instalacja e32 m30b30

Mam problem z moją starą instalacja sekwencyjną była montowana w 2005r OMVL DREAM XXI najprawdopodobniej teraz padły wtryski wcześniej miałęm problem z parownikim .
Postanowiłem założyć inna instalację tzn jak to stwierdził gazownik sam przód , butla zostaje naarazie ta rurki zasilające są fi 8
Po wizycie u pierwszego gazownika proponował mi jakąś instalacje AG 1200zł z montażem nie znam szczegułów co tam wchodzi w jej skład
po wizycie u drugiego fachowca proponował jakiegoś STAGA cea 1500zł. Co sądzicie o tym tzn ta 1 raczej odpuszczam bo lepiej coś znanego i raczej dobrego ale może podpowiecie mi coś innego co polecacie do m30 żeby wszystko sprawnie chodziło i raczej bezproblemowo.
W niedalekiej przyszłości jest plan swapu na B35 więc instalacje chciałbym już dobierać pod moc 3,5 L

Ja w swojej byłem M30B35 również założyłem sam nowy przod i była to instalacja Stag 300 z parownikiem KME GOLD i wszystko bardzo ładnie i bezproblemowo działało. Koszt instalacji 1000 zł + 200 zł za montaż. Dodam tylko iż było to jakiś czas temu i zakładał mi to mój znajomy prywatnie.

Daj wtryski Hana zielone oczywiscie wykalibruj, Golda jak najbardziej sprawdzony i dobry parownik, Stag to wszystko ogarnie ładnie i będzie git :)

Ja bym założył brc. Inny świat jeśli chodzi o jakość wykonania i bezawaryjność. Moim zdaniem stag do tego silnika wprowadza trochę zamieszania. Brc ma bardzo dobre reduktory i wtryskiwacze oraz komp z dobrym algorytmem. Poza tym wszelkie przewody, czujniki są w dużo lepszej jakości jak standardowe.

Zobacz pod maskę auta z brc i np ze stagiem dla porównania. Przyjrzyj się na detale.
Weź pod uwagę że elementy brc wytrzymują bezobsługowo spokojnie 100tyś. A z tradycyjnymi to wężyki szybciej sparcieją i popękają. I stag nie współgra tak jak należy z tym silnikiem.

czemu stag nie współgra jak należy ???
właśnie w planach był taki zestaw
hana zielone albo czerwone
kme gold
stag 300

seban mówiąc BRC co masz na myśli ja nie mam pojęcia o instalacjach LPG więc rozwiń ten temat trochę bardziej żebym wiedział jak gadać z gazownikiem i żeby nie wcisnął jakiegoś gówna

podpinam się pod temat. mam M30B35 i będe zakładał za jakiś czas sekwencję. w planach jest instalacja KME jakieś sugestie? znajomy z montażem wycenił instalację na 2500zł (wszystko wsio). Cena wydaje się być ok miał ktoś z was styczność z KME?

Mój szef miał w xc90, zakładał w zakładzie produkcyjnym autoryzowanym KME w Zgierzu i bywał tam częściej niż w domu, także po roku wyrzucił i założył inną.

Tylko taką styczność miałem.

Jarek Ja miałem w swojej zestaw OMVL DREAM 21 instalacja wiekowa ale jak dla mnie znakomita zero problemów i wydajność jak należy po zatym że sam zakupiłem zestaw naprawczy membran za 90zł i sam to zrobiłem to nie mięłam problemów i było super. Może zregeneruj sobie parownik i wymień tylko liswtę? Ja bym tak zrobił bo to bardzo dobra instalka. a to AG to polskie siano raczej bym nie polecał.

Cytat:

---

Zamieszczone przez godles

w planach jest instalacja KME

---

A która?

Pewnie DIEGO G3.

Jaki reduktor?

