Wersja do druku
Czy jest to w ogole mozliwe ? Jak tak to gdzie ? W kuj-pom nie znalazlem firmy,ktora by sie podjela ze wzgledu na zmiane biegow w kierownicy. Hamowal ktos swoje auto? Zdecydowalem sie na chip tuning, ale wszyscy mowia, ze bez wykresu. Nie przeszkadza mi az tak brak wykresu, ale chcialbym zobaczyc czy auto trzyma serie chociaz. Czy sie nadaje na chipa. W innym temacie napisalem ile mam do 100km/h i mam obawy czy aby napewno jest wszystko ok :(
To fest tam mechaników macie...to tak jakby tiptronica zhamować.Cytat:
Zamieszczone przez Smoku
Bez problemu idzie chipa i hamownia.
Moja e65 mapowalem, bez hamowni, troche potrwalo strojenie, ale poszlo :D
Wrazenia: w wyzszych obrotach lepiej sie wkreca, spalanie spadlo o litr, az sie zdziwilem. :D
GREGU Ty to cudok jesteś :) wpadnij kiedy na ślask na dłuższą chwile to pomodyfikujesz conieco u mnie :)Cytat:
Zamieszczone przez Greg38
chip silnika w dieslu to nie problem na śląsku tego od groma
Znalazlem tylko jednego tunera co mi shamuje. Nawet v-tech w bydgoszczy odmowil. Do krakowa odsylaja, a mi jakos nie po drodze.
Greg zaintrygowałeś mnie w spadek o litr - bądź proszę hojniejszy w szczegóły :) Może weekend w Kato haha :)
Umowilem sie w inowroclawiu z brk tuning. Nie widza wiekszego problemu zeby shamowac e65 :)
Hehehe, lubie intrygowac. Osobiscie nie daje modowac wolnossacych klientom, chyba ze jedynie na "zadanie". Realia sa takie: klient chce wiedziec ile kucy bedzie mial, na papierze i ile mniej bedzie palic i oczywiscie jak najtaniej.
Dlatego wolnossacym wlascicielom odradzam, bo przyrost mocy jest znikomy, strojenie trwa dluzej, a koszty sa. lecz skusilo sie paru klientow moich na wolnossacych i powiem, iz tu i tam kultura pracy wg. nich sie poprawila np. rozruch zimnego silnika i jednak spalanie spadalo.
Wiec sam swoja postanowilem zmodowac. No i jak pisalem wyzej, spadlo o litr a licze koszty paliwa dosyc dokladnie i nie lubie sie oszukiwac, bo nic z tego nie mam a klenie ponad 30000km rocznie. kolega Seban pisal mi ze z MS43 na podobne spostrzezenia klientow. A na wyzej dynamika sie poprawila. Lecz nie obiecuje nikomu spadku spalania, bo to glownie zalezy od nogi.
Co do hamowni, mnie raczej cyferki nie interesuja, a kulrura pracy silnika jaka czuje podczas jazdy. Podczas jazdy probnej czuje jak autko jezdzi i gdzie trzeba poprawic :D
W N62 sterownik na kowadlo i pod bdm najlepiej :D wiec nici z stacji benzynowej i cos na szybko.
Nie chcesz przenocować w Katowicach :D ?
Nigdy więcej nie zrobię remapu bez hamowni i wykresu.Miałem nie przyjemną sytuację z Imprezą WRX,co prawda tuner mówił mi że lepiej gdybym przyjechał do Warszawy ale zgodził się w końcu zrobić to na miejscu tz w Poznaniu.W tym czasie nie było tam hamowni na 4 łapy a więc zestroił ( ok godzinki jeździł ) i pojechałem do domu.Po 30 km urwał się zawór i zaczęły się kłopoty,walczyłem z autem parę miesięcy,nigdy już nie było tak fajnie jak przed...Wniosek-połakomiłem się o 2 tyś,gdybym pojechał na miejsce miałbym papier a może okazało by się że mam nie do końca sprawne auto.W każdym razie jak do niego później dzwoniłem to miał mnie w dupie,zero zainteresowania.Tylko z papierem i hamownią następnym razem,pozdro.Cytat:
Zamieszczone przez Smoku
Ja swoją niestety już byłą e65 hamowałem w Słupsku w PIT STOPie. Miałem delikatny program zrobiony na 230KM i 550NM. Przyspieszenie nie mierzyłem ale odczułem ok 0.5l mniejsze spalanie...
