bmw umiera

witam moje bmw chyba juz jest na wykaczeniu a bardzo mi sie to nie podoba :/ a mianowicie jakis miesciac temu auto zaczelo mi skakac na obrotach na postoju do tego zaczelo szarpac na mniejszych obrotach i np na wysokim biegu przy malej pretkosci szarpie a nigdy tego nie bylo...podlaczalem pod kompa w serwisie i wykazalo bledy na swiecach 1,3,4,5,6,7,8 praktycznie na wszystkich do tego zaczal mi plyn z chlodnicy uciekac i poprosilem zeby zrobili test na szczelnosc i gdy mechanik odkrecil korek woda zaczela wybijac....powiedzial ze tak nie powinno byc i zdjagnozowal ze te wszystkie dolegliwosci to wina uszczelek pod glowica...bo ta woda ucieka za duze cisnienie w kladzie...ale dlaczego tak nierowno chodzi....a druga sprawa to zauwazylem dzisiaj kiedy chcialem ruszyc z tzw piskiem pisku nie bylo a jedynie obroty wskoczyly na gore na 4 takie proby 2 razy byl pisk 2 razy same obroty co to moze byc??chyba mnie czekaja koszta :/ ktos cos poradzi?? moze czas auto zmienic....?

W przypadku V8 błędy na świecach mogą być przez cewki ale w drugiej sprawie mogę powiedzieć coś więcej uszczelki pod głowicą masz dwie a sytacja może być taka że wyciek płynu z chłodnicy spowodował zapowietrzenie układu i wybijanie wody do tego możliwe że pod maską panuje ci wilgotny klimat i coś zawilgło stąd błędy. Bo możliwe że któraś uszczelka pod głowicą poszła i to było przyczyną wybijania wody i wycieków z chłodnicy. Ale uszczelki raczej od tak sobie nie wybija od razu przy normalnej jeździe więc zakładam że to może być pierwsza opcja.

chodzi o to ze zadnych wyciekow nie widze a do tego jakies dwa miesiace temu wymienialem praktycznie wszystkie weze...fakt czuc czasami borygo jak maske otworze i tez czasami jak by z nawiewow...co proponujesz sprawdzic najpierw i jak to zrobic jak ta szczelnosc sprawdzic bo juz sam nie wiem czy mi do silkika woda leci czy gdzies inndziej pod autem zero sladu...uklad napewno jest zapowietrzony bo nieraz na postoju jak dodam ostrzej gazu to slychac babelki takie bylgotanie w srodku auta....aha i jak auto kupowalem jakis rok temu to wlasciciel mowil ze wymienial chlodnice i na nowa i tak wygladala wtedy jak by byla nowa...

A zmieniałeś świece w ogóle, może cewki do wymiany? u mnie też po odkręceniu korka wybija płyn ale uważam że to normalne bo tam panuje temp. około 105C więc po otwarciu ciśnienie wypycha płyn, sprawdzałeś olej? jak jest normalnego koloru silnik nie dymi i w zbiorniczku wyrównawczym nie masz margaryny to masz dobrą uszczelkę

Zrób test na obecność dwutlenku węgla w układzie chłodzenia. To jednoznacznie wykluczy lub potwierdzi uszkodzenie uszczelki/uszczelek pod głowicą.
Obserwowanie czy jest margaryna, masło czy inny rodzaj tłuszczu spożywczego pod korkiem, nic Ci nie da.

Pozdrawiam

Koko

Cytat:

---

Zamieszczone przez halunnn

podlaczalem pod kompa w serwisie i wykazalo bledy na swiecach 1,3,4,5,6,7,8 praktycznie na wszystkich

---

Też bym radził zajrzeć do świec. Może olej poszedł na nasadki świec i są przebicia?
Zdejmij cewki i sprawdź, czy nie są zaolejone na końcach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Koko_tuned

Zrób test na obecność dwutlenku węgla w układzie chłodzenia. To jednoznacznie wykluczy lub potwierdzi uszkodzenie uszczelki/uszczelek pod głowicą.

---

dobrze wiedzieć że jest taka możliwość bo nawet nie wiedziałem, cóż człowiek całe życie się uczy, dzięki koko za oświecenie

Tu ma taki testerek, na bazie błękitu bromotymolowego:

http://www.narzedziowy.sklep.pl/inde...&productId=315

W zakupie drogi, ale każdy większy warsztat, który nie wróży z fusów, tylko diagnozuje usterki, posiada taki tester. Koszt sprawdzenia obecności CO2 w układzie to okolo 30-50zl.

