Wersja do druku
Dzisiaj zauważyłem, że mam dziurawą małą rurkę wychodzącą z dużej gumowej rury za przepływomierzem.
Powinienem mieć jakieś objawy podczas jazdy? Nic nie zauważyłem.
Wymienia się całą dużą gumową rurę czy tylko ta małą?
http://i1246.photobucket.com/albums/...niczne/1-3.jpg
Czy to część nr 5?
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...43&hg=13&fg=15
Na to wygląda...Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
Ja wymieniałem 3 i 5 za razem ( gdy jedna parcieje druga niedługo też bd do wymiany) przy okazji wyczyść krokowca i przepustnice.
Cytat:
Zamieszczone przez tomgtdek69
Jakieś wskazówki przed czyszczeniem silnika krokowego i przepustnicy, żeby nic nie uszkodzić?
Nie miałem okazji tego czyścić, czym to czyścić, denaturat się nada?
co do czyszczenia krokowca to denaturat się nie nadaje ponieważ jeśli się dostanie do szczotek elektrycznych to może je uszkodzić. Staraj się wyszorować samą rurkę nie mocząc elementów elektrycznych ale spirytusem bo nie jest tłusty i szybko odparowuje.
Czyli czyścić tylko te dwa wloty do silniczka krokowego?Cytat:
Zamieszczone przez Mat88
Ale jeżeli będzie czyścił krokowiec w środku to tam chyba nie ma możliwości aby cokolwiek dostało się do szczotek...Cytat:
Zamieszczone przez Mat88
Czyli czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego wygląda podobnie :-)Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
Zaopatrzyłem się dzisiaj w preparat do czyszczenia gaźników, przepustnic itp. :-)Cytat:
Zamieszczone przez Mat88
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0371.jpg
ja dzisiaj wyczyściłem krokowca i przepustnicę. Od silnika elektrycznego odchodzi trzpień po którym może dostać się płyn do środka uzwojeń
Widzę że masz preparat do czyszczenia, przy demontażu ściągnij disę i sprawdź luz na klapce przy okazji...
Ja za jednym zamachem wymieniłem odmę/lub jak kto woli zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (ale to już większa zabawa)
Nr 6 na rysunku;
http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=11&fg=40
Luz na klapce przy elemencie nr 6?Cytat:
Zamieszczone przez tomgtdek69
Jakie klucze potrzebuję do odkręcenia przepustnicy i silnika krokowego? Czy są jakieś nietypowe śrubki, nakrętki itp.?Cytat:
Zamieszczone przez Mat88
Jak wyjmiesz Dise (nr 6) bd wiedział o co chodzi. Jest przykręcona dwiema śrubami na torx'a. Przepustnica czterema (jak wyjmiesz dise bd miał wszystko na dłoni)
Weź zwykłe gwiazdki, element nr 6 masz przykręcony na dwie śrubki potem odkręcasz jeszcze dwie od blaszki, która trzyma krokowca i linkę gazu w całości potem krokowca odpinasz od zasilania, następnie musisz lekko bujając w prawo i w lewo ciągnąc do siebie wyciągasz krokowca. najprościej jest jeszcze wykręcić całą rurkę układu dolotowego powietrza, ja tak zrobiłem i miałem większe możliwości co do ruchu rękami.Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
Dzięki za wskazówki.
Dzisiaj rozpocząłem czyszczenie.
Na początek przepustnica. Aż tak źle nie wyglądała.
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0420.jpg
Później silnik krokowy, trochę zaczadzony:
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0446.jpg
Czy w środku ta obrotowa "zatyczka" ma się ruszać przy ruszaniu silniczkiem? Po wyczyszczeniu środek wyglądał tak. Ma być mały prześwit patrząc przez silniczek czy środek powinien być zasłonięty przez ten obrotowy bolec?
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0452.jpg
Co to jest i do czego służy?
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0415.jpg
Jedyne co to zapomniałem kupić tego kolanka gumowego za przepływomierzem... :)
http://www.realoem.com/bmw/showparts...11&fg=40&hl=24
Zespół regulacji kolektora ssącego :) tyle że mój nie był tak upaćkany olejem
a krokowiec wygląda wzorowo, po moim czyszczeniu łopatki wreszcie zaczęły się ruszać lekko silnik się odmulił, ale wyszedł czujnik położenia łopatki przepustnicy do wymiany :(. Co do pytania to tak, ma się ruszać lekko :) błąd zaworu regulacji biegu jałowego wyskakuje kiedy twornik na silniczku nie daje rady już obracać łopatkaimi. Mój krokowiec też był zasyfiały (płukanie rurki w spirycie dało to samo ;) )
Czyli wszystko jest git majonez :-)
Jutro zamawiam gumowe kolanko, bo krokowca czyścić już mi się więcej nie chce :-) :-)
Element ruchomy w regulatorze biegu jałowego(w bmw nie ma silnika krokowego do regulacji wolnych obrotów) ma chodzić bardzo lekko. Robiąc obrotowe ruchy prawo-lewo powinno być słychać "klikanie" tego elementu(dobija do krańcowych położeń).
Po czyszczeniu przepustnicy warto skasować adaptację, wtedy DME na nowo nauczy się jej położenia.
Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Dzięki za wskazówki. Regulator chodzi luźno w pełnym zakresie podczas delikatnego ruszania w prawo i lewo.
Cursor, jak skasować adaptację? Dysponuję INPĄ. Po czyszczeniu wystarczy włączyć silnik, zgasić, przeskanować i skasować błędy, czy jest jakaś inna opcja do tego celu w INPA?
u mnie niestety muszę wymienić regulator :( zgłasza się niestety w błędach silnika. Wyskoczył jeszcze przepływomierz i czujnik położenia przepustnicy. To ostatnie mam już zamówione i idzie pocztą.... :(
A na przepustnicy jest taki haczyk, który trzyma linkę gazu. Można dostać sam haczyk czy jak pęknie to trzeba całą przepustnice kupować?
Myślałem, że mam urwane, ale krzywo wkładałem bolec z linki.
Jak wejdziesz w menu błędów to masz tam opcję do kasowania adaptacji(pod klawiszem F7)Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
Cursor, dzięki za wskazówki :)
Rura kupiona, dostępna w ASO od reki. Dzisiaj kończę z wymianą i po sprawie :)
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0457.jpg
Możecie dac fotkę ,gdzie dokładnie jest zamontowany krokowiec w M52B28 i co trzeba rozkręcić żeby go wymontować. Pozdrawiam
Może mi ktoś na rysunku zaznaczyć gdzie jest wkręcany element nr 3 t.j. czujnik temp. powietrza
http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=11&fg=40
Krokowiec to część nr 7.Cytat:
Zamieszczone przez miro
W M52B28TU znajduje się tutaj:
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0422.jpg
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0417.jpg
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0448.jpg
http://i1246.photobucket.com/albums/...e/100_0447.jpg
Wszystkim zaangażowanym w post dziękuję za pomoc. Rurę wymieniłem, przepustnicę i regulator biegu jałowego wyczyściłem, skasowałem co trzeba i wszystko jest gitara :)
ja musiałem jeszcze naciągnąć linkę gazu bo była za luźna zgłaszał się błąd. ratovnik, obaj mamy przepustnice bez czujnika położenia przepustnicy teraz muszę go zwrócić.... (miałem w ręku całą przepustnice i ją dokładnie odczyściłem)
czekam na przepływomierz, zamontuję i odepnę akumulator. MOże jeszcze nowe sondy lambda się zaadoptują ;)
Dzięki Jak pieknie go schowali:)
Te poliftowe przepustnice mają ten czujnik chyba schowany w obudowie :)
rozebrałem to, tam jest tylko transformator i trochę kabelków a ten czujnik w innych wersjach montuje się na przepustnicę
Jak wszystko czyściłeś to zrób adaptację jak pisał cursor. Całkiem inaczej auto pracuje po takim "czyszczeniu"
jak rano dojdzie przepływka i ją zamontuję wtedy mam zamiar odpiąć akumulator na te przysłowiowe 15 minut.
A ja dzisiaj przy wymianie oleju i zmianie uszczelki pod czujnikiem poziomu oleju w swojej e38 wziąłem się za wymianę tej plastikowej rurki,która wychodzi z pokrywy głowicy,zaraz przy samych vanosach...dla info dodam,że aby wymienić tę rurkę to trzeba się naprawde nagimnastykować,poszło obelg w plecy wszystkim konstruktorom z BMW:D...dostep pod kolektorem ssącym fatalny...ale wreszcie dałem radę...jednak rurka zamówiona w ASO po nr VIN przyszła troszkę inna...pewnie tamtej już nie robią...najważniejsze,że dało sie ją zamontować...ale do czego dążę,przy wymianie tej rurki musiałem zdemontować obudowę filtra powietrza i odkryłem,że u mnie też ten kalosz jest sparciały i dziurawy tylko nie ten przy przepustnicy...ten jest w super stanie...a ten zaraz za przepływomierzem,zatem i mi szykuje się wymiana:D...ciekawe jaki będzie koszt tego tutaj w Norwegii...myślę,że nie przekroczy 300 koron czyli ok 180 zł...jutro zadzwonie do ASO,mam nadzieję,że nie przesadzą z ceną.Pozdrawiam.
Dzwoniłem dzisiaj do ASO...część zamówiona,koszt 340 koron czyli prawie 200 zł...nie tak źle:D.Jednak zauważyłem pewien efekt po sklejeniu dziurawego kalosza...wczesniej skrzynia przy zmianie z 2 na 3 tak jakby zastanawiała sie przez pewien bardzo krótki moment i było czuć jak skrzynia zmienia biegi...teraz nie ma objawu z 2 na 3 i że biegi są zmieniane widzę tylko na obrotomierzu..zmiany biegów prawie niewyczuwalne...czyli mogą dziać sie rózne dziwne rewelacje gdy silnik ciągnie lewe powietrze za przepływomierzem...nowy rubber boot będę miał jutro albo pojutrze.Pozdrawiam.
Bo sygnał z przepływomierza jest w zasadzie jedyną informacją dla pozostałych sterowników o obciążeniu silnika, m.in. dla skrzyni biegów