Wersja do druku
Panowie, bo już mi łeb pęka i im więcej czytam tym mniej wiem. Posiadam silnik m50b25 (wyjęty z e34) ze skrzynią z e36 (też m50b25 jeśli to jakiekolwiek znaczenie) no i szukam dyfra do tego zestawu. Pojazd, waga ok 600kg, chodzi o to żeby miał jak najlepsze przyśpieszenie, v-max nie ma dla mnie znaczenia. Podsumowując, ma się dobrze zbierać a nie tylko robić kupę dymu z opon
Moze, oryginalny z 25% szperą i przełożeniem 3,64? Przy tej masie to i tak będzie ogień non stoper.
Ewentualnie 4.10 i hardkorowo 4.44, ale na tym ostatnim to nie wiem, czy będzie dało się normalnie jeździć :)
ori coś mi się kojarzy że nie była zbyt dobrym rozwiązaniem, tak czytałem, ile w tym prawdy nie wiem. dodam tylko że mocowania dyfra nie mają dla mnie żadnego znaczenia. Celuje w coś na dużej głowie bo podobno wytrzymalsze a lekkiego życie mieć nie będzie. 4.10 w jakim silniku był montowany? fajnie jak by się to bujało na 2 w okolicach 100km/h
Pisałem o dużej głowie (w domyśle), to w takim razie 4.10 będzie najlepsze. W dobrym stanie oryginalna duża głowa potrafi sporo wytrzymać.
Generalnie jak ma to być do upalania, latania bokiem etc to najlepiej z M-ki wziąć ori z grubymi półosiami, wtedy już będzie spory zapas wytrzymałościowy :)
Tabela przełożeń E30 http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...023/f00023.htm
Tabela E36 http://e36-talk.com/showthread.php?1...ersetzungen%29
Tabela E34 http://www.e34.de/e34/difftabelle.htm
bardziej do po ścigania się od czasu do czasu, jazdy rekreacyjnej i spuszczenia łomotu małolatom w japońskich spawarkach, ale to opcjonalnie :D myślę że od M-ki to już przesada, driftować tym nie będę, koła też raptem 13" (205, szerszej gumy nie znalazłem) więc nie ma takiej potrzeby
Co to masz jakieś buggi? bez jaj skoro to jest lekkie to wielkich przeciążeń na tym nie będzie załóż normalny dyfer z interesującym przełożeniem bez względu na głowę. Przecież one są wytrzymałe. i normalnie w samochodzie sie na tym śmiga to na czymś lżejszym co bardziej kół nie dociśnie tym bardziej.
no właśnie o to pytam, o przełożenie, jakie by było najlepsze, Norbert proponuje 4.10, jeszcze jakieś sugestie?
Za krótkiego nie wkładaj, bo okaże się, że strata czasu na zmianie biegów zniweczy zysk z dużych przyspieszeń.Cytat:
Zamieszczone przez Dawid7er
Moim zdaniem optymalnie jest, żeby odcinka na II biegu była w okolicach 100-120km/h - przy lekkim aucie (i 70-100 przy ciężkim)
Natomiast jeśli silnik był modyfikowany, to na bank ma zmieniony przebieg momentu -- wtedy trzeba by go shamować i na podstawie wykresu dobrać przełożenie dyfra.
Tyle "dobrej praktyki", jeśli chcesz mieć dobry wynik w dragu.
Jeśli chcesz do driftu, to jest inna sprawa -- ja się na tym nie znam.
drift mnie kompletnie nie interesuje. Silnik puki co seria, później chce "dół" od b28, ale to późniejsze plany. Chyba wezmę ten 4.10 a jak będzie lipa to najwyżej wymienię, nie ma co się spuszczać
Czyżby "stroker" się szykował ?Cytat:
Zamieszczone przez Dawid7er
Też uważam, że 4.10 powinien być najbardziej optymalny jak już napisałem wyżej.
Przełożenia skrzyni E36 325: (z adres: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=4384)
1 - 4,23
2 - 2,52
3 - 1,66
4 - 1,22
5 - 1,00
R - 4,04
silnik M50B25:
Moc maksymalna 141 kW (192KM) przy 6000 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 245 Nm przy 4700 obr/min
obwód koła fabrycznego z 325: 205/60R 15 => 1,97m / obr.
wyliczanie dyfra pod prędkość odcięcia na II biegu:
prędkość 100km/h = 843 rpm koła => dyfer 3,04
prędkość 130km/h = 1100 rpm => dyfer 2,34
Jak założysz 4,10, to odcinka na II biegu będzie przy 75km/h. Przy masie auta około 600kg, to będzie raczej dym z opon, a nie przyspieszanie.
Albo zakładasz opony szerokości ponad 295mm ;)
Ja bym pchał nawet 3,15 do tak lekkiego auta...
