Gdzie sie podział olej? :(

Ostatnio spotyka mnie pasmo niepowodzeń, najpierw cos ze skrzynia biegów się działo a teraz to :-/ Jak kupiłem autko to wymieniłem od razu filtr oleju i olej na Castrol Magnatec 10W/40. Przejechalem już około 7 tyś km i nagle cos mi zaczeło stukac w silniku. Zaczałem się zastanawiać co to jest aż nagle przy dzisiejszej jeździe zapaliła mi sie na chwile czerwona lampka od oleju. Podjechałem pod garaż, wyjmuję bagnet, patrze o on prawie suchy :( Mój błąd że przez cały okres użytkowania nie sprawdziłem ani razu poziomu oleju, dopiero teraz jak zaczeło stukać. W związku z tym mam do was kilka pytan: Ile kosztują orientacyjnie pierścienie do 740i ? Czy wystarczy zmienić pierścienie czy trzeba robić szlif? Mówią że mineralny bardziej uszczelnia układ ale nie chce zalewac tego syfu do swojego samochodu. Chce pozostac przy półsyntetyku. I znowu wydatek...Życie jest cięzkie :-/

Generalnie mineralny to do poloneza nasze silniki powinny pracować na syntetyku... i myślę, że jak wymienisz na syntetyk wszystko wróci do normy.

A skad podejrzenie ze to pierscienie? Zalewaj woz olejem pojezdzij i zobaczysz czy dalej stuka. Stawiam na samoregulatory zaworowe.
Jesli 740 to Twoj nowy nabytek, to przy wymianie oleju kup sobie uszczelke pod miske olejowa
http://bmwfans.info/original/E38/Lim...1/ill-11_1657/
czesc nr 4 i sprawdz dokrecenie pompy oleju.
Nie sadze zeby cokolwiek zlego sie stalo z silnikiem z powodu chwilowego braku zasilania olejem. Inna sprawa gdzie sie podzial olej...
Sprawdzales wycieki?
Jesli nie ma tzn. ze spalil olej. Napisz ile dolales przez te 7 tys km od wymiany.

Pablo ale jednej rzeczy nie rozumiem. Syntetyk ma mniejsza lepkość niż półsyntetyk i ma tendencje do "wypłukiwania" więc czemu uwazasz że jak zaleje olej o niższej lepkości to wszystko wróci do normy? Nie neguje tego co napisałes ale chcę żebyś mi wyjaśnił bo nie rozumiem :)

Sylwek wycieki sprawdzałem. Auto jest garazowane i na podłodze jak wyjeżdzam z garazu nie ma ani grama oleju. Sprawdzałem równiez na kanale, wszystko suche stad moje podejrzenie pierścieni bo skoro nie wycieka to znaczy że go spala. Olej to nie kamfora i raczej sie nie ulotnił. Coś się musiało przecież z nim stać. Przez te 7 tyś km co zrobiłem nie dolałem nic oleju bo nawet nie sprawdzałem poziomu. Dzisiaj doleję i zobacze czy będą stuki.

heheh dobra teoria tyle, że inżynierowie BMW brali pod uwagę głównie gęstość właściwą - kanały są cienkie i dlatego podatne na przytykanie przy zastosowaniu gęstego oleju jak np. minerał. W większości przypadków stuki, o których mówisz to vanos jest on głośniej słyszalny jeżeli zastosujesz gęsty olej do momentu jego rozgrzania. Jeżeli masz wątpliwości pogadaj z kimś, kto rozbierał silniki z buniek i zapytaj co z nagarem a raczej gdzie on jest ;)

Komplet pierścieni na jeden tłok około 80 zeta (Getz).
Ceny zaczynają się są od 40.
Regulatory zaworowe 40 zł. Tylko idzie ich 32 sztuki.

Jeżeli nie ma wycieku to olej się spalił, a jak się spalił to pierścienie.
Jeżeli chodzi o szlif to nie bedzie potrzebny. Cylindry są pokryte jakimś dziwnym materiałem, który ciężko jest zarysować. Ja po 400 tyś. km gładź miałem idealną a stały mi pierścienie na trzech cylindrach.

