Wersja do druku
cześć
mam od dwóch dni problem z ksenonami w mojej 740i, oba się zapalają ale lewy świeci na 40-50% jasności prawego palnika, po jakiejś minucie, czy dwóch zapala się komunikat o przepalonej żarówce na desce i się ten lewy wyłącza. Nie świecił na fioletowo jeszcze, miał normalną barwę. Gdzie szukać przyczyny? jeszcze nic nie patrzyłem z uwagi na to że mamy święta ;) ksenony oczywiście ori fabryczne a nie jakiś hid z alle ;)
Wymień żarniki najlepiej obydwa, wtedy barwa będzie taka sama. Ewentualnie dla kontroli i pewności że to żarnik, zamień go stronami wtedy będziesz na 100% pewny.
zarniki to d2s bodajże, kup jakiś osram czy philips, są takie same jak oryginały a 2x tańsze, uważaj jest mnóstwo podrobek na allegroCytat:
Zamieszczone przez lockbud
żarników nie kupowałbym na allegro tylko w sklepie motoryzacyjnym, mniejsza szansa na podróbę
Dzieki za podpowiedzi ale zanim kupie nowe zarniku musze przemienic stronami zarnik ewentualnie przetwornice bo wydaje sie mi ze to nie wina zarnika choc kto wie. Wlasnie patrzylem na necie na temat zarnikow to wynika z tego ze ciezko o orginal Philipsa zwlaszcza na allegro. Troche mnie dziwi ze wylacza s. ie rowno po pol minuty, nie miga i ma normalny kolor
,
przyłącze się do tematu.................. moje ksenony gasną po 5 min czasem po 3 min raz z lewej raz z prawej a gdy wyłączę i włączę to znów działają lecz też na krótko .......................... ktoś miał taki problem ???? a może ktoś wie czemu tak się dzieje????????
Miałem kiedyś takie problemy w E39 z chińskimi zamiennikami palników, które psują oryginalne przetwornice. Wygląda jakby przetwornice padały. Jakie masz palniki?Cytat:
Zamieszczone przez cichygda
Zobacz czy na włączonej stacyjce i ksenonach też jest taki kłopot. Może problem z ładowaniem. Akumulator w pełni sprawny?
Mam czasem podobny problem. Tak jak ratovnik pisze, najbardziej prawdopodobne jest niskie napięcie ładowania przez n.p. słaby aku. Mi po zmianie akumulatora na nowy, problem występuje bardzo rzadko.
aaa no to moze by sie zgadzalo bo jak bralem te auto to akumulator dziwnie maly mam 52 a teraz znalazlem ze powinno byc blisko 100 :D
No to na początek zaopatrz się w akumulator odpowiedniej wielkości (właśnie w okolicy 100Ah) i w pełnej sprawności.
Ja proponowal bym wyczyscic styki w kostce od kesenonow. Kupowalem nowe zarniki i mi sie przepalaly, wkoncu ktos mi powiedzial zeby przeczyscic styki i powinny dzialac, fakt psiknalem kontakt sprayem i dziala. wydaje mi sie ze tu moze byc tosamo. po nagrzaniu sie zarnika i kostki moze jakis problem z przewodzeniam jest jak troszke zasniedziale sa styki. To tania sprawa warto sprobować.
Dobrze mówisz. Coś mi świta, że też miałem z tym kiedyś problem w E39.Cytat:
Zamieszczone przez BlooDi
wymienilem na próbę akumulator wsadziłem 110 a tak żeby nie kupować nowego............. problem ten sam gasną.................. ale zauważyłem, że wyskakuje mi informacja ( sprawdz swiatło stopu) a wszystkie działają............. posprawdzałem kostki i złączki wyglądają jak nowe nawet żarniki wyciagnelem i nie znalazlem na nich zadnych informacji co to jaka firma nic tylko na szkle jakies numerki....... tak powinno byc? aaaa i alternator mam po wymianie szczotek wiec ladowanie mam ok
i kozystajkac z okazji jakie powinny byc zaroweczki w swiatlach z tyłu? bo mam wszystkie r5w 12v
a moze juz te zarniki padaja? po czym poznac ze to juz ich czas?
