Problem z zawieszeniem edc ...

Witam,

Mam problem z zawieszeniem EDC zauważyłem, że prawa strona auta ( przód i tył ) stoi niżej niż lewa, jest to widoczne, nie wiem czym to jest spowodowane.

Dodam, że w aucie najpierw zaczął opadać tył później przód.

Auta nie buja na nierównościach w zakręty wchodzi jak sportowe auto, jedzie jak marzenie.

To w czym problem ? Nie wydaje mi się, że amory szlak trafił bo by nie dało się nim jeździć, samochód by skakał itp.

W aucie nie ma żadnego błędu. Jak z tym walczyć ?

Może ktoś wie coś w tym temacie na gorąco ? INPĘ podłącze jutro ...

Pozdrawiam.

prawa strona bardziej się zużywa niż lewa bo od strony rowu zazwyczaj jest wiecej dziur kolein i nierówności, ja myślę że jak różnica wynosi koło 1cm to może to byś spowodowane tym że gumowe tuleje wachaczy popuściły i przez to jest niższa. Też tak mam w swojej E32 i też z prawej strony ale właśnie przez to że mam już bardziej zużyte silentblocki bo tej stronie. Może o to chodzi też u ciebie

Nie mam pojęcia :P może być i tak, ale z tego co widzę to chyba jest więcej niż 1 cm.

Przy wymianie oleju w skrzyni mechanik widział jakiś delikatny wyciek płynu mówił, że to ze wspomagania ( wyciek był tak mały, że ledwo widoczny ).

Więcej niż o możliwych wybitych tulejach nie powiem bo już się na tym nie znam i nie miałem doczynienia z EDC.

Rozumiem. Dzięki za pomoc i czekam na kolejną :).

Napisz nam jaka to różnica jak kilku cm to ewidentnie coś jest nie TAK. Możliwe że amorki juz maja dość i powoli puszczają -to jedna z mozliwośći. Sprawdź błędy ..

Przyczyn może być wiele niestety :confused:

Jednak przy założeniu że to tylko błąd i że wszystko w aucie masz OK możesz pokusic sie o zrobienie testu DD i EDC o takiego http://www.youtube.com/watch?v=hw2dr6ZbENA

przy założeniu abyś nie robił tego sam tylko z kimś kto ma o tym pojecie - u mnie robiłem taki test w M Auto Katowice

Jedak skoro piszesz że masz ubytek przechyłu auta widoczny obstawiam zuzycie amorków - ta masz watek o regeneracji itd EDC - http://7er.pl/showthread.php/9348-Zu...%B3w-EDC-w-e65

pisz na bieżąco co się dzieje i jaka przyczyna

Właśnie czytałem na forach, że zużycie amorków to skakanie auta na nierównościach itp. u mnie tego typu rzeczy nie ma. Auto dobrze trzyma się drogi nawet w ostrych zakrętach nie ma przechylania ostrego co by wskazywało, że amory zgon :P.

Jutro zbadam sprawę INPĄ może coś wyjdzie.

ps. dziwne, że nie ma żadnego błędu w samochodzie skoro auto nawet wizualnie jest przechylone :).

A masz z tyłu nivo ? Może się nie znam ale to nie amory wyznaczają poziom wysokości zawieszenia tylko sprężyna. Więc albo przy nivo wygiął ci się wspornik czujnika na wahaczu (lub po prostu puszczają powietrze) albo przy zwykłych sprężynach po prostu pękły. Albo jedno i :Ddrugie

Nie rozumiem co maja amortyzatory do wysokosci auta ? Jesli juz to sprezyny . Tym bardziej ze ty masz tylko EDC bez nivo .

Nie wiem o co wam chodzi :P, ale u mnie w aucie są te wszystkie cholerstwa Dynamic Drive, EDC i co tam tylko było .... niestety.

Przypadkiem gdyby amory były walnięte to auto po odpaleniu nie powinno się wyrównać ? Ewentualnie po długim postoju opaść na ziemie zupełnie ?

Tak się działo w Mercedesach z air matic.

kolego EDC to jest zmienna charakterystyka tłumienia amortyzatorów i nic nie ma do wysokości auta .pooglądaj sprężyny

Pooglądać to znaczy mogły one popękać ? Czy w tym modelu dzieje się coś innego ?

Podłączałem kompa INPA nie widzi problemu.

Czytałeś mój post? Masz z tyłu pompowane sprężyny czyli nivo czy zwykłe? jeśli masz pompowane to na wahaczu jest czujnik położenia dla nivo oraz dla ksenona. Czujnik ten jest na takiej lichej blaszce i może się ona wygiąć a tym samym zmieni się poziom napompowania nivo. Jeśli tak to ją podegnij a jeśli masz zwykłe sprężyny i stoi cały czas przechylony to po prostu pękły ci zwoje i tylko patrzeć jak wylecą i się wbiją nap. w oponę. Piszesz że "zaczął opadać najpierw tył", ale sprecyzuj czy opada jak postoi trochę auto czy cały czas jest krzywo?

Auto stoi cały czas tak krzywo non stop, przód i tył ( nie opada na postoju ani się nie podnosi po odpaleniu ). Tak jak pisałem wcześniej zaczął opadać najpierw tył.

jeżeli auto nie ma nivo a sprężyny są OK to być może popierdzieliły się stabilizatory DYNAMIC DRIVE

A skąd wiadomo że są OK? Gdybać można do śmierci. Może powietrza ma mało w kołach. Trzeba sprawdzić sprężyny bo to na początek nic nie kosztuje a DD wystarczy wyjąć wtyczkę od zbiorniczka z olejem do wspomagani i nie działa a poza tym jak motor nie pracuje to stabilizatory od DD nie korygują przechyleń więc to nie one powodują przechylenia auta na postoju

właśnie wcześniej pisałem aby pooglądać sprężyny

Dziś lub jutro zostanie wszystko obejrzane bo do problemów doszedł jeszcze trefny alternator, który wymaga reperacji.

Wymieniłem sprężyny na nowe ( przód ) auto na początku stało dobrze równo. Przejechałem się teraz lewa strona ( sprawna ) stoi bardzo wysoko a prawa ( ta niby uszkodzona ) jeszcze niżej.

O co chodzi ? :P


Ktoś mówił o jakiejś blaszce od siłownika, że mogła się wygiąć bo jest słaba - gdzie jej szukać ?

Pankracy666 napisz jak sie to wszystko skończyło,co było i czy jest wszystko w porządku. (mam nadzieje że jest ok)