Ile razy zawiodło Cię Twoje auto ?

Witam.
Zastanawiam się na ile awaryjne są nasze auta, na tyle aby się zatrzymać i nie pojechać dalej.
Miał ktoś na forum taką sytuację ze swoją 7er ?
W moim przypadku zdarzyło się to raz w 740i kolegi, jak na skutek zawieszonego pływaka nie było wiadomo kiedy skończyło się*paliwo ;)
No i drugi raz, kiedy przy przepięciu trybu z D na R ukręcił się przegub wału napędowego, również w 740i.
Moje obecne 728i na szczęście jeszcze nie sprawiło mi tego typu problemów ;)
Jeżeli temat zdaniem moderatora jest nieprzydatny, to nie obrażę się jeśli zostanie skasowany ;)

mnie zawiodło raz moje isuzu :) powstrzymała mnie rzeka :) mimo podniesienia i dobrych opon 100% teren.... koryto było za strome i o własnych siłach nie wyjechał :)
7er jeszcze nie :) a ma już kilka tras za sobą i nawet z dość mocno dociążoną przyczepką :D

A mnie zawiodło 7er jak na razie jeden raz, jak po kupnie i zrobieniu ok 1000km zaczęła łapać temperaturę. Po rozebraniu motoru okazało się, że jakiś magik pospawał blok silnika.
Po wymianie silnika, ani razu nie odmówiła posłuszeństwa, a parę km pykło.

Mnie raz zawiodło E39 ( co prawda to nie 7er, ale silnik M52B28 stosowany był w obydwu modelach ). Tylko raz musiałem się zatrzymać, ponieważ temperatura silnika przekroczyła normę ( powodem był zbyt niski stan płynu - mała nieszczelność pod obudową termostatu ). Poza tym jednym razem woziła mnie prawie rok ( w tym do Polski i z powrotem do Finlandii przez Litwę, Łotwę i Estonię ) i zawsze dowoziła na miejsce.

Półtora roku - unieruchomiona 1 raz. Rozleciał się napinacz paska wielorowkowego, pasek spadł, cały osprzęt przestał działać, płyn osiągnął dużą temperaturę i rozerwało chłodnicę na plastiku.

E32 735i:
- padł rozrusznik
- padł czujnik położenia wału
W obydwu przypadkach auto było skutecznie unieruchomione, co najważniejsze nigdy podczas długich tras nie miała fochów ;)

dwie 7er, bakło paliwa 10 razy+ , raz przewróciła się pompka paliwa w baku wypadła z korytka przy próbie uruchomienia płyn chłodniczy wyszedł sobie wydechem :D Dziwne....
Seat ibiza brakło paliwa 20 razy + raz siadł alternator ze 3 razy zawiodł akumylator musiałem kupić nowy. Ogólnie nic wielkiego się nigdy nei dzialo ;p

Mnie moja nigdy nie zawiodła

btw. Nie mam pojęcia jak może zabraknąć w samochodzie paliwa....

W tej E32 co miała gaz nigdy nie zabrakło ty nie wiesz bo też chyba masz gaz ;P Gazu pewnie ci kiedys brakło. jak masz jedno paliwo no to coz trudno. Jestes unieruchomiony, teraz wożę bańkę z benzyną.

moja nigdy nie zawiodła brak paliwa jestem w stanie zrozumieć tylko wtedy jak wskaźnik zrobi nas w jajo

Raz, znienacka i bez ostrzeżenia padł rozrusznik. Na szczęście pod domem.

Ja w czasie urlopu robię od 5tkm i dużo więcej. Nigdy mnie nie zawiodła w najmniejszym stopniu.
Co do braku paliwa to jest jeszcze dzienny licznik,który kasuję przy tankowaniu.
Jest to jakiś obraz w razie awarii czujnika paliwa.

Witam,
M60B40- padł przekaźnik zasilający DME-auto całkowicie unieruchomione. Miesiąc wczesniej pojawiały się oznaki przegrzewania przekaźnika, ale wtedy jeszcze nie wiedziałem, że to może być to . Dobrze, że nie w trasie tylko w miejscu zamieszkania -:)

Jak narazie tylko raz do tej pory. Problem z synchronizacją EWS (nie wiem czy to wina zabawy z inpą, czy aku). Naszczęście auto w garażu i szybszy krok na przystanek, aby zdążyć na autobus do pracy :P

Myslę, że ciężko wliczać brak paliwa, tak jak kilka osób tu napisało, do kategorii "auto zawiodło".... :rolleyes:

