Wersja do druku
Witam od paru miesięcy mam problem z tylnym zawieszeniem...
problem jest taki ze jak najadę na najmniejszą dziurke (nawet studzienka) jest takie głupie wrażenie że tył odskakuje na 50cm (okropne)
niewiem czy przez to , możliwe że przez coś innego latem , od kwietnia do września zjadło mi do drutów nowiutkie oponki
ile mniej więcej trzeba wydać na tylne zawieszenie , ile czego musze kupić itp.
nikt Ci zdalnie w tej sprawie nie pomoze, bo opcji jest wiele, jesli ogarniasz mechanike to podnosnik/kanal, berecha i delikatnie posprawdzaj gdzie sa luzy, jesli zas nie ogarniasz to tylko i wylacznie mechanik.. osobiscie obstawiam albo gorne tylne wachacze, lacznik wachaczy, albo tuleje belki ;)
Witaj
musisz wymienić tuleje pływające część nr 2
do wymiany raczej na pewno będzie łącznik nr 4
przeglądnij też wahacze nr 13 i 17
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...z-kol/vDF86947
tak jak kolega z góry napisał plus tuleje tylnej belki.
czyli caly tyl do przegladu bo gdy cos ma luz, to przy okazji rochodzi sie dalej na inne elementy nadwyrezajac je .
dokladnie, jak juz masz takie objawy hardcorowe, to proponowal bym zmienic wszystko z tylu i spokooooj na dlugi czas:)
jak pare miesiecy tak jezdzisz to napewno zalatwiles wahacze z tylu
mhm po wizycie u mechanika... luz jest tylko na jednej tulejce , a możliwe że auto jest nie stabilne gdyż jest bardzo obniżony sam przód ??
Jedź do innego mechanika...Cytat:
Zamieszczone przez rastaomlet
raczej to słabo możliwe to nie polonez :p to nie możliwe że na jednej tulejce jest luz, i tak autem rzuca :] nie wiem co to za mechanik Ci tak doradził, jedź na stację diagnostyczną zrób se rundkę po rolkach i na pewno dowiesz się więcej :] tylko jedź do normalnej a nie gdzieś u Zdzicha za stodołąCytat:
Zamieszczone przez rastaomlet
nie kwestia stacji diagnostycznej, tylko ludzi ktorzy na niej pracuja. z niejedna beemka klasy wyzszej ( 5,7,6) bylem na stacji diagnostycznej i wszystko cacy. a po podniesieniu autka uzyciu breszki i troszke glowy ( wystarczy pomyslec jak elemnty zawiechy pracuja zeby wiedziec gdzie naciagnac) wszystko wychodzilo. zaznaczam, ze podczas takiego sprawdzania luz moze byc ledwo wyczuwalny i widoczny, ale podczas jazdy na te podzespoly dziala duzo wieksza sila, i wtedy wszystko wychodzi:)