Rozładowuje akumulator w 8 min. E38 3.0

Witam jak w temacie rozładowuje mi akumulator w bardzo krótkim czasie,ładowanie jest ok,auto stoi nieraz tydzień na mrozie i bez żadnych problemów odpala.Dzisiaj brakło mi paliwa jak zjeżdżałem na stacje auto zgasło na środku ulicy na przeciwko stacji a więc włączyłem awaryjne i poszłem na drugą strone po paliwo wlałem paliwo wyłączyłem awaryjne trwało to około 10 min. może mniej. Samochód nawet nie zakręcił rozrusznikiem miałem to już kilka razy jak sprzątałem auto i świeciły sie lampki w środku po około 30 min.nie palił.Akumulator sprawdzony u elektryka i jest dobry nie mam pojęcia co jest nie tak?????????

jeżeli robisz małe przebiegi to masz niedoładowany akumulator mimo że go odpalisz a po chwili zgasisz i wlączycz pobór prądu obojetne radio swiatła to po paru minutach bedzie problem doładuj aku powinien być spokój na jakiś czas

Rozrusznik bierze tak dużo prądu, że jednorazowe odpalenie rekompensuje kilkanaście minut ładowania w czasie jazdy. Może masz po prostu za duży akumulator i w krótkich przebiegach nie zdąża się doładować ?
Wszyscy zakładają aku 88-100 AH, a tymczasem w większości przypadków wystarcza i sprawuje się lepiej 65-77 Ah.

Ja mam 100AH doładowałem go i narazie jest wszystko ok jak napisał kruger32 robie krótkie trasy po kilkanaście kilometrów być może to jest powodem że sie nie doładowuje aku. bo więcej pobiera niż ładuje.

Doładowanie pomoże, ale na jakiś czas. Piszesz, że auto stoi na mrozie. To też wpływa na zmniejszenie wydajności akumulatora. Przyjdzie -20 i znów będzie problem. Najlepiej podłącz prostownik i naładuj do pełna ( zabierz do domu, poczekaj godzinę aż bateria złapie temperaturę plusową ) i naładuj porządnie akumulator a będziesz miał spokój. Przed zimą warto naładować do pełna aku wtedy nie ma problemów. Ja co roku zapominam i co roku jak temp. spada poniżej -20 robią się problemy.

Kup sobie miernik uniwersalny i sprawdzaj napięcie. Generalnie jest tak jak Koledzy piszą nie doładowuje Ci go przy krótkich przebiegach. Otwórz bagażnik i sprawdź napięcie spoczynkowe (dodaj ok. 0,2 V do wartości odczytanej bo pracują różne odbiorniki lub odłącz klemę). Jeśli wyjdzie mniejsze niż ok. 12,4 - możesz doładowywać akumulator. Sprawdź też napięcie ładowania. Odpal go włącz światła radio wycieraczki, nawiewy, ogrzewanie tylnej szyby (to co typowo włącza się zimą). Jak będzie na klemach mniej niż 13,9 V zainteresuj się ładowaniem.

Jeśli masz możliwość podłączenia auta do prądu pod domem to polecam prostownik z funkcją podtrzymania. Zostawiasz auto z podłączonym prostownikiem i kiedy napięcie spada poniżej połowy naładowania (12,4 V) to ładuje go delikatnym prądem i akumulatorowi nie będzie straszne nawet - 40. Dodatkowo mały prąd go odsiarcza więc może to nawet żywotność wydłużyć.

Na koniec dodam, że jeżdżenie na dłuższą metę na niedoładowanym akumulatorze doprowadzi w końcu do destrukcji płyt i zacznie się rozpadać od środka. W taki sposób po roku będzie można już go wyrzucić. 100 Ah przy sprawnym ładowaniu musi pojeździć ok. 20-30 min. Jeśli odpala się go i gasi co 5 min to trzeba się o niego dodatkowo zatroszczyć albo szykować się co roku na zakup akumulatora.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pitbull810614

Witam jak w temacie rozładowuje mi akumulator w bardzo krótkim czasie,ładowanie jest ok,auto stoi nieraz tydzień na mrozie i bez żadnych problemów odpala.Dzisiaj brakło mi paliwa jak zjeżdżałem na stacje auto zgasło na środku ulicy na przeciwko stacji a więc włączyłem awaryjne i poszłem na drugą strone po paliwo wlałem paliwo wyłączyłem awaryjne trwało to około 10 min. może mniej. Samochód nawet nie zakręcił rozrusznikiem miałem to już kilka razy jak sprzątałem auto i świeciły sie lampki w środku po około 30 min.nie palił.Akumulator sprawdzony u elektryka i jest dobry nie mam pojęcia co jest nie tak?????????

