prawdopodobny problem po wymianie oleju w szkrzyni 5hp30

koledzy po długich wahaniach wymieniłem dzisiaj olej w skrzyni 5hp30 w warsztacie ogarniającym temat 750 jeździła perfekcyjnie żadnych szarpnięć igła ale przebieg 200tyś i fakt że prawdopodobnie nie był ruszany oraz chęć pozostawienia buni u siebie na długie lata skłoniły mnie do wymiany olej zgodny ze specyfikacją filtr oryginał autko odstawiłem rano po ostygnięciu ok 2h wzięli się za wymianę spuścili 6l wlali 6.5 wymiana statyczna przy ok 40 stopniach wymienili zrobili kółeczko ponownie sprawdzili poziom i w cacy odebrałem autko skrzynia pracowała perfekcyjnie ciszej i płynniej nie dając czadu wróciłem do domu pojeździłem po mieście i wszystko spoko po zrobieniu jakiś 40-50 kilometrów postanowiłem wbić się na obwodnice po przejechaniu 10km przy 120km/h przyspieszyłem do 150-160km/h po odjęciu gazu zjazd z obwodnicy zaczął sie problem nagle autem zaczęło trzepać jak przy przebitej oponie gdybym nie ruszał oleju stawiał bym w 100% że łapłem kapcia natychmiast się zatrzymałem oglądnąć opony tu wszystko gra a więc zjawisko musiało być związane ze skrzynią myślałem że wywaliło olej albo coś w tym stylu odpaliłem auto obroty na P dziwnie wzrosły do 900obr/min po zapięciu biegu bez żadnego szarpnięcia obroty zeszły do prawidłowych 400obr/min ruszyłem powali z skrzyni nadal dochodziły dziwne dźwięki po 100 metrach stanąłem ponownie zgasiłem i zacząłem pisać czarny scenariusz klnąc pod nosem po kilku minutach skojarzyłem że kilometr dalej mam znajomego mechanika odpaliłem ruszyłem i wszystko gra poza dziwnym zapachem oleju w samochodzie dotoczyłem się do mechanika wsiadł w auto jazda próbna biegi zmienia płynie na steptonicu również wróciliśmy auto do góry sucho koledzy zwariowałem zastanawiam się czy to początki złego czy czasami nie przelał tego oleju zastanawia mnie fakt że kilka dni wcześniej chciałem sam się za to zabrać pierwsze chciałem sprawdzić stan oleju przed wymianą postępowałem z waszymi wskazówkami rozgrzałem auto tok że skrzynia była letnia zabezpieczyłem auto wbiłem R i powoli odkręcałem korek z pod korka dość gwałtownie przelał się olej jakby było go za dużo i wtedy podjąłem decyzje że nie będę się z tym bawił czy wzrost ciśnienia przy większej prędkości i za wysokim stanem oleju przypomnę wylał 6 dał 6.5 mógł objawić się w ten sposób nie wyrzuciło żadnych błędów proszę o jakieś sugestie bo spać nie będę mógł

koledzy za dużo sugestii nie nadążam ich analizować :D:D:D

Kurcze. No sam teraz nie wiem czy mam wymieniac. Moj ma nalatane 280000 kilo i tez olej nie zmieniany. Skrzynia pracuje jak igla. Powiem ci tak, kiedys w Jeep Grand Cherokee 2.7 crd wymienialem olej i gdy oleju bylo za malo to tryb awaryjny sie wlaczal. Czyli start tylko z IV biegu. Potem gdy dolalismy oleju tryb awaryjny nadal byl dopoki na bagne ie pomiarowym mozn bylo odczytac prawdilowa ilsosc oleju.

Moze jednak upusc te 0,5 i wtedy zobacz co sie dzieje?

To że wylał 6 i dolał 6.5 to już jest dziwne bo np. w skrzyni mogło być przed wymianą za dużo to teraz możesz mieć z 1 litr nad stan..

