GETRIEBE NOT PROGRAM :-(((

Taki właśnie komunikat wywaliło mi na kompie jak jechałem w trasie po czym nastąpił gong komputera i moc samochodu spadła do zera :( Silnik co prawda nie zgasł dało się jechać ale moje Bunia wkręcała się maksymalnie do 2000 obr/min a przyspieszenie od 0-100 km/h miała w granicach 2 minut. Po prostu załamka...nie wiem co się stało !! Przerażony zjechałem na najbliższy CPN wyłączyłem silnik i zalałem gazu. Włączyłem i było wszystko ok. Za 10 min zrobiło się to samo do następnego wyłączenia silnika. Potem już było dobrze cały czas. Kumpel mi zrobił inspekcje w samochodzie i pokazało "check control ok" czyli komp nie zarejestrował żadnych błędów. Boje się że jak będę dalej tak jeździł to za jakiś czas zrobi sie to samo. Co to może być? Pomóżcie chłopy :(

Aha dodam jeszcze że do tego wariowały mi zegary przez chwile.Jechałem np 60 km/h a pokazywało mi 150, to samo z obrotomierzem i wskaźnikiem temp. silnika. Wszystko latało jak szalone :/

taki komunikat wywala skrzynia biegów. albo ma zaniskie cisnienie oleju (przy zuzytych tarczkach czy uszczelniaczu tez tak moze byc) albo w plycie z zaworkami w skrzyni którys sie zacina i to tez moze byc objaw. moze na poczatek sprawdzic poziom oleju ale ogolnie to jest jakis blad sterowania w skrzyni lub ostatecznie komp od skrzyni. mocy brakowalo bo skrzynia przeszla w tryb awaryjny.

...zczytaj auto diagnoza. zrob reset (pisze w dziale zrobto sam). Oby nie skrzynia...

Pozdr.

Greg38 przeszukałem cały dział dokładnie i nie moge tego znaleźć :/ Możesz mi zapodac link do tego artykułu lub podac jego nazwę? Bo nie wiem jak mam zrobić tą diagnozę. Załamałem się- jeśli to skrzynia to 2 tysiące nie moje :( To się nacieszylem bezawaryjną jazdą- 2 miesiące :( Wychodzi miesiąc jazdy za tysiąca hehe. Jade zaraz do mechanika sprawdzić ciśnienie oleju. Co ja bym dał żeby to nie skrzynia...Pozdro

sprawdz poziom oleju ..
Sprawdz przeplywke ..

Podlacz pod komputer ..

Jedynie diagnoza testerem. A jak chcesz sprawdzic cisnienie oleju w skrzyni? Moja rada to test GT1 i odczyt wszystkich parametrow bierzacych ze skrzyni.
Ciekawa sprawa jest to, dlaczego Ci wszystkie wskazowki na zegarach zwariowaly. Akku masz OK? sprawdz to

"Latanie" wskazówek może wskazywać na uszkodzenie zegarów (rozprogramowanie). Tak czy inaczej podłączenie do komputera powinno coś wykazać.

A ja stawiam na akku :D pewnie kończy już swój żywot. Tak czy siak podłączenie trochę wyjaśni ale sprawdź jeszcze ładowanie i akku.

Dzięki za wskazówki. Sprawdzę akumulator i ładowanie a jak będzie ok to podłącze pod kompa. mam nadzieje że coś pokaże :/ Pozdro

witam mam podobny problem tyle ze mi 2dni od czasu do czsu wyrzuca kuhlll...chodzi o niski plyn w chlodnicy i dzis pod kosciolem mocy zabraklo maks 2tys,obr czy wystarczy dolanie wody do chlodnicy? dodam ze tj tiptronic nie mozna samemu zmienic biegu a na konsoli biegi nie sa wyswietlane ,,,,,POMOCY

juz po klopocie :D dolany plyn do chlodnicy i jest super :cool: :> ;D

Nie wiem czy to koniec klopotow.
Pierwszy raz slysze zeby z powodu braku plymu chlodniczego silnik stracil moc (max 2 tys obrotow).
Nie chce krakac, ale brak mocy to nie jest sprawa plynu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Individual23

Dzięki za wskazówki. Sprawdzę akumulator i ładowanie a jak będzie ok to podłącze pod kompa. mam nadzieje że coś pokaże :/ Pozdro

---

Ladowanie mozesz sprawdzic poprzez zegary w funkcjach servisowych o ile dobrze pamietam test 8-my (w odpowiednim temacie na forum byla o tym mowa)
Jednak baaaardzo watpie zeby to byl akumulator bo jesli akumulator mialby zwarcie to za 30min by sie zagotowal a to bys napewno zauwazyl- jesli brac pod uwage defekt ze strony elektryki (w co raczej watpie) to moze regulator napiecia- stad moglo byc tez i wariowanie zegarow...

p.s: Ogolnie duzo by pomoglo jakbys napisal jakie masz wogole auto tak jak zalecal Greg wszystkim piszacym w tym dziale

