740 d nie odpala na ciepłym ...

Poszukuje każdej pomocy na temat bmw e38 740d.

Auto z czasem przestało odpalać na rozgrzanym silniku, po podłaczeniu do kompa okazało się ze wtryski przelewają.

Wtryski oddane do regeneracja koszt 3200zł rezultat auto nadal nie odpala na ciepłym.

Podłączenie pod kompa okazało się ze ma słabe ciśnienie więc kolejna diagnoza pompa wytyskowa CR wysokiego ciśnienia podaje za słabe ciśnienie

Rezulata- pompa po wymianie 100% sprawna - efekt auto nie odpala na ciepłym...

Też wymieniłem czujnik położenia wałka rozrzadu na nowy ... NIE ODPALA NA CIEPŁYM I CZĘSTO SIĘ ZDARZA ŻE I NIE ODPALA NA ZIMNYM i z każdym dniem jest coraz gorzej.


NIE MAM SIŁY DO TEGO SAMOCHODU I ŻADEN Z MECHANIKÓW KTÓRYCH ZNAM NIE MA POJĘCIA CO MOŻE BYĆ.

JAK NA FORUM NIE DOSTANE ODPOWIEDZI TO AUTO IDZIE NA ZŁOM W TAKIM STANIE JAKIM JEST, BO TRACĘ TYLKO PIENIĄDZE I ZDROWIE NA TEGO SZROTA.

Potrzebuje konkretnych rad co jest przyczyną a nie co można sprawdzić , bo sprawdzone jest już chyba wszystko...

A paliwo dociera do szyny CR jak kręcisz? może pompka w baku się kończy? (ponoć taka sama jak w 3.0D) na innym forum gość miał podobnie w M67, wymienił pompkę i auto działa,z tym że wcześniej z pół godziny odpalał na plaka bo układ się zapowietrzył.
poza tym jak nie pali na ciepłym spróbuj ostudzić czujnik wałka i odpalić z przykręconym zimnym czujnikiem.

740d ma pompe podającą ?? która i tak była sprawdzana i działa ... teraz mnie zaczyna to dziwić bo auto też coraz częściej nie pali na zimnym.

podaj na jakim forum czytałeś o tym m67...

mam nowy wątek a za razem pytanie ?

Czy winny za takie zachowanie - obecnie auto nie odpala wcale , może być tzw "Czujnik impulsów wału korbowego"

I w którym miejscu on się znajduję ??

mam podobny problem w swoi, 740d u mnie np po przekrecniu kluczykow kilka razy odpala bez problemu, zaczal bym od przeczyszczenia ukladu paliwa czyli. Pompka w zbiorniku, czyszczenie zbiornika oraz sitka...przedmuchanie wszystkich przewodow paliwowych idacych po pompy wtryskowej, bo wydales juz kosmos kasy na remont a auto dalej nie pali...bede robil taki zabieg u siebie to dam znac czy cos pomoglo....ja zawsze zaczynam naprawe od glupot i sie udaje:)

Co masz na myśli że nie pali?
Bo pod jednym określeniem jest cała masa możliwych zachowań silnika.

Wiele razy słyszałem że auto nie pali a okazywało się że nie kręciło rozrusznikiem bo prądu nie było. To tylko przykład.

Czy kręci rozrusznik jak auto nie pali?
Czy kręci z normalną prędkością.
Czy po pryśnięciu "plaka" zapala łatwiej?
Czy zapalają się wszystkie kontrolki na desce co powinny w przypadki niepalenia. Może się okazać że kompy nie mają wtedy zasilania bo często wypalają się przekaźniki. Jak nie ma komp zasilania to nie ma jak zarejestrować błędu. Przekaźniki od pompy paliwa zwłaszcza są narażone na wypalanie.
Jakie błędy są w abs i skrzyni?
Czy jest komunikacja z silnikiem w momencie niepalenia?
Czy komp widzi obroty????? To pytanie już padło w innym temacie ale odpowiedzi nie było!!!!! Jest bardzo ważne.
Czy wymieniony filtr paliwa? Miałem przypadki że coś im odbijało i raz przepuszczały paliwo a raz nie.

Najpierw odpowiedz na te pytania zanim zaczniesz zadawać kolejne i te same w kółko.

w poniedziałek jade do aso bmw Gdansk i stawiam auto na konkretnego kompa. Oni napewno rozwieja moje wszystkie watpliwosci zastanawia mnie tylko ile taka przyjemnosc moze kosztowac.