NIE RÓBCIE zmian mocy bez hamowni. Dobrze jest wiedzieć czy seryjnie autko ma swoją moc, jak wyszła zmiana i czy nie ma żadnej turbo-dziury, itp.
Przejściowo jeżdżę teraz e39 3.0D 193KM. Na serii wyszło 190KM a po zmianie 220KM i 500NM...
Polecam zwiększyć moc ale tylko i wyłącznie tam gdzie się znają na rzeczy. Z hamownią i gwarancją !!!
Odświeżam temat.
Czy w końcu ktoś był e65 na hamowni i jak poszedł Wam pomiar?
Ja byłem wczoraj. Od samego początku, jak tylko zaczął jechać autem, to wyskoczyły błędy wszystkiego co się dało - ABS/DSC, hamulce, Dynamic-Drive, EDC itp
Auto jeżeli chodzi o parametry silnikowe jest mega zdrowe, żadnych błędów, wszystkie parametry nawet nie w normie tylko jak by prosto z fabryki wyjechała - przepływomierze, czujniki, zapłony, no nie ma do czego się przyczepić.
Zostały wywalone katy bo były przypchane i wrzucone sportowe. Dzięki temu auto zamiast seryjnych 13.9 na 1/4, pojechało na delikatnie 13.3s bo opony tylne szybciej nie pozwalały.
A na hamowni wyszło tylko 435koni i 575Nm - zamiast 445 i 600. Według osiągów auto powinno mieć sporo ponad serię
a wyszło tak
https://lh3.googleusercontent.com/-Q...owanie0012.jpg
Teraz pytanie, czy e65 można hamować tak jak zwyczajne e36/e46/e39/e38, czy trzeba hamować tak jak M5 e60 że przednia oś musi się kręcić tak jak tylna? Bo w M5 e60 jak wrzucisz na normalną hamownię gdzie tylko tył się kręci to zawsze wypluje 80-100KM mniej.
Jak nie wyłączyłeś DSC, to nic dziwnego, że zaczął sypać błędami. Ja "rozpędzałem" swoje auto na podnośniku do około 140km/h, ale obowiązkowo na wyłączonym DSC i żadnych błędów nie wyrzucał. Może powinieneś w ten sposób spróbować?
nie no logiczne że DSC wyłączone inaczej to w ogóle się nie da
Chip tuning bez hamowni jest kompletnie bez sensu. Chip jest robiony idywidualnie pod każde auto i musi być potwierdzony hamownią.
Chipowanie auto nieuturbionych wg mnie jest dosyć niebezpieczne. Zmieniacie skład mieszanki paliwo-powietrze. Nawet jeśli uzyskacie jakieś dobre efekty, może się skończyć tym, co posiadacze LPG znają bardzo dobrze - źle zestrojona dawka paliwa w stosunku do powietrza = np. wyższa temperaturą, bądź bardziej agresywne gazy. Nie zauważycie tego od ręki, ale po jakimś czasie możecie np. ponadpalać gniazda zaworowe, a nawet przepalić denko tłoka. W silnikach turbo łatwiej sterować dawką powietrza. Ogólnie musi to zrobić jakiś sensowny tuner i NA HAMOWNI. Oni wtedy mierzą wszystkie parametry, w tym spaliny. Zależy również jak bardzo chipujecie furę.
Kiedyś, jak miałem W124 z LPG, to też sobie ją podkręciłem. Auto szło jak rakieta. Świece Beru też - co 2000km trzeba było zestaw nowych montować. Tak je przepalało. Nie wiem ile auto pożyło, bo dosyć szybko je sprzedałem.
Saillupus, muszę przynać, że mnie zaskoczyłeś - 760i jeszcze chip'ować? :) Czyżbyś miał jeszcze głód mocy?
Ja myślę, że Saillupus nie chipuje, tylko z ciekawości sprawdził auto na hamowni.
