Wymiana lub naprawa baku E38 750 iL

Witam,

Mam pęknięty bak w części od strony wlewu paliwa. Pęknięcie to około 2cm długości a szczelina ma może 1 mm. Zakupiłem zestaw naprawczy do uszczelniania pęknięć oraz zamówiłem na allegro nowy/używany bak. Teraz dwa pytania: czy warto zabierać się za naprawę starego baku, (zima na zewnątrz wrrr) i czy ktoś uszczelniał bak specyfikiem i jakie to przyniosło rezultaty? oraz drugie pytanie czy może ktoś zabierał się już do wymiany baku w modelu podobnym do mojego i jak zabrać się do tego? Z oględzin wstępnych zdaję sobie sprawę, że wał należy zdjąć. Proszę o wskazówki.

wał oraz wydech.pozniej to juz z górki. moim zdaniem szkoda czasu i pracy na łatanie starego.

Jak kupisz nowy bak w dobrym stanie to zakładaj, lecz większość używek nie nadaje się już do niczego, jak nie masz pewności co do jego stanu to napraw stary, przynajmniej będziesz miał pewność że jest teraz OK.

Podzielę się doświadczeniami, bo przez 100 kkm wymieniłem już dwa baki. Ciężko jest trafić bak w przyzwoitym stanie. Nowy jest najlepszym rozwiązaniem, choć koszty nie są wcale małe. Co ważne - przyjrzyj się odpowietrzaniu zbiornika, bo jeśli ono nie działa to musisz się liczyć z nawracającym pękaniem zbiornika. Szczególnie jeśli od strony bagażnika dochodzą jakieś pojedyncze głuche odgłosy, to bądź pewien, że nawet nowy zbiornik długo z tym nie wytrzyma.

Dziękuję serdecznie za wszystkie rady. Zakupiłem używkę z allegro na wszelki wypadek koszt z transportem 590 PLN. Stan ogólnie oceniam na w miarę, nie nowy no i nie ma rewelacji.

Uszkodzony bak naprawiłem w sposób następujący. Materiały preparat z USA o nazwie STICKY WELD dostępny w Castoramie dziale samochodowym stosowany do uszczelniania chłodnic, baków itp, koszt 24 PLN. Dwa opakowania Poxiliny koszt 11 PLN sztuka oraz kit dekarski Baumit w cenie 16 PLN.

Oczyściłem pęknięcie oraz obszar wokół niego w promieniu około 7-8cm. Należy odtłuścić. Zmatowiłem papierem ściernym dla lepszej przyczepności. Sticky Weld nałożyłem na pękniecie, Uwaga należy rozrabiać kawałkami bo szybko wiąże. Około minuty. Ręce polecam zrosić wodą ponieważ lepiej nakłada się materiał. Następnie wokół pęknięcia nałożyłem Poxilinę tutaj wiązanie jest oczywiście dłuższe.

Po około 4 godzinach na powłoki Sticky Weld i Poxiliny nałożyłem kit dekarski. Masa plastyczna jest wodo-odporna oraz stosowana jest to uszczelnień dachowych.

Temperatura pracy w garażu około 16 stopni bo inaczej materiały dłużej schną szczególnie Poxilina.

Rezultat po 200 km: na chwilę obecną trzyma, chociaż wiem że to zabieg doraźny. Nie tankuje pełnego baku lecz maksymalnie 1/4 bo obawiam się, że uszczelnienie może nie podołać. Masa pracuje na ściany zbiornika i może rozerwać nową powłokę.

Tak jak pisałem na wiosnę jak zrobi się cieplej to wymienię. Za wskazówki dotyczącej demontażu wielkie dzięki. ;) jak również odpowietrzenia. Wiem również, że w okolicy Wrocławia jest człowiek, który spawa pęknięte baki, numer dostępny w necie. Koszt około 200 PLN. Rozważę naprawę klejonego również.

Pozdrawiam,

Bimmer

no to poki zima i masz drugi bak, to polecam operacje taka, jaka przeprowadzilem na swoim baku. tzn. oczyscilem go z rdzy druciakiem na wiertarce, wiec ze ryzykowne ze wzgledu na opary, i bylo mi goraco ze stresu,no ale sie udalo, po lakierem byla masa malych wzerow rdzy 3 dziury wielkosci palca , po oczyszczeniu zabezpieczylem bak preparatem rost burn epoxy cos tam, z castoramy. preparat wyzera resztki rdzy i tworzy powloke zywiczna , gwarantujac spokoj na dlugo. nastepnie po wyschnieciu, wszelkie dziury na okolo potraktowalem cyna i lutownica Kolbowa starej daty (dekarska,elektryczna) i polatalem wszystko zywica z wloknem szklanym , najpierw male latki, po 30 min 2x wieksze i po godzinie 4x wieksze, bak sie rowniez rozdwajal na zgrzewach wiec i tam zastosowalem zywice i wlokno. po 24h odtluscilem calosc i nalozylem 3 warstwy podkladu antykorozyjnego, czarnego i na 2 dzien 4 warstwy bitumexu w sprayu.musze powiedziec ze od sierpnia, bmw stoi z pelnym bakiem, jezdzac od czasu do czasu i wszystko ma sie w jak najlepszym porzadku wiec poki masz bak na wierzchu to proponuje zapobiegawczo, oczyscic go i jesli nie ma dziur, to polozyc kilka warstw podkladu antykorozyjnego i porzadnie zabezpieczyc bitumexem , bo szkoda byloby pracy przy wymianie baku, aby po kilku tysiacach km, znow mialo sie cos dziac. Pozdrawiam