Olej powinieneś sprawdzać na P a nie na R

dzisiaj doczytałem na R podobno lepiej się odpowietrza ale sprawdza się na P i teraz sam mam zgryza jaki ten poziom był przed wymianą dzisiaj działała idealnie ale nie przekraczałem 130/140km/h lecz po przełączeniu na steptronica i mieszaniu góra dół po paru kilometrach wskoczył błąd tras feil prog wszedł w awaryjny na 5 bieg po zgaszeniu auta i ponownym starcie błąd zniknął i znowu gitara ten błąd wskakiwał już kiedyś z powodu kiepskiego akumulatora jednakże nigdy nie weszła w tryb awaryjny z drugiej strony nigdy nie mieszałem tak na manualu np z 3 /2500obr na 2/3500obr na 1/ponad 4500obr może mnie troche poniosło i stod ten tryb awaryjny zastanawiam się nad kontrolą poziomu w aso chcą 200 pojeżdżę ze dwa dni zobaczymy

ASO do sprawdzenia stanu poziomu oleju-200zł strata kasy, podjedź do kumatego zakładu i niech sprawdzą.

zakład w który wymieniał był z polecenia ogarniał temat naprawia sterowniki remonty itp weryfikacji chciałbym dokonać dla tzw.świętego spokoju jak pisałem z myślą o wymianie biłem się ponad pół roku w między czasie zbierałem informacje kto gdzie jak i za ile:cool: i cały czas mam nadzieje że będę należał do tej połowy użytkowników serii 7 którzy po wymianie oleju w asb mają banana na twarzy:D

Pierwszy post to chyba najdłuższe zdanie na świecie :D a jak nie to na pewno najdłuższe na forum :)

bardzo pomocna sugestia :cool:

Ja też obecnie zastanawiam się czy wymienić olej w Bmw 740.U mnie mam przebieg 223000km olej nie był zmieniany i nęka mnie obawa że jak wymienie to takie historie dopadną moje auto.Obecnie skrzynia pracuje idealnie tylko pytanie jak nie zmienie kiedy coś padnie to kwestia czasu i wróżenie z fusów.W zeszłym roku miałem ten sam dylemat w Golfie V wymieniłem olej przy przebiegu 200000tysięcy w najbardziej polecanym warsztacie i co?... Skrzynia zaczęła szarpać i reszta objawów jak w Twoim przypadku.Nowy olej ruszył reszte tego syfu co było w skrzyni i dlatego taki efekt był w moim konkretnie przypadku.Jedne jest pewne że olej trzeba zmienić predzej czy póżniej ale efekt to loteria :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

koledzy po długich wahaniach wymieniłem dzisiaj olej w skrzyni 5hp30 w warsztacie ogarniającym temat 750 jeździła perfekcyjnie żadnych szarpnięć igła ale przebieg 200tyś i fakt że prawdopodobnie nie był ruszany oraz chęć pozostawienia buni u siebie na długie lata skłoniły mnie do wymiany olej zgodny ze specyfikacją filtr oryginał autko odstawiłem rano po ostygnięciu ok 2h wzięli się za wymianę spuścili 6l wlali 6.5 wymiana statyczna przy ok 40 stopniach wymienili zrobili kółeczko ponownie sprawdzili poziom i w cacy odebrałem autko skrzynia pracowała perfekcyjnie ciszej i płynniej nie dając czadu wróciłem do domu pojeździłem po mieście i wszystko spoko po zrobieniu jakiś 40-50 kilometrów postanowiłem wbić się na obwodnice po przejechaniu 10km przy 120km/h przyspieszyłem do 150-160km/h po odjęciu gazu zjazd z obwodnicy zaczął sie problem nagle autem zaczęło trzepać jak przy przebitej oponie gdybym nie ruszał oleju stawiał bym w 100% że łapłem kapcia natychmiast się zatrzymałem oglądnąć opony tu wszystko gra a więc zjawisko musiało być związane ze skrzynią myślałem że wywaliło olej albo coś w tym stylu odpaliłem auto obroty na P dziwnie wzrosły do 900obr/min po zapięciu biegu bez żadnego szarpnięcia obroty zeszły do prawidłowych 400obr/min ruszyłem powali z skrzyni nadal dochodziły dziwne dźwięki po 100 metrach stanąłem ponownie zgasiłem i zacząłem pisać czarny scenariusz klnąc pod nosem po kilku minutach skojarzyłem że kilometr dalej mam znajomego mechanika odpaliłem ruszyłem i wszystko gra poza dziwnym zapachem oleju w samochodzie dotoczyłem się do mechanika wsiadł w auto jazda próbna biegi zmienia płynie na steptonicu również wróciliśmy auto do góry sucho koledzy zwariowałem zastanawiam się czy to początki złego czy czasami nie przelał tego oleju zastanawia mnie fakt że kilka dni wcześniej chciałem sam się za to zabrać pierwsze chciałem sprawdzić stan oleju przed wymianą postępowałem z waszymi wskazówkami rozgrzałem auto tok że skrzynia była letnia zabezpieczyłem auto wbiłem R i powoli odkręcałem korek z pod korka dość gwałtownie przelał się olej jakby było go za dużo i wtedy podjąłem decyzje że nie będę się z tym bawił czy wzrost ciśnienia przy większej prędkości i za wysokim stanem oleju przypomnę wylał 6 dał 6.5 mógł objawić się w ten sposób nie wyrzuciło żadnych błędów proszę o jakieś sugestie bo spać nie będę mógł

