Wersja do druku
Witajcie.
Podczas dokręcania szpilki M62B44, w pierwszym etapie dokręcania głowicy, czyli 30Nm klucz wręcz "poleciał" przy około 20Nm, i niestety co widać na zdjęciu razem z nową śrubą wyszedł kawałek bloku. Chciałbym poczytać co byście zrobili w takiej sytuacji, ja wybrałem wiercenie i gwintowanie na M12x1,5.
Ja też poszedłbym w tym kierunku.Cytat:
Zamieszczone przez Adam740
A czy ktoś potrafi ew. posiada wzór na przeliczenie stopni dokręcania na Nm, wiem że człowiek który planował głowicę, powiedział że przelicza się znając skok gwintu, i średnicę, posiada ktoś taki wzór?
Przed założeniem głowicy sprawdz czy w otworach na szpilki nie ma oleju lub płynu,trzeba dobrze przedmuchać sprężonym powietrzem.Aluminiowe bloki m52,m60...to jednorazówki,wytrzymują jedno,dwa ściągnięcia czapki.Z żeliwem nie było takiego problemu.Na twoim miejscu przegwintowałbym wszystkie otwory,jak chcesz ryzykuj i próbuj,może się uda.Stopnie na Nm pierwsze słyszę,jest przelicnik na radiany,ale nic ci to nie da.
ja w motorze teraz kolektory wydechowy odkrecalem i zerwal sie gwint i zastosuje helicoil swietnie sie sprawdza w amelinium i jest duzo wytrzymalsze
To je amelinium tego nie pomalujesz.Z helicoil raczej bym nie ryzykował,zbyt duży moment dokręcania,z kolektorem można spróbować.
a w sumie juz nic :P do usuniecia
Szkoda, że nie wiadomo jak zakończyła się historia z tym silnikiem.
Silnik pracuje po dziś dzień nie ma to żadnego wpływu na pracę.Cytat:
Zamieszczone przez rexman
Dziękuję za odpowiedź! Bardzo mnie cieszy, że silnik dobrze służy!Cytat:
Zamieszczone przez Adam740
Jednak zżera mnie ciekawość jak sobie poradziłeś.
Dokładnie tak jak napisałem w pierwszym poście, otwór został rozwiercony, następnie nagwintowany ponownie. Dorobiona została szpilka z gwintem, utwardzona i wkręcona do bloku. Na to wszystko poszła głowica bez żadnego przerabiania fabryczna podkładka i dobrana odpowiednia utwardzona nakrętka. Całość operacji odbyła się bez demontażu silnika z komory, gdyż uszkodzona szpilka jest pierwszą śrubą od strony rozrządu, więc zdjęcie głowicy nie jest żadnym problemem.
Bardzo dobre rozwiązanie! Jak w ciężarówkach.