Pod tym się mogę podpisać :DCytat:
Zamieszczone przez Norbert08
fajnie to rozpisałeś, dzięki wielkie, chciałbym laczki 295 ale 13" takich nie znajdę :D
Niezła zabaweczka się szykuje:)
PW
kolego przy takich kółeczkach to musisz mieć dyfer z diesla 2.73 nie słuchaj głupot o dyfrze 4.10 bo przy tak małych kółkach to z 50km/h na 2 będziesz miał!
kumpel wczoraj coś nabąknął o dyfrze z diesla ale nie zwróciłem na to za bardzo uwagi
no ale wkoncu to bedzie najlepszy wybór.. a nie jakieś dyfry z m technika i tytanowe ośki
chyba że chcesz gokarta robić to spoko:D
zresztą diesle też ze szperą wychodziły, i to nawet hydrauliczną czyli jak chcesz to nie masz wcale a po włączeniu 100%
Po pierwsze:
http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html
Po drugie, domyślam się że auto ma służyć do sprintu skoro prędkość maksymalna jest nieważna. Ustal jaką prędkość maksymalną osiągasz na próbach i wg. tego dobierz przełożenie, moim zdaniem umożliwiające osiągnięcie maksymalnej prędkości jaką dopuszczasz na 4 biegu. Czyli piątka była by dodatkowym biegiem dojazdowym oraz na wszelki wypadek.
Po trzecie, przelicz sobie dysponując przełożeniami i charakterystyką momentu obrotowego silnika jak będzie się kształtował moment obrotowy kół podczas przyśpieszania. Poniżej porównanie jakie robiłem przy budowie ostatniego auta, zdecydowałem się właśnie na 4.45:
http://img840.imageshack.us/img840/3...elozenia32.jpg
Wyszło na to że przy przyśpieszaniu od 0-188 na 3.23 średni moment obrotowy z uwzględnieniem wszystkich zmiennych to 2648Nm, przy 4.45 już 3110Nm.
Jeśli jesteś zainteresowany to podeślę Ci arkusz kalkulacyjny w którym to jest wyliczone do skrzyni od 328i i odcinki 7500obr/min. Musisz tylko wpisać moment obrotowy dla swojego silnika przy konkretnych obrotach (co 500) i przeliczyć obwód kół.
Po czwarte, jak chcesz brać krótki most w stosunku do obwodu kół to musisz coś zrobić z wybierakiem. Lepszej fotki nie mam, u mnie funkcjonuje taki short shifter z którego jestem zachwycony:
http://img546.imageshack.us/img546/2...0314943011.jpg
Skok jest stosunkowo krótki ale biegi można wbijać z bardzo dużą siłą. Kiedyś mierzyłem w programie do obróbki wideo to zmiana trwa około 250ms. Z tym że takie zmiany to tylko na zawodach i po ok. 300km skrzynia już jest na ostatnich nogach. Ale coś za coś. Co do kłowych wkładów to Virnik ostatnio coś znalazł w Czechach za 10tys ale do skrzyni Getraga 6b. Chyba najtańsze wyjście. PPG Ci zrobi za 25.
Inur, dzięki za wyczerpującą wypowiedz. Cały problem polega na tym że ja fizycznie nie mam tego auta, będę budował replikę (nie dokładną, bardziej nastawioną na osiągi, podobają mi się sprinty :D) lotusa 7. Na wyliczenia tego typu będzie czas później, jak złożę całość, przejadę się i znowu rozłożę bo tak jak pisałem wleci dół od b28, wtedy też będę skrupulatnie wyliczał idealny dyfer ustawienie zawieszenia i inne cuda na kiju. Puki co chciał bym znaleźć, mniej więcej najodpowiedniejszy zestaw żeby móc w ogóle to auto złożyć i się tym przejechać i wtedy wprowadzać dokładniejsze modyfikacje. Wszystko mam na razie zaplanowane na papierze a wiadomo że w czasie pracy coś tam innego zawsze wyjdzie i się nieco zmieni koncepcja, niemniej chciał bym aby miało to w miarę ręce i nogi od samego początku
Myślałem że może chodzić o coś pokroju Lotusa 7 ;) Bardzo fajne zabawki, kiedyś miałem okazję się przejechać Westfieldem z jakimś silnikiem Forda. Banan na twarzy jest :)
Jeżeli tylko w przybliżeniu chcesz liczyć to skorzystaj z pierwszego linka w moim poście - wpisz przełożenia skrzyni (albo zaznacz M3 286ps, przełożenia bardzo zbliżone) uzupełnij dane dot. rozmiaru opon i dowiesz się ile to auto pojedzie przy danym przełożeniu dyfra. Myślę że szybciej niż 200 nie ma sensu choć jeśli kiedyś trafisz na Tor Poznań to taka prędkość max Ci nie wystarczy.
mam kilka dyfrów z e32 za browara bierz który chcesz :D
kupię na razie chyba ten od diesla, dlatego że nie wiem jeszcze jakie będą dokładnie koła, chciałem 13" ale to będzie zależało od wielkości hamulców. Jest jeszcze zbyt dużo niewiadomych. W każdym razie dziękuję wszystkim za pomoc :D
jarku wiem że masz, ale ty chyba nawet nie wiesz jakie masz :P a z browarem przyjadę tak czy inaczej :D
mam 3,15 3,45 i jeszcze jakiś
do 730 jaki by dobrze gonił taka maszyne??
jareczku, browarek się mrozi :D wpadnę niebawem :D
Grozisz mi ???? :D
Panowie, trafiła się szpera z 325 tds za dobrą kasę ale teraz mam problem, podejdą do niego półosie z 324 td lub compacta? tak żeby były bębny?