Tu nie chodzi o konkretnego kompa tylko o konkretnego człowieka który wie co sprawdzać i jak. Bez urazy ale aso dla mnie to nieporozumienie w pewnych tematach. Zwłaszcza w takim.

seban123 co proponujesz? U mnie w miescinie brak takich magikow. A moze ktos mieszka w 3city , Elblagu lub okolicy co ogarnia temat?

Ja proponuję oddać auto do "bosch diesel!!! service" lub innego zakładu co specjalizuje się naprawami silników wysokoprężnych.

ASO ma odgórnie nakazane zarabianie pieniędzy licząc godziny.
Niewiedza mechanika w takich przypadka jest bardzo droga. Tam się nie pierniczą. Coś jest podejrzane to wymiana na nowe często niepotrzebnie.

W tym przypadku trzeba albo dobrego elektronika co posprawdza w czym jest problem albo dobrego specjalistę od dieseli nowszej generacji żeby wiedzieli o co chodzi.

Przecież ten silnik to żadna kosmiczna technologia.

Niewiele się różni od m57 z e65 elektryką.
Pompa ta sama. Wtryski te same. Zasada działania ta sama. Komputery tylko różne ale metoda diagnozy identyczna.

Szukaj dobrego fachowca. Na pewno jest to do naprawienia. Koszt naprawy powinien się zmieścić w 1500 zł max.

witam ja miałem kiedyś podobny przypadek tyle ze u mnie padła podczas jazdy a druga dwa dni pózniej ta w baku padła jako druga i samochód raz dłuzej krecił a nie dostawał paliwa aż w koncu nie zapalił wcale w e39 530d 193KM wysiadła pompka progowa ona jest od strony kierowcy,i zaraz potem wymieniłem ta w baku bo pojezdziłem 2 dni i tamta też się skończyła i wymieniłem obie i filtr paliwa,mnie mechanicy chcieli nakrecić na wymiane wtrysków komunikat z kompa był taki jeśli dobrze pamietam spadek ciśnienia podawanego paliwa.Możę być ze jedna albo druga się kończy.

jest u mnie servis bosch ale nie wiem czy moge im oddac 740d
kilka lat temu oddałem na sprawdzenie e31 850i i stał tam ponad 2 tyg i powymyslali dziwne rzeczy. Moge dojechac do kogos z polecenia ktory ogarnie temat

Kup kabel na allegro za 80 zł.

Zainstaluj oprogramowanie.

Wywołaj usterkę i z laptopem pójdź do samochodu.

Najlepiej by było jak byś miał dostęp do neta w czasie diagnozy. Ja mógł bym zdalnie część rzeczy sprawdzić.

Żeby znaleźć tą usterkę trzeba ją wywołać i wtedy diagnozować.

Wszelkie sprawdzania w czasie nie występowania usterki są stratą czasu i pieniędzy.

Jaki kabel ? jakie oprogramowanie , kupuje z miejsca bo szkoda czasu latać od mechanika do mechanika i tak nic z tego nie wynika...

które będzie odpowiedznie do diagnozy ??

http://allegro.pl/show_item.php?item=3097073312

czy

http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-...103505727.html


czy owe urządzenia pomogą mi w diagnozie problemu ???

http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-...074418522.html

http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-...028027055.html


Jak będziesz kupował to kupuj z przejściówką na 20 pin.
Nie kupuj od e-volt. Nie poważny sprzedawca z bałaganem w firmie. Nie rozpatruje reklamacji mimo że jego wina. Wciskał mi ciemnotę że to ja uszkodziłem sprzęt mimo że nie działał od momentu wyjęcia z pudełka.

Można kupować od viaken. Nie ma problemów z reklamacjami. Jedyny minus że oni nie pomagają z softem. Sprzęt ok. Z resztą soft i tak jest ogólnie dostępny.


Tym urządzeniem jesteś w stanie zdiagnozować auto na takim samym poziomie jak serwisy aso. Liczy się tylko umiejętność obsługi programów.

Jak już będziesz miał to się odezwij.

czyli obie aukcje są oki i bez znaczenia którą wybiore ? 1 i 2 urzadzenie ma takie same parametry ?

To wszystko jest jedno i to samo tylko od kogoś innego i innej obudowie. To co wypisują na aukcjach jest śmieszne. Co byś nie kupił to i tak powinno działać. Jak by coś nie działało to viaken dobrze podchodzi do klienta.