Chłodnica M60B30 automat, przewody olejowe - zaślepki.

Kupiłem nową chłodnicę, ale przysłali mi do wersji z automatem ( chłodzenie oleju skrzyni? ), czyli mam niezaślepione dwa otwory po lewej stronie.
Tak to wygląda:
http://images45.fotosik.pl/1597/4561cb337e0a5001m.jpg
Chcę to zaślepić, kupiłem zaślepkę 3/8 cala nie pasuje ( za mała), a 1/2 cala jest już za duża.
Prosiłbym kogoś, kto ma automatyczną skrzynię, żeby mi zmierzył jaka ma być ta zaślepka, tzn. wymiary tej nakrętki, którą przykręca się przewód olejowy do chłodnicy. Najlepiej w środku i po zewnątrz. Może są jakieś oznaczenia na nich? Bo na bmw-store.pl i innych tego typu stronach nie ma danych dot. tych elementów.
Z góry dziękuję.

Z tego co ja pamiętam to to jest wymiennik oleju więc jest odseparowany od cieczy chłodzącej, więc może zostać otwarty. Możesz to łatwo sprawdzić, nalej tam wody i odkręć korek spustowy chłodnicy i zobacz, czy tam wyleci.

EDIT: sprawdziłem i jednak tam jest płyn chłodniczy, ja bym nie kombinował, tylko zamienił na tą z manuala, zaślepisz, a potem strzeli w trasie i będzie problem. Mniej kombinacji, mniej niespodzianek.

Nie może być tak, musisz wymienić chłodnice bo będzie Tobie siąpiło płynem,

Pozwolę się z Wami nie zgodzić.
U siebie mam manualną skrzynię. Wymieniałem chłodnicę cieczy i kupiłem nową chłodnicę właśnie od wersji z automatyczną skrzynią. Otwory do chłodzenia skrzyni mam niezaślepione i wszystko działa bez zarzutu.
Jest tak jak napisałeś za pierwszym razem ttrol. Te otwory są odseparowane i nie trzeba z nimi nic kombinować.
Zakładać chłodnicę i używać.

No teoretycznie nie powinno być tam płynu chłodniczego, bo tam jest chłodnica oleju. Ale na zdjęciu z aukcji widać korki w tych miejscach. Pisałem do sprzedającego, ale stwierdził że chłodnica jest zgodna z zamówieniem i mogę co najwyżej zwrócić towar jak mi nie odpowiada.

Ja kupiłem chłodnice właśnie z takimi otworami do swojej 740stki...a chłodnicę oleju skrzyni mam na skrzyni...nic nie zaślepiałem i tak jeżdżę od ponad 5-ciu lat...nic nie ciekło i ciekło z tych otworów nie będzie...wystarczy wlać wody do chłodnicy i zobaczyć czy będzie ciekło z tych otworów....przeciez to takie proste...

No to fajnie, dobrze mi się kojarzyło, ale podejrzałem na usterkę sean'a i tam się sączył płyn chłodniczy, ale widocznie przesączał się tam z chłodnicy zasadniczej wewnątrz.

Zmyliło mnie to zdjęcie z korkami ;) Dzięki za podpowiedzi ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

No to fajnie, dobrze mi się kojarzyło, ale podejrzałem na usterkę sean'a i tam się sączył płyn chłodniczy, ale widocznie przesączał się tam z chłodnicy zasadniczej wewnątrz.

---

Płyn przesącza się z pod insertu przewodu chłodzenia skrzyni zatopionym w plastikowych zbiornikach po bokach chłodnicy, jest to bardzo typowa usterka chłodnic Behr przeznaczonych do 750i/750iL.
Usterka dotyczy praktycznie wszystkich oryginalnych chłodnic z pod M70 (do liftu?) We wszystkich tych autach z którymi miałem styczność, przy oryginalnej chłodnicy były już ślady wycieku w tym miejscu. Zamiennik Nissens ma ten sam problem.
Chłodnica z poprawionym insertem jest firmowana już nie jako Behr tylko Hella/Behr.

Chłodnica skrzyni znajdująca się wewnątrz chłodnicy cieczy jest oczywiście chłodnicą oleju. Wie każdy kto sam naprawia swoje M70, M30 :D

Nie warto zakładać też chłodnicy z pod automata do wersji z manualem, chociaż połączenia między zainsertowaną chłodnicą oleju nie ma.

A czy możecie polecić mi jakąś chłodnicę? Pojawiła się ta typowa usterka opisywana wyżej i nawet spawanie plastiku nie pomogło na długo

Musisz kupić Behra, ponieważ ma już ten problem wyeliminowany. Ja musiałem właśnie z tego powodu wymienić mojego 2 letniego Nissensa, który zaczął cieknąć na tym połączeniu.