dziwny dzwiek podczas pracy na lpg

Witam, ok roku temu zalozylem gaz i w sumie wszystko dziala jak nalezy, ale ciekawi mnie jedna rzecz, podczas pracy na gazie wewnatrz auta sluchac takie jakbh skrzypienie,tyrkanie,piszczenie,bulgotanie,zgrzyta nie:D nie wiem jak to nazwac ale jakos wystepuje to cyklicznie co 2 sekundy jakby jakiegos smarowania nie bylo, gdy wlacze benzyne nie ma tego dzwieku, jakies propozycje?:D

wtryski jakie masz

Rozumiem, że co 2 sekundy to na obrotach jałowych?
Czy cykanie występuje częściej przy podniesieniu liczby obrotów?

Jeśli tak, to pewnie jeden wtryskiwacz jest głośniejszy.

Masz filmik z dźwiękiem? Byłoby pomocne w ocenie.

Mikrofon raczej tego nie wychwyci:/ Wtryski mam RegFasta, ale to nie one ich dźwięk potrafię rozpoznać, bo to taki cichy klekot jak u bociana:) Tutaj dźwięk można porównać do wentylatora, wiatraczka, który próbuje wystartować i jest takie jakby zatrzymanie i znowu próba ruszenia taki grubszy pisk, często w komputerach słychać podobne dźwięki, gdy zabrudzone są jakieś wentylatorki, gdy dodaję gazu nic się zmienia.

A nie jest to kompresor od klimatyzacji?

Moze pompa benzyny na odciętych wtryskach tak skrzypi ...

Ile benzyny masz najczęściej w baku ?

klomatyzacja mi nie dziala, wiec jej wlaczam. Co do benzyny to glownie zyd sie czesto swieci:D wiec tu moze byc problem?

To może to obrócona panewka?

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

To może to obrócona panewka?

---

To na benzynie też by to występowało..

Cytat:

---

Zamieszczone przez e4r5t

Co do benzyny to glownie zyd sie czesto swieci wiec tu moze byc problem?

---

Naturalnie ze tak.

Przy pracy na LPG powinieneś mieć w zbiorniku min. 20 litrów paliwa.

Przy odłączonych wtryskach mala ilość paliwa mielona jest przez pompkę która może się po prostu zatrzeć.

A nie denerwuje komunikat o rezerwie?
Ja zawsze mam około pół baku (i w razie czego jak zabraknie podtlenku, to dojadę do najbliższej osady).
Wychodząc poza temat, mimo, że większość ludzi odradza odłączanie pompy w baku podczas pracy na LPG, można pokombinować to jakoś, żeby odłączyła się po kilku sekundach pracy na LPG: podczepić dodatkowy przekaźnik z podtrzymaniem (kondensator + rezystor) pod sygnał od elektrozaworu przed reduktorem..

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

A nie denerwuje komunikat o rezerwie?
Ja zawsze mam około pół baku (i w razie czego jak zabraknie podtlenku, to dojadę do najbliższej osady).
Wychodząc poza temat, mimo, że większość ludzi odradza odłączanie pompy w baku podczas pracy na LPG, można pokombinować to jakoś, żeby odłączyła się po kilku sekundach pracy na LPG: podczepić dodatkowy przekaźnik z podtrzymaniem (kondensator + rezystor) pod sygnał od elektrozaworu przed reduktorem..

---

Byłbym tym zainteresowany tak a propos ;)

Schemat powinien wyglądać następująco:

a) możemy dodatkowym przekaźnikiem rozłączać zasilanie przekaźnika pompy
b) możemy nie ingerować w strukturę e-boxa, tylko rozłączać obwód gdzieś w okolicy pompy. Plusem tego rozwiązania jest bliskość do elektrozaworu przy zbiorniku LPG (nie trzeba prowadzić długich i szukania trudno dostępnych kabli)

Dodatkowy przekaźnik powinien mieć obciążalność styków 25-30A. Do przekaźnika najpewniej potrzeba skonstruować prosty układzik załączający z opóźnieniem. Będzie on oparty na jednym tranzystorze małej mocy (koszt to może 5 zł całego układu). Dobry (wzięty z neta pierwszy-lepszy o tej konstrukcji) przykład ogólny jest tutaj. Chodzi o to, że w układzie bramki tranzystora jest kondensator i rezystor (których parametry determinują czas opóźnienia załączenia). Po podaniu napięcia, kondensator wolno się ładuje i po osiągnięciu odpowiedniego napięcia, tranzystor przechodzi w stan przewodzenia i załączy nam przekaźnik. Na upartego, da się to nawet zrobić w montażu przestrzennym (tzw pająk), choć oczywiście wibracje i zmienne warunki w aucie wymuszają raczej bardziej solidny montaż takiego układu.