Jakie wtryski?

reduktor to nawet nie wiem wtryski pewnie bez czału z reguły valtech czy valtek jakoś tak zakładał.... robi dla siebie volvo na takich instalacjach i sobie chwali. taki kpl jak mi zaproponował ma też w swojej e32 i nic mu się nie dzieje....

nie wiem kto i ile ma zrobionych na swoich instalacjach lpg.jak seban napisał poelacam brc sequest 56 u mnie na 2och listaw mtm i parownik słynna cegiełka,dodam że naprawde dużo zależy od zakładu które to zakłada(znam z autopsji moja po 40tyś brat do Alahambry zakladał i jest problem)miedz 8 mm serwisowna średnio co 10 tyś ale jest z 2007 roku.Od kąd mam to auto to jak jechałem na serwisy w swoich rekach to niby osoby od brc nie wiedziały jak to zrobione sam zachwyt.Jak na pierwszej dewizie wpisanej było ok 197 tyś teraz jest ok 308tyś sam rachunek wychodzi i ja sam zrobiłem ponad 100tyś na tej instalacji więć szczerze moge polecić do b35 r6 i m60 b30

tylko że brc jest dooooogaśne.......

Wiem że mnie pewnie zmieszacie z błotem ale mam takie pytanie :
JA u siebie mam instalacje I generacji, żadną sekwencję.
Po kupnie auta wyregulowałem ją jak należy i nie mam najmniejszego problemu.
Palę auto zawsze na benzynie, czekam aż się troszkę silnik nagrzeje i cyk myk na gaz.
Żadnych strzałów, braku mocy, przełączania się na Pb - wiec tu moje pytanie.
Po co wydawać majątek na Sekwencje ?

Wyjmij zwężkę z dolotu a zobaczysz co jeszcze potrafi twój silnik.
Brak strzałów to też do czasu aż pewnego dnia tak jeb... , że w drobny mak pójdzie przepływka.

Już chyba raz jeb.... bo poprzedni właściciel ją wymieniał :)
A co z tą zwężką ?

Mieszalnik musi mieć zwężkę w dolocie do poprawnej pracy. Zwężka w dolocie = spadek mocy.

Ja i tak polecam za miast mixera blosa

Zwężka jest na pewno.

Czyli po wypowiedziach mam rozumieć że I gen to gówno - a tylko sekwencja zapewnia brak ew. wystrzałów i brak spadku mocy ?

Czy się mylę? Pytam jako kompletny laik w temacie LPG i nie jako przeciwnik LPG ale użytkownik ze względów $$$$$ :)

z tego co mi wiadomo M20 i M30 nie pracują dobrze na gazie. M40 miałem i wiem że jak jest silnik zdrowy i świece kopułka itp rzeczy nowe i zmieniane częściej niż powinno się to robić to będzie chodzić bez strzałów (miałem e30 M40B18 w gazowni w domu 3 lata z gazem na śrubę zero problemów) znajomy ma M42B18 w e30 też gaz zwykły i też nie narzeka. ja u siebie wkładam sekwencję..... zwykły nie wchodzi w rachubę.... raz strzeli raz zrobię przepływkę i różnica w cenie niemalże się pokrywa.....

Nie chce mi się czytać całego wątku, a w gazie (nie chwaląc się :]) mam spore doświadczenia. Według mnie, najlepsza instalacja, jaką możemy zamontować do M30, czy innej BMW, to: zaczynając od butli, ta raczej znaczenia nie ma, ważne aby nie była dziurawa :D rurka zasilająca (miedź to jak mawiał pawlak- przeżytek :D) Ja przy montażu stosuje: http://moto.allegro.pl/przewod-rurka...923690511.html lub, jeżeli trzeba fi 6: http://moto.allegro.pl/waz-przewod-r...950998500.html idąc po tej rurce, dochodzimy do parownika (rozmawiamy oczywiście o instalacji IV gen (sekwencja) Polecam reduktory firmy KME, z doświadczenia wiem, że silver obleci moce nawet rzędu 240KM, ale mimo wszystko polecam GOLD'a- nie będzie się męczył. Do parownika oczywiście trzeba jeszcze doprowadzić ciecz chłodzącą z małego obiegu,( polecam przewody firmy good&year.) mijając parownik wychodzimy z gazem w fazie lotnej, oczywiście filtr fazy lotnej, mapsensor (czujnik ciśnienia gazu), dochodzimy do trójnika, który rozdzieli nam gaz na dwa potrójne rozdzielacze. np:
http://moto.allegro.pl/rail-rozdziel...944231115.html i dochodzimy do ważnej części instalacji- wtryskiwaczy. Oczywiście dobrze by było gdyby były to keihiny, albo prince, ale wiadomo jak jest z ich dostępnością, na naszym rynku (słusznie zresztą) prym wiedzie HANA, wtryski oczywiście pojedyńcze, żadne listwy. w zależności od mocy, czerwone by wystarczyły do 3.0, ale lepiej niech będą to zielone. ( http://moto.allegro.pl/wtryskiwacz-l...944231336.html jakby ktoś nie wiedział o czym mówię ). Oczywiście jeszcze trzeba zamontować wkrętki (dysze) w kolektor ssący, dysze te powinny być skierowane tak, aby równo rozpraszały strumień gazu w stronę zaworu. Druga ważna kwestia, to długość przewodów od wtryskiwaczy do dysz, powinna być możliwie jak najkrótsza się da. I w zasadzie najważniejszy czynnik- elektonika (komputer sterujący) ja polecam LPG TECH. Żadne Stagi, BRC itp. tylko LPGtech. nie chce mi się więcej pisać, jeżeli ktoś ma jakies pytania odnośnie gazu, pisać na priv, lub zapraszam do siebie, mogę pomóc w ogarnięciu. Pozdrawiam

Dobrze prawi, polać mu :)
Ja jeszcze dodam, że kardynalny błąd u gazowników to źle powiercony kolektor.
Nie dość, że w większości przypadków wkrętki są powkręcane pod rożnym kątem, to jeszcze "kilometr" od zaworu, wtryskiwacza benzynowego.

Dlatego nigdy nie ufam zakładom montującym gaz na wielką skalę, nie mają czasu, i ludzi do tego, żeby przyłożyli się, do każdego auta, robią na sztuke, aby auto zapaliło i wyjechało, a regulacja wygląda tak, że podłączą komp, włączą opcje autokalibracja i dowidzenia. Żadnych dostrojeń. Jeżeli ja montuje instalacje, to poświęcam na to określony czas i staram się wykonać to dobrze i porządnie. Bo przecież nie ważne jest co silnik spala, ważne jak podane, w jakich proporcjach i w jakich warunkach, dlatego główną rolę grają tutaj wtryskiwacze (żeby były dobre czasy wtrysków) i wkrętki, jak już kolega wyżej pisał. Na tym rysunku (przepraszam za wszelkie niedoskonałości, ale rysunek jest w 100% mojego autorstwa :D) kolorem niebieskim oznaczyłem przykłady, poprawnego zamontowania wkrętek w kolektorze, a na zielono, najczęściej stosowany i niestety niezbyt dobry sposób.
http://fotoo.pl//out.php?i=485534_wtryski-gazowe.jpg ważne jest również aby wtryskiwacze były zamocowane pionowo. wtedy mają najdłuższą żywotność i poprawność pracy.

panowie jako że przymierzam się do montażu LPG zbieram info na temat wybranych przezemnie podzespołów.... wtryski megic jet reduktor KME SILVER (244km podobno) lub KME GOLD. Układ sterujący KME DIEGO. Chcę ciąć koszty z tąd może nie są to elementy najwyższych lotów ale muszę obciąć koszty..... skończyła mi się kaska.....

gold bo z tego co sie orientuje silver podobno nie ogarnie przy wiekszych predkocsiach
no i niby wtryski hana/matrix lepsze

Panowie mam parownik silver i zasilanie z butlki 6mm.... oczywiście jest źle a gazownik mój wspaniały twierdzi że wina jest po stronie auta a nie instalacji jako że nie chce mi się z nim toczyć wojny (znajomy ojca) postanowiłem olać sprawę i zrobić po swojemu. jednak parownik gold to około 300zł do tego wielozawór 200-230zł plus robota.... tutaj moje pytanie czy zasilanie 6mm wystarczy czy tez będzie źle i nic to nie wniesie? na wysokich obrotach auto przełącza mi na Pb więc ewidentnie brakuje mu ciśnienia....

