Wersja do druku
Witajcie,
parę dni temu zaczęło mi się solidnie dymić. :roll: Tak, że widac było, że coś sie stało.
Okazało się, że na 99% to padnięty kolektor wydechowy, co oznacza jakieś 1700 zł wydatku. :( Trudno, nie ma dyskusji, tylko chciałem zapytac czy zmagał się ktos z tym problemem? Podobno często się to zdarza z dieslach BMW?
Dzięki za zainteresowanie
pozdr
Czesto?
Bardzo czesto!
Co najmniej dwa w miesiacu wymieniam. sprawa prosta acz brudna. W tym silniku nie musisz nawet luzowac turbo pod warunkiem ze szpilki sie wykreca. Jesi sie nie wykreca, to i tak wyjmiesz turbo razem z filtrem (nie rozkrecaj!!!)
Trzy podwojne uszczelki plus jedna pod turbo i trzy sruby 12-to katne 12mm oraz 12 miedzianych nakretek...
powodzenia!
Za robote mozesz zaplacic nie wiecej niz 300 PLN
Ok, tylko ten kolektor podobno jest PĘKNIĘTY. A ponieważ sam nie dotykam się do mechaniki, więc cała operacja, o której napisałeś nie wchodzi w grę... :?
Kolektor w 3.0 d peka zawsze na zwezeniu przed turbo. Objawem jest "pierdzenie", brak mocy, spaliny w kabinie i sadza w komorze silnika.
Robota - jak pisalem brudna
Kolego dziękuję Ci serdecznie, to była dokładnie ta usterka i została usunięta. Raz jeszcze dzięki ! :)
I znowu leci browar...
Odkopię temat :P
Mój kolektor wydechowy też niedomaga. Nie jest tak źle, jak u kolegi wyżej, mój diesel delikatnie zakopci tylko w czasie przyspieszania z gazem w podłodze. Nie są to kłęby dymu, tylko taka delikatna chmurka. Na postoju czuć lekko spaliny w środku, ale też nie jest jakoś tragicznie. Jest też troszkę sadzy w komorze silnika. No i jest słabszy, mam porównanie z inną 730d.
Co tam się mogło stać? Kolektor pękł, czy to może tylko szpilka się rozpadła? Wiem, że to trochę wróżenie z fusów bo trzeba by tam zajrzeć, żeby powiedzieć na pewno, ale tak przypuszczalnie? Jak to się naprawia, w grę wchodzi tylko wymiana pękniętego kolektora? Nie da się go jakoś naprawić? Bo skoro to częsta usterka, to używane chyba bez sensu kupować, a cena nowego nie jest zbyt atrakcyjna. Liczę na pomoc, z mechaniką dam sobie radę sam :)
Przy okazji, skoro o kolektorach mowa. Ssący w moim aucie też nie jest szczelny, przepuszcza w miejscu zaraz koło przewodu paliwowego. Też nie jest źle, ale kolejne konie w plecy. Są na to sposoby, czy tylko wymiana?
Pozdrawiam serdecznie :)
Nie pocieszę Cie za bardzo :/
Jeśli masz sadzę po prawej stronie pod maska i popiarduje przy dodaniu gazu to pęka kolektor wydechowy.
Nie spotkałem jeszcze innej usterki niz pęknięcie na zwężce i kanałach. Może i ktoś to pospawa, ale warto zauważyć, że tuz pod spodem jest króciec na turbo więc ciężka sprawa.
Tyle odnośnie wydechowego
Co do ssącego to jest możliwość dokupienia tylko uszczelek pod kolektor a jeśli cieknie spod uszczelnienia klap, to niestety.... Używki nie polecam, ponieważ nie raz zdarzyło się ze klapka odpadła i została wessana w cylinder :/
A mi cos mowili ze w moim silnika cos wlasnie moze zostac oderwane (jakies klapka) i wessane do silnika,i ze do lepiej samemu wyciac.Prawda to? i co mam wyciac?
tu jest link z forum 5er silniki podobne wiec warto przeczytać sam sie trochę wystraszyłem z tymi klapkami http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=4428&highlight=klapki
wycięcie klapek spowoduje zasysanie powietrza przez oba kanały przez cały czas (klapka blokuje jeden kanał) a to pociąga za sobą nierówno oddającą moc pracę silnika. Mówiąc krótko - będzie miał przejściowe dławienie się ale i nie bedzie opcji zassania klapki. Mozna to łatwo i szybko zrobić ;)
Kto sie zgłasza na ochotnika?
S7 na forum 5er,wlasnie polecaja wyciecie tych klapek....
tylko że najczęściej nikomu sie nie chce :evil:
Bezi na ochotnika !
:evil:
Po co? - samo odpadnie!! :evil:Cytat:
Zamieszczone przez sennapowieka
Wycięcie klapek jest operacją po której nie ma już powrotu do stanu przed.(pozostaje zakup nowego kolektora za około 400 Euro.) Aby sprawdzić jak dany silnik będzie się zachowywał po usunięciu klapek można zsunąć przewód podciśnienia z siłownika sterującego klapkami (pozostaja one wtedy w pozycji otwarte) i odbyć jazdę próbną.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Pozdr.