Mnie 740i raz zawiodła, w sensie niemożności jazdy. Pękła obudowa termostatu w trasie i wywaliło płyn chłodzący. Temperatura zaczęła falowac, po chwili wyrzuciło Kuhlwasser prufen. Gdy zjechałem na parking i po zatrzymaniu auta zobaczyłem parę idącą spod maski to miękko w nogach... Na szczęście głowice nie dostały.

imo e38 to bardzo awaryjne auto, mam je 6 lat zrobiłem nim niecałe 100kkm, a kupiłem 6 letnie w bardzo dobrym stanie serwisowane w aso i z przebiegiem 125kkm, zawiodlo mnie wielokrotnie, a używam go na codzień, wymieniłem w mim już chyba z połowę podzespołów

pomimo mojej miłości do e38 (innaczej dawno byłby rozwód) to jednak chyba finansowo żałuję że nie kupiłem lexusa, infinity, czy jakiegoś innego japonczyka

Oo, ciekawe shebi.

Miales sytuacje ze auto stanelo na drodze bez mozliwosci dalszej jazdy?

Fakt ze Lexus LS to to nie jest :P Jechalem niedawno 1992 Lexusem LS400 w gazie na taryfie. Skrzynia idealnie, silnik rowno chodzil. Przebieg 530tys km na liczniku z czego ponad 150 na gazie. Taksowkarz mowil, ze wymienia tylko oleje i filtry i auto sprawuje sie bdb. A wczesniej mial 10 lat mlodszego Peugeota 607 i w ciagu roku cztery razy zaliczyl lawete - wkurzyl sie i kupil cale 10 lat starszego Lexa i jest ok.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sln

Oo, ciekawe shebi.

Miales sytuacje ze auto stanelo na drodze bez mozliwosci dalszej jazdy?

Fakt ze Lexus LS to to nie jest :P Jechalem niedawno 1992 Lexusem LS400 w gazie na taryfie. Skrzynia idealnie, silnik rowno chodzil. Przebieg 530tys km na liczniku z czego ponad 150 na gazie. Taksowkarz mowil, ze wymienia tylko oleje i filtry i auto sprawuje sie bdb. A wczesniej mial 10 lat mlodszego Peugeota 607 i w ciagu roku cztery razy zaliczyl lawete - wkurzyl sie i kupil cale 10 lat starszego Lexa i jest ok.

---

kilkakrotnie tak miałem że się "rozkraczyl", zawsze szukam oc z najlepszym pakietem assistance, bo średnio raz do roku używam lawety, a nie mogę powiedzieć że auto mam nie zadbane czy nie doinwestowane

U mnie równo 2 lata - 50k km - 728i zawiodło mnie tylko raz - na szczęście 15km od domu - holowanko przymusowe.
Zamarzła odma i wydmuchało uszczelkę pod klawiaturą tak, że olej smażył się na kolektorze wydechowym.
W trasie nigdy.

Na 100k samo się nie zepsuło tylko moja ciężka noga popsuła 3 razy.
Dwie dźwigienki zaworowe i wał z dyfrem. Dźwigienki z reguły przy dużych obciążeniach. W jednej pęcherzyk w odlewie. Raz szukałem 6 biegu bo coś szybciej nie chciał jechać i przez przypadek zapiąłem 4 bieg.
Raz rezerwa się nie zapaliła.

Mnie do tej pory 7er w trasie nie zawiodło - no może raz, kiedy w krytycznej sytuacji na drodze na śniegu chciałbym móc hamować silnikiem a skrzynia wrzuciła sobie na luz i skończyłem ostatecznie w rowie... Poza tym wszelakie usterki zawsze dawały o sobie znać wcześniej więc na razie w trasie niespodzianki nie miałem.

Za to w E36 kiedyś w środku nocy na przedmieściach spadł pasek od wiatraka i alternatora, bo śruba którą się go napinało była wyrobiona i się poluzowała. Jadę jadę a tu pyk, nagle zapala się kontrolka braku ładowania. Jadę dalej, wszystko w normie, tylko temperatura coraz wyższa... musiałem się zatrzymać. Gdyby nie ta temperatura to może bym dojechał do domu na samym akumulatorze, kto wie :D

mi raz szczelił wąż od płynu, byłem 2km od domu to dojechałem ale tak to nie psuje się narazie, parę dni temu zrobiłem trasę 1700km do niemcowni, i nic nie zawiodło, mało tego średnie spalanie z trasy wyszło 10.1 prędkości 140-170 cały czas, także pozytywnie:p

