Problem z podłączeniem Diagnozy m62b44 ecu 5 wtyczek

Witam.
Mam problem ze zdiagnozowaniem m62b44 04.98 bez vanosow, komp na 5 wtyczek.
Silnik został wsadzony do innego auta i połączony ze skrzynią manualną.
Wtyczki A,B,C oraz D dały się bez cięcia odpiąć od wiązki samochodu i pozostać w stanie nietkniętym z wiązką silnika, natomiast wtyczka D połączona była z modułem komfortu czy jak to się nazywa, automatem, immo, licznikami itp a więc między innymi z główną wiązką której ja nie potrzebowałem więc dla jej uwolnienia nastąpiło ciach.
Immo wywalał mi fachman z Łodzi na Sw. Teresy i samochód udało się uruchomić bez problemu.
Jednak mamy problem z podłączeniem diagnozy gdyż komp diagnostyczny nie może się w ogóle połączyć.
Ktoś ma jakies pomysły co może być przyczyną?
Jeden facet mówił mi że któryś tam pin w kompie, plus i masa i juz mamy diagnozę.
Jesli ma rację to który to pin? Z góry dzięki za wszelką pomoc, Jestem zielony w temacie BMW
Pozdrawiam:(

powaznie nikt na tym forum nie wie?

Nie kumam...
A masz w ogóle gniazdo 20-pin pod maską? Takie duże, okrągłe (nazywają je Pac-Man).

Jeśli ono jest odcięte, to kłopot. A jeśli nie było odcinane, to powinno być razem z wiązką i być podłączone do DME. A to powinno wystarczyć, żeby zdiagnozować silnik...

EDIT:
Tu masz rozpisane podłączenie gniazda 20-pin. Tam są numery pinów, tylko nie w środku a na górze i na dole.
http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...5124.svg?m=e38

Np: DME, wtyczka X60001, pin nr 2 - połączony z 20-pinową, pin 18.

mam to okragle gniazdo razem z wiazka, ale podlaczajac kompa diagnostycznego nie mozna nawiazac polaczenia dlatego pytam o pomoc.
nie umiem wyczytac podlaczen poszczegolnych pinow miedzy okragla wtyczka a DME z tego schematu ktory mi podales.
Problem u mnie na okolicy jest taki ze nie ma absolutnie nikogo kto jest ogarniety w tym temacie i sam musialem wszystko podlaczac wedlug schematow i odpowiedzi zaczerpnietych z internetu.
A jako ze jestem kompletny laik jesli chodzi o elektryke/elektronike to uruchomienie motoru zajelo mi popoludnia przez 3 tygodnie. Dodam ze wiazka byla popruta po wyjetej instalacji gazowej wiec wszystkie cewki i wtryski trzeba bylo na nowo ustawiac w kolejnosci.

Mozesz podac nr ecu?

Pozdrawiam

Koko

jutro spisze jak pojde do auta.
dzieki z gory za zainteresowanie.

No problem, Pewnie jakis Bosch Me7 tam siedzi. Gdyby bylo to M62B44 z M5.2.1 lub M5.2.2 (takich jak w Porsche 996) to od razu bym podał Ci co i jak z diagnozą takiego zwierza. Niestety kojarzę sterownika z 5 wtyczkami, wiec dlatego potrzebuje nr sterownika.

Pozdrawiam


Koko

Na początek to powiedz czym diagnozujesz sterownik?

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Na początek to powiedz czym diagnozujesz sterownik?

---

Ma to takie samo znaczenie jak kolor auta. No chyba, że diagnozujesz auto siekierą albo widłami.

Pozdrawiam

Koko

Na pewno można użyć interfejsu Bavarian Technic, nim można diagnozować każde BMW z wtyczką PacMan. Sam sobie wyszukuje typ i model. Ja mam taki swój interfejs tylko że w Warszawie, ale może ktoś ma w okolicy twojej i wtedy ruszysz z miejsca.

zapomnialem o tym zeby dzisiaj spisac, moze dam rade jeszcze poznym wieczorem podjechac.
Sterownik jest z modelu tuz przed liftem zapodajacym vanosy i byl produkowany tylko przez 6 miesiecy.
Auto bylo z kwietnia 98 a we wrzesniu 98 weszly vanosy i z nimi nowy komp.
Producent to bosh i z tego co pamietam to wlasnie jest DME 5.2 cos tam bodajze ale glowy nie dam.

Wg EVC to bedzie ME7 (tak mi sie też wydawało)

Masa - wtyczka 1 - pin 4
+12v stałe - wtyczka 1 - pin 7
+12v po stacyjce (ignition) - wtyczka 4 - pin 26
Linia K - wtyczka 4 - pin 32
CAN H - wtyczka 4 - pin 36
CAN L - wtyczka 4 - pin 37

Mam nadzieję, że to pomoże.

Pozdrawiam]

Koko

Cytat:

---

Zamieszczone przez Koko_tuned

Ma to takie samo znaczenie jak kolor auta. No chyba, że diagnozujesz auto siekierą albo widłami.

Pozdrawiam

Koko

---

Owszem, ma znaczenie, bo np. jeśli robi to DISEM przez GT1 lub OPS to jeśli program nie zobaczy zapłonu to za bardzo nie umożliwi diagnostyki.
Żeby automatycznie wykrył wyposażenie to potrzebny jest mu EWS, a żeby z nim się połączył to już licznik jest potrzebny.

W M60B40 złączka z samochodu była w wiązce silnika i inpą bez problemu łączyłem się z samochodem

Nie ma znaczenia. Układ pinów do diagnostyki nie zmienia się w zależności od urządzenia. Od użytkownika już zależy w jaki sposób podłączy urządzenie do diagnozy.

Pozdrawiam

Kuba

Dme1 437 284

Panowie, czy ktos ma opis wiazki dla tego kompa, zebym po pinach sprawdzil do czego sa poszczegolne wtyczki?
odchdzam wiazke i nie wiem do czego sa niektore wtyczki a moj schemat jest niekompletny.
czy w m62b44 mozna zrezygnowac z obu wtyczek wchodzacych do termostatu?
musze wywalic z tej wiazki jak najwiecej bo silnik idzie do terenowego auta i priorytetem jest prostota.
Prosze o szybka odpowiedz bo mam juz wiazke na stole rozlozona
pozdrawiam

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

Tu są wszystkie potrzebne informacje.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm

Tu są wszystkie potrzebne informacje.

---

Czyli tłumacząc na polski: "Tu masz wędkę i łowisko. Rybę złap sobie sam" :D
Ogarniesz WDS i już elektryka nie ma tajemnic.

nie wiem czy slepy jestem ale nie odnajduje opisu pinow mojego zasranego rzadkiego dme ktore bylo pakowane tylko 6 miesiecy.