Wersja do druku
Witam ,
Kolega zastanawiam się na kupnem następującego e24 http://allegro.pl/bmw-633-csi-i3185780783.html i jako że sam interesuje się BMW poprosił mnie o pomoc czy warto.
Jako że nie miałem do czynienia nigdy z tym modelem , czy możecie napisać jak wygląda dostęp do części, jak awaryjność itd.
Planuje zadzwonic do gościa który sprzedaje wyżej wymieniony samochód, jednak może ktoś doda ciekawe uwagi, może ktoś zna auto ? Ile faktycznie może być warte jeżeli silnik jest w porządku ?
Dzięki !
Jeżeli kolega ma gruuuuuby portfel to niech kupuje. Części nie należą do tanich ani łatwo dostępnych. Silnik to M30 więc jak zadbany to budę przeżyje. Ostatnio rozmawiałem z właścicielem E24 i mówił, że za zrobienie elektryki zapłacił 3000,- a w ogłoszeniu napisano że szwankuje, więc na wejściu spore wydatki.
Przed zakupem E32 omal nie kupiłem E24, robiłem małe rozeznanie w kwestii tego modelu. O ile z mechaniką nie ma problemu, to pojawia się on jak trzeba się zaopatrzeć w części galanterii, wnętrza itp. Np uszczelka drzwi (szyby bez ramek) to z tego co pamiętam sporo ponad 1000 PLN/szt. A na bank będą do wymiany. Chromy też kosztują dużo. Drogie są elementy blacharskie, a nie pilnowane E24 gnije, że hej nawet jeżeli z wierzchu wygląda dobrze.
Egzemplarz, którym byłem zainteresowany był po remoncie blacharskim i kosztował ponad 30000 PLN. Był naprawdę w dobrym stanie, mimo to się nie zdecydowałem. Trudno mi wyobrazić sobie jakich nakładów wymaga auto za 6000 PLN ale prawdopodobnie jest to kilkadziesiąt tys. PLN.
Nie powiem Ci nic na temat tego konkretnego egzemplarza, natomiast jeśli chodzi o E24 generalnie, to musisz być świadomym istnienia dwóch różnych platform bazowych dla tego modelu.
Pierwsza (CS) była zawieszeniowo oparta na podzespołach z modelu E12 - takiej właśnie dotyczy ogłoszenie które przytaczasz powyżej. Ma większą wartość kolekcjonerską jeśli jest w dobrym stanie/po renowacji, natomiast sama renowacja jest dużo droższa, ze względu na znikomą dostępność zamienników w zakresie podstawowych części eksploatacyjnych. Pozostałe części też są trudniej dostępne. Zauważyłem ostatnio, że ceny CS-ów w polskich mediach ogłoszeniowych są niższe niż były np 2 lata temu. W większości są to samochody jeżdżące ale w stanie pozostawiającym dużo do życzenia, których renowacja pochłonęłaby duże nakłady a ingerencja naprawcza z reguły dotyczyć musi zarówno kwestii estetycznej i mechanicznej.
Dodatkowo, tak jak egzemplarz z ogłoszenia, pierwszy rok produkcji odbywał się w zakładach Karmanna a dopiero w 77 w BMW. Poczytaj forum 6.com.pl, tam znajdziesz więcej informacji, bo o ile pamiętam też były jakieś różnice w związku z tym.
W 82 roku nastąpiła zmiana (CS1) i od wtedy E24 zaczęło współdzielić podzespoły z E28. Poza tym, zostało nieco zmienione nadwozie i wnętrze. Następna modyfikacja to CS2 w 87 roku, objęła zmiany kosmetyczne. Części do nowszych E24 są łatwiej dostępne i tańsze (oczywiście nie wszystkie)
W międzyczasie poza rzeczmi dostrzegalnymi dla przeciętnego użytkownika zmieniały się też inne, niż wspomniane wcześniej kwestie techniczne - osprzęt silnika, skrzynie oraz sposób ich sterowania. Jest sporo drobnych niuansów.
Zależy po co chcesz kupić ten samochód. Jeśli chcesz sobie popałować fajną kupeje to kup obojętnie jaką byle się trzymała kupy i jeździła. Jeśli chcesz się bawić w renowację, kup CS1 lub CS2 zaoszczędzisz na gratach. Z kolei jeśli szukasz lokaty kapitału berdziej wartościowy będzie CS.
Potraktuj powyższe rady jako amatorskie, nie roszczę sobie praw do bycia autorytetem w tej kwestii. Na wspomnianym wcześniej forum jest duż doświadczonych gości, którzy szóstki znają na wylot.
P.S. Elektryka kosztował 3 patyki nie dlatego, że w E24 jest jakoś szczególnie skomplikowana. (Moim zdaniem jest dość oczywista). Jeśli miałbym komuś pruć pół, albo całe auto, żeby odbudować ruinę elektryczną, to za mniej bym nawet nie podszedł. No chyba, że porównujemy ją do Fiata 125p :)
Banol naprawdę konkretna wypowiedź- widać ,ze ogarniasz temat.
Dzięki Banol za wyczerpujący temat. Kolega nie miałby zamiaru go odrestaurowywać, po prostu chce mieć dobrego klasyka, nie ma być do jeżdżenia na codzień. Zainwestować po kupnie około 1000zł raz na 2-3 miesiące ( pomijając podstawowe naprawy "po-kupnowe")
Czy macie jakieś ciekawe propozycje na jakąś klasyczną brykę z lat 80 poza beczką ( która de facto jest super autem ) ? Kwota do 10 tys.