A mnie zawiódł raz wąż od płynu, tyle że we Włoszech. Uciekł cały płyn.
Sam sobie naprawiłem, bo na mechanico palanto nie można było liczyć. Chcieli sprowadzać Frederico, który zna się na otto cylindri motori (co ma piernik do wiatraka?)
A przecież chodziło tylko o dosztukowanie kawałka szlaucha (niestety, niefortunnie, przy podszybiu, gdzie jest 100 stopni ciepła) i zalanie chociażby wodą, żeby dojechać do domu.
Ostatecznie auto zrobiło przeszło 2500 km na tym szlauchu (odciąłem kawałek od instalki gazowej). Jak na ironię, instalacja LPG uratowała mnie tego dnia dwa razy:
- jako dawca części szlaucha (całe szczęście, że było go tam w zapasie)
- podczas instalacji reduktora, należy przeciąć gumowy przewód, żeby zamontować trójnik (podgrzewanie reduktora). I całe szczęście, że tak miałem, bo wężyk chlasnął na krótkim odcinku, który było łatwo wymienić. Gdybym musiał odkręcać cały pokręcony wężyk, to pewnie bym się podłamał.

Naprawiałem po ciemku, pod latarnią na parkingu. Ręce pocharatane, prawie poparzone (długo się silnik wychładzał). Zdołałem zorganizować sobie 20L wody z kranu w kanistrze dzięki uprzejmości pewnej pani w schronisku dla psiaków niepodal.



No i jeszcze duga przygoda, niedaleko domu - na własne życzenie: od dłuższego czasu szumiały mi napinacze paska głównego informując o końcu ich żywota, aż jeden się zapiekł, zatarł i rozpadł, że zostały z niego kuleczki i wytopiona rolka. Pasek spadł, zdechło wspomaganie, ładowanie oraz pompa wody przestała się kręcić. Ale dojechałem jeszcze jakimś cudem pod dom.

Staram się zapobiegać zamiast leczyć, więc Łaciata mnie nigdy nie zawiodła. Zdarzało się, że musiałem coś naprawić, ale zawsze wracała o własnych siłach.




~ wysłane poprzez Tapatalk

Moja e38 mnie nie zawiodła przez 2 lata jazdy i ok 40 tys km :)

Jak przyjechał po nią pierwszy kupiec w 2011 r. i miał ją zabrać pożyczyłem auto Ojcu bo rozwalił swoje i wtedy zaczęły się przeboje z silnikiem, ale jeszcze jeździła ;)

Kilka miesięcy temu gdy znowu przyjechał po nią kupiec rozkraczyła się na środku drogi (podczas jazdy zgasł silnik i przestała odpalać). Klient przyjechał obejrzał auto stojące na poboczu ale przestraszył się że nie pali i zrezygnował. Mi rozładował się telefon, więc nawet nie miałem jak wezwać lawety ale zauważyłem, że nie założyłem klapki nad komputerami i zalała je woda, wysuszyłem to w nocy w deszczu na poboczu czym tylko mogłem i pojechałem do domu.

Ewidentnie nie chciała być sprzedana ale nie zdała sobie sprawy z tego, że im więcej takich numerów tym bardziej jej nienawidzę :D ostatecznie pojechała z cyganami estońskiego pochodzenia na Ukrainę :P

Po kolei, bo trochę tego było...

1) postój 1 godzinę, bo wyciekł płyn
2) postój 1 dzień, bo zamarzła mieszanka w chłodnicy
3) postój 2 tygodnie na wymianę uszczelki wodnej między cylindrami + wymiana łożysk w alternatorze
4) postój 7 tygodni po awarii alternatora
5) postój 2 dni - pękł trójnik układu chłodzenia do LPG

Przy czym tylko nr 3) to była awaria niezależna ode mnie.
W pozostałych przypadkach po prostu "miałem ważniejsze sprawy" i awaria była z mojej winy, a mogłem jej uniknąć.

Raz - Ewidentnie moja wina. Poza tym ... Chwała Bogu nie :smile: :madgrin:

A mnie e38 zawodzila srednio 1 na 3 miesiace przez 3 lata . z tego 2 razy naprawialem ja na drodze a 3 razy sciagala mnie laweta . Najlepsze jest to ze zawsze byly problemy z chlodzeniem silnika . E65 odpukac w niemalowane NIC a mam ja juz 1 rok .

Tak czytam o Waszych problemach i o tym jak sobie z nimi poradziliście będąc w trasie i tak sobie myślę... Może napiszcie jakie Waszym zdaniem powinno się wozić narzędzia na wszelki wypadek? Wiadomo, że oryginalny zestaw narzędzi BMW który mamy w bagażnikach może nie wystarczyć :D
Chyba, że już był taki temat to sorx.

