Alpina B12 vs. 750 - jakie różnice?

Chciałbym poprosić aby ktoś zorientowany w temacie napisał różnice pomiędzy cywilną 750i/iL a Alpiną, szczególnie tą 6.0l choć ciekawi mnie też czym ta różni się od 5.7l. Czy miały inne skrzynie? jakie? Jakie są najczęstrze bolączki tych aut?

Zdaje się że B12 nie występowały w wersji Long - jak dużej ingerencji wymagałoby przerobienie 750iL na B12 6.0 poza swapem silnika z komputerami? Oczywiście póki co pytam czysto teoretycznie ale za parę lat kto wie :D


Temat poboczny: czytałem gdzieś tu na forum że przerzucenie DME z Alpiny dodaje koników cywilnej M73 - czy to prawda? :)

po za swapem silnika + skrzyni pewnie cały pakiet zewnętrzny, wnętrze jest inne koła opony wydech sens raczej mały taniej kupic cała alpinę

skrzynia to wzmocniona 5HP30 z tego co pamiętam

bolączki hmmm ceny czesci i seriws w przypadku alpiny oraz spalanie na poziomie pewnie powyżej 20 litrów średnio

Za alpine b12 trzeba dac 25-35tys euro a az tak wielkich roznic tam nie widzialem zeby placic x4 za znaczek dlatego pomyslalem o przeszczepie rozbitka :)

generalnie płacisz za legendę limitowaną serię kilkaset sztuk różnice inny zawias wnętrze rozwiercony do 5.7 i 6 litrów motor inny program zderzaki sterowanie skrzyni w kierownicy skrzynia z tego co się orientuje ta sama co 850csi i oczywiście 850 alpina spotkałem parę pięknych sztuk w cenach 15/20tyś euro no i najważniejsze te auta już nie będą tanieć to swoista lokata kapitału

Tak tak rozumiem, tylko ze ja chce auto wylacznie dla siebie do jazdy - nie mam ambicji kolekcjonerskich :) B12 zainteresowala mnie ze wzgledu na niezle osiagi w budzie e38 ktora kocham pod kazdym wzgledem i dlugo nie bede mial ochoty sie z nia rozstawac :)

A przede wszystkim przeciw ori alpinie przemawia brak wersji Long :( a ja chce tylko longa.

Czyli skrzynia z 850CSI bedzie taka sama... hmm to juz ciekawy trop :) powinna byc tansza od alpiny.

W CSi był manual, a w B12 był automat, więc jak ta sama?

jeśli miał byś całe auto to nie problem przełożyć wszystko, gorzej jak trzeba będzie szukać części o ile silnik kupisz gdzie na ebayu, to jak ci będzie potrzebna podsufitka z tabliczką możesz jej szukać po całym świecie z 2 lata. Pomijam ceny takich rzeczy.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Alpina_B12 fakt jest inna w e38

Nie interesuja mnie te "bajery", jesli nie stac mnie na oryginal to zadna przyjemnosc z samej plakietki bo wiadomo ze to fake :) interesuje mnie tylko strona techniczna :)

Widzieliscie na ebayu silnik? Ile trzeba zaplacic?

skoro wyszło 300szt mała nie będzie swoją drogą nawet wrak b12 wystraszy ceną

jak chcesz osiągi bez znaczla alpiny wsadź silnik S62B50 z manualem 6 biegowym osiągi będą te same a koszty sporo mniejsze wyjdzie z 20-25k za swap i zmianę hamulcy potem tylko dobre opny co by przyczepność była i wiśta wio

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

jak chcesz osiągi bez znaczla alpiny wsadź silnik S62B50 z manualem 6 biegowym osiągi będą te same a koszty sporo mniejsze wyjdzie z 20-25k za swap i zmianę hamulcy potem tylko dobre opny co by przyczepność była i wiśta wio

---

Hamulcy? :D

Nie chce ani V8 ani manuala! Nie dalbym 25tys za silnik z M5... Dalbym tyle za silnik I skrzynie z alpinki :)

Michal750 najlepiej zapisz sie na korespondencyjny kurs rzezbienia. A z gowna bata i tak nie ukrecisz . Wiez mi jak by to bylo takie proste z ta alpina to juz by takich wynalazkow od masy bylo , a nie jest ... Ciekawe dlaczego

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

A przede wszystkim przeciw ori alpinie przemawia brak wersji Long :( a ja chce tylko long

---

:sarcastic:


Brak słów .....