Hej,

Wielkie dzięki za cenne wskazówki, w niedzielę zabiorę się za czyszczenie używanego baku.

pzdr

Kolego spuść paliwo z baku i otwórz go na 1-2 dni żeby się wywietrzył zanim zaczniesz takie rzeczy robić (auto do garażu, ściągasz kanapę i klapki do pompy i pływaka, drzwi otwarte). Bez tego zbyt duże ryzyko, szkoda i zdrowia i auta.

przeciez napisal ze ma drugi bak kupiony, wiec zaloze sie ze juz jest bez benzyny od dawna , i bez klapek wiec sie wystarczajaco wywietrzyl, myle sie ?

Witam,


Grzesiek740 nie myli się, drugi bak jest zdemontowany i dobrze już wywietrzony. Ponieważ nie spieszy mi się to do zerwania powłoki na nim chyba raczej zastosuję szczotkę ścierną :) i papier ścierny niż jakiekolwiek narzędzie mechaniczne. Zapewne zajmie to kilka godzin lub nawet dni, ale wykluczy wszelkie niebezpieczeństwa związane z oparami paliwa. Rady Inur też są zasadne, gdyby bak był jeszcze zamontowany w samochodzie. To tak na przyszłość dla kogoś kto będzie śledzić ten link i podejmować się naprawy uszkodenia nie mając drugiego baku.

pzdr

Bimmer

wiesz, calej powloki zrywac nie musisz, jak umyjesz go dokladnie, to bedziesz widzial gdzie sa pecherzyki rdzy lub brak farby, i tylko te miejsca ogarnac wystarczy. Generalnie jestem zawiedziony kwestia baku , belek , przewodow hamulcowych/benzynowych w 7er... nieporozumienie albo zart ze strony bmw... ja rozumiem jak auto ma te 20 kilka lat , ze cos sie dzieje... ale zeby e38 z 99r bylo zzarte od dolu...
Powodzenia i cierpliwosci w walce :)

Ja spawałem bak i uważam,że to strata czasu(bak miał być idealny,kupiony na alle)...i tak musiałem kupić drugi...Już byłem zdecydowany brac nówkę z aso ale udało mi się kupic drugą używkę z anglika używaną napewno nie dłużej jak rok...gość mówił,ze kilka mcy ale nie sądzę...niemniej jednak bak wygladał jak nówka z serwisu...jeden maleńki pęcherzyk na kołnierzu przy śrubie ale nie mający wpływu na nic absolutnie...od strony zewnętrznej,od otworu na śrubę.Zabezpieczone i cały bak od spodu jeszcze raz pomalowałem...dałem za niego 2 tysiące zł ale sadzę,że się naprawdę opłacało...napewno 10 lat nic tam się działo nie będzie.Ten bak,który kupiłes obejrzyj bardzo dokładnie i usuń każdy pęcherzyk...czasem pęcherz wydaje się nieduży ale okazuje sie,że wżery są bardzo głębokie...tak było w tej pierwszej używce,za którą dałem 800 zł...bak wylądował w kontenerze na złom.Calą operacja z tymi dwoma bakami wyniosła mnie ponad 4 tysiace(przesyłka do Norwegii i spawanie oraz 2 razy demontaż i montaż)...miałbym świerzynkę z aso i jeszcze by zostało na śrubki:D zatem czasem warto sie zastanowić nad używkami...tym bardziej jak chce się auto zostawić dla siebie na dłużej...nowy bak w aso w Berlinie 815 Euro...Życzę powodzenia.

Jeszcze raz dzięki wszystkim za podpowiedzi. Prace nad bakiem używanym trwają, a na klejonym jeżdżę na razie bez problemów. Co do elementów narażonych na działanie korozji w klasie samochodu takiego jak seria 7, to fakt BMW trochę nie popisało się. Dlatego rozważam konserwację przed kolejną zimą, gdyż czeka mnie również malowanie samochodu na wiosnę. Wdzięczny jestem za pomoc.