Neonunit:
- śrubokręty: dwa płaskie średni rozmiar, dwa filipsy
- klucze oczkowo-płaskie: 8, 10, 13, 17, 19
- klucze nasadkowe: 8, 10, 13, 17, 19
- kombinerki, szczypce
- nożyk do tapet
- trytytki
- parciana taśma klejąca jak do wiązek elektrycznych (izoluje, podtrzymuje, zalepia)
- mały młotek (0,5kg)
- klucz do kół
- lampa na gniazdo zapalniczki
- linka holownicza
- przewody jump-start


uzupełnijcie proszę listę :-)

Ja mam w aucie tylko oryg. zestaw narzędzi, linkę holowniczą, kable rozruchowe, kompresor+zestaw naprawczy koła.
Taśma mocna, żarówki, bezpieczniki , kilka opasek i:cool: i 0.5 Jasia w podróży.

raz miałem taki przypadek w mojej babci ze na stacji rozrusznik odmowił krecenia i poszedłem na piechote do domu hehe a na drugi dzien odpaliła odrazu
wiec kupiłem nowy rozrusznik bo jak wyciągnełem stary a to nie była prosta sprawa ,rozsypała mi sie w nim przekładnia miał prawo wkoncu 24 lata miał

Ostatnio jak przechwaliłem moje bmw to się okazało, że mam rure w silniki 4,4 do wymiany - wiec nie będę chwalił, a wnioski z mojej wypowiedzi sami sobie dopiszcie ;)

U mnie w 740i manual dwa razy a auto mam od 2009 roku. Raz padł alternator ale już 10km wcześniej były sygnały że coś jest nie tak, drugi raz rozrusznik nie chciał zaskoczyć.

A tak to non stop się jakieś małe pierdoły psują, tej zimy ciągle wymieniam czujniki ABS. Poważnych usterek od długiego czasu brak ale to zasługa wpompowania sporych nakładów w auto.

ja sie nie wypowiadam bo jak sobie wszystko przypomnę to się lekko wk...... :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez neonunit

Tak czytam o Waszych problemach i o tym jak sobie z nimi poradziliście będąc w trasie i tak sobie myślę... Może napiszcie jakie Waszym zdaniem powinno się wozić narzędzia na wszelki wypadek? Wiadomo, że oryginalny zestaw narzędzi BMW który mamy w bagażnikach może nie wystarczyć :D
Chyba, że już był taki temat to sorx.

---

najlepiej woź że sobą lawete :-D

Cytat:

---

Zamieszczone przez dealer25

ja sie nie wypowiadam bo jak sobie wszystko przypomnę to się lekko wk...... :)

---

haha ja też , kilkanaście mniej lub bardziej poważnych napraw mam już za sobą... a każda najmniejsza kosztuje w e38 1-2k pln :-P

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

haha ja też , kilkanaście mniej lub bardziej poważnych napraw mam już za sobą... a każda najmniejsza kosztuje w e38 1-2k pln :-P

---

Dokładnie tak :) No, ale co można powiedzieć wkońcu jeździmy autem prestiżowym i luksusowym jak na czasy kiedy był produkowany hehe. Jeszcze troche i te drobne naprawy będą mogły kosztować dużo więcej. Jak się nie podoba to trzeba przesiąść się na jakieś wozidło dla ludu i może będzie łatwiej heheh;)!! Sorry za mały OT.

Pyk, pyk pyk.. golfem mk3...

W E38 opłaca się wiele rzeczy zrobić samemu. Jak widzę, że mechaniory od razu przeliczają stawkę bo jest duża pojemność. To tak jak przechowywanie kół zimowych u gumiarza - zależy od rozmiaru felg (co ma piernik do wiatraka).
Przecież więcej się będzie bujał jak będzie rzeźbił plastelinowe śrubki w pomylonezie niż te niepordzewiałe w BMW.

Cytat:

---

Zamieszczone przez brunoz

Pyk, pyk pyk.. golfem mk3...

W E38 opłaca się wiele rzeczy zrobić samemu. Jak widzę, że mechaniory od razu przeliczają stawkę bo jest duża pojemność. To tak jak przechowywanie kół zimowych u gumiarza - zależy od rozmiaru felg (co ma piernik do wiatraka).
Przecież więcej się będzie bujał jak będzie rzeźbił plastelinowe śrubki w pomylonezie niż te niepordzewiałe w BMW.

---

wiesz to też cena części , zamienniki kosztują 2x tyle co do normalnego auta a oryginały 4x tyle, a to dlatego że koszt formy do nich jest taki sam jak do popularnych aut, tyle że e38 wyprodukowano 4x mniej bo jakieś 250k , a kolejną kwestia jest też to że jedno e38 ma części i systemów 2x tyle co w normalnym aucie... no to musi się psuć i do tego drogo :-P