---

Panowie skoro producent skrzyni zaleca wymianę oleju co 80-120kkm to wydaje mi sie ze jednak wie co robi.Równie dobrze można by nie wymieniać oleju w silniku i czekać aż sie z niego "towot" zrobi....
Olej czy to w skrzyni czy w silniku ma 3 zadania: smaruje, chłodzi i czyści . W silniku olej zmienia sie często bo pracuje w ekstremalnych warunkach, w skrzyni mnie sie zużywa, nie ma nagarow ale elementy cierne rowniez brudza olej, temperatura rownież jest niższa niż w silniku ale jest i przez te ok 100kkm olej traci swe właściwości.

kruger32 mi przy wymianie tez wylecialo 4,5l a weszło 5,5l i narazie jest wszystko ok.
za to ustal jaki olej Ci wlali, bo ja kupując olej w największej hurtowni motoryzacyjnej w Lublinie klocilem sie ze sprzedawca który twierdził ze olej dex3 to to samo co atf lt bo mu tak katalog pokazuje....
co do ilości to przy 5hp18 przy włączonym silniku olej nie może mieć wiecej niż chyba 40 stopni przy nalewaniu na P na włączonym silniku czyli producent skrzyni zakłada ze oleju gdy będzie gorący będzie wiecej... Dlatego wątpię ze masz go za dużo. Zreszta tak jak któryś z kolegów napisał spuśc 0,5 litra to zobaczysz...
PS: sprawdzałes w ASO historie ? Kiedy według nich olej był wymieniany?

sprawdzałem auto ma bardzo obszerną historię serwisową do 2009 i 185000 tyś ja nabyłem auto w 2011 przy 197000 od 1 właściciela i nie było adnotacji o serwisie oleju w skrzyni jego kolor brązowy ale zapach oleju też wskazywał że nie był ruszany olej kupował sam w warszawskiej hurtowni zgodny z naklejką mobil lt przeznaczony do 5hp30 dzisiaj zrobiłem 100km i wszystko gra ale mam stres powyżej 130 i cały czas jeżdżę jakbym miał paletę jajek na masce

A może to był jakiś "paproch" który dostał się w jeden z kanalików, przypchał go, wystąpił problem a teraz już filtr go złapał i więcej niespodzianek nie będzie? Na razie proponuję jeździć za niedługi czas skontrolować jeszcze raz stan oleju no chyba, że chcesz skrzynie na stół i wszystkie kulki i gumki wymieniać...ale to koszta....

Witam. Mam podobny problem. Waham się czy wymieniać olej w automacie jeśli wszystko jest ok.
więc żeby rozwiać wątpliwości zadzwoniłem do serwisu BMW, gdzie się dowiedziałem że olej w skrzyni nie podlega wymianie.
Jest zalany raz i służy przez cały okres eksploatacji samochodu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ///marcin84

Witam. Mam podobny problem. Waham się czy wymieniać olej w automacie jeśli wszystko jest ok.
więc żeby rozwiać wątpliwości zadzwoniłem do serwisu BMW, gdzie się dowiedziałem że olej w skrzyni nie podlega wymianie.
Jest zalany raz i służy przez cały okres eksploatacji samochodu.