BOSS napisałem kilka fajnych słów w dziale Przedstaw się tylko że nie moge za skarby wkleić tam zdjęć i dlatego jeszcze się nie ujawniłem. Cały czas wyskakuje mi komunikat że zdjęcie za szerokie albo ma za dużo czegoś tam. Pomniejszałem w paincie, zajmuje zaledwie 40 kb i dalej to samo :-/
Skoro nie moge tam to powiem tu że mam 7er z 95 roku. Pojemność 4.0 V8 automat
Cosmosschwarz metalic w czarnych skórach,ksenon,tempo,PDC,ASC,SRS,ABS,elektryka szyb,foteli,szyberdachu,rolety i duzo innych głupotek ;)

Tomeczek-wybij sobie z głowy dolewanie wody do chłodnicy ;) Butelka koncentratu kosztuje niecałe 10 zł a z tego wychodzi 3 litry płynu który wytrzymuje temp -37 stopni C. Naprawa rozerwanego bloku silnika kosztuje troszkę więcej niż ten płyn ;)

to juz sam nie wiem co to bylo ....ale po dolaniu plynu odrazu znikl komunikat o stanie plynu i pokazaly sie kontrolki skrzyni biegow to nie byl tryb awaryjny tak mi powiedzial elektryk ze komputer wszedl w tryb awaryjny po to zeby nie przegrzac silnika

Witam.
Mam właśnie taki sam problem jak Individual23. Wracam sobie dzisiaj do domu i gdy dodałem gazu i auto zredukowało bieg było szarpnięcie i wycie ale nie przyspieszało. Puściłem gaz i zaraz wyskoczył mi komunikat getriebe not program. Od tego momentu auto nie chciało przyspieszać.
Mi akurat zegary nie wariowały. Ale też nie podświetlało biegów a sceptronika w ogóle nie było. Jak zgasiłem auto na chwile i włączyłem to na moment znowu biegi się podświetlały i sceptronik też był. Do momentu aż ruszyłem i znowu mi wywaliło błąd.
Czy stary olej w skrzyni może być tego przyczyną? Właśnie czekam na olej i chce go wymieniać na dniach.
Auto to e38 735i M62 z 97 roku. Nie wiem niestety jaka dokładnie skrzynia (jeszcze nie sprawdziłem). Czy jest to 5hp30?
Dodam że poziom oleju sprawdzałem z miesiąc temu i miał poziom.

Pozdrawiam.

Z tego komunikatu i objawów wychodzi, że albno sterowanie skrzynią się popaprało, albo może komp od skrzyni padł (?).
Spróbuj na początek może zrobić najprostszy reset przez wypięcie AKU na noc. Czasami pomaga w takich {podobnych} sytuacjach.
Jeśli nie pomoże, to proponuję jednoznacznie zrobić test na kompie.

A co do trybu awaryjnego u tomeczka - to jest tryb "bezpieczeństwa" jak za mało płynu to nie masz odpowiedniego chłodzenia (oczywiste), włącza się tryb awaryjny by nie przegrzać silnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez na-piechote

Z tego komunikatu i objawów wychodzi, że albno sterowanie skrzynią się popaprało, albo może komp od skrzyni padł (?).
Spróbuj na początek może zrobić najprostszy reset przez wypięcie AKU na noc. Czasami pomaga w takich {podobnych} sytuacjach.
Jeśli nie pomoże, to proponuję jednoznacznie zrobić test na kompie.

---

Zapomniałem dodać że mam gaz sekwencyjny. Po resecie trzeba będzie chyba ustawiać gaz od początku?
Czytałem także że można zresetować przez połączenie klem na 10 minut. Mogę zastosować ten sposób bez obaw?
Test na kompie to chodzi o zwykłe zczytanie błędów czy coś innego?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sensei

Zapomniałem dodać że mam gaz sekwencyjny. Po resecie trzeba będzie chyba ustawiać gaz od początku?
Czytałem także że można zresetować przez połączenie klem na 10 minut. Mogę zastosować ten sposób bez obaw?

---

Co do spięcia klem, to nie wiem czy i jakie to ma konsekwencje.
Co do konieczności regulacji gazu po resecie przez uśmiercenie elektryki, to nie mam zdania. Mi pare miesięcy temu padł aku (zostawiłem auto na postojówkach na noc), a po naładowaniu akumulatora dalej auto śmiga na gazie, a jak byłem na okresowej regulacji, to serwisant powiedział że mam idealnie zaprogramowaną sekwencję i szkodaby było to psuć. Więc chyba dla gazu nie zaszkodzi, a jeśli sie uprzesz, to za regulacje zapłacisz 30-50pln.

Robiłem reset i nic nie dało. Dzisiaj zauważyłem na parkingu że jak wrzucam D to dopiero po około 2 sekundach wrzuca bieg z dużym szarpnięciem. Jechać się praktycznie nie da bo jak daje gazu to ruszy powoli ale potem obroty wzrastają a auto jedzie taką samą prędkością czyli ledwo co. Na wstecznym jest wszystko dobrze.
Na jutro byłem umówiony na zmianę oleju a tu takie problemy się zaczęły.
Myślicie że może to być przez zużyty olej?
Postaram się jeszcze dzisiaj podjechać na kompa.