Jaki masz wielozawor? 6mm zdecydowanie za malo
Jak masz pelna butle i dasz w podloge to tez przelacza sie na lb?

też nie ma reguły tzn częściej jak jest mniej gazu co logiczne ciśnienie ma mniejsze... wielozawór fi6 :/ niestety....

Trochę odbiegając od tematu ,ale jak zakładałem do siebie gaz to jeździłem po warsztatach szukać wielozaworu fi8 , to 50% warsztatów które odwiedziłem nie wiedziało ,że takie nawet są , następne 30% wmawiało mi ,iż nie są one potrzebne , fi6 w zupełności wystarczy :P

Mam wielozawór 6mm i przy pełnym bucie spada ciśnienie o 0,6 bara. Musiałem na reduktorze ustawić 1,5 aby dawka była odpowiednia jak spadnie ciśnienie.

a 1.5 bara to nie za bogate ciśnienie?

Dobre jest. Tak się dobiera aby dostawał odpowiednią dawkę. Jak ustawie mniej to hany czerwone nie wyrabiały. Z tabel wynikało że bez problemu powinny obsłużyć ale się okazało że jednak nie.

Prins działa na ciśnieniu 3, 5bara i jeździ. Hany są przystosowane do wysokiego ciśnienia.
Czyli ciśnienie się dobiera do wtryskiwaczy.
Przy tym samym czasie otwarcia wtryskiwaczy przeleci tyle gazu na ile ma wydajności wtryskiwacz. Jak wtryskiwacz ma dużą wydajność to trzeba dać mniejsze ciśnienie. Jak ma małą wydajność to trzeba dać większe ciśnienie. Z tego powodu musiałem ustawić duże bo durne tabele kłamią. Ale bardzo ładnie pracuje silnik na tym ciśnieniu.

ja mam ciśnienie około 1.1-1.2 i wtryski omvl z dyszami tylko nie pamiętam jakimi i przełącza mi z lpg na pb a spala mi 20 litrów...... jak wyjołem dysze to go przylewało przy ruszaniu i paliła 25l a mimo to przełączała na pb..... więc o co chodzi?

Spadek ciśnienia najprawdopodobniej ale z jakiego powodu to trzeba by ustalić. Jak wielozawór jest z wyjściem 6mm to nie ma co się dziwić.
Może być gdzieś rurka zagięta. Może być elektrozawór za mało wydajny. Może być rurka 6mm zamiast 8mm.
Może reduktor nie wyrabiać. Może być zapchany filtr fazy ciekłej.
Może być źle ustawiony program a dokładnie źle ustawiony próg minimalnego ciśnienia.

z tym zapchaniem filtrów to wątpie.... po przejechaniu 30km od założenia całkiem nowej instalacji już był taki problem....

do usunięcia

Albo ktoś co to montował nie był świadomy do jakiego smoka montuje albo ktoś szukał oszczędności.

niestety ta pierwsza opcja..... prosiłem kme gold dostałem silver o wielozaworze fi8 nie pomyślałem ale nawet jak bym powiedział pewnie i tak by to nie było uwzględnione tak jak z parownikiem......


seban123 ile pali Ci lpg? masz automat czy manual?

z kąd jesteś dokładnie bo będę chciał klimę zrobić a widze że się trudnisz naprawą klimy..... dasz radę coś zmotać z R12? odp na priv