Dzięki :) Przyjrzę się obu kolektorom i zobaczę, czy można zrobić coś oprócz wymiany.
Co do tych klapek, to lekko się przestraszyłem, bo przebieg u mnie mały nie jest, a nie wiem, co z tymi klapkami. Nie zdziwiłbym się wcale, gdyby usunął je poprzedni właściciel, muszę to sprawdzić. Swoją drogą, to głupota, że nie ma tych klapek jako części zamiennych, można je przecież wyciągnąć bez problemu i założyć nowe (gdyby były). A tak cały kolektor.
Tutaj widać to bardzo dokładnie.
Klapki
W moim wypadku (202 000km) do demontażu kolektora ssącego zmusiła mnie konieczność wymiany świec żarowych. To co zobaczyłem, przeraziło mnie z lekka, gdyż klapka na 3 cylindrze miała złamaną ośkę i ustawiła się w ten sposób, że z jednej strony ośka siedziała w gnieździe obrotu, a z drugiej krawędź klapki zakleszczyła się w warstwie nagaru w kolektorze. Podejrzewam, że podczas jazdy autostradowej gdy silnik oddycha pełną piersią pęd powietrza mógłby ją zassać do komory spalania. Po oczyszczeniu i sprawdzeniu pozostałych klapek, odbyłem jazdę próbną z odłączonym podciśnieniem z siłownika sterującego. Niestety osiągi silnika uległy pogorszeniu, szczególnie w zakresie do 2000 obr/min. Po zapoznaniu się z cenami kolektora w Pl i D zamówiłem 11617800581 w serwisie w Berlinie za 389,00Euro.Cytat:
Zamieszczone przez MK
Swoją drogą jako ciekawostkę podam, że auto, które sygnalizuje przepalenie żaróweczki od tablicy rejestracyjnej nie sygnalizuje w żaden sposób spalonych 2 świec żarowych.
Pozdr.
A to żadna ciekawostka. Tak po prostu jest.Cytat:
Zamieszczone przez solarisbus
Awaria żarówek jest istotna dla usera - trzeba wymienić
Awaria świec żarowych jest niemal nie zauważalna - nieprawdaż? To dla kierowcy mało istotne a oczywiście wychodzi przy inspekcji w serwisie gdzie przy okazji jest podłączany tester.
Jest sporo innych rzeczy co się wysypuja i nie sa wskazywane na desce lub CID (E60, E65/66)
Witam a wymieniał ktoś może kolektor wydechowy w silniku benzynowym ?? Bo nie wiem czy da na warsztat czy samemu zdemontowac kolektor wydechowy lewy .Przy dodawaniu gazu mam dziwne odgłosy z niego (coś jak wiercenie wiertarką) wchodziłem w kanał ale mam tak wąski że mało co było widac.
Niby z pod maski nie dymi ,spalin też nie czuje ,ale tak czy tak podejrzewam ,że jest gdzieś dziura :/
Panowie odkopię temat, mam e38 730 d FL , chodzi jak złoto , jestem super zadowolony... ale to mi nie daje spokoju...
co z tymi klapkami... rozumiem że pomimo FL , mam ten problem.
Co robić... nie chce pogarszać pracy silnika.... ale nie chce też czekać az zassie klapy do środka....
Mechanik powiedzioał że klapki są nadwyrężane gdy mocno silnikiem się hamuje.
To przecież norma - hamowanie silnikiem...
co myslicie ?
Zdejmij kolektor i zobacz w jakim stanie masz klapki, inaczej sie nie da ,a po nich widać mniej więcej kiedy mogą się urwać.
Ja w swojej zdemontowałem klapki ,ale mam zamiar jest załozyc tzn takie jakie sie nie urywają.
a można kupić kolektor wolny od tej wady? coś czytałem że około 1500 pln, ale to ori, czy jakieś wynalazki?
Kolektory sa tylko ori ,ale do e38 3,0d będa tylko z klapkami .
pisałeś że chcesz założyć takie co się nie urywają. Rozwiń wątek proszę.
wyjęcie ich to tyle roboty co tu??:
http://forums.5series.net/diy-do-you...-engine-70452/
Tak ,to tyle roboty co w tym linku.
Gdzieś w necie znalazłem klapki metalowe,takie co się nie urywają , myślę wrócić do tematu i je założyć.
Temat jest kolektor wydechowy ,ale piszemy o ssącym :panda:
tak , faktycznie , nawet nie zauważyłem.
napisz jak znajdziesz coś o tym zamienniku.
Mam znajomego z 530d usunięte klapy i twoerdzi że silnik gorzej pracuje i że żałuje wywalenia klap.
tzn żałuje że nie zamienił na inne, tylko wywalił.
do 2000 obrotów silnik nie pracuje jak kiedyś , nie ciągnie tak samo. na wyższych jest bez różnicy.
Ja tez zauważyłem ,że coś się zmieniło po usunięciu tych klapek ,auto ciągnie dobrze ,ale tak jakby się kultura pracy pogorszyła na niższych obrotach. Tragedii żadnej nie ma ,ale mysle o założeniu tych klapek.