W tym budżecie to tylko e30 z czterocylindrowym silnikiem.
A coś z poza gamy BMW ?Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Ja ostatnio znalazłem fajne e34 2.0i (przynajmniej na fotach) za 7k. Fakt faktem wyposażeniem nie grzeszyło, ale jeżeli stan ze zdjęć = rzeczywistości, to myślę, że pomysł fajny na takie hobbystyczne autko. Pytanie tylko, czy opcja e34 brana jest pod uwagę :)
Oto i ono: http://allegro.pl/bmw-520i-e34-1990r...164298719.html
zobaczcie na inne przedmioty sprzedającego,ładne audi i mietekCytat:
Zamieszczone przez No_Name
Wlaśnie celujemy w coś jeszcze bardziej klasycznego, takiego oldtimerowego , e34 jest sporo na ulicach, e30 nie wyróżnia się niczym. Natomiast e24, czy to w miarę zadbana beczka to już jest coś. Nie wiem, może jakiś stary Opel, albo jakiś ciekawy amerykaniec kanciasty ?
A może Audi V8?
Nie ten budżet niestety.Cytat:
Zamieszczone przez NightSnail
Faktem jest, że e30 i e34 dość często można spotkać na drodze, ale jeśli chodzi o zadbane sztuki, to już sprawa nie jest tak oczywista.
Ja bym poszedł w e34 w szerokim ryjku,bądz w wąskim i ta ostratnia można juz na żółte tablice zarejestrować.
Egzemplarz e24 za 6.000zł to kolejne co najmniej 30tyś(zależy najwiecej od stanu blachy oraz chromów)te ostatnie sa niedostepne(cs1)zwłaszcza dla dolnych partii karoserii takich jak zderzak.
Ja mam sentyment do e34 wiec polecam jeśli chcecie sie wyróżnic to może byc to 525ix np. Bardzo wdzięczne auto choc ceny niektórych cześci zabijają:D
Ja kupiłem e24 4 lata temu i jesli wyjade w tym roku to bedzie cud:cool:
ta bordowa to chyba płotka auto
Niby dlaczego? Aukcja się skończyła i tyle :)Cytat:
Zamieszczone przez PrzemozzE32
Audi robi wrażenie, bardzo ładny egzemplarz.
Audi V8 w cenie 6000-7000zł to też nie będzie nic dobrego :)
Cóż, nie wiem o jakim V8 dokladnie była mowa, ale może kolega skusi się na e32 :rockon: Przejedzie się moją i obada jakie wrażanie.
Prawdę mówiąc: nie ma nic innego klasycznego z lat 80 w tej cenie ! Mesie są drogie, ametykańce to samo. E34 nie wygląda tak klasycznie jak e32, e30 nie dorasta do pięt e32 jeżeli chodzi o bycie "klasykiem".
Szybko przejechałem po Alledrogo i Tablicy i nic szczególnego w silnikach M30B35 który wdl mnie jest najlepszym w kategorii ekonomia/wrażenia z jazdy.
Ja bym wziął pod uwagę Forda Sierrę. Te auta mogły mieć RWD lub 4WD. Do tego prosty jak drut silnik V6. Problemem jest jedynie mała podaż tych aut, ale od czasu do czasu coś fajnego się trafia.
Noooo, Sierra fajna rzecz.
Albo to. Moim zdaniem klasa sama w sobie, podobnie jak E24
http://otomoto.pl/opel-monza-gse-180...C28338220.html
Albo dołożyć parę groszy
http://auto.bazos.sk/inzerat/2491429...-Turbo-May.php
Dodam tylko, że sam zestaw turbo jest wart różnicę pomiędzy ceną tago samochodu a Waszym budżetem. To jest zestaw plug&play. Capri sprzedaje mój znajomy.
Może mały rekin e21,takie auta już praktycznie zniknęly z dróg,utrzymanie nie będzie tak drogie jak w e 24
http://allegro.pl/bmw-e21-316-r1979-i3184214119.html
e21 to super propozycja. Przeglądam i na prawdę śliczne auto:
http://allegro.pl/bmw-e21-i3198771579.html
Sam bym takie wstawił do garażu !
Dość ciekawa opcja :
http://tablica.pl/oferta/bmw-e32-730...6756e890;r:;s:
Oraz ta, choć dość daleko i cena na granicy:
http://allegro.pl/bmw-e32-93-rok-v8-...181403051.html
Ta nawet jeszcze ładniejsza,pojedyńcza lama zdecydowanie na plus w e21,to jest chyba wersja 315,moc 75 km.
Ja bym szedł w stronę Audi V8
http://allegro.pl/idealna-audi-v8-i3175636179.html
Lub W124 Coupe
http://allegro.pl/piekny-klasyk-merc...171250513.html
Jak to forum 7er to może kolega niech kupi E38? W końcu to już prawie klasyki, nastarsze mają już 19lat :)
A wracając do E24.
Na pierwszy rzut oka widać ze ten karmann ma nieoryginalne zderzaki. A to już kasa.
Jak ktoś chce kupować E24 to ja bym polecał nie CS a CS/1. Znacznie łatwiejsze w utrzymaniu i nowocześniejsze w jeździe. Ja są jakieś pytania, chętnie odpowiem, w końcu parę lat swoją miałem :)
http://www.6.com.pl/forum/viewtopic.php?p=41774#41774
http://img580.imageshack.us/img580/3...onostalgia.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/3...onostalgia.jpg