Wersja do druku
Witam. Chciałem zapytać jak to w końcu jest z tą wymianą oleju automatycznej skrzyni biegów. Jedni mówią że lepiej dolać a drudzy ze śmiało wymieniać. Mój znajomy wymienił w audi 80 i padłą skrzynia. Moja skrzynia delikatnie zaczyna szarpać jak wrzucam z D na R czy to może byc wina oleju?
Poszukaj, temat już był kilka razy omawiany. Tam znajdziesz odpowiedzi.
Ogólnie:
czarny olej = czeka Cię remont skrzyni
Poczytaj tamte wątki i tam zadawaj następne pytania.
Polecam artykuł w najnowszym BMW Trends. Olej w skrzyni należy wymieniać średnio co 60 tyś, tak jak każdy inny płyn eksploatacyjny.
IMO olej i filtr wymieniac od razu zajrzec co w misce i na magnesach sie zebralo,
podobno wymiana wymienaie nie rowna, bo mozna na dzalajacej skrzyni a mozna tlyko sposcic (wtedy tylko czesc sie wymienia)
...skrzyni nie naprawiac, wymienic na uzywaną (przerabialem gruntowną naprwe 5hp24)
jezeli to szarpniecie co opisujesz to taki jakby mały skok P na R to u mnie to bylo od 5-6 lat , a po wymianie wszystkich podzespołów skrzyni (padła) tez zostalo , ale nikt nie wie co to...
a pozim oleju mozna sprawdzic jakas diagnostyka komputerową z tego co pamietam tylko trzeba pod uwage wziac tez temperaturę
odpalasz, odkrecasz korek wlewowy, jak niecieknie zamało, proste
I najlepiej sprawdzić to na "D".Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
Jedna osoba trzyma hamulec na "D" a druga odkreca srube i ew dolewa. Jeżeli olej jest czarny to obawialbym się totalnego uszkodzenia skrzyni po wymianie. Jesli olej jest jasny (słomkowy lub czerwony -zależy od skrzyni) to po wymianie powinna żyć ;)
ka osobiscie zmienił bym olej nawet jak jest czarny na valvoline max life atf
Wydaje mi się, że ze skrzyniami to jest trochę loteria. Moje doświadczenia ze skrzynią 5hp18 (E34 525tds) są dość dziwne. Jak kupiłem - auto miało 295tys najechane i 10 lat. Olej w skrzyni nie zmieniany przez Niemca od 160 tysięcy km (ostatni niemiecki właściciel a wcześniej - nie wiadomo co było). Zmieniłem olej w skrzyni od razu po zakupie - był czarny. Zmieniałem go potem co każde 50 tysięcy i za każdym razem był bardzo ciemny. A jednak przejechałem kolejne 310 tysięcy i szarpać trochę zaczęła dopiero około 570-580 tysięcy całkowitego przebiegu. Trudno więc mówić o jakichś żelaznych regułach. Teraz mam E38 728i '99r i zamierzam olej wymieniać co 50-60 tyś. Z historii mojego obecnego auta wynika, że olej był regularnie wymieniany. Jakoś określenie lifetime w stosunku do ASB zupełnie do mnie nie przemawia...
A jakie jest prawdopodobnienstwo ze olej w mojej skzyni bedzie czarny? Jak kupiłem samochód jakies 5 miesiecy temu przełączała bardzo dobrze zero jakichkolwiek szarpniec.Dopiero teraz zaczeła delikatnie poszarpywac tak jak pisałem wyzej. Tyle jest różnych wersji na temat skrzyni automatycznej ze juz zgłupiałem
Spokojnie...ja w swojej 740 wymieniałem olej też gdy zaczęła szarpać i przeciągać...po przepłukaniu skrzyni i wymianie oleju skrzynia chodzi dobrze...dodam,że olej był może nie czarny ale bardzo ciemny.Pozdrawiam.
a ile do niej wejdzie oleju? Bo pytałem na innym poscie ale nikt mi nie odpowiedzial.
Jak sprawdzam auto po numerze vin na stronie http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi to pisze ze wchodzi 13,5 litra? możliwe?
