Wersja do druku
Witam, mam pewien problem z silnikiem, ponieważ jak chodzi na PB to strasznie nim telepie i posiada obroty na poziomie 500 obr/min i jak próbuję odkręcic korek wlewu oleju, to strasznie go zasysa do środka, a jak już go oderwę to silnik po czasie gaśnie. Sądzę iż wina może leżec po stronie odmy, lecz to tylko gumowy przewód z dwoma wyjściami idący od silnika, do kolektorów ssących i węza przed przepustnicą. Może mieliście podobny przypadek u siebie?
Z góry dzięki za pomoc ;)
miałem kiedyś m30 ale tam przy duzym spalaniu oliwy to było odwrotnie pzdr
W M30 jak odkręcisz korek to zachwieje silnikiem, telepania szukał bym najpierw od sprawdzenia szczelnosci dolotu i podciśnień na całym silniku, później od sondy lambdy czy oscyluje a na sam koniec wtrysków. Odmę zostaw w spokoju, Tak jak piszę książka serwisowa że MB dla swojego W123 nie przewiduje czynnosci naprawczych dla dyfru bo nie przewiduje jego uszkodzenia tak w BMW dla M30 nic nie słyszano o uszkodzeniach odmy.
a masz w niej LPG?
Pewnie że jest.
na lpg tez masz taki problem z wolnymi obrotami?
Na ciepłym silniku? Na zimnym? Czy nieważne jaka temperatura? Tylko na PB, czy na LPG też? Ja jestem przewrażliwiony na temat poprawnego ustawienia luzu zaworowego.
Przy M30 książkowo powinniśmy to robić co 30.000 KM, jeżdżąc na LPG nawet częściej. Miałem podobne objawy jak u Ciebie, dlatego dość mocno polecam, tym bardziej jeśli tego nie robisz regularnie. Odwiedziłem wielu "mechaników", którzy skasowali mnie na sporo siana, wymienili połowę rzeczy pod maską, aż w końcu trafiłem na takiego PRAWDZIWEGO mechanika, który naprawił to wszystko bez zająknięcia i wskazywania palcem co jest popsute... za 180PLN - regulacja luzów + regeneracja dźwigienek, który były już trochę styrane.
Pozdrawiam,
Marcin
A więc tak, stało się to po tym jak czyściłem przepustnicę i przepływomierz, przedtem wszystko hulało znakomicie.
Tylko na PB mi tak kuleje ten silnik, na LPG wszystko jest w porządku, a odmę podejrzewam, ponieważ, przez przypadek pękła mi ona w połowie i ją pokleiłem.
Wtryski i lewe powietrze bym wykluczył, ponieważ na wyższych obrotach silnik pracuje normalnie.
nie wiadomo czy to skleiles i jest naprawde szczelne a musi. Gaz nie jest tak wymagajacy i nie bedzie mu przeszkadzac.
na wolnych obrotach zawsze wychodza jakies kwiatki, wiec nie wykluczalbym zaplonu i zasilania. W Omedze mialem problem ze na wolnych nie chodzila na jednym garze, a wyzej moc miala i chodzila na wszystkich - wtrysk martwy, a na gazie wszystko luxik(co prawda byla sekwencja).
Wiec musisz sprawdzic wszysto, ew sprobuj na dobry poczatek zresetowac DME.
Jutro wszystko posprawdzam i ewentualnie naniosę poprawki :)
A co to jest to "DME" przepraszam za niewiedzę ale pierwszy raz spotykam się z takim określeniem ;)
Komputer silnika
Aa spoko ;) to jutro się pobawię w warsztacie :P
A więc wszystkiemu była winna tylko odma, wymieniłem ją na nową i wszystko wróciło do normy.
A przy okazji znalazłem przyczynę nie wiejących nawiewów, winny był silniczek, które wypadł z mocowania :P
Tylko zastanawiają mnie takie obroty:
http://img706.imageshack.us/img706/7180/img0623f.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Czy mogą takie byc?
wg mnie idealne, w 740i mam troszkę niższe ale w 525i dokładnie tak samo stoi wskazówka więc może 6-cio cylindrowe motory wymagają ciut wyższych obrotów
dobrze masz. Mówiąc odmę masz na myśli wężyk czy odme w deklu zaworów?
Mam na myśli wężyk idący z pokrywy zaworów do kolektora ssącego.Cytat:
Zamieszczone przez ManiacDrifting
no wlasnie, musi to byc szczelne ciesze sie ze naprawiles.
Obroty takie jakie powinny być...Cytat:
Zamieszczone przez Kubcikus