Ty naprawdę uzywasz internetu tylko do logowania się na forum ???


Wszystko jest w sieci ...


Zadzwoń tu ( +49 8241 5005-0 ) powiedz że od Anatola jesteś powiedzą wszystko na temat B12 ...


:D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Anatol

Zadzwoń tu ( +49 8241 5005-0 ) powiedz że od Anatola jesteś powiedzą wszystko na temat B12 ...

---

Hahaha :peace:

b12 były w longu.

słuchaj 25k to cena za silnik + skrzynia + swap + zmiana hamulcy bo jak sądzisz, że zwiększysz moc o kilkadziesiąt koni i zostawisz te same heble, oraz zawias to wyjdź i klapnij za sobą drzwiami.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

słuchaj 25k to cena za silnik + skrzynia + swap + zmiana hamulcy bo jak sądzisz, że zwiększysz moc o kilkadziesiąt koni i zostawisz te same heble, oraz zawias to wyjdź i klapnij za sobą drzwiami.

---

Wydaje mi się, że uwaga dotycząca Twojego posta miała na celu uświadomienie Ci poprawnej odmiany rzeczownika hamulce.....

a moja miała na celu uświadomienie użytkownikowi Michal750 niewiedzy na temat tego na co chciałby sie porwać i kompletnej jego braku znajomości wiedzy i tematu :D

Kur*a co za ludzie... po to sie pisze na forum żeby zapytać jak się nie wie (TAK JAK JA TO ROBIĘ) albo pomóc jak ktoś nie wie. Jak chcecie się co poniektórzy ponadymać jakcy to wy mądrzy jesteście bo nawet tematu nie dotykacie to proponuję pojechać pod jakiś sklep na wsi, koniecznie u polaków - tam się odnajdziecie.

Niektórzy podchodzicie do tematu tak jakbyście z góry skazywali każdy ambitniejszy pomysł na porażkę. Jakie to polskie...

Ludzie... po co ten zaściankowy ferment? trochę więcej entuzjazmu i życzliwości... :D

@technics - moja sprawa co robię z moim autem. ja akurat mam sobie tego smoka żeby w nim rzeźbić, psuć i potem naprawiać bo mi to sprawia radochę. również kombinowanie jak wyrzeźbić po taniości sprawia mi radochę bo już nie raz mi się to udało :) Jeśli możesz pomóc - pomóż. Jeśli nie to odpuść sobie sarkazm. Moje auto moja sprawa.

Co do tematu: zdzira - nie lubię płacić za markę bo nie pływam jachtem i nie jadam w Sheratonie. Hamulce z 750 są naprawdę dobre ale gdybym je zmieniał kupiłbym duże wentylowane tarcze NIEKONIECZNIE alpiny. Przecież za oryginał trzeba sporo zapłacić bo pasjonaci znaczków tego poszukują.


Inna rzecz ciekawsza - jeśli ktoś się orientuje ew. gdzie mogę znaleźć informacje na ten temat: Czy Alpina zmienia dół silnika na mocniejszy czy standardowy M73 wytrzymuje te 600nm..?

Mówi się potocznie że silnik jest "rozwiercony" z 5.4 do 6.0 - czy to jest przenośnia czy oni faktycznie biorą zwykły blok od m73 (wydaje mi się że nie ale może się zdziwię :D)?

no to skoro nie chcesz płacić za markę to nie płać ja nie pisałem o oryginalnch heblach od B12 tylko o jakiś mocniejszych

silnik mówię przemyśl S62B49 osiągi wygenerje wystarczające wyjdzie Cię to taniej i prościej a osiągi będa w zasadzie takie same zwłaszcza, że niedługo padnie Ci skrzynia jak wsadzisz tam 6,0 a tak będziesz mieć manuala i co najwyżej zmiana sprzęgła Cie może czekać

Inna sprawa, że manual jednak ma lepszego kopa. Ja jezdżę manualem i sobie chwalę.
Niektórzy piszą, że nie chce im się machać lewarkiem, ale w zasadzie pomijając zatrzymywanie się na skrzyżowaniach, po mieście jeżdżę używając tylko trójki, więc w mocniejszym silniku tym bardziej nie będzie problemu.

