Wersja do druku
Witam. Jak w tytule powyżej. Czy jest jakiś sposób żeby zastąpić dwumasowe koło w tym autku na jednomasowe? Moje dwumasowe powoli kończy żywot a mam dość już wibracji silnika w okolicach 1000rpm, telepania budą i nierównej pracy silnika oraz zajączków przy powolnej jeździe na 1ce czy 2ce. Wrrr.... Zapomniałem dodać że autko jest z listopada 92r.
ja bym kolego nie zmieniał na jednomasa z tego otóz powodu, że jak ten jednomas nie wytrzyma to przy deptanie może ci nogi uciac. Z reszta skoro niemieccy inżynierowie tak to wymyślili to tak musi byc
Valeo produkuje zastawy kół zamachowych 1-masowych do tdi i nie się po założeniu nie dzieje jedynie podczas ruszania sprzęgło jest mniej delikatne w przejmowaniu napędu.
A może jednomas od automatu by pasował?
W automacie nie ma typowego koła zamachowego. Jest obręcz do rozrusznika (i ew. czujnika wału), ale na koło zamachowe do manuala to na pewno się nie nada.Cytat:
Zamieszczone przez brunoz
Z tym oberwaniem się koła to przesada. Wystarczy kupić zestaw z kołem jednomasowym o czym wspomniano wcześniej.
Ale jeśli:
to lepiej pozostań przy dwumasie tylko zmień je na nowe(wraz ze sprzęgłem). Sztywne koło + odpowiednie sprzęgło nie wytłumi tak drgań skrętnych jak dwumas.Cytat:
Zamieszczone przez SkeYT
W przypadku takich silników jak 1.9 TDI, M57 to dwumas nie jest konieczny bo te silniki mają generalnie małe drgania, ale w większości silników ma on znaczenie przy tłumieniu drgań.
W ramach ciekawostki. Dwumas ze sprzęgłem jest dobierany pod kątem zestawu silnik + skrzynia, a nie tylko silnika
W przypadku E30 1.8 to problem z szarpaniem na pierwszych dwóch biegach(w korku) to problem za krótkiego przełożenia biegów
Ale nowe wraz ze sprzęgłem to pewnie równowartość drugiej takiej 7ki w stanie bardzo zaniedbanym. A co powiecie w temacie regeneracji? Dziś podglądałem przez otwory serwisowe i moim oczom ukazały się spawy niechlujnie wykonane migiem między jedną a drugą masą koła :yell: :yell: Ręce opadają :(
A gdybyś posmarkał migiem i zrobił to chlujnie? :-)
wydaje mi się że może i było by dobrze ale trzeba by było ustawić idealnie względem siebie 2 masy żeby były wyważone lub dać takie koło później do wyważenia tylko nie mam pojęcia gdzie. no i co najważniejsze tarcza musiała by być ze sprężynkami bo inaczej nie ma sensu w ten sposób rzeźbić. jak już coś robić to dobrze, aczkolwiek wolał bym żeby było jak w oryginale tylko sprawne
Z ciekawości zapytam. Co chcielibyście zasmarkać migiem w tym dwumasie?
Dwie masy względem siebie, aczkolwiek wiem że w chwili obecnej jest tak już zrobione z tego co podejrzałem przez otwory serwisowe. Fakt jest to druciarstwo ale nie ja to robiłem. Widocznie koło miało stukot i ktoś to do kupy zespawał tylko nie ustawił dobrze i stąd te wibracje. Dodatkowo tarcza bez sprężyn sprawia że jazda tym autem jest naprawdę toporna w chwili obecnej....... :mad: :mad: :mad: :mad:
Lepiej wymień koło na używane,nie ma co kombinować,drgania negatywnie wpływają na dół silnika (układ korbowy).
...a jeszcze bardziej wpływa na żywotność skrzyni. W sumie nie jest to TDI, ale drgania skrętne są i po to jest ta dwumasa, żeby je zniwelować...
a wie ktoś gdzie można znaleźć używkę w dobrym stanie i dobrej cenie? bo na alledrogo nie ma :(
kup dwumasa jak Cię nie stać zmień samochód bo jak widze co Wy tu piszecie o smarkaniu migiem to też mi się chce smarkac ale w chusteczkę z żalu
Daj ogłoszenie na forum,jest odpowiedni dział,napewno ktoś się odezwie.Cytat:
Zamieszczone przez SkeYT
Zdzira tu nie chodzi o to że mnie nie stać bo mnie stać tylko budowa domu jest ważniejszym wydatkiem. Chciałem jedynie odwlec w czasie zakup nowego koła a auto jest potrzebne dzień w dzień praktycznie. To tyle w temacie.
jak jak mialem do zabawy e34 to zawsze wywalelem 2 mase, w e34 m50b25 zakładalem kolo od m50b20 + dodatkow bendyks z rozrusznika bo kolo inne, do e36 po swapie na 1.8is tez kolo i od 1.6, do e38 m52b28 kolo od m50b20 + bendyks + bolec od wysprzeglika i nigdy niebylo zadnych wibracji, a silnik duzo lepiej sie krecil,,,, aha jezeli ktos uwaza ze 1.9tdi ma mniejsze wibracje od 6 cylindrowej bmw..... ok twoja sprawa....
to czy jest opcja założenia jedno masowego koła do mojego M60?
tak ..
Z jakiego silnika szukać koła i reszty gratów??
Chyba zbyt skomplikowanie to napisałem skoro tak to odczytałeś... logicznym jest, że im więcej cylindrów tym mniejsze chwilowe wahania prędkości kątowej wału korbowego (więc wibracje) a już w szczególności benzyna/diesel...Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
A tak z ciekawości to zważył ktoś zwykłe koło zamachowe i dwumasowe z tego samego silnika?
Ciekawe jaki koszt regeneracji?
jak poznać że dwumas walnięty jest? Mówię o sytuacji gdy mam go w ręku?
O tak:Cytat:
Zamieszczone przez kotsylwester
http://www.youtube.com/watch?v=wxULu...eature=related
VW tak zrobiło w swoim TDI. Dostawczaki typu Caddy mogły nie mieć dwumasu tylko zwykłe koło. W przypadku osobówek był dwumas.Cytat:
Zamieszczone przez Trolcio735
Nikt nie twierdzi, że 4cyl TDI jest kulturalniejszy od R6 w benzynie. Ale producenci tacy jak chociażby LUK uznali, że koło w tych dieslach nie jest konieczne bo są na tyle dobrze wyważone. Podobnie jak w M57. Dwumas w tym silniku nie jest konieczny, a jednak BMW go zastosowało z racji tego, że to auta klasy premium