Dlaczego taki układ? U mnie np. słychać, że najpierw załącza się przekaźnik na butli, 3 sekundy później na reduktorze a chwilę potem zaczynają pracować poszczególne wtryskiwacze LPG. Więc czas podtrzymania zasilania benzyną powinien być dłuższy od tej przerwy (tym bardziej, że bierzemy sygnał z obwodu, który jako pierwszy zostaje uruchomiony przy przełączeniu na LPG).


Przekaźnik odcinający pompę paliwa powinien mieć styki wyjściowe typu NC i C, czyli bez zasilania przekaźnik powinien być zwarty, gdyż:
a) w przypadku awarii sterownika LPG, benzyna będzie nam działać z automatu
b) w przypadku podania zasilania z elektrozaworu na przekaźnik, ten odłącza pompę paliwa
c) w przypadku awarii układu opóźniającego pompa będzie pracować cały czas jak przed montażem tego przekaźnika i nic złego się nie stanie


Tyle w OT i teorii :-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

A nie denerwuje komunikat o rezerwie?
Ja zawsze mam około pół baku (i w razie czego jak zabraknie podtlenku, to dojadę do najbliższej osady).
Wychodząc poza temat, mimo, że większość ludzi odradza odłączanie pompy w baku podczas pracy na LPG, można pokombinować to jakoś, żeby odłączyła się po kilku sekundach pracy na LPG: podczepić dodatkowy przekaźnik z podtrzymaniem (kondensator + rezystor) pod sygnał od elektrozaworu przed reduktorem..

---

skończy się gaz podczas wyprzedzania, benzyny nie będzie i już tylko z rozpędu będzie można do rowu...

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

skończy się gaz podczas wyprzedzania, benzyny nie będzie i już tylko z rozpędu będzie można do rowu...

---

Jest to jedna z możliwości - przypomnę, że kiedyś jak był LPG 1 i 2 gen. to przełącznik był ręczny i żeby zmienić paliwo na drugie, należało przełączyć w poz. 0, gdzie wytracało się paliwo z przewodów i kiedy silnik zaczynał się dusić, przełączało się na drugie paliwo. I jakoś nikt nie ginął od tego.
Ale fakt, nie polecam wyprzedzać na żadnej rezerwie (nawet benzynowej). Wystarczy dbać o poziom paliw i wszystko będzie dobrze.

A propos paliwa i ich poziomu to zauważyłem, że większość samochodów na Allegro własnie na fotkach ma rezerwę ;)

w baku mam ok 30l i nadal to samo, dźwięk dopiero słychać, gdy temp silnika dojdzie do połowy i wtedy za jakiś czas pojawia się ten specyficzny pisk jakby gdzieś woda się gotowała hmmmmm i jednak jak dodam gazu to delikatnie to również przyśpiesza na benzynie jest ok, tylko lpg

Może filtr fazy ciekłej jest już zatkany? Kiedy wymieniałeś filtry LPG?

ponad rok temu, ale zrobiłem mało km autem i z tego co pamiętam chyba od początku występuje ten problem, tylko jakoś tak nie zwracałem na to uwagi, a w sumie przez przypadek zauważyłem, że tylko naLPG tak się dzieje

A pod maską słychać jakiś konkretny dźwięk w listwie, elektrozaworze przed filtrem, reduktorze itp.?

a wiec tak pod maska nic nie slychac, ale przypomialo mi sie, ze reduktor mam zamontowany na dole gdzies w okolicy prawego kola, wiec skrecilem je na maksa przystawilem ucha i slychac ten dzwien, czyli obstawiam reduktor co to moze znaczyc? jakis wadliwy jest?

Może reduktor już kończy żywot. Zerknij jeszcze na filtr przed reduktorem.

Może to jeszcze być objaw nie podłączonego podciśnienia na reduktorze aby uzyskać jego większą sprawność. Napisz jakiej firmy masz reduktor i co to za instalacja?

Myślę, że reduktora nie montuje się gdzieś na dole. Sprawdź gdzie dokładnie masz ten reduktor, może kończy swój żywot przez niepoprawny montaż.
Pozdr

A tam nie jest ta jakaś dodatkowa pompa powietrza czy jak to się nazywa?

Panowie.. jakie przekaźniki, to nie F01, tutaj wszystko mechaniczne i jak to Clarkson powiedział- oprócz przepustnicy i szyb wszystko naprawia się młotkiem (e39). ;D

Nie wymagane jest odcięcie pompy paliwa.

Autorze, jaka instalacja? filtry powinieneś sprawdzić, ten duży pomiędzy reduktorem a listwą wykręcasz filtr i lekko dmuchasz, łatwo idzie-jest ok

jednak na zaworze nie sprawdzisz tego.

skąd dochodzi pukanie stukanie i inne pierdzenie?