BMW e65, skrzynia ZF 6HP26 szarpie z 2 na 3 i na odwrot.

Witajcie ! Otoz mam taki problem. Skrzynia pracuje naprawde bardzo dobrze, zmienia biegi plynnie w kazdym zakresie obrotow, jednak trapi ją jedna sprawa.. Zauwazylem, ze od pewnego czasu czuc szarpniecie przy dojezdzaniu do swiatlem/postoju czy to przy hamowaniu czy tez hamowaniu silnikiem. Pojezdzilem 5 minut na "M" i okazalo sie, ze zmiana biegow z 2 na 3 oraz z 3 na 2 nie idzie tak jak powinna :( reszta biegow praktycznie nie odczuwalna. Jak myslicie inwestowac w caly zestaw naprawczy czy tylko olej i jazde adaptacyjna ? Dodam, ze nie wiem kiedy byl wymieniany olej w skrzyni (podobno 40tys temu). A moze to jakas sprawa mechaniczna skoro problem wystepuje tylko na tych biegach ? pozdrawiam i dzieki wszystkim za podpowiedzi !

Chłopie weż sie ogarnij...pełno ale to pełno jest tematów o tym problemie w dziale e65/66....

Poszukaj to nie boli....

Zamykam

Miałem nie podpowiadać ale mam dobry dzień :)

http://7er.pl/showthread.php/25216-Skrzynia-biegow-E66-745

(ten link skopiuj do przeglądarki :) )

Ostatni raz!!!!! :D

http://7er.pl/showthread.php/23086-P...lem+skrzyni%B1
http://7er.pl/showthread.php/20739-P...lem+skrzyni%B1
http://7er.pl/showthread.php/16444-6...lem+skrzyni%B1

Masz jeszcze tutaj:

http://7er.pl/showthread.php/23391-M...w-e65-i-innych

tu masz o oleju w skrzyni czy wymieniac :

http://7er.pl/showthread.php/7547-Ol...%C3%B3%C5%BAno

tu masz jaki olej do ASB:

http://7er.pl/showthread.php/10250-m...-skrzyni-6HP26

mam nadzieję że pomogłem :)

czyli jednak wymiana sugerujesz, ale jesli zrobie to "mala regeneracja skrzyni" jak opisal sebek. Jak robic to porzadnie :) dzieki drogi KOLEGO ;)

Chciałeś opinie to masz :)
Ja nigdy w ASB oleju nie wymieniam dopóki nic nie szarpie, nic się nie dzieje...w każdym aucie tak robiłem i nikt mnie nie przekona do innego zachowania :) , ale są różne szkoły , opinie.

Mnie dziwi to, ze szarpie tylko miedzy zmiana w tych dwoch biegach, a reszte zmienia bardzo dobrze. gdyby bylo cos z olejem to szarpalo by przy wszystkich redukcjach. moze sie myle.. warsztat, w ktorym serwisuje auto odradzili mi wymiane i nie zrobia mi tego bo jak twierdza "tego sie nie robi w skrzyniach bmw" (przeciez by mogli zarobic..) Szef warsztatu ma x6, serie 6 i z3 - nigdy nie wymienial oleju w skrzyniach. mam mentlik w glowie..z drugiej strony czekac, az cos calkowicie sie rozleci jest bez sensu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Smoku

warsztat, w ktorym serwisuje auto odradzili mi wymiane i nie zrobia mi tego bo jak twierdza "tego sie nie robi w skrzyniach bmw" (przeciez by mogli zarobic..)

---

Widac ze naklejka na skrzyniach z napisem "longlife oil" robi swoja robote ;D

Kto dobrze sie wczytal wie ze BMW poprzez okreslenie longlife ma na mysli 160 tys. km.



Producent tych skrzyn zaleca jednoznacznie wymiane oleju wraz z filtrem juz po pierwszych 80 do 120 tysiecy km.



Po opisie "regeneracji" mechatronica na forum zglosilo sie do mnie i zakupilo taki zestaw juz dosyc duzo ludzi (z forum 7er.pl dopiero jedna osoba).

Rozmawialem prawie z kazdym z nich po tym zabiegu i wszyscy potwierdzaja calkowity zanik jakichkolwiek szarpniec przy zmianie biegow oraz twardych redukcji przy hamowaniu.

Dlatego prawdopodobnie kupie juz niedlugo u Ciebie caly zestaw, jednak w bydgoszczy ciezko bedzie mi znalesc kogos kto to zrobi, skoro wszystkie warsztaty odradzaja to napewno nie maja o tym pojecia. Jestem teraz we Flensburgu, a w polsce bede 3ciego. Jak narazie temat wyczerpany. Dam znac po wymianie czesci :)

W drodze powrotnej z Flensburg`a do domu możesz zahaczyć o Zgorzelec na wymianę kompletu.

