wentylator klimy-kiedy ma się włączyc

Panowie jak to jest z wentylatorem klimy???? Kiedy ma się on włączyć w aucie z przed liftu. Jedni mówią że jak włącza się klime a inni że włączy się jak zajdzie potrzeba. W e39 mam tak że jak temp na zewnątrz przekroczy 11st to włącza się i chodzi cały czas a wyłącza tylko jak sie wisko mocno zapnie i potem ponownie włącza. W e38 jako że ją mam dopiero od zimy i wczoraj włączyłem klime a było 16st to wentylator mi się nie włączył w ogóle nawet na chwile. Klima normalnie działała ale martwi mnie ten wentylator bo nie wiem czy czasem rezystory nie padnięte a nie chciałbym aby mi biedy narobiło prze wywalenie czynnika. Gdzie ewentualnie umieszczona jest wtyczka do wentylatora czy tak jak w e39 pod zderzakiem czy gdzieś indziej żeby go ewentualnie sprawdzić na krótko.

Z tego co piszesz wyglada ze w obu autach jest lipa.
E38 spalony/uszkodzony went klimy
E39 uszkodzone sterowanie wentylatorem lub nie wyrabiajacy uklad chlodzenia (dlatego system wspiera sie wiatrakiem)

U mnie zalacza wentylator jak mu potrzeba.

Zanim zaczniesz grzebac w elektryce to zagrzej samochod do temp. Roboczej 110 stopni i wlacz na maxa nawiew recznie oraz nastaw na 16 stopni. Poczekaj dobre 20 minut i powinien sie zalaczyc wiatrak. U mnie dziala rowniez wtedy gdy klima jest wylaczona a auto sobie chodzi na jalowych obrotach i jak temp osiagnien okolo 113 to raz na jakis czas sie zalaczy na pare sekund.

Druga sprawa to mozesz wentylator spiac z plusem na probe na krotko.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

U mnie zalacza wentylator jak mu potrzeba.

Zanim zaczniesz grzebac w elektryce to zagrzej samochod do temp. Roboczej 110 stopni i wlacz na maxa nawiew recznie oraz nastaw na 16 stopni. Poczekaj dobre 20 minut i powinien sie zalaczyc wiatrak. U mnie dziala rowniez wtedy gdy klima jest wylaczona a auto sobie chodzi na jalowych obrotach i jak temp osiagnien okolo 113 to raz na jakis czas sie zalaczy na pare sekund.

Druga sprawa to mozesz wentylator spiac z plusem na probe na krotko.

---

jest kilka warunków które muszą być spełnione żeby się włączył , wejdzie na meeknet i tam chyba jest Co i jak

jak się podlaczy kompem ( DIS ) to zglasza błąd jak jest walniety

jest kilka typów wuatrakow, wtyczek itp

w polcarze są też same silniki wiatrakow

nie polecam zamiennikow wiatrakow z polcaru, bo mi się trafił taki co ma bicie

no a gdzie jest wtyczka żeby sprawdzić czy wiatrak jest sprawny.

jest wpięta na przodzie wzmocnienia przed wentylatorem powinieneś sięgnąć pomiędzy zderzak a kierownicę powietrza za nerkami duża wtyczka z 4kablami chyba że ktoś grzebał wtedy musisz szukać

ok. dzięki. czyli tak samo jak w e39 z tym że w e39 nie ma szans jej wyciagnąć

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

U mnie zalacza wentylator jak mu potrzeba.

Zanim zaczniesz grzebac w elektryce to zagrzej samochod do temp. Roboczej 110 stopni i wlacz na maxa nawiew recznie oraz nastaw na 16 stopni. Poczekaj dobre 20 minut i powinien sie zalaczyc wiatrak. U mnie dziala rowniez wtedy gdy klima jest wylaczona a auto sobie chodzi na jalowych obrotach i jak temp osiagnien okolo 113 to raz na jakis czas sie zalaczy na pare sekund.

Druga sprawa to mozesz wentylator spiac z plusem na probe na krotko.

---

Tak wlasnie dziala sprawny uklad chlodzenia- w razie potrzeby zaprzega do pracy tez wiatrak klimy.