Kopa ma pod dostatkiem, zawsze mozna zapiąć manual. V8 nie chce bo mnie to nie jara - do tego służy Dodge Challenger (marzy mi się) :D Skrzynie z 850 CSi na pewno idzie dorwać :)

Ktoś się orientuje w sprawie tego dołu silnika? Może przy zmianie głowic i uszczelek zniesie mały kompresorek w przyszłości (M73B54 oczywiscie nie 6.0)? :P

podaj meila to ci wyślę, mam takie coś w pdf.TEILEKATALOG Baureihe E38 BMW/ALPINA B12 5,7
BMW/ALPINA B12 6,0.

nie wiem jak wysłać ci to na pw jest to plik pdf. są tam wszystkie części ci zostały zmienione w alpinie.


Edycja postów!

wow! Poszlo pw - dzieki :D

meil poszedł.

wydaje mi się że wertując co robi alpina są 2 opcje albo blok z m73 jest najzwyczajniej rozwiercany po czym wkładają inne tłok i wał a także korby albo blok jest ten sam tylko zmieniają wał tłoki i korby. 600 cm/3 przy 12 cylindrach to są to bardzo niewiele.

W sumie wystarczy dodac po 50ccm na cylider czyli jakies 10proc. - nizsze tloki? Myslisz, ze korby sa mocniejsze niz seria?

to może krótsze korby???? tylko od czego????

od alpiny albo na zamówienie trzeba by poszukać na forach alpiny jakiś konkretnych info odnośnie zmian. Wątpię żeby alpina robiła specjalnie inny blok za duże koszty. Raczej jest ten sam tylko układ korbowo-tłokowy będzie inny.

chodzi mi o to, że może np korby od jakiegoś innego v12/ r6 by spasiły??????

Chyba mala szanska, ale wyrobienie walu korbowego nie powinno byc nie wiadomo jak drogie :) Pod lubinem jest np firma auto-szlif ktora robi takie rzeczy od lat (glownie do ciagnikow). Taka korba musialaby miec wieksza srednice zeby zapewnic wiekszy skok tloka dobrze mysle? Wtedy takze korbowod musialby byc krotszy zeby z kolei nie lecial za wysoko uderzajac w glowice, no i chyba glowice od polifta bo tam bylo zdaje sie DOHC...? Jeszcze pewnie sterownik wystroic bo pewnie same odczyty z sond I przeplywek nie wystarcza, koko by zrobil :D najwiekszym problemem moze byc skrzynia do takiego zestawu.

Maly offtop: myslicie ze daloby sie zgrac z tym skrzynie z innego auta np z 300C albo Corvetty, mam na mysli elektronicznie czy by to mialo szanse dzialac.

głowica od polfita nie ma dohc korba krótsza wału bym nie ruszał te szlify różnie żyją w sensie trwałości

Musisz zmienic wal korbowy bo jak dasz tylko krotszy korbowod to tlok zejdzie nizej ale nie wejdzie wyzej w efekcie zakres pracy tloka sie nie zmieni prawda?

Oczywiście że bloki są inne

B12 5.7 na bazie M70
5464cc, 81mm bore x 86mm stroke, stopień sprężania 10.0:1, lekkie tłoki mahle, inne zawory, wałki

B12 6.0 na bazie M73
5980cc, 86.4mm bore x 85mm stroke, stopień sprężania 10.5:1, lekkie tłoki mahle, inne zawory, wałki

Skrzynia 5HP30, zupełnie nowe softy silnika i skrzyni, inny kolektor dolotowy, przebudowany cały wydech, krótki dyfer 3.15 itd itd, zmian jest naprawdę sporo

dray co ty masz za przyciski przy fotelach? Nie wygląda to oryginalnie...(?)

To są siedzenia Recaro Ergomed DSE. Moja Alpina wyszła z nimi jako nowy samochód. Jest do prawdopodobnie jedyna sztuka B10 V8 z tymi fotelami.
Bardzo podobne fotele (tylko prostsze) były często w Alpinach E34 B10 Biturbo

Oto dowód, fragment dokumentu zakupu mojej Alpiny
(999 Zwei Recaro-sitze Dse Incl. Klimapaket U.
Sitzverstellung Mit Memory
Konsolen Fur Sitze
Seitenwulste In Den Sitzen Vorn Links Und Recht In Leder Schwarz
Sitzmittelbahnen Der Sitze Vorn Links Und Rechts In Alcantara Schwarz)
http://bmw.wielun.biz/recaro.jpg