kilka problemów z moim e38

A więc wypiszę tutaj to wszystko co zauważylem złego w moim nowym nabytku. Bardzo chciałbym prosić Was o rady oraz zdiagnozowanie niektórych usterek. Nie mam zabardzo nikogo do kogo mógłbym pójść i zapytać dlategoteż szukam pomocy tutaj, w końcu gdzie jest lepsze miejsce aby zadać pytanie na temat BMW 7, niż forum o BMW 7 ;)
Aha moj samochod to bmw e38 2,5tds z 98roku

1. Pixele - wiadomo, klasyczna usterka, przejrzałem już forum i po znalezieniu poradnika będę z nią walczył samodzielnie :D usterka bardzo drażliwa, gdyż widzę, że wyskakują mi jakieś błędy lecz nie moge ich odczytać

2. Auto CZASAMI dusi się przy ok 2 tys obrotów. Rozpędzam się i do 2 tys jest normalnie, przy ok 2 tys rozpędzanie zatrzymuje się, obroty skaczą, strzałka od ekonomizera też. Po ok 5 sekundach auto łapie jakby oddech i idzie dalej, przychodzi nastepny bieg i przy 2 tys jest to samo. Gdy robie kick downa wszystko jest ok, samochód rozpędza się tak jak powinien. Powtarzam, rzecz dzieje się czasami. Zwykle wszystko jest ok i nie zauważyłem żadnej zależności pomiędzy temperaturą itp.

3. Podczas lekkiego hamowania przy większych prędkościach czuć duże bicie w kierownicę, gdy zahamuję mocniej wszystko jest ok. Czytałem na forum podobny post, napisaliście, że najbardziej prawdopodobną przyczyną są tarcze hamulcowe. Istnieje jednak możliwość sprawdzenia czy to rzeczywiście tarcze, czy może drążek środkowy? Nie chciałbym strzelać w ciemno

4. Klima - niby wszystko działa, ładnie pięknie, jednak klima chłodzi poprostu za słabo. Być może poprostu trzeba ją nabić, czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie czy klima jest odpowiednio nabita? Wybaczcie pytanie, ale jestem raczej laikiem.

5. I komputer i wyświetlacz pokazują temperaturę na zewnątrz -40C. Czy jest to poprostu zepsuty termometr? jak go zmienic?

6. Auto ma zmieniarkę na 6CD, podczas jazdy po wybojach, strasznie przerywa muzykę, czy jest jakiś sposób aby temu zaradzić?

7. Chyba problem najpoważniejszy...
Zamieszczam zdjęcie
http://one.xthost.info/thtrhgfh/DSC00005.JPG

Poprzedniemu właścicielowi widocznie przepaliły się te rurki, po kupnie auta zauważyłem, że są one pozaklejane jakims poxipolem 8/ który na dodatek zaczynał się przepalać. W domu więc prowizorycznie zamontowałem takie rurki gumowe z zaciskami jak widać na zdjęciu tylko po to aby dojeździć te pare dni... Proszę was o dokładne nazwy tych dwóch rurek, chciałbym kupić nowe w serwisie, ale naprawde nie wiem jak je określić. Wiem, że przez tą dolną płynie woda, jest to poprostu zwykła rurka chłodząca. Ta rura wyżej natomiast nie mam pojęcia do czego służy.

Z góry dziękuje za pomoc w rozwiązaniu moich problemów

Cytat:

---

Zamieszczone przez ricz

4. Klima - niby wszystko działa, ładnie pięknie, jednak klima chłodzi poprostu za słabo. Być może poprostu trzeba ją nabić, czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie czy klima jest odpowiednio nabita? Wybaczcie pytanie, ale jestem raczej laikiem.

5. I komputer i wyświetlacz pokazują temperaturę na zewnątrz -40C. Czy jest to poprostu zepsuty termometr? jak go zmienic?

---

Witaj.
W kwestii słabo działającej klimy przychodzi mi na myśl jedno rozwiązanie - wymiana czujnika temperatury zewnętrznej. U mnie jak termometr był zepsuty (wspomniane -40°C) klima też ledwo działała, bo komputer zczytywał sobie, że przecież na dworze jest siarczysty mróz, to po co dodatkowo wnętrze chłodzić. Nie wiem, czy w 2,5 TDS czujnik jest w tym samym miejscu, ale prawdopodobnie nie ma różnicy - zerknij pod spód auta, między prawym halogenem, a prawym kołem, we wnęce w osłonie plastikowej jest termometr ==> http://www.allegro.pl/item402046748_...nowe_mode.html
Pozdrawiam.

Jeśli chodzi o znalezienie nazwy i numeru jakiejś części to spróbuj na tej stronce http://www.realoem.com/bmw/select.do

Wpisz w ostatnich symboli Vin i jazda....sam sobie znajdziesz

Cytat:

---

Zamieszczone przez ricz

6. Auto ma zmieniarkę na 6CD, podczas jazdy po wybojach, strasznie przerywa muzykę, czy jest jakiś sposób aby temu zaradzić?