Czy to pierścienie czy nie- przekonasz sie robiąc próbe olejową.
Trzeba sprawdzić kompresje cylindrów- jeśli gdzieś są zużyte pierścionki, to wyjdzie przy sprawdzaniu kompresji. Jeśli na którymś cylindrze będzie mniejsza (bo chyba nie wszystkie pierścienie naraz trafił szlag!?), to wlewa sie do cylindra, przez otwór po świecy troche oleju i znowu robi próbe. Jeśli kompresja wraca na chwile do normy, to znaczy że pierścienie są do wymiany. Jeśli nie- to raczej "góra" silnika: zawory, głowica, itd.

Poza tym, jak silnik pali olej to może to być też wina uszczelniaczy zaworowych.

To nie są fachowe i sprawdzone informacje, a tylko zasłyszane tu i tam :cool:
Pozdro

ac_kotlet...
Wszystko sie zgadza, tylko dodam, ze do proby olejowej daje 50 ml. Wiesz na pewno ile to jest %%% :D
Zrob kompreche i bedziesz wiedzial czy pierscienie, ale nie sadze.... Szlifu sie nie robi. Cylindry pokryte sa nikasilem - nie wolno tego ruszyc

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pablo_gl

Generalnie mineralny to do poloneza nasze silniki powinny pracować na syntetyku....

---

Wybaczcie niemogłem się powstrzymać
A gaz do zapalniczek i kuchenek :hah:

Adam stac Cię na to żeby zalewac benzyne do silnika V8? Jeśli tak to tylko pozazdrościć dobrej pracy !

ja leje benzyne a prace ma hu...wą :D :D :D :D :D

Krzywy przychodzą mi na myśl dwie opcje. Albo kręcisz wałki i masz lewą kase na benzol albo wystawiasz auto w niedziele do kościoła :)

Trzecia opcja, chlopak się ceni. I tak ma być.

Do sporow jest inny temat.
Individul23 - zmierzyles?

Sylwek jeszcze nie zmierzyłem. Wczoraj byłem na rybkach a dzisiaj nieczynne :) Jutro jade do chłopaków niech mi zmierzą. Narazie dolałem oleju i jest ok. Rozmawiałem z nimi tylko wstępnie to powiedzieli że każdy silnik V8 czy to w 7er czy Audi A8 będzie brał olej bo one już tak mają. Jesli kompresja wyjdzie ok to znaczy że mieli rację :/ Tylko gdzie ten olej w takim razie jest?

....u mnie po 330 000 km na 10000 km niezale 0,3 litra oleju spali. A leje od 150 000 km tylko pelny syntetyk a od 120 000 kma na LPG.

No to moja w porównaniu do Twojego pali o duzo za duzo. Tyle co zjara Twoja to można by rzec że w ogóle nie bierze oleju i praktycznie problem nie istnieje. Ja po 7 tyś km musze zalac kilka litrów a to już normalne nie jest. Jutro sprawdzam kompresje

U mnie 300 000 km przebiegu pomiedzy wymianami nic nie dolewam. Po prostu leje do max na bagnecie, a do nastepnej wymiany mam akurat minimum. wnioskuje ze jest to okolo 1 - 1,3 litra
Olej pelny syntetyk i od 80 tys. km na LPG

Sylwek a co ile tys km zmieniasz olej i jaki lejesz?Chodzi mi o marke i oznakowanie. Pozdro

Zmieniam w/g wskazan licznika. Tylko raz byla zolta dioda - zawsze zmieniam jak zostaje jedna zielona.
Przez caly czas jezdzilem na Shell 1/2 syntetyk 10W/40, a teraz od 4-rech zmian jezdze na Castrol 5W/30

Ogolnie minimalne zuzycie oleju jest zawsze - wynika to po prostu ze ''spracowania" oleju, oczywiscie zuzycie oleju przez 7tkm powodujace zapalenie sie lampki cisnienia to juz powazne przegiecie- bardzo mnie zastanawia dlaczego np. nie pojawil cie sie komunikat na bordcompie ze stan oleju jest niski- powinien pojawic sie w okolicach 1/3 stanu i za kazdym wlaczeniem zaplonu sie przypominac, jest to wlasnie po to zeby kierowca BMW nigdy nie doprowadzil do takiej sytuacji.
Z tego co piszesz w pierwszej kolejnosci podejrzewalbym uszczelniacze- standard dla silnikow o duzym przebiegu rzedu 500tkm i wiecej... ogolnie pierscienie sa baardzo zywotne wiec przy wlasciwej pielegnacji silnika baaaardzo rzadki defekt - takze glowa do gory :)