Byłem właśnie na kompie. Straciłem ogólnie pół dnia na szukanie bo mało kto miał program do bmw.
Błędy które mi wyszły to:
106 festbremsdrehzahl - uberwachung,
133 ganguberwachung 3
134 ganguberwachung 4.
Szef powiedział że to tarczki i remont całej skrzyni trzeba zrobić bo trzeba całość kupić a nie dostanie się pojedynczych części.
Co o tym myślicie? Co teraz mam robić ze skrzynią?

To masz teraz dylemat,
bo za remont skrzyni wybulisz 3000-4500 pln, a używke możesz kupić za dużo taniej.
I tu jest hak, bo jak zrobisz remont, to wiesz że długo pojeździsz (o ile nie dasz roboty patałachom) i skrzynia ładnie będzie pracować.

Jak kupisz używke to będziesz jeździł za znacznie taniej, ale nie masz pewności kiedy zaczną się z nią problemy.

Ewentualnie możesz wymienić olej w skrzyni, czasami troche pomaga, ale nie robi cudów.

Innym wyjściem może być przeróbka na manuala, chociaż najkorzystniej jest kupić auto na części - coś sobie przerzucisz, torche sprzedasz - wyjdziesz na tym na swoje i jeszcze pare części zostanie w rezerwie.

A co konkretnie oznaczają te błędy? Zdaniem szefa co mi robił diagnoze to się za bardzo nie kieruje bo nie podłączając skrzyni już mi chciał robić remont.

Nie wiem, co oznaczają kody błędów (dokładnie), ale jeśli trzeba rozkręcić skrzynie i coś wymienić, to żaden serwis nie podejmie się tego, tylko od razu zechcą zrobic kompleksowy remont.
Nie jest to naciągactwo, tylko eliminacja ewentualnego powtarzania naprawy jakby jakaś inna część padła, a wtedy trudno jest oszacować, czy to nie z ich winy jest ponowna awaria.
W końcu serwis ma Ci dać gwarancje na jakość swojej roboty.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sensei

Robiłem reset i nic nie dało. Dzisiaj zauważyłem na parkingu że jak wrzucam D to dopiero po około 2 sekundach wrzuca bieg z dużym szarpnięciem. Jechać się praktycznie nie da bo jak daje gazu to ruszy powoli ale potem obroty wzrastają a auto jedzie taką samą prędkością czyli ledwo co. Na wstecznym jest wszystko dobrze.
Na jutro byłem umówiony na zmianę oleju a tu takie problemy się zaczęły.
Myślicie że może to być przez zużyty olej?
Postaram się jeszcze dzisiaj podjechać na kompa.

---

Niestety ale padla skrzynia (forward)- to czesta przypadlosc 5HP24 (taka skrzynie masz w swoim aucie), jak jeszcze troche bedziesz probowal jechac autem w takim stanie to spalisz calkiem tarczki- jak znam zycie to juz im dales niezle w kosc ;) a to przy ewentualnej naprawie kolejne niepotrzebne koszty ;)

To co dokładnie padło bo dalej nie wiem? Co by było ewentualnie do wymiany?

boss ci wyraźnie napisał że padła ci skrzynia. trzeba wyciągnąć , zajrzeć do niej i ocenić szkody. A następnie wymiana odpowiednich części lub wymiana na drugą skrzynię. Nie jeździj autem bo możesz narobić jeszcze większych szkód.

Auto stoi i nie ruszam go w ogóle. Tylko myślałem że Boss będzie może wiedział co mniej więcej tam jest do naprawy skoro jest to częsta przypadłość tej skrzyni i wstępnie będę mógł oszacować koszty. Aktualnie szukam kogoś kto rozbierze mi skrzynie i zaglądnie co jest do robienia.

Ja napisalem przeciez ze zepsul sie "forward" ;) jest to czesc (polowa) skrzyni odpowiedzialna za jazde do przodu- na 99% rozsypal sie kosz, ale co jeszcze sie zepsulo (???) niestety nie dam rady zdiagnozowac na odleglosc ;)
Anatol dopiero to przerabial- skrzynie naprawial, spytaj go co i jak, i za ile.

Wawa koszt kole 4000 pln (ja tak zrobiłem) koszyk ,tarczki ,regeneracja sprzegła ,uszczelki ,filtr, olej .... i po 1000 ponownie filtr i olej dla pewności.....400 pln.....

Moja V8 też mi tak zrobiła w zime nie wiedziałem co się dzieje dokładnie tak jak opisujesz, ale to się uspokoiło i już dobry rok się tak nie dzieje, słyszałem że jest to wina czujnika w moście a konkretnie wtyczki tego czujnika która zaśniedzieje i nie łączy.

mi sie ten komunikat pojawial jak akumlator mialem slaby :) naladowalem ijest wszystko ok :)