Wersja do druku
Witam wszystkich.
Od dwóch dni przeszukuję forum. Potrzebuję dwóch informacji:
1. Mam diodę na desce (niby oznacza to ze jest alarm - tego się doszukałem) ale alarmu jak by brak....
2. Ponoć jest gdzieś opis montażu alarmu w E38 ale nie mogę go znaleźć. Szukam rozpiski gdzie się podłączyć nowym alarmem...
Gdy rozkoduję VIN nie ma informacji o alarmie więc go zapewne nie ma ?
W takim razie jest gdzieś opis montażu niefabrycznego alarmu ?
ja swój alarm sprawdzam tak: zamykam auto -> otwieram od kierowcy drzwi z kluczyka -> otwieram drzwi, jeśli piszczy to działa, też tak spróbuj
Mój wyje jak mu tył lewarkiem podniose
No dobra, a jeśli nie mam jednak alarmu to mamy jakieś FAQ gdzie i jak się podpiąć z niefabrycznym ? Chodzi o sygnał wzbudzenia alarmu i zasilanie w jednym miejscu. Gdzie najlepiej się wpiąć ? Ewentualne domykanie szyb + dachu ?
Nikt nie pomoże ?
Może masz "zdezaktywowany" fabryczny?
Ehhh nie - nie mam. Z zawodu (niw wykształcenia) jestem informatykiem i inpa posługuje się już dosyć sprawnie. Poza tym nie zanotowalem obecności czujników ruchu wewnatrz kabiny ( bo chyba były ? )
Najlepiej centralkę alarmową podpina się za schowkiem.
Montowałem już dwa alarmy z odpalaniem i kontrolą radiową w e38.
Krańcówki drzwi bierze się z lampki przy gm.
Otwieranie i zamykanie z zamka bagażnika przy gm.
Sygnał do domykania szyb nie podłączałem więc nie wiem.
Otwieranie bagażnika jest przy gm.
Kierunki przy zamykaniu i otwieraniu to 6 sztuk diód montowanych przy module świateł.
Wszystko praktycznie jest za schowkiem. Prosta i szybka robota. WDS się kłania.
Dzięki, ja potrzebuję z istniejącej instalacji samochodu zabrać tylko +, - i sygnał uzbrajania/rozbrajania alarmu. Już mam zamykanie z pilota w kluczyku i chyba nie chcę drugiego pilota więc alarm będzie uzbrajany i rozbrajany przez centralny zamek samochodu.
To po co taki alarm skoro jest rozbrajany wkładką. Za schowkiem jest cała masa zasilań i mas. Do wyboru do koloru. Tam również są wyjścia na siłowniki.
Nie sądzę żeby był rozbrajany wkładką. Nie oglądałem jeszce schematów jednak stawiam że sygnał uzbrajania/rozbrajania jest podawany z modułu GM, zaś w przypadku otwierania wkładką to siłownik steruje pozostałymi. Jeżeli nie to będę musiał poszukac innego sposobu lub zakombinować, tak czy siak nie chcę mieć dwóch pilotów bo to śmieszne. Musi być jakiś sposób dla tego pytam :)
P.S. A gdyby tak odpiąć sygnał z wkładki ? Nie sprawdzałem w sumie czy otwieranie wkładką jest mechaniczne czy elektryczne. Tam jest tylko stycznik czy cięgno ?
Wkładka ma czujniki do zamykania i otwierania. Bagażnik również.
Otwieranie drzwi wkładką jest tylko elektryczne w drzwiach kierowcy a w bagażniku mechaniczne i elektryczne.
Jak padnie aku to wkładką w drzwiach kierowcy nie otworzysz auta. Zostaje tylko bagażnik o ile działa i da się kluczyk włożyć i przekręcić.
Montowałem takie alarmy kiedyś co są uzbrajane ori pilotem. Jest to wyjątkowo kiepskie rozwiązanie.
Jeden jaki montowałem to był uzbrajany i rozbrajany kierunkami. Jedno mignięcie to uzbrojenie a dwa to rozbrojenie. Alarm dedykowany do danego modelu auta. Ale wystarczy że ktoś poda zasilanie na kierunek i już rozbrojony. Kierunek w błotniku pięknie się do tego nadaje.
W e38 sygnał uzbrajania i rozbrajania nie istnieje w formie masy czy plusa. Wysyłając sygnał pilotem ten sygnał trafia do anteny w szybie. Następnie do wzmacniacza. Wzmacniacz wysyła sygnał cyfrowy z odebranym kodem do modułu gm. Moduł gm ma w sobie zapisany kod pilota który jest zmienny. Jak kod będzie się zgadzał to moduł wysteruje przekaźniki od siłowników i włączy kierunki jak są ustawione.
Nie ma więcej elementów po drodze.
Jest coś takiego jak i-bus k-bus. Są to sieci komunikacyjne w aucie. Sygnał o uzbrajaniu i rozbrajaniu pojawia się w sieci. Jak ktoś jest dobrym elektronikiem i ma trochę sprzętu to może wyłapać sygnał który odpowiada za daną czynność. Mając przebieg sygnału może zamontować procesor który wyśle w sieć odpowiednią komendę. Ale to już wyższa szkołą jazdy. Może procesor nasłuchiwać sieć. jak w sieci się pojawi sygnał to wykona odpowiednią czynność np rozbroi alarm.
A najprostszym rozwiązaniem jest kupno używanego alarmu dedykowanego do tych aut. Był on często montowany w e39. Znajdował się za schowkiem. Działał on właśnie z ori pilotem. Te alarmy były montowane w salonach przed sprzedażą. Znak szczególny to syrenka pod maską z logiem bmw oraz dioda wewnątrz z guzikiem. Wystający walec czerwony który dało się nacisnąć.