Panowie to co teraz napisze może się wam wydać śmieszne ale prawdziwe-ten środek czyni cuda jest drogi ale warto,sprawdzone osobiście u mojego znajomego-skrzynia mu szarpała nieraz nie chciała zredukować lub wyżej wrzucić bieg-za remont a dokładnie przepłukanie skrzyni zawołali 1200zł,poleciłem koledze ten środek bilsteina,wlał go do skrzyni zgodnie z proporcją i po przejechaniu 15 km skrzynia zaczęła pracować idealnie,na pewno nie długo też zastosuje ten środek bo po zmianie oleju i filtra moja skrzynia 5hp30 też zaczęła gorzej pracować,poczytajcie komentarze tego środka na tej aukcji to naprawdę działa-dzwoniłem do gościa i jest to amerykański patent na tańszy serwis bo tam większość automatów jest-jeżeli skrzynia jest uszkodzona już mechanicznie to wiadomo że cudów nie ma-ten środek rozpuszcza całkowicie wszystkie syfy przez które tylko i wyłącznie skrzynie się zaczynają psuć od szarpnięć itd.,poruszyłem już kiedyś temat na forum ale każdy myśli że to jakiś moto-doktor po którym rozsypie się skrzynia,z ręką na sercu i ku nawet mojemu zdziwieniu automat śmiga jak ta lala -oto magiczny środek-http://allegro.pl/automatyczna-skrzynia-szarpie-wlej-bilstein-i2756771182.html
lifetime wg aso to przeciez jest zazwyczaj 2-3 lata gwarancji lub 100kkm ;)!!Cytat:
Zamieszczone przez Peter1200
...zreszta wg producenta skrzyn (np ZF) to już liftime już olej nie jest :)
OK, rozpuszcza osady, ale nie naprawi uszkodzonych rolek w łożysku oporowym kosza, ani nie zniweluje wytarć na regulatorze ciśnienia.Cytat:
Zamieszczone przez hektorek106
Nie naprawi też zniszczonego uszczelnienia na tłoku.
Taki środek może "regenerować" gumę, przez co uszczelnienia puchną i zaczynają być "szczelne".
Dzięki temu łatwiej będzie sprzedać samochód, bo skrzynia będzie pracowała płynnie i bez szarpnięć.
A po roku-dwóch może zdarzyć się poważna awaria - nie z winy "tego środka", tylko dużego zużycia skrzyni, które byo zamaskowane.
A BTW: dlaczego firma BILSTEIN (produkująca amortyzatory) nie ma "tego środka" na swoich stronach WWW?
a widziałes ma stronie MONROE klocki hamulcowe?
Dokładnie...skrzynia plus sprzęgło...Cytat:
Zamieszczone przez rafal25bn
spokojnie ja tez ....i nie pomoglo (skonczylo sie skomplikowana naprawa :P ) ..czyli nie wiadomo, ale warto olej wymienic :PCytat:
Zamieszczone przez arturo193
...byle nie w SAMKO - tam szef/wlasciciel? swego czasu powiedzial mi ze to juz jest stare auto (mialo 6-7lat) i nie pwinno sie nim juz jezdzic szybciej niz 100-120km/h :der:
...no wlasnie tak podejrzanieCytat:
Zamieszczone przez hatecraft
BTW - a moze to sama wymiana oleju i filtra pomogla?
Strona wygląda nieprofesjonalnie -- nie ma zdjęć z mikroskopowego badania gładzi cylindra, tylko jakiś schematyczny rysunek, do tego bez zachowania skali. Tak się nie robi poważnej prezentacji.Cytat:
Zamieszczone przez hektorek106
BILSTEIN rzeczywiście kiedyś zajmował się takimi rzeczami, ale nadal na *oficjalnych* stronach firmy BILSTEIN nie ma nic o R-2000.
Proszę kolegów o znalezienie oficjalnego stanowiska firmy BILSTEIN
Jest natomiast sprytna sztuczka marketingowa:
„Jak możemy zaoszczędzić czas i pieniądze”?
"STOSUJĄC TECHNOLOGIĘ FIRMY CLM „MICRO-METAL” POD NAZWĄ BILSTEIN R-2000."
czyli:
* firma nazywa się "CLM MICRO-METAL"
* produkt nazywa się "BILSTEIN R-2000"
cechy sprawiające, że im nie wierzę:
* używają logo firmy BILSTEIN, mimo ze tylko produkt nazywa się BILSTIEN
* brak odnośnika do poważnych badań, a zamiast tego są jakieś rysunki zrobione w MsPaint, albo czymś podobnym
* piszą, że "CLM BILSTEIN R-2000 Transmission (Automatic) Treatment" poprawia też pracę silnika: "Poprawia pracę silnika i skrzyni"
A niby jak? Przecież nie przepłynie do oleju silnikowego? Może przez "promieniowanie bioenergii", do jasnej Anielki?
Kłopot ze skrzynią 5hp24 źle przerzuca i zrzuca na nagrzanym silniku z 1/2 i odwrotnie , czuć szarpnięcie reszta chodzi jak powinna.
Robił ktoś ostatnio może skrzynie , ciekawi mnie jakie są ceny takiej roboty.
popatrz sobie na same ceny czesci (realoem.com czy gdzie indziej), których na etapie decydownia sie na naprawe nie wesz ile będizesz musiał kupić, sama robocina przy tym to pikuś...
Przy przełączaniu 1>2 zapina się sprzęgło E. Przy redukcji sprzęgło się rozpina.Cytat:
Zamieszczone przez SIWEK30283
Problem może być banalny -- typu rurka sprzęgła E (pod sterowaniem), lub zakleszczający się tłoczek w samym sterowaniu.