Pozdrawiam

Koko

Koko dobrze gada.

Zrób test na obecność dwutlenku węgla w układzie chłodzenia. To jednoznacznie wykluczy lub potwierdzi uszkodzenie uszczelki/uszczelek pod głowicą.

Ja u siebie robiłem test i wyszło że uszczelki ok, a później okazało się że jedna jest do wymiany.

swiece sa nowe wymienialem dwa miesiace temu i fakt jak stere wyciagalem to dwie byly troche w oleju i olej byl tam w srodku na oslonie gdzie jest gwint...wiec jezeli test wyjdzie dobrze to znaczy ze cos z cewkami??

1 sprawdź sondy
2 jakie świece masz założone (przy M62 muszą być 4 elektrodowe) ja zawsze zakładam BKR6EQUP
3 jeśli chodzi o test płynu to jak masz inst. gazową to test nie będzie wiarygodny bo parownik może być nie szczelny i puszczać gaz do układu i ci wyjdzie w teście że masz co2 w układzie
4 ciśnienie na tłokach , napełnienie cylindrów
5 ile lejesz płynu do zbiorniczka ? jak nalejesz za dużo to płyn ci będzie wywalać przez korek i stąd zapach borygo
6 czujnik położenia wałka , jak ci nie chce piszczeć ;)!!
7 no i to wszystko co ci chłopaki pisali wcześniej

no wlasnie stare swiece byly tez 4 elektrodowe a mi dali teraz dwu bo mowil ze to niema roznicy...a moze stare przeczyszcze i wloze zobacze czy bedzie to samo???plyn leje tak jak jest na rysunku za zbiorniczku...co doleje to dzien dwa i komunikat ze maly stan plynu....:/ czy ten czujnik polozenia walka wykryje komputer jak sie podlaczy?? i jakie powinno byc to cisnienie na tlokach wole tez tu zapytac bo juz bylem w dwoch serwisach i u jakiegos mechaniora i kazdy co innego mowi...jak bym mial kazdego z nich sie sluchac to wyjdzie ze caly silnik do wymiany...a w serwisie bmw mi pokazal gdzie nowe bmw stoi i kazal sobie takie kupic bo tego sie naprawiac nie oplaca :/

tak w ogóle kiedyś wymieniano ostatnio w twoim acie świece/cewki??? uszczelki pod kapami zaworów???

z tych trzech rzeczy ktore wymieniles ja tylko swiece zmienilem....znalazlem w ksiazce serwisowej "uszczelki pokryw zaworow" 2011 luty dokladniej 20 tys km temu a o cewkach nic nie znalazlem....

dzisiaj chcialem sprawdzic czy jest powietrze w ukladnie na goracym silniku odkrecalem ten zaworek od odpowietrzania raz normalnie raz na gazie i tak go troche pomeczylem i zero powietrza ale...z tylu pod wydechami zauwarzylem sporo wody wczesniej chyba tak nie bylo????

Cytat:

---

Zamieszczone przez halunnn

w serwisie bmw mi pokazal gdzie nowe bmw stoi i kazal sobie takie kupic bo tego sie naprawiac nie oplaca :/

---

Już od dawna twierdzę,ze w serwisach pracują największe głąby...

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

z tylu pod wydechami zauwarzylem sporo wody wczesniej chyba tak nie bylo????

---

Było było...to normalne.Zresztą możesz posmakować lekko tę wodę i zobaczysz,że będzie bez smaku...płyn jest słodki.

glaby glabami a ja dalej gowno wiem od czego zaczac sprawdzanie bo jak zrobie uszczelke i dalej bedzie kicha...nie wiem co teraz robic....?

sprawdzałeś to co ci wcześniej pisałem ?
moim zdaniem masz problem z elektryką i uszczelki zostawił bym w spokoju tylko trza podjechać bryką na komputer i sprawdzić o co kaman (najlepiej Disem)

ciśnienie sprężania powinno być teoretycznie około 21 bar

Cytat:

---

Zamieszczone przez kasin

ciśnienie sprężania powinno być teoretycznie około 21 bar

---

Ile????...w benzyniaku...chyba 12

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Już od dawna twierdzę,ze w serwisach pracują największe głąby..