Sprawdzic "na krotko"... hmm ... wlasnie przy takim "tescie" wiatrak poliftowy zakonczy swoj zywot...

Mi w e38 też nie działał went.klimy. Pomogło skasowanie błędu i wentylator ożył ... Miałem silnik 2,8 i nigdy nie zauważyłem aby była potrzeba załączenia went klimy aby ochłodzić układ. Miałem nowe visco , chłodnica czyściutka i tem. nigdy nie była większa jak powinna. Jeśli komuś chodzi zbyt często to lepiej niech sprawdzi układ albo wyczyści chłodnice no i sprawdzi visco!

u mnie bez włączonej klimy silnik trzyma max 109st. Nigdy puki co nie widziałem więcej jak tą wartość. Jak zapne klime to słysze że wisko się częsciej zapina bo słychać że chuczy a temp silnika jest max 106 st.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ruti

ok. dzięki. czyli tak samo jak w e39 z tym że w e39 nie ma szans jej wyciagnąć

---

w e38 się da,

wtyczek jest kilka rodzajów są 3pionowe i 4 pionowe, wentylatory z opornikami (wymienne oddzielnie zamiennik) oraz z modułem sterujacym nie wymiennym

co do zalaczania to rolę gra też temp zewnetrzna, czy klima wlaczona, i temp silnika

a niech no mi ktos powie jak jestesmy na temacie klimy to czy u was gdy macie nawiew na maxa i ustawiona temp. na 16 St. C. to wam klima mrozi jajca czy tez nie?, dzis na dworzu 17.5 stopnia a klima jakos tak slabo mi chlodzi. Nadmienie ze odgrzybilem caly uklad ozonem no i potem szprejem specjalnym oraz nabilem klime.

Wentylator mi sie zalacza normalnie wiec tu ok. A u was jak to jest?

edit.


u mmie padl zawor rozprezny raczej. mam to samo co kiedys w jeepie. na szczescie kolega Brunoz ladnie wszystko opisal. dzieki.

powracam do tematu. więc sprawdziłem wtyczke mam 4-pinową więc powinny być 3 biegi a działają tylko 2. pewno rezystpr poszedł. Tu piszecie żę wentylator ma się włączyć kiedy silnik jest mocno nagrzany i auto stoi ze 20 min na wolnych obrotach a w temacie "zrób to sam" kolega pisze żę po włączeniu klimy wentylator MUSI włączyć się na 1 bieg. U mnie się nie włącza tylko naprawde jak długo auto pochodzi to wtedy ale już na wysokie obroty

Cytat:

---

Zamieszczone przez ruti

powracam do tematu. więc sprawdziłem wtyczke mam 4-pinową więc powinny być 3 biegi a działają tylko 2. pewno rezystpr poszedł. Tu piszecie żę wentylator ma się włączyć kiedy silnik jest mocno nagrzany i auto stoi ze 20 min na wolnych obrotach a w temacie "zrób to sam" kolega pisze żę po włączeniu klimy wentylator MUSI włączyć się na 1 bieg. U mnie się nie włącza tylko naprawde jak długo auto pochodzi to wtedy ale już na wysokie obroty

---

gdzies na necie widzialem taka tabelke z warunkami wlaczenia - w pdf - 3? różne warunki - temperatura silnika, zewnetrzna, klima włączona - u mnie się te warunki sprawdzaly
z tego co pamietam to nie do konca to bylo tak ze jak klima wlaczona to ma zawsze dzialac... moze to w TIS było

zczytaj błędy DISem - wiatrak pięknie wychodzi

tylko niektóre wiatraki mają rezystor (nie pamietam ktora wesja ma a ktora nie), który z resztą można wymienić, inne mają moduł, jaki wiatrak masz dojdziesz szukając zamiennikow chociażby na allegro i sprawdzając z numerem części z twojego auta (sprawdzisz np. na bmwfans, realoem)

...skoro ci się zalacza to podejrzewam że Twój wiatrak jest ok, tylko nie wiesz kiedy się powinien włączać :P