Większy problem to zużycie o-ringów samego tłoka, bo trzeba rozkładać przód skrzyni i wybebeszać całą "Wieżę 1", czyli bęben ze sprzęgłami C, D i E oraz planetarkami. Roboty sporo.
Opłaca się zrobić wymiankę całego zestawu uszczelek (koszt zestawu to około 900zł). Robocizna na wyjętej skrzyni to około 1000zł + wyjęcie/założenie skrzyni za kilka stów.
Jednak nie ma gwarancji, że np. tłok F nie jest do wymiany. Wtedy dodatkowo 124zł za tłok, bo on nie ma o-ringów...
Razem będzie około 2500-2800zł lub trochę więcej, jeśli przy wyjmowaniu skrzyni urwą się śruby na wydechu.
"Problem może być banalny -- typu rurka sprzęgła E (pod sterowaniem), lub zakleszczający się tłoczek w samym sterowaniu."
Czyli aby się dostać do tej rurki trzeba ściągnąć miskę , filtr , sterownik i tam jej szukać czy tak?
Jaka może być przyczyna w niej (syf) czy co masz na myśli ?
Raczej myślałem o uszkodzonym o-ringu na rurce -- wtedy ciśnienie może gwałtownie wzrastać, bo nieszczelność powoduje uciekanie oleju z przestrzeni za tłokiem.
Syf tak duży, żeby zablokował tę rurkę to zablokowałby całą skrzynię.
Jeśli chcesz sam zrobić max co się da, to polecam wymyć sterowanie i zobaczyć czy pomogło.
Witam. od wczoraj mam ten sam problem :( szarpie gdy wrzucam z P np. na D lub R .... dziś pojadę do mechanika sprawdzić stan oleju...
Mam 5HP24 i 3 lata temu miała wymieniany olej, filtr, uszczelkę i zero problemów.
A mi jak szarpała tak dalej szarpie :confused:
Panowie przyłącze sie do tematu. Mi po zmianie oleju ASB zaczęła pracować plynniej itd. ( same zalety ) jednak juz kilka razy zauważyłem (oczywiscie przed wymiana tez sie to zdarzało ) ze jak gwałtownie ruszę na D to występuje takie szarpniecie jakby np koła dostawały poślizgu i nagle lapaly przyczepność (ale to nie boksowanie kołami) czy to jakiś znany objaw skrzyni czy może to nie skrzynia ?
Co do wymiany oleju w ASB - w silniku wymieniam to czemu w skrzyni mam nie wymieniać ?
ja tak mam z rana jak zimne auto (Olej)Cytat:
Zamieszczone przez doman
Witajcie ! Sorry ze odgrzebanie, ale nie znalazłem odpowiedzi, w końcu ktoś wyjaśnił czemu jest szarpniecie z d na r ?
Podobno jest to wina jednego z regulatorów ciśnienia w skrzyni który się przycina i chwilę trwa zanim rozładuje ciśnieine gdy lewarek jest w pozycji N. Tylko niech ktoś powie którego???? Jak dłużej poczekasz na N to R wchodzi miękko?
sprawdze jak będę przy aucie, dziś np normalnie mi zmieniało ;/ A zapomniałem o jednym odkad mam te objawy ze skrzynią to coś mi piszczy w aucie raczej przy tylnej osi jak np zwalniam od 60 w dół ew jak jade dosyć wolno(na pewno nie są to klocki) to cos może miec z tym wspolnego ? Kurde nie mam nawet jak do mechanika zaprowadzić bo swoje drugie autko postawiłem do roboty...
Witaj sprawdzalem i jak zatrzymam na N albo na P to już zmienia ok. I co do tego uderzenia to nie zawsze jest. Autko postawiłem do mechanika w innej sprawie i poprosiłem zeby na to zerknął to tylko powiedział, że podpora i łącznik wału są do wymiany, myślisz ze po ich wymianie coś by pomogło ?
Podpora i łącznik, ale też krzyżaki - to podstawa. W ogóle luzy w przeniesieniu napędu dają efekt uderzenia przy ruszaniu lub zmianach R<-->D.
A co do samej skrzyni: regulator (EDS) może się przycinać, ale też może być kilka innych powodów.
Żeby nie robić metodą prób i błędów, to trzeba pomierzyć ciśnienia i zrobić wykres podczas pracy. A to już wymaga kosztownego sprzętu.
Bardziej opłaca się zrobić remont. Ostatecznie kupić używkę i liczyć na fart, że pojeździ.
Albo znaleźć super fachowca, który skrzynię zna na pamięć i niech wymieni tą jedną jedyną rzecz, która jest powodem problemów. Zapłacisz 200 zł i jeździsz.
Dzieki kolego za odp, myślę, że najlepszym rozwiązaniem na tą chwilę będzie wymiania podpory i łącznika bo i tak i tak trzeba wymienić. W nast tyg postawie do mechanika, dam znać na forum jak odbiorę autko i czy pomogło :) Pozdrawiam