A jakie masz palniki, jakie przetwornice?
kurcze nie powiem ci jakie palniki ale widzialem przetwornice bosch............ takiego kupilem bylo wszystko ok ale gdy alternator przestal ladowac i dalem go do zrobienia to od tamtej pory w sumie zaczelo sie dziac ale sporadycznie a teraz coraz czesciej moze to poprostu regulator winien?
ja nie miałem pewności co jest u mnie uwalone, więc kupiłem hid-y obsługująca can-a (komplet ze wszystkim za ok. 250 pln) - bo wymiana samych żarników nic nie dała.... minęły problemy z xenonami jak ręką odjął... więc teraz na spokojnie mogę poszukać oryginalnych przetwornic :)Cytat:
Zamieszczone przez cichygda
a wiec napisze co się dzieje teraz. kupiłem nowe żarniki czy jak to tam sie nazywa te lampki :p no i problem ten sam ale......... gdy to zgasnie tez wyskakuje mi informacja sprawdź swiatło stopu. akumulator pokazuje po nocy 12,7 po odpaleniu na nawiewie radiu i swiatlach mam ladowanie 14,2 14,5 14,3 tak sobie skacze( test 9) tak sprawdzałem ale gdy zrzuce z obrotow na chwile wskoczy najnizej widzialem 13,5 ale to przez chwile i zaraz wracalo do 14 z haczykiem..... ale gdy jechalem na tylko pozycyjnych to juz niewyskakuje mi informacja sprawdz swiatlo stopu.... zauwarzylem tez ze w srodku w kokpicie na deskach i radiach przygasa mi czasam podswietlenie to moze wina jest jakiegos spadku napiecia...................... ksenon moze sie odlaczyc od chwilowego spadku napiecia. nie mam pomyslu gdzie szukac i nie wiem gdzie sie zglosic ............... elektryk? elektromechanik? masakra jestem zielony buuuuu
kuźwa... wleź na allegro, wpisz HID BMW E38, wyskoczy zestaw za 215 pln (BMW E38 7 VII ZESTAW CAN-BUS HID XENON DEDYKOWANY) ;p do niego kup kable D2S - załóż... (żarniki dodatkowo w komplecie, chińskie, ale będą na zapas jak coś się zjara) - nie jest to drogie... u mnie były problemy z xenomami - założyłem ten zestaw (z tym, że żarniki philipsa 4200*K), minęły problemy jak ręką odjął. Sama instalacja zestawy zajęła może z 15 minutCytat:
Zamieszczone przez cichygda
Doszedłem do wniosku, że nie ma co inwestować w oryginalne przetwornice i zapłonniki. Stare były w opłakanym stanie i "sypały" się w rękach.
Jedyne co mi zostało do zrobienia (o ile lać nie będzie znowu) to wydłubać lampy, stare przetwornice... i wsadzić na ich miejsce te z "hid-ów".
Dodam tylko, że troszkę wyedukowany jestem w tym temacie i jeśli ktoś chce wciskać Ci kit, że tylko i wyłącznie oryginały - to nie słuchaj :) Oryginalne przetwornice z e38 nie są pierwszej młodości i prąd który wpier*** też do najmniejszych nie należy - technologicznie są "zacofane". Zamienniki obsługujące CAN-a pomimo tego, że "chińskie" technologicznie z racji wieku wyprzedzają te oryginalne i ciągną mniejszy prąd. Poza tym są dużo dużo tańsze.
I jak dodatkowo mogę doradzić, to nie kupuj innego zestawu - ten przetestowałem na własnej "skórze" i działa na 100%, komp nie wywala błędów i współpracuje z oryginalną elektroniką.
p.s. - a jak Ci stop świruje, to wyjmij żarówki od stopów, psiknij w gniazda elektrostykiem w sprayu i w oprawki też... jak to nie pomoże, to prawdopodobnie może świrować "pstryczek" pod pedałem (w e36 miałem ten problem) - sypał się ze starości, wymieniłem na nowy, problemy ze stopem minęły
p.s.2 - jeszcze nie widziałem e38 bez uje*anego zbiorniczka płynu wspomagania i bez przygasających wyświetlaczy i bez walniętych jakichś pikseli ;p a w ostatnim czasie po wymianie 730 na 740 i poszukiwaniach 750 naoglądałem się ich do zrzygania i jeszcze trochę :) więc przygasaniem to ja bym się nie przejmował w ogóle ;p
nie chce chinskich chce normalne jak kiedys. wymienilem zarniki nawet wsadzilem przetwornice i dalej to samo gasnie jedna strona aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:mad:
chyba znalazlem przyczyne...... jest prawdopodobnie zapalnik. mozna dac o innych nr czy musze miec ten sam nr jak przetwornica?
ejjj ktos mi cos podpowie?