Siema mam problem z moja 730i zwykła sześciu rzędowa...nie ładuje mi akumulatora.Jak załaduje akumulator to pojeździ z tydzień i od nowa szczotek jest połowa dopiero miał już ktoś taki przypadek??? z góry dzięki za pomoc:D
Wersja do druku
Siema mam problem z moja 730i zwykła sześciu rzędowa...nie ładuje mi akumulatora.Jak załaduje akumulator to pojeździ z tydzień i od nowa szczotek jest połowa dopiero miał już ktoś taki przypadek??? z góry dzięki za pomoc:D
A jest wogóle jakieś ładowanie ? Zakładam że tak, Więc jakie? bo gdyby nie było to tydzień byś nie jeździł.Sprawdź komutator jak ma próg to nie ma sie co bawić w szczotki tylko trzeba zregenerować alternator.
A mo9ze ładowanie jest tylko że podczas postoju coś zżera prąd z aku? Najprostsza sprawa to sprawdzić czy po odpaleniu auta zegary świecą jasno czy jakby były przyciemnione.
Teraz naładowałem aku włączyłem wszystko co się da i ładuje sciaglem klemę jedna i chodziło może to wina akumulatora???
Przede wszystkim sprawdź jakie jest ładowanie...powinno być w granicach 14 woltów nawte troszkę ponad...jak jest poniżej 13 to wina alternatora...
ok spoko jutro zrobie i zdam relacje jak narazie dzieki:p
Podłączę się do wątku, wczoraj na chwile zaświeciła mi się kontrolka ładowania i hamulca ręcznego (żarzyła się) po chwili zgasła. Dzisiaj rano jadąc kawałek autostradą znów się zaświeciła i już tak zostało (nawiew zwolnił tempo, generalnie wszystko wolniej działa. Sprawdziłem klemy, i kabel masowy idący od minusa do karoserii, wyczyściłem jest ok. Ładowanie mam 11,30 V, a przy obrotach ok 6 tys kontrolka prawie gaśnie (niestety nie mierzyłem ile ma przy tych obrotach bo byłem sam). Alternator podziękował????
W piątym poście masz napisane jaka powinna być wartość ładowania alternatora... ponad 14 woltów... jak masz 11,30 to bierz się za regeneracje.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS302
Pozdrawiam Tomasz.
Do niedawna miałem ładowanie 14,20 V, mogło się coś poluzować przy alternatorze? są jakieś kable, które należy sprawdzić przed ostatecznym demontażem alternatora??
W sumie to mógłbyś ew miernikiem wpiąć się w alternator gdzie masz wyjście prądu i sprawdzić czy jest odpowiednie napięcie.
Ale dla mnie po prostu umarł Ci alternator.....
Stawiał bym na diody/mostek prostowniczy. Do regeneracji.
Nie ma co się zastanawiać, tylko alternator do rozebrania. Padła któraś diód/diody albo kończą się szczotki.Cytat:
Zamieszczone przez kubosh
Może być też regulator.
Ktoś z Was wyciągał alternator samemu? dużo z tym roboty przy V8 ??
Trochę jest, bo trzeba poluzować podstawę filtra. Ale i tak jest lepiej niż w V12 ;D
Dobrze wiedzieć :bounce:Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Ja wyciągałem. Robisz tak.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS302
Odkręcasz Visco i pasek który łączy alternator i koło pasowe. I Alterator trzymają 3 albo 4 śruby. Pozniej musisz odkęcić Przewody. ( Bez problemu pozniej podłączysz to jest tylko jedna możliwość podłączenia przewodów ) Teraz najlepsze czyli wyciąganie Alternatora z Silnika. Ja robiłem to od góry czylu
1. WYciągasz go w strone chłodnicy
2. Musisz troche pomanewrować nim bo w będzie ci podstawa Filtra przeszkadzać
3. alterantor Wyjdzie w "pozycji" Wirnikiem do góry ( czyli ją częscią na której jest pasek zakładany )
i to chyba tyle.