynia biegów automatyczna

BMW 740i/iL rok prod.1998- silnik 4,4 V8 benzyna, wersja z klimatyzacją lub bez, skrzynia biegów automatyczna

BMW 750i/iL rok prod.1994- silnik 5,4 V12 benzyna, wersja z klimatyzacją lub bez, skrzynia biegów automatyczna