---

A myślałeś że co Ci powiedzą?? Mówią tak jak im kazali, a potem Ty przyjedziesz do nich i będą skrzynie wymieniali na nową.

brednie:mad::mad::mad: poczytaj trochę na forum jedyną kwestią jest kto to zrobi czy dobrze i czy nie jest za późno parę lat wstecz faktyczni można było takie hasła w aso usłyszeć sam taką usłyszałem jednakże ostatnio stanowisko bmw w tej sprawie się zmieniło i mają tą usługę w ofercie cena jednak wyrywa z butów bmw Sikora za taką usługę wraz z materiałami zażądało 2140zł wobec 570zł które wydałem

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

brednie:mad::mad::mad: poczytaj trochę na forum jedyną kwestią jest kto to zrobi czy dobrze i czy nie jest za późno parę lat wstecz faktyczni można było takie hasła w aso usłyszeć sam taką usłyszałem jednakże ostatnio stanowisko bmw w tej sprawie się zmieniło i mają tą usługę w ofercie cena jednak wyrywa z butów bmw Sikora za taką usługę wraz z materiałami zażądało 2140zł wobec 570zł które wydałem

---

Ciebie wyrwało z butów? Jak pojechałem do ASO w Finlandii i spytałem o cenę to za dynamiczną z materiałami prosili o drobne 1100 euro ( gdzie ja za auto dałem 5tyś ). Statyczna 50% taniej ;)

Nie da się w normalny sposób nalać za dużo oleju do 5hp30 wynika to z samej konstrukcji i poprawnej wymiany :) W Polsce BMW przeważnie twierdzą że olej jest dożywotni ale powinieneś się kierować tym co mówi producent czyli ZF.

Druga sprawa to ilość oleju 6,5 to wchodzi to do 5hp18 a nie 5hp30 w której mi weszło 9l a zrzuciłem 8.

Też umiem pisać długie zdania ;)

zawsze trzeba stosować się do zaleceń producenta bo przecież najlepiej się zna ten co produkował skrzynie a nie ten co produkował samochód a Tobie kruger32 mogę tylko napisać słowa otuchy skrzynie 5HP30 są pancerne i rzadziej się psują niż 5HP24 ale z drugiej strony przecież nie są wieczne żeby jeździć i tylko olej wymieniać raz na 200 tysięcy w automatach są uszczelki oringi na obracających się częściach olej się robi ciemny przecież nie bez powodu tylko dlatego że tworzy się zawiesina i pogarszają właściwości smarne a przecież jest to skomplikowany system hydrauliczny więc uszczelki i oringi siłą rzeczy się zużywają i pojawiają się wewnętrzne wycieki co pogarsza pracę skrzyni co do wymiany ile wylałeś a ile potem weszło to napiszę że przez tylny i przedni uszczelniacz zawsze trochę oleju wypłynie przy takim przebiegu więc nie ma się o co martwić tym bardziej że bardzo trudno jest nalać za dużo a dużo łatwiej nalać za mało a co do wymiany jako takiej to wszyscy doskonale wiedzą że olej w silniku się zmienia a wierzą że w automacie można nalatać duże przebiegi bez wymiany i nie ma prawa jęknąć a prawda jest taka że ZF zaleca wymianę co 60 tysięcy bo po 200 i więcej tysiącach skrzynia nadaje się do remontu a nie do wymiany oleju i filtra więc wymiana zbyt późna może się skończyć awarią



a teraz to samo kolegów, który lubią czytelny tekst:

Zawsze trzeba stosować się do zaleceń producenta, bo przecież najlepiej się zna ten, co produkował skrzynie, a nie ten, co produkował samochód.
A Tobie kruger32 mogę tylko napisać słowa otuchy: skrzynie 5HP30 są pancerne i rzadziej się psują niż 5HP24, ale z drugiej strony przecież nie są wieczne, żeby jeździć i tylko olej wymieniać raz na 200 tysięcy.
W automatach są uszczelki, oringi na obracających się częściach, olej się robi ciemny przecież nie bez powodu, tylko dlatego, że tworzy się zawiesina i pogarszają właściwości smarne. A przecież jest to skomplikowany system hydrauliczny, więc uszczelki i oringi siłą rzeczy się zużywają i pojawiają się wewnętrzne wycieki, co pogarsza pracę skrzyni.