Mając taki alarm problem z głowy jeśli chodzi o uzbrajanie i rozbrajanie.
Jest jeden problem z tymi alarmami. Już 4 sztuki wywaliłem bo się psuły.
Na pewno kwestia kierunków jest błędna - próbowałem u siebie, zmieniłem odpowiednie wartości, zaprogramowałem (via inpa) i kierunki nadal nie mrugają. Wygląda na to że to wymaga jednak modułu alarmu i że to nie moduł Gm mruga kierunkami.
Druga sprawa to uzbrajanie/rozbrajanie. A co jeśli odepnę zupełnie styczniki wkładki ? Nie rozbroję wtedy alarmu wkładkami drzwiowymi. Pozostanie tylko oryginalny pilot. W takim scenariuszu nie wydaje mi sie żeby ten alarm był wadliwy, uzbrajany będzie przez sygnał z modułu GM do siłowników.
Odpięcie wkładek załatwi sprawę. Moduł gm wysyła sygnał do lcm linią komunikacyjną o włączeniu kierunków. Aby było aktywne mruganie kierunkami wymagane jest uaktywnienie alarmu który jest fabrycznie wbudowany w gm. Możesz dopiąć syrenkę i czujnik przechyłu fabryczne. Będziesz miał alarm. Wszystkie info o wzbudzeniu idzie w sieć.
Czyli rozumiem że muszę mu "wmówić"/"zakodować" że ma moduł alarmu i mrugnie ? bo czytałem że zmieniam tylko QUIT_OPT_cośtam... ale to nie dało efektu żadnego.
Jeszcze by musiało być info gdzie to się koduje :) Czytałem już chyba w sumie wszystkie opisy ale tego nie znalazłem jeszcze. Jeżeli chodzi o sam alarm to wolę jednak alarmy z czujnikiem mikrofalowym dwustrefowym z prealarmem - wiele razy mi to już w poprzednich autach uratowało szybę.
Musisz uaktywnić DWA w gm/zke. Wtedy kierunki zaczną mrugać.
Dzięki. Masz jeszcze może wiedzę czy w samochodzie jest już instalacja do montażu centralki fabrycznej alarmu ? Czy gdybym szukał i chciał dołożyć oryginał to muszę z wiązką kupić ?
Od kogoś kiedyś słyszałem że pierwsze wypusty miały przygotowane wiązki. To tylko słyszałem. Normalnie ich niema. Wiązkę trzeba sobie puszczać samemu. Nie opłaca się kupować nowej. Centrale masz już zintegrowaną z modułem komfortu. Aby było ori trzeba dołożyć przynajmniej syrenkę żeby coś wyło i czujnik wstrząsowy/przechyłu. Wymiana lusterka na wersję z diodą. Niema tego dużo.
Rozumiem, czyli nie było osobnej centralki alarmu tylko to wszystko jest wysterowane modułem GM. Czyli do niego dopinam tylko syrenę, aktywuję odpowiednie funkcje i już krańcówki drzwiowe będą wykorzystane ? Alarm będzie reagował na otwarcie drzwi/klap. Dobrze rozumiem ?
Ewentualnie do tego czujnik wstrząsowy i po sprawie tak na prawdę.
Najlepiej kupić każdy element z wiązką i oryginalnymi wtyczkami.
Dobrze rozumuję ?
P.S. A za co odpowiada dioda lusterka ? Bo u mnie jest dioda na desce mniej więcej centralnie umieszczona.
Dobrze rozumiesz. Dokładasz elementy, kodujesz i po zabiegu.
Dioda w lusterku tylko informuje o tym że jest alarm.
A to mi w takim razie daje zupełnie nowe spojżenie na całość. Wiele taniej i zarazem wygodniej wyjdzie zorganizowanie pełnego oryginalnego alarmu.
Jakie mam możliwości i czego mam szukać ?:
1. lusterko (i tak planowałe mwymianę na fotochrom więc od razu z diodą)
2. czujnik wstrząsowy (gdzie oryginalnie mam go zamontować? )
3. syrena (gdzie oryginalnie zamontować ?)
4. Jakieś czujniki ultradźwiękowe ? ( gdzie oryginalnie ? A może da się podmienić na mikrofalowy dwu-strefowy? 0
5. jakieś możliwe dodatki ????
Z tego co mi wiadomo w bagażniku jest syrenka i czujnik przechyłu. Czujniki ultradźwiękowe są w podsufitce na środku. Na temat rozbudowy nigdy się nie zastanawiałem. Były szyby boczne z drucikiem w sobie. Po stłuczeniu wzbudzały alarm. Może da się pod to podpiąć jakieś inne urządzenia.
Dzięki, na prawde bardzo mi pomogłeś bo po prostu zainstaluję oryginalny alarm. Nie wiem czy lusterko z diodą jest konieczne, dioda na desce rozdzielczej po zaprogramowaniu DWA zaczęła cyklicznie mrugać.
Mam jeszcze pytanie odnośnie centralki - w bagazniku ale rozumiem że w nadkolu ? Czyli najlepiej kupić nie tylko z oryginalną wtyczką ale także z mocowaniem ?
Jeżeli chodzi o czujnik mikrofalowy to dam znać jak będę kombinował. na pewno kupię oryginalne ultradźwięki i przemierzę bo zakładam że to w 100% analog. Jeżeli to analog to znajdzie się sposób na zapięcie dwustrefówki i może jakiś prealarm bo widziałem chyba że można programować różne kombinacje. W zasadzie można by podłączyć tę dwóstrefówkę pod ultradźwięki + wstrząsowy. Jeden ustawić jako krótki sygnał (np wstrząs) bo to chyba jest do zaprogramowania ?
http://www.bmw-planet.com/diagrams/r...8old/index.htm
Tu masz wszystko.