...jednak jeszcze mysle ze jednak tylko DIS, bo powodó moze byc naprawde wiele:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/400697
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/399548
(poprzegladaj ite inne tematy z "fan" na http://www.e38.org/ )
- sprawdz tez bezpieczneiki
- pomierz opory (jak masz wersje z opornikiem)

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

gdzies na necie widzialem taka tabelke z warunkami wlaczenia - w pdf - 3? różne warunki - temperatura silnika, zewnetrzna, klima włączona - u mnie się te warunki sprawdzaly
z tego co pamietam to nie do konca to bylo tak ze jak klima wlaczona to ma zawsze dzialac... moze to w TIS było

zczytaj błędy DISem - wiatrak pięknie wychodzi

tylko niektóre wiatraki mają rezystor (nie pamietam ktora wesja ma a ktora nie), który z resztą można wymienić, inne mają moduł, jaki wiatrak masz dojdziesz szukając zamiennikow chociażby na allegro i sprawdzając z numerem części z twojego auta (sprawdzisz np. na bmwfans, realoem)

...skoro ci się zalacza to podejrzewam że Twój wiatrak jest ok, tylko nie wiesz kiedy się powinien włączać :P


...jednak jeszcze mysle ze jednak tylko DIS, bo powodó moze byc naprawde wiele:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/400697
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/399548
(poprzegladaj ite inne tematy z "fan" na http://www.e38.org/ )
- sprawdz tez bezpieczneiki
- pomierz opory (jak masz wersje z opornikiem)

---

no dobrze pamietalem ze na meeknet to widzialem jednak:
http://www.meeknet.co.uk/e38/M62%20Engine%20Details.pdf strona9:

Auxiliary fan
In connection with the special option air conditioning, a 3-stage electrically powered auxiliary fan is used in the E39.
This auxiliary fan is a standard feature in the models E31 and E38 since the air conditioning system is standard equipment in
these vehicles.
To facilitate noise optimisation, the previous two-stage circuit has been extended by a third stage. The cut-in criteria for the
individual stages have been redefined.


Cut-in criteria

Cut-in
Stage I
- Compressor clutch active and outside temperature> 10o C.
- Water temperature> 91 o C.

Cut-in
Stage II
- Pressostat medium pressure switch closed > 21 bar

Cut-in
Stage III
- Water temperature> 104 o C. (Cut-in via dual temperature switch)

Cut-out
Stage IV
-Compressor clutch inactive
- outside temperature < 8 oC.
-Water temperature < 91 o C

shebi wielkie dzieki. Wszystko jest jasne.
Wygląda na to że u mnie nie działa 1 bieg. pewno padniety rezystor albo coś z bezpiecznikiem/ przekaźnikiem. pomierze czy dochodzi prad do rezystora i czy jest po nim. jak do niego dochodzi a po nim nie ma to wiadomo że rezystor

no to dzis zrobiłem wentylator. Padniety rezystor 1 biegu. koszt rezystora to 28 pln i godzina roboty.
teraz wygląda to zupełhie inaczej. Włączam klime to na tych tempoeraturach wentylator rusza od razu i chodzi cały czas na postoju. Jak sie zapnie wisko to sie wyłącza. jak jade juz powoli to sie też wyłącza. JAk otworzyłem maske tak że wisko nie jest w stanie zaciagnąc gorącego powietrza żeby sie dobrze spiac to włączył mi sie wentylator czego nie robił nigdy. Jak u kogos nie działa wntylator zaraz po włączeniu klimy gdzie na zewnętrznej jest ponad 20 st to niech mi nie mówi że tak ma być.

Dołącze się,ja mam taki problem wiatrak 4 piny sprawdziłem wszystko i doszedłem do przekaznika od 1 biegu tam jest przewód czerwono zielony, czarny- grube i cieńki +, cieńki od panelu masa, problem polega na tym,że na przewodzie czerwono zielonym brak napięcia ,nigdzie nie mogę znaleść skąd ten przewód dostaje prąd jak dam napięcie na ten czerwono-zielony wszystko jest ok.Może ktoś ma schemat i zobaczy jaka może być przyczyna i zkąd ten przewód wychodzi pozdrawiam