Co do wymiany -- ile wylałeś, a ile potem weszło, to napiszę, że przez tylny i przedni uszczelniacz zawsze trochę oleju wypłynie. Przy takim przebiegu więc nie ma się o co martwić, tym bardziej że bardzo trudno jest nalać za dużo, a dużo łatwiej nalać za mało.
A co do wymiany jako takiej, to wszyscy doskonale wiedzą, że olej w silniku się zmienia, a wierzą że w automacie można nalatać duże przebiegi bez wymiany i nie ma prawa jęknąć.
A prawda jest taka że ZF zaleca wymianę co 60 tysięcy, bo po 200 i więcej tysiącach skrzynia nadaje się do remontu, a nie do wymiany oleju i filtra. Więc wymiana zbyt późna może się skończyć awarią.

Jesli 5HP24 po 200tys km nadaja sie notorycznie do remontu, to te skrzynie sa naprawde slabe.... nie przesadzasz troche z tymi 200tys?

Cytat:

---

Zamieszczone przez sln

Jesli 5HP24 po 200tys km nadaja sie notorycznie do remontu, to te skrzynie sa naprawde slabe.... nie przesadzasz troche z tymi 200tys?

---

Jak od nowości olej był wymieniany, to pewnie 400 a może i 600 tysi zrobi. A jak sie jezdzi na starym, to 200.
Tak jak pisałem, stary olej = szybkie zużycie skrzyni.

To w takim razie w moim przypadku bede jezdzil az skrzynia kleknie i zrobie jej remont. 280000 juz ma wiec juz i tak nic do stracenia. Wymienie olej i skrzynia kleknie wczesniej a ja robie autem max 20 kilometrow tygodniowo. Teraz w Maju mnie czeka wyprawa do Polski wiec narobie kilosow. Hm. Moze jednak sobie darowac te wymiane?

Cytat:

---

Zamieszczone przez mcdziubek

To w takim razie w moim przypadku bede jezdzil az skrzynia kleknie i zrobie jej remont. 280000 juz ma wiec juz i tak nic do stracenia. Wymienie olej i skrzynia kleknie wczesniej a ja robie autem max 20 kilometrow tygodniowo. Teraz w Maju mnie czeka wyprawa do Polski wiec narobie kilosow. Hm. Moze jednak sobie darowac te wymiane?

---

Mało jeździsz... Skrzynia "pokazuje swój stan zdrowia" przy temperaturze oleju około 100*C i więcej. Wtedy zaczynają się poszarpywania i inne objawy.
20 km to może być za mało, żeby rozgrzać porządnie skrzynię.

Kiedy wymiana oleju ma sens:
- olej jeszcze jest klarowny -- ważne
- skrzynia nie wyje ani na zimno, ani na ciepło
- nie szarpie - np. na zimno z D na R lub z N na R / albo przy wciskaniu "do dechy" na ciepło
- nie przeciąga biegów na ciepło (na zimno może do prędkości 40 km/h)

Czy jak depne w podloge przy 80kmh i wbija mnie w fotel az leb mi odskakuje do tylu a biegi zmienia plynnie to chyba nie jest oznaka padnietej skrzyni? Przy wrzucaniu biegow nie ma szarpanki. Jedyne co to te wbijanie mnie w fotel ale to moze dlatego ze waze 118 kilo i auto dobrze przyspiesza :D

Skrzynia jest cichutka czy zimna czy ciepla.

Jaki jest sposob by sprawdzic kolor i klarownosc pod domem na podjezdzie?

Zrobilem dwie dluzsze trasy 2 x po 500 kilometrow i skrzynia zachowywala sie wzorowo w obu przypadkach.

Do Maja troche czasu jest.

