Wersja do druku
Panowie nie mogę odpalić samochodu. Dodam raz udało mi sie odpalić samochód na zimnym gazie wiec wniosek - układ paliwowy...
Rozrusznik kreci iskra jest. Idąc tropem dostałem sie do pompy paliwa. Sprawdzona na krotko pompa paliwa działa. Przy uruchomieniu rozrusznika prąd na kostce zasilania pompy pojawia się na chwile (pół sek) i „ginie"? Komputer nie pokazuje żadnych błędów ...
W czym problem... czego szukać??:confused::
Sprawdz sterownik SIM, moze odcina w awaryjnie z sim
sim gdzie go szukać w jakiej grupie jest ten sterownik? napisz coś więcej jak możesz.... na kompie mi wyjdzie ze pracuje w trybie awaryjnym?
SIM - Safety And Information Module
Z SIM mam błąd z czujnika poduszek: "98e3" - pompa paliwa odcięta... (jeżeli dobrze znalazłem w internecie)
Co może powodować odcięcie ???
mam też błąd : zacisk 30e i zacisk 30l z guzika start stop - tego nie znalazłem co to może być i czy moze wplywac na moj problem.... ???
Znalazłem chyba taki sam problem z błędem 98e3 na niemieckim forum: http://www.7-forum.com/forum/3/suche...fs-163564.html
Niestety translator googla niem-pol strasznie tłumaczy i nie jestem w stanie zrozumieć co zrobili, zna ktoś*niemiecki aby przełożyć po krótce jak rozwiązali tam ten problem??
Pompa paliwa w e65 sterowana jest poprzez system airbag a w tym przypadku przez sterownik SBSR.
Opis na niemieckiej stronie przedstawia identyczny problem jak u ciebie.
Tutaj pomogla wymiana SBSR.
SBSR mozna zamowic tylko pod konkretny numer nadwozia.
Sebku dziękuje za pomoc z niemieckim.
I to po prostu moduł SBSR zaczyna wariować i wystawia sygnał błędu 98e3 i blokuj pompę?? Bez żadnej przyczyny ....?? Dopytuje bo zamówię moduł a może jakaś przyczyna jeszcze pozostać i zostanę w tym samym punkcie mimo nowego modułu.
Gdzieś kiedyś wyczytałem ze nie można kasować błędów z EWS, bo może to spowodować wynikowo brak rozruchu samochodu.
Na forum angielskojęzycznym wyczytałem ze ktoś miał ten sam blad 98e3 plus 3 błędy w EWS. Doładował akumulator bo miał słaby i „zsynchronizował EWS razem z DME przez moduł CAS. Należy wykonywać przy włączonym zapłonie“
So I had to resync ews with dme or something like that through the cas module. Must be done with ignition on. And Viola. Done.
http://www.bimmerfest.com/forums/sho...=545383&page=2
Co o tym sadzicie, dalej człowiek pisze ze samochód odpalił ?? Kupować moduł czy taka re-synchronizacyjna jest w ogóle możliwa do wykonania?
Na niemieckim forum gosc pisze ze po podaniu zasilania na pompe z innego zrodla auto odpala.
Pisze takze ze po doladowaniu akku auto odpalilo jeden raz i pozniej znow nie.
Tak, u niego to bylo przyczyna. Sama wymiana jednak nie wystarczyla bo po niej blad zniknal ale palily sie kontrolki poduszek. Znikly dopiero po jakiejs synchronizacji czasu w tym module ktora moze wykonac tylko ASO.Cytat:
Zamieszczone przez szatann
a co sadzicie o tym przypadku z innego forum:
„zsynchronizował EWS razem z DME przez moduł CAS. Należy wykonywać przy włączonym zapłonie“
So I had to resync ews with dme or something like that through the cas module. Must be done with ignition on. And Viola. Done.
http://www.bimmerfest.com/forums/sho...=545383&page=2
czy taka re-synchronizacyjna jest w ogóle możliwa do wykonania?
INPA ma taka funkcje.Cytat:
Zamieszczone przez szatann
Podalismy Ci rozwiazanie na tacy. Synchronizacja z cas nic nie da. Masz Usterke w Airbag. Jest to awaryjne odciecie paliwa w razie wypadku.
Dopytuje czy to możliwe z tą resynch bo na angielskim forum nie wymieniał modułu przy tej usterce 98e3 tak jak wykonali na forum niemieckim i tez samochód wrócił do żywych... http://www.bimmerfest.com/forums/sho...=545383&page=2
wiec na tacy podesłałem dwa rozwiązania i pytam bardziej doświadczonych o zdanie....
Z tego co pisał na niemieckim forum to koszt 200Eu + 180EU wiec jeżeli sie da bez tego to rozsądnie sie dopytać.
Sugerujecie iść tropem tego z Niemiec i zamówić w aso zaprogramowany pod mój VIN modul SBSR?? :(
nikt nie miał jakiś przygód z błędem : "98e3" - pompa paliwa odcięta... ??
@Szatann
przeciez wszystko zostalo napisane ...
Jezeli masz watpliwosci to wez Inpe i zrob synchronizacje a jezeli to nic nieda to nie ominie cie zakup SBSR.
Dla upewnienia sie mozesz podac na pompe napiecie na krotko - auto powinno odpalic.
Dziwi mnie ze nie wnioskujesz ze aktualny problem moze miec do czynienia z wczesniejszymi usterkami z poduszka, wtedy blad wypluwal ci takze SBSR, pisales tutaj o tym:
http://7er.pl/showthread.php/22497-B...l=1#post296574
Do tego dochodza sprawy z alternatorem a takze napieciem.
Masz takie opcje:
Pompa na krotko - chodzi pompa wykluczona - wymiana SBSR.
Synchronizacja pomogla, poniewaz gostek prawdopodobnie krecil do upadlego, wyladowal akumulator - w wyniku czego synchronizacja sie wysypala. W takim wypadku synchro DME-Cas.
@Sebek: A czy aktualny problem może mieć coś wspólnego z problemem już wcześniej rozwiązanym. Kabel pirotechniczny został wymieniony... sadzisz ze to może mieć wpływ po czasie?
Trochę boje sie samodzielnie wykonać tej synchronizacji , to w sumie moduł sterujący poduszkami... a jak strzela??:)
Z forum anglojęzycznego o którym wspominałem było mało informacji, SBSR powinno sie synchronizować z CASem?
@Greg38 sprawdzę pompę na krotko i później synchro DME-Cas. (a SBSR zawiera się w DME?)
SBSR jest w prawym słupku, pomiędzy drzwiami. Oddzielny moduł.
Witam, pozostawiłem temat nie zamknięty ale chwile mnie nie było na forum...
Samochód naprawiony. Trzeba było synchronizować DME-CAS'em tak jak wspominaliście bo się przy niskim napięciu rozjechało.... Panowie nie wymienili modułu SBSR tylko go naprawili (co juz jest rzadkością i co mnie zdziwiło pozytywnie) przelutowali układ który sie "wygrzał" zakupili i wlutowali nowy... samochód śmiga....
Dziękuje za pomoc i żywną dyskusję :)