BOSS a jeszcze mi powiedz jak ten komunikat po niemiecku brzmi bo tam mi dużo komunikatów wyskakuje a ja za cholere nie wiem co tam jest napisane :/ Żeby to jeszcze było po angielsku....Mój samochód przejechane ma 223 tyś km więc raczej uszczelniacze nie powinny dawać o sobie znać...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Individual23

BOSS a jeszcze mi powiedz jak ten komunikat po niemiecku brzmi bo tam mi dużo komunikatów wyskakuje a ja za cholere nie wiem co tam jest napisane :/ Żeby to jeszcze było po angielsku....Mój samochód przejechane ma 223 tyś km więc raczej uszczelniacze nie powinny dawać o sobie znać...

---

"Motorolstand prufen" a potem przy jeszcze mniejszej ilosci oleju bedzie zglaszal "Motoroldruck" czyli spadek cisnienia oleju...
Jesli naprawde ma 223tkm (w co smiem watpic ;) ) to silnik musial byc wczesniej przegrzany, przy 220tkm nie ma szans zeby silnik wykazywal jakiekolwiek zuzycie- tym gorzej :( bo jesli byl przegrzany to nadaje sie do wymiany (koszt naprawy przekroczy wartosc silnika) jak znam zycie to 223 ma poraz 4-ty lub 5-ty stad i to nadmierne zuzycie oleju.

Boss dam głowe uciąć że nie pokazało mi na kompie ani razu komunikatu Motorolstand prufen a tym bardziej Motoroldruck. Sylwek napisał że wymienia olej jak zgasną na konsoli wszystkie zielone lampki. Ja jak kupiłem auto i wymieniałem wszystkie płyny miałem robiona inspekcję. Od tamtej pory zniknęła mi tylko jedna zielona kontrolka. Gubie sie jeszcze troche w tej całej elektronice ale popełniłem jeden totalnie głupi błąd. Sprawdzałem poziom oleju na rozgrzanym silniku !!! Aż wstyd sie przyznać :/ Bagnet miał prawo być prawie suchy skoro olej rozbryzgany był po całym wnętrzu silnika. Dzisiaj rano sprawdziłem poziom oleju po nocy i wcale nie jest tak tragicznie. Było zalane prawie na max a teraz jest prawie na środku skali- międzzy min a max czyli trzyma poziom. Pytanie jest tylko jedno.....Skoro poziom oleju jest odpowiedni dlaczego podczas jazdy zapaliła mi się czerwona lampka od oleju i wywaliło mi komunikat stop coś tam coś tam ? Ta Beemka ma fazy jak kobieta przed okresem :-/

Skoro poziom oleju OK a cisnienie sie zapala to czym predzej zwalaj miske olejowa i sprawdzaj czy pompa oleju jest poskrecana do kupy. Jak bedziesz pewien ze wszystko jest OK, to sprawdz cisnienie oleju zwyklym manomertem. Moze po prostu czujnik ciala daje. Czasami zdarza sie ze dziurka w czujniku sie przytka...
Zawsze mozesz najpierw sprawdzic cisnienie, ale ja zajrzalbym do pompy

Dzieki za cenne wskazówki. Jutro jade wszystko sprawdzić. Lepiej dmuchac na zimne...

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

....u mnie po 330 000 km na 10000 km niezale 0,3 litra oleju spali. A leje od 150 000 km tylko pelny syntetyk a od 120 000 kma na LPG.

---

ja nawet niewiem czy mi bierze olej czy nie, zalewam castrolem 5w40 do polowy wskaznika, zaswieca sie inspekcja, spuszczam olej i zalewam nowy,

Dużo kolega dolewa tego oleju, czy czasami nie poszedł zimering na wale między skrzynią, a silnikiem ? :roll: Może są jakieś wycieki?

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

....u mnie po 330 000 km na 10000 km niezale 0,3 litra oleju spali. A leje od 150 000 km tylko pelny syntetyk a od 120 000 kma na LPG.