---

e tam - wlasnie uczciwie :) - naprawiajac w serwisie by wyszlo wiecej niz za nowe :P bo robi swoje 400zl za roboczogodzine + VAT + czesci 2-4 razy droższe niz te same z dystrybucji

kasin bylem juz pod kompem wlasnie w serwisie nastalem sie z 20min bo niby komp jakies ino pobieral i jedynie co mi powiedzial to ze sa bledy na wlasnie swiecach to co pisalem na samym poczatku to po co mam jechac jeszcze raz wiecej mi chyba nie powiedza...:/ juz mam dosc tego auta...w sobote wykrece swiece i zobacze jak wygladaja i moze kupie te z 4 elektrodami bo mam teraz z dwoma....sam juz nie wiem za co sie wziasc woda gdzies znika auto pracuje jak trabant....zapewne to jakas pierdola ale nikt z mojej oklicy nie potrafi mi pomoc chodzi mi o mechaniorow....

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Ile????...w benzyniaku...chyba 12

---

tak około 12 , dzięki za poprawke

halunnn nie ma w twoich rejonach nikogo kto by miał inpe ? bo tak by było najprościej i najszybciej
dzisiaj miałem nawet podobny przypadek do twojego ale w x5 4.4 (nie pracował równo tylko trzepało budą niesamowicie po podpięciu pod kompa 1,2,6,8 cyl wypadanie zapłonu , po spr. napełnienia cyl , 1 miał najbardziej nierozjechany wykres i poszła wymiana cewki i świecy i od razu poprawa ) i u ciebie podejrzewam podobną sytuacje

mam jeszcze takiego w sumie jednego goscia troche daleko mieszka ale ogarniety podjade do niego w sobote i zobaczymy bo w serwisie bmw tez wyszlo wlasnie to wypadanie zaplonu tylko ze chyba na 7 garach :/ zobaczymy co u niego wyjdzie...ale dalej irytuje mnie uciekajaca tez woda moze to ten korek rzeczywiscie ale juz ktoras osoba z kolei mi mowi ze nie powinno wwalac a u mnie wywala wiec cos tez nie gra...zaczne od swiec i cewek...a z woda od wymiany korka...i zobaczym...dzieki chlopaki!!!!!!

a tak jeszcze do wszystkiego zapomnialem dodac ze mam wybuchy z wydechow nie wiem moze i to ma jakis wplyw albo podsunie wam jakas mysl....

Wybuchy w wydechach świadczą o wypychaniu niespalonej mieszanki w wydech, (ci, którzy posiadają motocykle i strzelali z wydechu, znają to zjawisko ;-) ) która zapala się od gorących elementów (np. katów), czyli o braku iskry. Wniosek - świece lub cewki.

kolego nie możliwe że padły jednocześnie 7 cewek lub świec ,również to że świeca ma 4 czy 1 elektrodę myślę że niema większego znaczenia, moim zdaniem płyn dostaje się do komór spalania i powoduje wypadanie zapłonu , wcale też w płynie nie musi być obecności co2 jeżeli kompresja nie dostaje się do płynu tylko płyn do kanałów ssących

Proponuję stary sposób diagnozy. Wykręcić świece i sprawdzić wygląd elektrod. Jeśli mokre, to czy mokre od benzyny, czy płynu chłodzącego. Ten drugi będzie sugerował problem z uszczelką głowicy.
Rzeczywiście trudno podejrzewać uszkodzenie 7-miu cewek lub świec naraz ( chociaż, jeśli to jednak niewłaściwe świece, to jak najbardziej) Co do świec, to czytałem gdzieś na forum, że w tym silniku powinny być jednak dwuelektrodowe, więc w takim przypadku nie dziwiłbym się wypadaniu zapłonów.

tyle że kolega ma właśnie dwuelektrodowe, szczerze wątpie aby ilośc elektrod mogła powodować wypadanie zapłonów

dopóki halunnn nie sprowadzi jakie błędy ma na kompie to można tak pisać ze 8 stron jeszcze co to może być , co do świec co do świec zwykły obserwator nie zauważy różnicy między 2 a 4 elektrodowych świecach ,ale wystarczy podjechać na analizator spalin np. na diagnostykę i wtedy wyjdzie że mieszanka jest lepiej spalana co za tym idzie możliwa (z naciskiem na możliwa ,a nie poprawa) osiągów , oszczędzanie katów itp. no i ludzi jadących za tobą :-P

dalej wracając dalej do problemu kolegi
1.woda na cyl = ładowanie ciśnienia do układu wodnego a co za tym dalej idzie wywalanie wody przez korek lub przez najsłabszy punkt np.węża , lub jak to miało miejsce w m60 plastikowy termostat
2.tak samo uważam że nie jest możliwe aby ci padło 7 cewek (chyba że masz pecha ale znowu co to musiał by być za pech żeby tyle cewek padło);)!!
3.możliwe że świece skończyły żywot (ale sie nie spotkałem żeby walło tyle świec , 1 może 2 krótkim czasie użytkowania ale nie 7

Cytat:

---

Zamieszczone przez chytrusek

Co do świec, to czytałem gdzieś na forum, że w tym silniku powinny być jednak dwuelektrodowe, więc w takim przypadku nie dziwiłbym się wypadaniu zapłonów.