Ja wymienilem olej i filtr wraz z tuleja wtyczki , w 1 h 45 min . Wraz z bratem . Wszystkie informacje sa ogolno dostepne na forum . No chyba ze masz 2 lewe rece to lepiej sie za to nie zabierac . Dodam tylko ze gdyby nie tuleja i hu... pompka do oleju cala wymiane zrobil bym spokojnie w godzine . Jeszcze jedna uwaga ! Skrzynie w bmw bardzo lubia ciec . Moja ciekla jak durszlak i ciezko bylo wybadac czy to z silnika czy ze skrzyni . Okazalo sie ze w mojej skrzyni brakowalo ponad 2 litry oleju . A po wymianie filtra z miska i tej tulei nic kompletnie nie leci .

Jestem budowlancem a nie mechanikiem, wiec wole sie za to nie zabierac ;)!! Dam znac po wymianie jak efekty :smile: dzieki wszystkim

Witam.
Mam podobny problem.Szarpie przy zmianie na 2. Mocniej przy redukcji .Przy zmianie 1 na 2 zdecydowanie słabiej. Pojawił się po serwisie mechatroniki. Wymieniane były - tłoczki, płyta separacyjna, komplet elektrozaworów, przelotka, gumki, miska z olejem etc. W sterowniku najnowszy soft i aktywowany tryb miejski. W trybie sport i manualnym identycznie. Zastanawiam się, czy któryś z zaworów nie jest uszkodzony.
Spotkał sie ktoś z podobnym problemem?

Dlaczego robiles ta regeneracje
Jakie objawy byly przed ?

Sprobuj zakodowac
-NNIC i flash winkfp

Robiłem co by usunąć standardowy problem eksploatacyjny - kangur przy zmianie z 2 na 1. Przed robotą zrobiona aktualizacja i kodowanie trybu miejskiego + ograniczenie momentu przy redukcji. Nie dało to pożądanego rezultatu, więc zabrałem się za wymiane tłoczków, a reszta w komplecie, co by 10 razy nie rozbierać.
Dokładnie dokodowałem:
+KPLC - tryb miejski
+NL12 - redukcja szarpania podczas zmiany obciążenia

Więc jutro spróbuje dodać NNIC

Bez edycji, bo nikt nie zajrzy :)
Problem szarpania rozwiązany: zmieniona całą mechatronika na poliftową. Kodowania nic nie dawały. Teraz trochę inne pytanie - przy jakiej prędkości obrotowej (spokojna jazda) redukuje wam biegi? od 6 do 3 ki. ?
Na starej mechatronice redukowało przy cirka 1500 rpm. Obecnie schodzi do 1100-1200 rpm i czuć delikatne wibracje.

Ktoś ewidentnie złożył źle mechatronik/trzeba też pomierzyć elektrozawory.

W poprzedniej mechatronice zmieniałem tłoczki, płyta separacyjna i komplet nowych zaworów. Obecna, przełożona bez rozbierania.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Maxel

Ktoś ewidentnie złożył źle mechatronik/trzeba też pomierzyć elektrozawory.

---

Gdzie mozna zbadac zawory ?
Bo mierzenie opornosci to pic na wode... chyba ze juz dobrze dojechany jest

Cytat:

---

Zamieszczone przez lysy_k

Gdzie mozna zbadac zawory ?
Bo mierzenie opornosci to pic na wode... chyba ze juz dobrze dojechany jest

---

Mierzysz miernikiem mam znajomego elektryka złożył mi mechatronik i śmiga idealnie. Jeżeli mechatronik nie pomaga po regeneracji to pewnie coś że skrzynia się już dzieje może luzy na lozyskach ? Kosze ?

Elektrozawory fabrycznie nowe - zmieniane proforma(zakładam że bez wad). Widocznie coś z z zaworem sprzęgła D1/E - pasowało by pod objawy. Rozbiorę w w wolnej chwili i zobaczę. Problem tak czy siak rozwiązałem, zakładając mechatronik z polifta.
Po softowaniu ISTA nie żąda wymiany sterownika i wszystko śmiga jak należy :)

To ja mam ten sam problem z 3 na 2 pojechałem do Amatic. Ojel statycznie i mechatronika tłoczki płaskie wyjechałem postałem w korku 30C i zaś to samo wkurwiony odalem auto i obstawiają ten sterownik mechatroniki (czarny). Dam znać co dalej

Dobra po tygodniu odbieram auto, taki warsztat a tak leci whu.. Olej zmieniony mechatronika też a dalej szarpało z 3 na 2 debile się upierali na sterownik. Co dziennie jakas wymówka a dzisiajsza to przebili samych siebie,
Jak wyglądają adaptację nie wiem mogę podać przed
Sprzęgło napełniania

238
265
380
192
E750!!
Czas napełniania
45 a
87 b
128c
0d
0e

Dobra zaś edytuję
Debile że szok oni wydali mi auto na starych adaptacjach więc kasacja i pomogło zrobiłem 50km. Jest ktoś kto mi zakoduje +kplc nl12?

260
180
0
193
284

O
15ms
32
0
0