Na podjeździe sprawdzisz delikatnie odkręcając korek spustowy tak aby ci go nie wybiło z ostatniego zwoju gwintu bo cie zaleje nie rób tego też na zbyt gorącym oleju bo sie poparzysz ulej 20ml i bedziesz widział jego kolor konsystencje i zapach

Korek spustowy jest pod spodem skrzyni biegow czy z boku?

w 4.4 jest chyba 5hp 24 i wlewowy jest z tylnej części z boku ale mogę się mylić a spustowy w dolnej części misy olejowej dupne śruby nie przeoczysz

Cytat:

---

Zamieszczone przez hatecraft

- nie szarpie - np. na zimno z D na R lub z N na R / albo przy wciskaniu "do dechy" na ciepło
- nie przeciąga biegów na ciepło (na zimno może do prędkości 40 km/h)

---

U mnie ( tylko, że ja miałem 5HP18 ) jak skrzynia była dobrze rozgrzana, jak mu trochę depnąłem to potrafił "zawiesić" się na 4000 obrotów i przez dobre kilka sekund nie chciał wbić następnego biegu. Do tego przy zmianie z P na R a czasem z N na D czuć było szarpnięcie i skrzynia wydawała metaliczny odgłos ( jak by w metalowym koszyku podrzucono sztućce ). Auto musiałem zmienić na bardziej użyteczne więc jestem spokojniejszy.

Korek spustowy w 5HP24 jest z tyłu po prawej (w PL jest to strona pasażera) na samym końcu miski olejowej, tuż nad krawędzią miski (tam jest tak).
Wpisz w google "5hp24 fill plug" i pooglądaj zdjęcia.

Klucz HEX 8 (ampul). Zwykle bardzo mocno siedzi, więc ja używam bitu na 1/2" i pokrętła 74 cm i zawsze robię to na kanale/podnośniku, żeby było miejsce na pokręcenie... :]
Zwykłym ampulem nigdy mi się nie udało.

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzysiek7er

U mnie ( tylko, że ja miałem 5HP18 ) jak skrzynia była dobrze rozgrzana, jak mu trochę depnąłem to potrafił "zawiesić" się na 4000 obrotów i przez dobre kilka sekund nie chciał wbić następnego biegu. Do tego przy zmianie z P na R a czasem z N na D czuć było szarpnięcie i skrzynia wydawała metaliczny odgłos ( jak by w metalowym koszyku podrzucono sztućce ).

---

Takie odgłosy zwykle wydaje zdechłe łożysko osiowe, z którego wypadły wałeczki.
Generalnie objawy skrzyni do remontu.

W skrzynie 5hp24 korek sprawdzający jest w tylnej części z boku z prawej strony ( od pasażera ).

Cytat:

---

Zamieszczone przez hatecraft

Korek spustowy w 5HP24 jest z tyłu po prawej (w PL jest to strona pasażera) na samym końcu miski olejowej, tuż nad krawędzią miski (tam jest tak).
Wpisz w google "5hp24 fill plug" i pooglądaj zdjęcia.

Klucz HEX 8 (ampul). Zwykle bardzo mocno siedzi, więc ja używam bitu na 1/2" i pokrętła 74 cm i zawsze robię to na kanale/podnośniku, żeby było miejsce na pokręcenie... :]
Zwykłym ampulem nigdy mi się nie udało.


Takie odgłosy zwykle wydaje zdechłe łożysko osiowe, z którego wypadły wałeczki.
Generalnie objawy skrzyni do remontu.

---

I tak do Polski jade to zajade do ciebie do Warsztatu i INPA i tak mojemu sie nalezy i od razu sam sprawdzisz olej czy warto czy nie warto wymieniac.

Moja rada - teraz już nie wymieniaj bo będzie następny post pomocy !!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzysiek7er

Ciebie wyrwało z butów? Jak pojechałem do ASO w Finlandii i spytałem o cenę to za dynamiczną z materiałami prosili o drobne 1100 euro ( gdzie ja za auto dałem 5tyś ). Statyczna 50% taniej ;)

---

w Lublinie w ASO za statyczną wymianę powiedzieli 470 zł plus olej 1900 zł (bańka ale nie wiem ilu litrowa)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kosaaro

Moja rada - teraz już nie wymieniaj bo będzie następny post pomocy !!!

---

Jak ma w miarę czysty olej a nie jak smoła to właśnie czym prędzej powinien wymienić!!!