Wersja do druku
witam
mam problem z wibracjami auta od ok 70km/h,dodam że przy hamowaniu nie ma drgań,czasem słychać taki metaliczny odgłos gdzieś z tyłu auta ale przy niewielkiej prędkości,niedawno wymieniłem amory z przodu,końcówki razem z drążkiem,wahacz,zbieżność była także ustawiana
witaj
temat był wałkowany wielokrotnie
przeszukaj forum
czytałem wątek niby o tym,pisało że tarcze tylko że mi przy hamowaniu nic nie bije,potem że łożysko z piastą,potem znowu coś innego,każdy proponował coś innego
kola wywazone? nawet jesli to opona moze miec bicie od wybrzuszenia itp...
kola wyważone,są proste
sniegu sie na lepilo od srodka do felgi i masz drgania sprawdz ten trop
przed wymianą wszystko było ok?
Ostatnio był wątek o tym. Może być wszystko: spadł ciężarek z felgi, krzywa felga, drgania wału napędowego, czyli zużyta podpora wału (sugerowałby to odgłos z tyłu, ale raczej powinien być głuchy, a nie metaliczny) i jeszcze parę innych rzeczy w zawieszeniu na przykład, czy przeguby półosi.
przed zmianą opon z tego co pamiętam było ok,może zimówki mam gdzieś walnięte ale sprawdzałem przed założeniem i siatka nie była nigdzie walnięta.mam 15 alu w garażu z e32(730i) wejdą do mojej e38(4.4) żeby sprawdzić czy tez drga?śniegu nie ma od środka na felgach,patrzyłem,co do tłumika drgań to jest różnica między np silnikiem 3,5pb a 4.4pb??na aledrogo większość kończy się na modelu 735 a po numerach na bmwstore niby pasuję,jeżeli jest walnięta podpora wału lub tłumik drgań to da się to odczuć łapą na kanale?
Nie dam sobie głowy uciąć, ale wydaje mi się, że podpora taka sama będzie. Raczej powinieneś dać radę sprawdzić z kanału, jak podpora ma zbyt duży luz. Co do felg 15-tek, to widziałem E38 na 15-tkach. Zależy od wielkości tarcz i zacisków, jest szansa, że wejdą.
Metaliczne stuki z tyłu auta zazwyczaj pochodzą z dyfra, sprawdź to też.
ja bym stawiał na tłumik drgań albo może gdzieś po prostu masz luźny tłumik i przy większej prędkości Ci obija o coś wejdź pod auto i zobaczysz :) powodzenia w naprawie !!
tłumik drgań jest ok,niepotrzebnie kupowałem ale jeść nie woła więc może leżeć:)mam walnięty dyfer,to z niego ten hałas,niby olej nie był jakiś sfatygowany ale było sporo opiłków i luz na prawej półosi który wydawał metaliczny odgłos a podczas jazdy buczenie.w przyszłym tygodniu będzie wyciągany i teraz moje pytanie czy wymienia się tam jakieś łożyska jeżeli nie ma połamanych i powycieranych zębów w mechanizmie czy już szukać jakiejś używki?
Ja bym raczej szukał dobrej używki.
tak w ciemno z allegro "100% sprawna" to raczej nie wierze,jakaś gwarancja rozruchowa jest ale jeżeli nie będzie sprawna to koszty przesyłki w 2 strony i tak można w kółko.naprawa mojego jest w ogóle możliwa ?
dyfer zmieniony drgania ustały
Czyli trafiłem z dyfrem ;-) Swoją drogą, to musiał chyba bez oleju jeździć, skoro do tego stopnia się zużył, żeby aż drgania generować...
Dużo dałeś za dyfer ?
olej był a w nim opiłki.rozebrałem go na części pierwsze z mechanikiem i zęby na satelitach niepowycierane na łbie tak samo więc skąd opiłki??po wyjęciu kołnierzy frezy tez nie powycierane ale tam w środku były po obu stronach takie 2 cienkie podkładki,para na kołnierz,jedna miała takie lekkie wyżłobienie jakby olej miał je smarować i z jednej strony ta właśnie podkładka chyba się zatarła bo aż była wybrzuszona no i dyfer tak ciężko chodził i przeskakiwał,złożyliśmy dyfer bez tych podkładek i chodził bez oporów ale wtedy miał za duży luz a z podkładkami chodził tak jakby był za ciasno spasowany,za używkę dałem 300 plus paliwo bo odbierałem osobiście.
Cytat:
Zamieszczone przez chytrusek