---

Rozladowanie w 8min naprawde sprawnego akumulatora z okolic 90Ah skonczyloby sie pozarem auta- wiec albo tak jak koledzy pisza ten co masz jest niedoladowany albo jest juz do wymiany.

stawiam że jest do wymiany, miałem podobnie z tym że żarówka w bagażniku w lato świecąc potrafiła rozładować aku prawie do zera, skończyło się na wymianie akumulatora. Dobry i nowy akumulator nawet słabo naładowany od samych żarówek nie padnie, wiąże się to z tym że po kilku latach ciągłego ładowania i rozładowywania drastycznie spada pojemność i zamiast tych 90 Ah mamy zaledwie 60 Ah lub mniej (w zależności od przypadku).

Cytat:

---

Zamieszczone przez chytrusek

Rozrusznik bierze tak dużo prądu, że jednorazowe odpalenie rekompensuje kilkanaście minut ładowania w czasie jazdy. Może masz po prostu za duży akumulator i w krótkich przebiegach nie zdąża się doładować ?
Wszyscy zakładają aku 88-100 AH, a tymczasem w większości przypadków wystarcza i sprawuje się lepiej 65-77 Ah.

---

ja mam od 2 lat 100-110Ah (wcześniej koło 85Ah) robie krótkie odcinki po niecałe 10km, jeżdżę niedużo i jakos problemów nie mam

kiedyś miałem problemy z rozladowywaniem jak akumulator podtrzymywania alarmu padł (bo jego żywot to też kilka lat max) i ciągle się ladowal rozladowujac akumulator w aucie - oczywiście wymiana akumulatora w aucie nic nie pomogła

problem z alarmami jest taki że poupychane nie wiadomo gdzie i podłączone pod niewiadomo co , więc elektrycy mają problemy z takimi sprawami

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pitbull810614

Ja mam 100AH doładowałem go i narazie jest wszystko ok jak napisał kruger32 robie krótkie trasy po kilkanaście kilometrów być może to jest powodem że sie nie doładowuje aku. bo więcej pobiera niż ładuje.

---

bez przesady - nie powinno tak być

Hej,

Też mam podobny problem. Bateria bosch silver c5 100ah (kupiona w lipcu 2012). Ze świeżo naładowaną baterią pojeżdżę 30km po mieście(z postojami) i auto zakręci odpali i przy zejściu na wolne gaśnie. Ładowanie jest, bateria ma napięcie ok 12,8V z podpiętymi czy odpiętymi klemami. Jak zostawię na 2-3 dni z podpiętą klemą to bateria zjedzona do 0. Dlatego teraz odpinam klemę. Chwilowo innej opcji nie znalazłem:(
nadmienię ,że nie raz na miesiąc robię trasę 400km, więc powinien się doładować?

miałem podobną sytuację jak koledzy okazało się że wymiana aku 95ah na 70ah okazała się usunięciem problemu. Dodam że ten 95ah jeździ w dieslu i ma się świetnie a w mojej buni nie wytrzymywał dwóch dni jazdy , tutaj nasuwa mi się pytanie po co takie duże akumulatory są wkładane?

Ja wcześniej miałem 95ah i też mi po nocy padał, więc wymieniłem na 100ah, potem mi padły diody w alternatorze i regulator wariował. W aucie jest wszystko w elektryce, Brakuje jedynie sedc i kurtyny tylnej szyby.
Pobór prądu sprawdzałem, Jak się otworzy auto jest ok 10A i spada powoli do 0,05A w stanie uśpienia. I tu mnie zastanawia, czy te 10A nie jest za dużo?

Dodam, że ładowanie na światłach i nadmuchu jest w okolicach 14V przy naładowanej baterii, potem jest mniejsze, bo bateria rozładowana. Alternator wodny 150A.
Jak będę miał możliwość spróbuję pojeździć kilka dni na mniejszej baterii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

ja mam od 2 lat 100-110Ah (wcześniej koło 85Ah) robie krótkie odcinki po niecałe 10km, jeżdżę niedużo i jakos problemów nie mam

---

Ja w swojej E32 miałem 88Ah Boscha Silvera i też nie miałem problemu. Wytrzymał wyobraź sobie 12 lat i jeszcze potem używałem go w innym aucie (mercedes Sprinter 312).
Duży aku przy jeździe na małych odcinkach powoduje, że masz wymuszony duży prąd ładowania, a więc szybciej zużywa się alternator, a w ekstremalnych wypadkach przegrzewają się i palą diody prostownicze

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tomix

miałem podobną sytuację jak koledzy okazało się że wymiana aku 95ah na 70ah okazała się usunięciem problemu.

---

no to chyba mnie to spotkało. myślałem, ze bateria jest kiepska i wymieniłem na nową trochę mocniejszą. efekt był taki, że padły 4 diody...

Jeśli altek jest w dobrym stanie, oczywiście poradzi sobie z większym prądem ładowania, ale pytanie, po co ? Nie dośc, ze ma to wpływ na zużycie łożysk, paska, szczotek i komutatora, to jeszcze zwiększa zużycie paliwa.
Producenci zakładają akumulatory z pojemnością obliczoną do wyposażenia auta. Chodzi o to, żeby zapewnić działanie wszystkich urządzeń nawet przy wyłączonym silniku.