---

nie jezdzic po wybojach. to auto nie do tego sluzy.
no chyba, ze piszac "wyboje" masz na mysli normalne polskie drogi...

3. jesli chodzi o hamowanie to nic innego ( tak mi sie wydaje, bo mialem to samo ) sa to tarcze hamulcowe.. nie radze przetaczac - od razu kupowac nowe.. ja przetoczylem i chwila moment i mialem to samo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez maniakowy

3. jesli chodzi o hamowanie to nic innego ( tak mi sie wydaje, bo mialem to samo ) sa to tarcze hamulcowe.. nie radze przetaczac - od razu kupowac nowe.. ja przetoczylem i chwila moment i mialem to samo.

---

Tarcze mam wymienione na nowe i dzieje się tak samo - zawieszenie i calutki układ kierowniczy oprócz przekładni na której jest luz.
Wydaje mi się ze to przekładnia lub może piasta, ale na szczęście nie dzieje się to zawsze.

ok panowie a co to moze być z tymi obrotami? Ostatnio prawie zawsze mi muli przy ok 2 tys. Doslownie przestaje sie rozpedzac i jak gdyby buja autem

Co do hamowania, to najpierw zaloz sobie porzadne kola z wlasciwym otworem centrujacym. To bardzo istotne.
Jesli idzie o rurke o ktorej piszesz, to wydaje mi sie, ze jest to rurka do przeplywu spalin do EGR. Musisz zdjac czarny dekiel i obejrzec dikladnie.
Przyczyn braku mocy moze byc kilka, nawet w takim motorze jak TDS. Najbardziej prozaiczne pytanie. A jak filtr paliwa?

no wlasnie nie zmienilem jeszcze, zamowie dzis to przyjdzie moze we wtorek

Filtr powietrza też jest ważny - szczególnie w silnikach diesla.

sprawdzalem, wyglada niezle. Myslicie tez wymienic?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ricz

sprawdzalem, wyglada niezle. Myslicie tez wymienic?

---

Powiem Ci że zasada jest taka-kupujesz auto uzywane- wymieniasz filtry, olej- ja dodatkowo wymieniam zawsze płyn hamulcowy i chłodniczy. Jest to relatywnie mały wydatek a masz pewność że np płyn Ci w zimie nie zamarznie i nie rozwali bloku silnika.
Zacznij dlatego od takich najprostszych spraw a może któraś z usterek poprostu zniknie ;)

4. Klima - niby wszystko działa, ładnie pięknie, jednak klima chłodzi poprostu za słabo. Być może poprostu trzeba ją nabić, czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie czy klima jest odpowiednio nabita? Wybaczcie pytanie, ale jestem raczej laikiem.

Witam! chcialbym sie dolaczyc do pytania nr 4 :D
W mojej E38 czyjniki tep ok ale klima kiepsciutko! jak jest upal to musze dac na 16 stopni i na maksa wiatraki wtedy cos wieje zimnem. 10 min i decyduje sie jednak na otwarcie okien. Przy 16 powinna byc lodowka w srodku :/

Albo masz nieszczelny układ albo wymaga nabicia. Generalnie powietrze u wylotu nawiewu ma mieć temp. ok 4-6 stopni więc bardzo zimne.
A co do sprawdzenia...nie bójcie się podjechać do specjalisty... to naprawdę nie kosztuje majątku a takie gdybanie czy sprawny układ czy nie i szukanie sposbu "domowego" i tak nie da dokładnej odpowiedzi. U mnie nabicie klimy z odgrzybianiem to koszt ok 150-200 zł więc bez tragedii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez EVAN

A co do sprawdzenia...nie bójcie się podjechać do specjalisty... to naprawdę nie kosztuje majątku a takie gdybanie czy sprawny układ czy nie i szukanie sposbu "domowego" i tak nie da dokładnej odpowiedzi. U mnie nabicie klimy z odgrzybianiem to koszt ok 150-200 zł więc bez tragedii.

---

Dokładnie. W piątek byłem ze swoją i za napełnienie + odgrzybienie + nowy olej w sprężarce i sprawdzenie szczelności zapłaciłem 150zł. Cena duużo niższa niż ewentualna naprawa/wymiana zatartej sprężarki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez chester

Cytat:

---

Zamieszczone przez maniakowy

3. jesli chodzi o hamowanie to nic innego ( tak mi sie wydaje, bo mialem to samo ) sa to tarcze hamulcowe.. nie radze przetaczac - od razu kupowac nowe.. ja przetoczylem i chwila moment i mialem to samo.

---

Tarcze mam wymienione na nowe i dzieje się tak samo - zawieszenie i calutki układ kierowniczy oprócz przekładni na której jest luz.
Wydaje mi się ze to przekładnia lub może piasta, ale na szczęście nie dzieje się to zawsze.

