szarpie samochodem kilka minut na zimnym m30b30

uporalem sie z wiekszoscia usterek w silniku, pozostalo tylko szarpanie na zimnym. kopulka, palec nowe, przeplywomierz drugi, czujnik temp. wody nowy, czujnik temp powietrza zasysanego podpiety nowy pod przeplywke, lewego powietrza szukalem nie znalazlem. zostal krokowy do wymiany, widac ze byl rozbierany, byc moze on jest tu winowajca.
na zimnym silniku zaczne odrazu jechac po minucie szarpie autem bardzo mocno, uspokaja sie po przejechaniu paru kilometrow. jak jest cieply mozna powiedziec jest ok, minimalnie nie pracuje rowno.

W takim razie szczelność dolotu, bądź przepuszcza gdzieś krokowy. Zdjąć kolektor, założyć nowe uszczelki i pomyślimy dalej.

Grzałka sondy lambda grzeje, czy nie?

Co pokazuje komputer?

na kompie wyskakuje blad sondy lambda i kontrola sondy lambda. Ale obserwując napiecie sondy, ladnie reaguje i oscyluje, wiec może bledy wyskakują przez lpg.

Błąd lambda control oznacza, że sonda wychodzi poza zakres pracy. To oznacza, że masz mieszankę, która nie jest stechiometryczna. Zazwyczaj jest to spowodowane lewym powietrzem, lejącymi wtryskami bądź źle pracującą sondą lambda.

A jak masz LPG to więcej nie pomogę, bo usterek może być więcej.

lpg mam staga 300 isa2 wtryski hana, wiec mysle ze gaz jest dobry i nie wpływa zle na silnik

Cześć,

Ja miałem u siebie instalację gazową II generacji jak kupiłem auto, pomimo wszelkich starań strzelił mi gaz - oczywiście przepływomierz szlag trafił. Postanowiłem sam naprawić przepływkę, ale jako że dopiero uczę się swojego samochodu zajęło mi dłuższy czas wyregulowanie pracy silnika do zadowalającego poziomu. Najwięcej problemów miałem właśnie z trzęsącą się budą na wolnych obrotach przy zimnym silniku oraz przy dodawaniu gazu. Sprężynkę nastawiałem w miarę możliwie najluźniej na ząbkach tak długo, aż pracował w miarę równo i nie czuć było nieprzepaloną benzyną. Potem zaczęła się zabawa z regulacją powietrza - śruba pod spodem przepływki. Tam ustawiałem ją ok godziny, aż naprawdę osiągnąłem efekt lepszy niż przed strzałem.

Może problem tkwi tutaj? Skąd wziąłeś przepływkę?

A i dodam, że na gazie już nie jeżdżę. Będą fundusze na dobrą sekwencję, będzie pewnie i gaz. Póki co wir w portfelu:smile:

Jak kupilem auto przeplywka byla posklejana, klapka wygieta. Kupilem druga z allegro z samochodu ktory nie jezdzil na gazie i narazie nie ruszam przeplywki.
Zastanawia mnie czy przez silniczek krokowy nie bierze lewego powietrza?
Na kompie gazowym wartosc podcisnienia waha sie w okolicach 0,46, czas wtrysku 4,6. Czy ktos ma sekwencje i moglby mi podac wartosci podcisnienia, czasy wtrysku na wolnych?

W tym tygodniu powinienem dostac interfejs do LPG to w weekend Ci podam jakie mam parametry w m30b35.

Oto moje czasy wtrysków z m30b30

http://i1208.photobucket.com/albums/...ps352d67f2.jpg

U mnie strasznie wysokie czasy wtrysku ale silnik pracuje jak ''pszczółka'' żadnych falowań zarówno na ciepłym jak i na zimnym. Też miałem problem z falowaniem na wolnych i po wymianie wielu części wziąłem się za przepływkę. Na benzynie lepiej chodzi mi gdy spręzyna była ''twardsza'' a na lpg lepiej chodziło gdy była bardziej miekka. Dlatego poprawiłem parametry instalacji LPG i po problemie. Nigdy nie wiadomo jaka przepływkę kupisz. Większość jest już przepracowanych. Możesz jeszcze spróbować przy falowaniu zdjąć gumę od filtra i sróbokrętem poruszać klapkę od przepływki i zobaczyć co się będzie działo

ciekawy jestem ile ci pali?? wg mnie to masz za male cisnienie gazu. W kazdym samochodzie powinno byc nie mniej niz 1bar, a bmw lubi wieksze, nawet 1.35bara. wtedy czasy wtrysku ci sie zmniejsza. mysle ze spalanie gazu spadnie i poprawia sie osiagi na lpg. chyba ze juz reduktor masz na wymarciu i nie da sie podniesc cisnienia

Ciśnienie takie bo reduktor juz sie konczy i na małym lepiej mi jezdzi niz na powyzej 1.bar. Jak podniose na powyżej 1bar to przy deptaniu spada ciśnienie do 0,13bar. Spalanie 11/12 lpg na 100km w trybie mieszanym w tej chwili i jak reduktor jeszcze żył

jaki masz reduktor?? bo u mnie nie wiem jaki, wiem ze tomasetto t09 ale czy artic czy alaska czy jeszcze inny to nie wiem jak rozpoznac. byc moze jest zle dobrany do tego silnika, bo mam tez duze spadki cisnienia. ale zamowilem dzisiaj zestaw naprawczy za 50zl, nie wielkie pieniadze ale moze pomoze.

EG jaki model też nie bardzo wiem. Ale z tego co kiedys szukałem to do 200 koni. Kilka dni temu go rozkręcałem i membrana jest twarda i popekana więc też zestaw naprawczy będe kupował chyba że znajde jakas uzywkę lepszej marki

czy ktoś wie jakie powinno być podciśnienie w kolektorze ssącym na wolnych obrotach? u mnie jest ok. 0.48, wydaje mi się ze za duza wartość, ale może się myle.

-0,11 u mnie

Cytat:

---

Zamieszczone przez gsm191

Ciśnienie takie bo reduktor juz sie konczy i na małym lepiej mi jezdzi niz na powyzej 1.bar. Jak podniose na powyżej 1bar to przy deptaniu spada ciśnienie do 0,13bar. Spalanie 11/12 lpg na 100km w trybie mieszanym w tej chwili i jak reduktor jeszcze żył

---

Myslę ze przy tej instalacji ,oraz ustawieniach jakie posiadasz...to spalanie masz ciut za wysokie! Powinno oscylowac w granicach 8 do 9 litrów LPG.