Wersja do druku
Witam, mam pewien problem. Mianowicie gdy miałem zepsutą i nieszczelną odmę. Silnik pracował na gazie i doszło do lekkiego wybuchu w dolocie, wywaliło mi filtr z blosem z gumowego mocowania na przepływce i ta zapadka w niej się ciągle zacina. I tu jest moje pytanie, jak ją rozebrac, żeby to naprawic, ewentualnie wyprostowac.
Witaj przyjacielu. Tu masz zjęcie element oznaczony na czerwono musisz w jakiś "sposób" odklecić od reszty obudowy przepływki. pozdro.
http://img690.imageshack.us/img690/3673/40566050.jpg
Uploaded with ImageShack.us
zostaje odnitować,przewiercić na wylot i potem nagwintować i założyć śrubki m5 najlepiej,w miejscach gdzie zobaczysz ori nity ( zgrzewy czy coś wiercisz ) o ile się nie myle jest chyba 12 albo 14 takich nitów
Dekiel od góry da się zdjąć zrywając plomby i masz dostęp do ruchomej klapki.
Przepływomierze po strzale gazu ratowało się 10 lat temu.
Na tym etapie jak ją wyprostujesz możesz to rozwiązać starym cwaniackim sposobem garażowych druciarzy czyli odwrócić w poziomie deklem do góry.
Nie będzie to działać NIGDY tak jak zdrowa przepływka która strzału nie widziała.
Kup przepływomierz z auta bez gazu, etap w którym zrozumiesz że ta walka jest z góry przegrana jest tylko kwestią czasu i przejechanych km.
Dokładnie chodzi mi oto, że ta klapka ma luzy na tym zawiasie co się rusza, sama klapka jest prosta. Wydaje mi się, że posiada ona luz na zawiasie i to właśnie chciałbym zlikwidowac.
A używana przepływka to wydatek 400zł :(
No właśnie, a jazda 20 letnim BMW 7 na gaziku miała być taka przyjemna i TANIA :DCytat:
Zamieszczone przez Kubcikus
szukaj,pytaj a znajdziesz :) mi to zajęło 3 tygodnie i przepływkę z wężami i krokowcem kupiłem za 200 zł :) tez chciałem "regenerować" ale mi przeszło bo w tym przypadku jest to robota "na chwilę" i z czasem tak czeka wymiana...
Kupno używanego przepływomierza nie ma najmniejszego sensu dopóki będziesz jeździć na mieszalnikowej instalacji,porozwiercaj, poprostuj,ponituj,poklej i będzie wszystko ok na gazie.
Na gazie auto chodzi normalnie, wszystko jest w porządku, nawet trzyma dobre wolne obroty. A zastanawia mnie jedno, czy przez tą wadliwą przepływkę silnik może miec obroty rzędu 500 i szarpac przy napędzaniu?
nie polecam rozbierania przepływki... podjąłem się tego i marnie to wyszło :/
A co Ci tam nie wyszło? I co dokładnie rozbierałeś?Cytat:
Zamieszczone przez capoZe32
chciałem wyprostować te klapkę bo się trochę wygła no ale żeby ją wyjąć to trzeba całe wszystko rozebrać na czynniki pierwsze. złożyłem z powrotem ale to juz nie ta przepływa... silnik tragicznie chodził. nie warto sie tego podejmować, szkoda czasu.
A więc rozebrałem, wyprostowałem, złożyłem i silnik ożył, chodzi jak zdrowy. Nie szarpie i nie telepie nim :)
Winna była ta klapka, która pod wpływem ruchu powietrza się zacianała, zresztą widac to na zdjęciu :)
http://imageshack.us/a/img22/7592/img069i2.th.jpg
Nie obwiniaj klapki, bo i tak dużo wytrzymała.
Po wybuchu opór jaki stawia ta klapa w stosunku do powietrza zaciąganego przez dolot zazwyczaj już nie jest taki sam na całej linii, gdy jej oś raz zostanie wygięta, stąd nie równy wychył i nie miarodajny pomiar, co przy raz uszkodzonym przepływomierzu bardzo szybko odbija się na wskazaniach przy jeździe na benzynie.
Uszkodzenie nie było duże, dobre kichnięcie na kiszonie potrafi ODBIĆ klape przepływomierza na masce tworząc charakterystyczną "wypraske", którą w latach 90 właściciele tych wozów użytkowanych na śrubie, skrzętnie kitowali centrymetrową warstwą kitu.
Maska do tego auta kosztowała wtedy tyle, że na jej zakup trzeba było się mocniej skrobnąć niż obecnie.