---

Zgadza sie nawet w książce tak pisze że mają być 2 elektrody natomiast nie raz mi się zdarzyło że wykręcałem świece 4 elektrodowe z napisem BMW a więc OE więc pewnie w fabryce kładą z 2ma a później serwis kładzie 4 ale po co i dlaczego to już nie do mnie ,ale żeby nie było ,spotkałem sie że były świece 2 el. ale u kolegi w m60 był na nich napis "iskra" (te świece działały niecałe 4 miechy)po czym były podobne objawy co haluna

co do cewek starczy, że mu walną z 2-3 reszta silnika juz potem nie wyrabia żeby to jakoś chodziło a nie masz może od kogo podmienic tych cewek??? ale najlepiej odwiedź w okolicy dobrego mechanika

kasin niekoniecznie woda na cyl.= ładowanie ciśnienia do układu chłodzenia bo istnieje możliwość dostawania sie wody do kanałów dolotowych (np.pęknięta głowica) wtedy woda dostaje się do cylindra zalewając świece a kompresja do układu chłodzenia nie.

kurde chlopaki dzieki za tak wyczerpujace odpowiedzi...sek w tym ze juz bylem na kompie w serwisie bmw i tyle mi powiedzial ze problem z zaplonem na prawie wszystkich swiecach... :/ nie wiem sproboje jeszcze w sobote do kogos innego podjechac hmmm tylko zauwazylem ze tu w mijej okolicy ciezko z fachowcem....ktos wspominal ze swiece sie skonczyly moje maja jakies 3 miesiace to chyba powinny byc jeszcze dobre...

o czyms jeszcze nie powiedzialem moze tez cos wam podsunie....jade autem po miwscie wrzucam z 3 na 4 i sie tocze a nagle gdy dodaje gazu zeby przyspieszyc przestaje dzialac ktorys gar bo wiadomo da sie to odczuc...wylaczam silnik zaplpn wlaczam ponownie i juz dziala...ale to sie tak czesto nie zdarza...


moze zaczne od wymiany cewek bo to chyba najtansze rozwiazanie jak nie pomoze to wtedy chyba bedzie wiadomo ze uszczelka.....pzdr

Ok. BMW umiera i umiera... A kiedy stypa??????


pozdrawiam

Koko

hmmmm jak będzie dobre żarcie wpadnę :)))

wolalbym zeby nie bylo stypy.....

a wiec dzisiaj bylem u innego mechanika kazdy go sobie chwali mialem 40km do niego ale mowie jade....i po podlaczeniu u niego wyskoczylo wypadanie zaplonu na 3,6 i 7 plus sonda lambda czy jak to sie tam pisze...kazal mi przyjechac za tydz bo niemaial dzisiaj czasu i ma jakis test zrobic ktora to bo podobno jest ich 4 i powiedzial ze to bardzo mozliwe ze to jest przyczyna bo ze albo za wolno albo za szybko poszcza sygnal czy jakos tak nie znam zasady dzialania tej sondy....skasowal mi ten blad i auto zaczlo duzo lepiej dzialac ale po 30km znowu wrocilo to samo...wiec bardzo mozliwe ze to ta sonda??? sugestie??

zależy czy masz vanosa czy nie, jak nie masz to oprócz zwiększonego spalania to nic nie powinno sie dziać , a jeżeli masz vanosa to możliwe że jest uwalona sonda za katem albo lewej albo z prawej strony ale to już wyjdzie na kompie co do wypadania zapłonu zobacz na którym cyl najbardziej sie pierdzieli i zamień cewki na szybkości miejscami np 3 na 4 itd i zobacz czy wypadanie przeszło na inne cyl ,chyba że masz możliwość wrzucenia nowych cewek to powymieniaj te na których jest błąd

nie mam mozliwosci takich kabinacji wychodzi na to ze bede musial chyba i cewki i sonde wymienic.... :) bede zly jak to nie pomoze.....