---

ja nawet niewiem czy mi bierze olej czy nie, zalewam castrolem 5w40 do polowy wskaznika, zaswieca sie inspekcja, spuszczam olej i zalewam nowy,

---

...ja lubie wiedziec co sie dzieje, jezdze na dlugie trasy i nie chce miec niespodzianek, wiec plyny kontroluje. A co do wskaznika inspecji to bym olej co pol roku wymienial, wiec go lewam i kasuje a wymieniam jak sobie akurat przypomne :D ale zawsze cos pomiedzy 15000km a 20000km.

Co to tematu: pompa olejowa w M60 sie rozkreca jak diabli, wiec warto sprawdzic a i czujnik cisnienia oleju tez mi juz dawno temu padl i krzyczal w kompie ze niby brak cisnienia. czujnik wymienilem i spoko

Tak jak Greg mowi - sprawdzaj

Panowie czy ten problem z pompą oleju jest również w silnikach M62 czy został rozwiązany? :|

Nie zostal rozwiazany. Nawet numer w ETK pompy oleju M60 i M62 jest dokladnie taki sam. Ja odkrecam sruby, lekko gwincik w jednym miejscu mloteczkiem pyk, klej do gwintow w ruch i po klopocie. Silnik padnie a pompa sie nie odkreci.
UWAGA!!
Pompa moze sie odkrecic (od bloku) jak i rozkrecic (srubki M6)

tak dla przestrogi :D :D :

http://forum.7er.pl/mechanika-sruby-...leju-vt679.htm

Czy na zdjęciach z tego linku są te śruby, które wypadły z pompy? 8/

o ała niezle od kiedy masz to auto powiedz mi czy jak ją kupiles nie dzialo sie juz cos z tym silnikiem gdybym ja kupil cos takiego chyba bym kogos poprzestawial po katach.....

...problem srub to problem inzynierow BMW. W BMW wiedza o tym problemie jednak oficjalnie milczeli. Podobno wymyslili inne sruby, lecz ja wzialem klej do gwintu wtedy. Lecz pomysl Sylwka by je jeszcze stuknac jest super. Przy nastepnej zmianie oleju zrobie kontrole i zastosuje sie do zalecen Sylwka

Tak te sruby mi sie wykrecily same i sprawdzilem je zaraz po kupnie auta przy stanie licznika okolo 180000km. a teraz mam 330000km, wiec nie ma sie o co martwic.

z tymi srubami chodzi o wszystkie silniki moj tez? wymienialem przy kupnie uszczelke pod miską ale nie przyszlo mi nawet do glowy ze cos tam moze sie odkrecac....

A jak radzicie jeśli po sprawdzeniu okaze się że śruby "trzymają",wykręcać i potraktować je młoteczkiem i klejem czy nie ruszać.
Myśle że przy sprawdzaniu nawet jak będą trzymać to "zerwie" je i pewnie kiedyś się wykręcą....więc chyba lepiej zapobiegać niż leczyć.

Co tu Wojtas mowic. U mnie dwie srubki lezaly juz w misce i wiedzialem co jest. Sprawdz jedna, a jesli OK to reszty nie ruszaj. Tych malych M6 jest chyba 11 sztuk, gorzej z tymi M10 - tylko cztery. Z reszta i tak wiem ze jak zdejmiesz miske to poprawisz wszystkie. Jest taka sprawa jak sumienie :hah: . Znam siebie i wiem jak jest!

W 750 (M73) pompa jest zupelnie inna i nie jest znany problem pompy oleju.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

Co tu Wojtas mowic. U mnie dwie srubki lezaly juz w misce i wiedzialem co jest. Sprawdz jedna, a jesli OK to reszty nie ruszaj. Tych malych M6 jest chyba 11 sztuk, gorzej z tymi M10 - tylko cztery. Z reszta i tak wiem ze jak zdejmiesz miske to poprawisz wszystkie. Jest taka sprawa jak sumienie :hah: . Znam siebie i wiem jak jest!

W 750 (M73) pompa jest zupelnie inna i nie jest znany problem pompy oleju.

---

a zna ktos jakis przyklad ze podczas jazdy pompa sie calkiem odkrecila.....mam nadzieje ze w 750 jest wszystko tam zaspawane:))))