---

nie zawsze sa to tarcze a co do luzu na przekladni to ja tez mam i ZADNEGO bicia na kierownicy nie mam- jak nie tarcze to zawiecha

Niestety ale juz po tym zdjeciu kawalka silnika widac ze auto jest po wypadku- dla pewnosci zerknalem na zdjecie auta z dzialu "przedstaw sie" co tylko potwierdzilo moje przypuszczenia :(
Co do popekanych i poklejonych rurek- to zapewne domyslasz sie dlaczego ;) (one same z siebie w tym miejscu nigdy nie pekaja)
Co do klimy - jesli kompresor dziala po zalaczeniu klimy (warunek dobrze dzialajacy termometr temp zewnetrznej) sprawdz filterki pylkowe, napewno sa zawalone stad i cienki nawiew, kesli dalej bedzie za slobo sprawdz zaworki ogrzewania pewno sie nie zamykaja do konca i popuszczaja goraca wode do nagrzewnicy oslabiajac wydajnosc klimy- na dluzsza mete zakonczy sie to wymiana nagrzewnicy.
Jesli chodzi o silnik i jego zastanawianie sie czy przekroczyc 2000 obrotow- sprawdz gumowy waz pomiedzy I-coolerem a turbina, no i przede wszystkim czy sam intercooler jest wporzadku.
Na wolnych obrotach autko chodzi idealnie rowno? czy moze troche faluje? jak pokrecisz kierownica na postoju utrzymuje dalej te same obroty?- sprawdz i daj znac co sie dzieje :)

KONIECZNIE kup i zamontuj tunel na chlodnice (chlodnica na moje oko jest z E34 wiec tunel z E34 powinien pasowac)- jego brak moze byc baaaardzo kosztowny

witam

co do tego problemu z muleniem na 2 tys obrotow nagralem kilka filmikow.
Do ich odtwarzania trzeba jednego z tych programow: QuickTime, MPlayer, VLC Player lub RealPlayer.

Pierwszy filmik przedstawia jak auto redukuje, wtedy idzie jak nalezy, po chwili chce normalnie sie rozpedzac i nastepuje "mulenie"
http://one.xthost.info/sdcdscsdhythyth/MOV00001.3GP

Film nr 2 przedstawia mniej wiecej to samo. Widac jak sie rozpedzam (gaz ciagle prawie na maxa) obroty sie zatrzymuja ekonomizer tez zachowuje sie dziwnie, po jakims czasie nastepuje odmulenie i auto idzie jak nalezy.
http://one.xthost.info/sdcdscsdhythyth/MOV00002.3GP

Film nr 3 pokazuje jak obroty zachowują sie na postoju, stoja idealnie w miejscu, przy kreceniu kierownica strzalka takze nie drga ani troche
http://one.xthost.info/sdcdscsdhythyth/MOV00003.3GP

Film nr 4 nakrecilem przy odpalaniu cieplego silnika, akurat tutaj trwalo to dluzej niz zwykle. Dym przezroczysty, chociaz jak odpalilem rano to poszlo troche czarnego a zanim troche jakby gestego bialego dymu.
http://one.xthost.info/sdcdscsdhythyth/MOV00005.3GP

Kolejna sprawa to grzanie sie, tzn wracalem autem po zakupie 600km, nic sie nie dzialo temperatura idealne na srodku, nastepnie jak mozna zauwazyc na zdjeciu ktore dalem przepalily mi sie te rury, wtedy caly plyn wyciekl, ja zalozylem te gumy i wlałem zwykłą wodę (miałem pod ręką). OD tego czasu samochod po przejechaniu ok 40km grzeje sie, czy to mozliwe aby podczas tego przepalenia rur silnik uległ przegrzaniu? strzalka skoczyla na czerwone pole doslownie na 5 sekund, od razu sie zatrzymałem. Czy moze cos z termostatem lub jakas inna rzecz?

Nie może być wody w układzie chłodzenia, musi być płyn bo temperatury mogą wynosić ponad 100 stopni. Woda się gotuje i paruje, układ się zapowietrza i normalne, że będzie się grzał. W takich autach zalewanie wody do układu chłodzenia to zbrodnia.

wielkie dzieki kolego, wiesz jak to jest jak sie jezdzilo kiedys polonezami i wlewało wode na lato. Wszystko bylo ok tutaj niestety tak nie jest ;D

to jak z tymi obrotami macie jeszcze jakies pomysły?
moze to byc ten nastawnik?

Witaj, to co napisze nie bedzie nowością ,ale podepnij sobie auto pod kompa i sie wiele wyjaśni ,ale moim zdaniem ,moze byc kilka usterek np: przepływka ,zawór EGR itp i wtedy sa problemy takie jakie piszesz. Nigdy nie zalewaj woda TDSa bo sie przegrzeje od razu ,jak miałes na czerwonym polu wskazówke to wszystko mogło sie stać z głowicą , jak chcesz mieć święty spokój z temperaturą to od razu wymien pompe wody z metalowym wirnikiem ,wisco i wyczyśc chłodnice z zewnątrz i ewentualnie wewnatrz (to nie są duże koszty ) ja wyczyściłem i wskazówke mam lekko w lewo ,a jak sa upały to zawsze pionowo , jak jest brudna chłodnica to nie ma przepływu powietrza i sie przegrzewa też olej ze skrzyni biegów (ja mam automata) i chyba wiadomo czym to grozi, powodzenia :cool: