Wymiana chłodnicy E38 728i polift...

Moi Drodzy...nie chciałbym zawracać Wam gitary w święta już prawie ale sprawa jest trochę nagląca...otóż jadę do Polski 4go kwietnia a tutaj wyciek z chłodnicy zrobił sie naprawdę poważny...krócieć ten górny przecieka przy samym plastiku...jak zrobi sie ciśnienie to może odpaść w każdej chwili.Szukałem trochę ale nie znalazłem dokladnie krok po kroku jak wymienić chłodnicę.Wiem,że nie jest to jakaś filozofia i że visco trzeba ściągać ale nie chcę się babrać z tym zbyt długo i jakby ktoś obstukany w temacie napisał jak się do tego zabrać to byłbym wdzięczny...najbardziej interesuje mnie jak odłączyć zbiorniczek od chłodnicy i czy chłodnicę podobnie jak w E32 wystarczy pociągnąć tylko do góry i jeszcze jedno...czy jak odłącze szybkozłączke to czy ona potem nie będzie przeciekać po ponownym podłączeniu...dodam,że jedna mi przecieka trochę,ta przy termostacie ale jej raczej ruszał nie będę i juz zamówiłem nowe dwie rury w serwisie w Szczecinie i założę je dopiero jak będę w PL...mogłem kupić tutaj ale zaplaciłbym około 1000 zł a tak zapłaciłem tylko 300 zł...Najważniejsze to jak najszybciej wymienić chłodnicę bo na starej 850 km to byłoby ryzyko a nawet głupota.Z góry Dziekuję za wszelkie wskazówki.Pozdrawiam.

Żeby ściągnąć visco potrzebujesz klucza 32 i pamiętaj że jest lewy gwint.

Chłodnicę możesz wyjąć razem z obudową i zbiorniczkiem, odczepiasz dwa plastikowe uchwyty przymocowane do pasa przedniego i chłodnicy, odkręcasz wszystkie węże, wyczepiasz wtyczkę od czujnika który znajduje się przy obudowie chłodnicy i wyciągasz chłodnicę do góry.

Pamiętaj ze potem musisz uzupełnić płyn chłodniczy i odpowietrzyć układ.

Już załatwione,odkrecenie visco to był pryszcz,najwiecej problemu sprawiło mi rozłączenie węży a szczególnie tego górnego przy chłodnicy i przy zbiorniczku.generalnie roboty dużo.Pozdrawiam.

Moi Drodzy napiszę taką instrukcję jak wymontować chłodnicę w E38 728i poliftowej.Nie ma chyba takiego konkretnego opisu na Forum a może się przydać.Ja wjechałem przednimi kołami na małe rampy,które podniosły samochód o około 30-35 cm i zacząłem oczywiście od odkręcenia odpowietrznika przy zbiorniczku i wyciągnięcia tego plastiku mocującego zbiorniczek do obudowy a następnie spuszczenia płynu z chłodnicy...korek spustowy na dole po prawej stronie czyli od strony kierowcy...przekrecić pół obrotu i wyciągnąć korek.Oczywiście korek ze zbiorniczka wyrównawczego lepiej odkręcić.Następnie zdjąć wąż ten górny...zdjąć go całkowicie aby było lepsze dojście do visco.Ze zdejmowaniem węża namęczyłem się trochę bo był strasznie zapieczony na króćcu od chłodnicy.Wąż dolny wystarczy odpiąć tylko od chłodnicy,zanim to zrobimy należy odpiąć wtyczkę wchodzącą w czujnik temp.zamocowany w tym wężu a takze przy okazji odpinamy wtyczkę od czujnika poziomu płynu w zbiorniczku.Potem odpinamy plastikową obudowę od chłodnicy...dwa plastikowe kołeczki na samych krańcach obudowy i następnie odpinamy plastikowe mocowania chłodnicy aby ją zluzować.Trzeba jeszcze pamiętać aby odpiąć wtyczkę,która jest podłaczona do czujnika w obudowie chłodnicy po stronie kierowcy pod wężem.teraz możemy wsunąć się pod auto aby odłączyć węże przymocowane do obudowy...trzeba je odłączyć tylko od obudowy i trzeba wyciągnąć z mocowania pompkę wspomagającą,żeby ją wyciągnąć trzeba odłączyć od niej wtyczkę...dobrze jest odłączyć przy pompce wąż od zbiorniczka aby zlać płyn...będzie go sporo.Potem trzeba odkręcić visco...klucz 32 i konkretne jedno stuknięcie młotkiem w klucz...odkręcamy w prawo czyli w stronę błotnika po stronie kierowcy.Jak visco zdjęte podnosimy delikatnie obudowę i wyciągamy je...stawiamy z wiatrakiem na podłodze w pozycji pionowej.Następnie odpinamy wężę od zbiorniczka wyrównawczego...czasem idą ciężko ale cierpliwości...trzeba trochę podnieść obudowę do góry aby był lepszy dostęp do węży wchodzących w zbiorniczek od dołu..odpinamy je i możemy spokojnie wyciągnąc obudowę do góry.Należy pamiętać aby odłączyć wężyk przelewowy od chłodnicy...cienki króciec na górze chłodnicy po stronie kierowcy.Obudowę mamy na wierzchu.Teraz możemy zabrać się za wyciągnięcie chłodnicy...jest długa zatem trzeba ją przechylić maksymalnie w dół od strony kierowcy i drugą stroną wyciągnąć do góry...inaczej nie wyjdzie.Wkładanie nowej chłodnicy analogicznie wszystko odwrotnie :D ... i jak już mamy wszystko złożone(nie zakręcamy całkowicie korka odpowietrznika) to zalać płynem na maxa i włączyć silnik...dolewać płynu aż zacznie przelewać się odpowietrznikiem i wtedy zakrecić korek odpowietrznika i korek zbiorniczka...co jakiś czas popuszczać odpowietrznik aby pozbywać się powietrza...w trakcie operacji zaglądać do zbiorniczka i dolewać płyn...przynajmniej ja tak robiłem...powtarzać czynność aż do całkowitego rozgrzania silnika i pozbycia się bombelków powietrza z odpowietrznika...uzupełnić płyn i po sprawie.Rano na zimnym silniku przed uruchomieniem dolać płyn do prawidłowego poziomu.Mam nadzieję,że opis się przyda...a tutaj kilka fotek czego można sie spodziewać po wyciagnieciu chłodnicy a Ci,którzy jeszcze jeżdżą na ori mają w autach pewnie coś takiego...zwróćcie uwagę jak zapadnięty i skorodowany jest dół chłodnicy http://imageshack.us/a/img706/3381/cimg1095j.th.jpg http://imageshack.us/a/img577/1796/cimg1096.th.jpg http://imageshack.us/a/img560/8709/cimg1097i.th.jpg

Arturo to nie jest jeszcze tragedia...;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Moi Drodzy napiszę taką instrukcję jak wymontować chłodnicę w E38 728i poliftowej.Nie ma chyba takiego konkretnego opisu na Forum a może się przydać.Ja wjechałem przednimi kołami na małe rampy,które podniosły samochód o około 30-35 cm i zacząłem oczywiście od odkręcenia odpowietrznika przy zbiorniczku i wyciągnięcia tego plastiku mocującego zbiorniczek do obudowy a następnie spuszczenia płynu z chłodnicy...korek spustowy na dole po prawej stronie czyli od strony kierowcy...przekrecić pół obrotu i wyciągnąć korek.Oczywiście korek ze zbiorniczka wyrównawczego lepiej odkręcić.Następnie zdjąć wąż ten górny...zdjąć go całkowicie aby było lepsze dojście do visco.Ze zdejmowaniem węża namęczyłem się trochę bo był strasznie zapieczony na króćcu od chłodnicy.Wąż dolny wystarczy odpiąć tylko od chłodnicy,zanim to zrobimy należy odpiąć wtyczkę wchodzącą w czujnik temp.zamocowany w tym wężu a takze przy okazji odpinamy wtyczkę od czujnika poziomu płynu w zbiorniczku.Potem odpinamy plastikową obudowę od chłodnicy...dwa plastikowe kołeczki na samych krańcach obudowy i następnie odpinamy plastikowe mocowania chłodnicy aby ją zluzować.Trzeba jeszcze pamiętać aby odpiąć wtyczkę,która jest podłaczona do czujnika w obudowie chłodnicy po stronie kierowcy pod wężem.teraz możemy wsunąć się pod auto aby odłączyć węże przymocowane do obudowy...trzeba je odłączyć tylko od obudowy i trzeba wyciągnąć z mocowania pompkę wspomagającą,żeby ją wyciągnąć trzeba odłączyć od niej wtyczkę...dobrze jest odłączyć przy pompce wąż od zbiorniczka aby zlać płyn...będzie go sporo.Potem trzeba odkręcić visco...klucz 32 i konkretne jedno stuknięcie młotkiem w klucz...odkręcamy w prawo czyli w stronę błotnika po stronie kierowcy.Jak visco zdjęte podnosimy delikatnie obudowę i wyciągamy je...stawiamy z wiatrakiem na podłodze w pozycji pionowej.Następnie odpinamy wężę od zbiorniczka wyrównawczego...czasem idą ciężko ale cierpliwości...trzeba trochę podnieść obudowę do góry aby był lepszy dostęp do węży wchodzących w zbiorniczek od dołu..odpinamy je i możemy spokojnie wyciągnąc obudowę do góry.Należy pamiętać aby odłączyć wężyk przelewowy od chłodnicy...cienki króciec na górze chłodnicy po stronie kierowcy.Obudowę mamy na wierzchu.Teraz możemy zabrać się za wyciągnięcie chłodnicy...jest długa zatem trzeba ją przechylić maksymalnie w dół od strony kierowcy i drugą stroną wyciągnąć do góry...inaczej nie wyjdzie.Wkładanie nowej chłodnicy analogicznie wszystko odwrotnie :D ... i jak już mamy wszystko złożone(nie zakręcamy całkowicie korka odpowietrznika) to zalać płynem na maxa i włączyć silnik...dolewać płynu aż zacznie przelewać się odpowietrznikiem i wtedy zakrecić korek odpowietrznika i korek zbiorniczka...co jakiś czas popuszczać odpowietrznik aby pozbywać się powietrza...w trakcie operacji zaglądać do zbiorniczka i dolewać płyn...przynajmniej ja tak robiłem...powtarzać czynność aż do całkowitego rozgrzania silnika i pozbycia się bombelków powietrza z odpowietrznika...uzupełnić płyn i po sprawie.Rano na zimnym silniku przed uruchomieniem dolać płyn do prawidłowego poziomu.Mam nadzieję,że opis się przyda...a tutaj kilka fotek czego można sie spodziewać po wyciagnieciu chłodnicy a Ci,którzy jeszcze jeżdżą na ori mają w autach pewnie coś takiego...zwróćcie uwagę jak zapadnięty i skorodowany jest dół chłodnicy http://imageshack.us/a/img706/3381/cimg1095j.th.jpg http://imageshack.us/a/img577/1796/cimg1096.th.jpg http://imageshack.us/a/img560/8709/cimg1097i.th.jpg

---

Dzięki za instrukcję, kiedyś tez chciałem ściągać chłodnicę w 728i i takiego opisu szukałem :) :)

Czyszczenie chłodnic to podstawa w e38 jak i e65. Moje każde kolejne auto będzie miało taką operację wykonaną ;)

Na wiosnę też u siebie zerknę. Da się wyczyścić chłodnicę bez jej wyciągania w M62TU? Sięgnę na sam dół po te listki? :)

A przed chłodnica nie ma chłodniczki klimy?? Ja w e66 miałem wyciąganą, w e36 też. Z tego co słyszałem to trzeba wyciągać aby zrobić to dobrze.

Hmm, a pomiędzy jest jakaś szpara? :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

A przed chłodnica nie ma chłodniczki klimy??

---

Jest ale zdaje sie,że jest krótsza...od wody sięga niżej chyba i dlatego na niej cały syf się osadza.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ratovnik

Da się wyczyścić chłodnicę bez jej wyciągania w M62TU?

---

Moze i da się...chociaż wątpię.Jednak samo czyszczenie załatwia tylko jeden problem...tam gdzie był cały ten syf chłodnica nie przeciekała...przeciekała natomiast przy górnym króćcu i tam lezy największy problem...jeśli poruszasz złączką i zobaczysz,że ten króciec ma delikatne ruchy na boki tzn,że plastik jest już od środka skorodowany i żywot chłodnicy dobiega końca.

Sory za odgrzanie, ale zamierzam w mojej wymienić pompę wody i w tym celu także będę wyjmował chłodnicę, czy w m62b44 zasada opisana powyżej też ma zastosowanie?