Co do tych brakujących 10KM. Możesz mieć zdrowy silnik, ale moc na kołach i tak będzie mniejsza, bo nie wyrabiają (obciążają mocniej niż powinny itp) podpięte końcówki mocy, takie jak: kompresor klimy, pompa wspomagania, pompa Vacum itd. Ja bym nawet się skłaniał w stronę, że te sportowe katy też mogą mieć swój udział w tym. Gdzieś krąży po niecie ciekawy artykuł na temat wydechów, że większy przekrój rury wydechowej nie oznacza od razu, że auto ma większą moc, a czasami wręcz przeciwnie ;)
Na wydechach trzeba sie znać, jakbym zakładał to tylko mega renomowanych firm, alpina, ds-motorsport itd itp :)
A co do mocy to mało które auta mają książkową, producenci też ściemniają. Kiedyś w jakieś gazecie zrobili ters kilku aut i żadne nie miało tylko co podawał prodcent ;) Mowa o nowych !
Ale w tym wypadku po zamontowaniu tych katów auto gania i mocno nie odstaje od M5 e60 gdzie w standardzie nie było opcji.
Standardowy czas 1/4 to 13.9. Ja na łysych oponach dla funu pojechałem bez spinania się wyszło 13.3 a przy czasach rzędu 13.xx pół sekundy to przepaść... Więc katalizatory zrobiły bardzo dużo. Po to pojechałem na hamownie żeby zobaczyć ile to dało na plus i się zastanawiałem czy doszło do 500 czy przekroczyło a nie ile ma mniej od serii
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Do pomiaru używałeś czasu DriftBoxa? Jakie masz opony?
Na 1/4 klubową maszynę do pomiaru ćwiartki.
Opony 295/35 Pirelli P zero 5mm bieżnika ale przy każdym dodaniu gazu i tak traci przyczepność
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
sportowe katy mogły dać z 10-15KM nic ponadto kolego
Gratuluję bardzo zdrowej 760i bo to i tak jest mega wynik jak na silnik n/a bez remontu po kilkunastu latach
Dziś moja e65 3.0d pojechała na chip.
Test 1. 210,8KM, 534,9Nm - fabrykę trzyma
FINAL 2. 260,1Km, 612,9Nm - całkiem fajnie wyszło zwłaszcza że to nie koniec. Musze sprawdzić wtryski bo jest słaba korekcja i soft poszedł nie najmocniejszy.
EFEKT: dynamika auta wzrosła znacząco.
Co do spalania: nie wiem bo autko dostało drugie życie i narazie się tym cieszę.
Polecam wszystkim wahajacym się!
Jak są słabe wtryski, to nie powinien być robiony żaden "soft". To jest właśnie tzw. profesjonalizm firm zajmujących się chiptuningiem. Byle wyrwać kasę. Udają tacy później, że posiedli nie wiadomo jaką wiedzę i rwą kasę nie bacząc na stan techniczny aut. Jest przykład takiej firmy, tóra rozsiadła się na forum bmw Polska i kupiła sobie moderatorów. Chiptuning takiego motoru jak M57N jest na tyle prosty, że każdy kto ma wiedzę odnośnie działania silników common rail oraz potrafi zdiagnozować auto wykona sobie chiptuning za koszt interfejsów z Chin i trochę nauki.Cytat:
Zamieszczone przez lysy106
Daj spokoj chlopie jak chcesz kogoś obrażać to zapraszam!
Soft dostosowany do stanu auta. Uważam że efekt jest super!
Wczoraj sprawdziłem wtrysku na stole probierczy i tylko jeden ma większe odchylenia - poza tym lala!
Nie chipowalem wraku z przebiegiem 999999km
ale łysy106 sam napisałeś, że musisz sprawdzić wtryski.
Głupota, profesjonalny tuner najpierw sprawdził by czy silnik nie domaga a dopiero później zaczął by chiptuning. A tak jest to zrobione na odwal.
Czyli rozumię jak korekcja na wtryskiwaczy nie jest jak w fabryce to żadnego chipa??
A co wy nowe auta chipowaliscie.
Tak muszę sprawdzić wtryski bo są delikatne odchylenia i tyle!
No nic dziękuję za uwage
Dokladnie - przy niedomagajacym ukladzie wtryskowym konczymy rozmowe o podnoszeniu mocy do momentu usuniecia usterek :)Cytat:
Zamieszczone przez machul333
Dodam że skrzynia w twojej 3.0d ma max Nm 600. Takie dane podaję producent skrzyni. Powyżej może byc różnie.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
650Nm spokojnie zniesie. Byle nie za nisko.
Czyli tam jest 6hp26
A w 740d i chyba 745d była 6hp32
Ciekawe czy pasowałyby zamiennie?
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka