Po wymianie oleju w 5hp30 -tryb awaryjny

Witam

Zleciłem mojemu mechanikowi pospawanie miski w skrzyni 5hp30 i przy okazji wymianę oleju wraz z filtrem.
Po wymianie oleju od razu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny.
Teraz podam co już mechanik sprawdzał :
-poziom oleju według niego jest ok.
- podmieniałem komputer skrzyni ( ponoć sprawny)
- sprawdzał jakieś piny w skrzyni ( też są ok.)
- podmieniałem na inny drążek zmiany biegów
- bezpieczniki sprawdzone
- podmiana przepływki ze sprawnego auta
- akumulator ok
- wiązki nie były ruszane ( przed tym jak działała i teraz jak nie działa)

Silnik na wolnych obrotach nie równo pracuje ale tak zawsze było i skrzynia chodziła normalnie.
Myślę że przy wymianie oleju coś się zrobiło ale mechanik nie ma pomysłów
auto stoi od miesiąca a ja jeszcze przed zimą chcę zdążyć zrobić silnik i zakonserwować podwozie.


Proszę o podpowiedzi gdzie jeszcze szukać przyczyny?

Nie rozumiem po co tyle zabiegów na marne, jak diagnostyka tej skrzyni w DISie zajmuje moment i wszystko ładnie wyjdzie. Jeszcze spawanie miski jak używki można kupić po 50 PLN.

Bardzo czarny był stary olej??

Rozumiem, że zalany jest żółty olej, jakiś tam ESSO powinien być, już nie pamiętam dokładnie.

Dodam jeszcze że mechanik powiedział że na kompie nie wyskakują błędy.

No tak skrzynia w trybie awaryjnym, a na kompie brak błędów, to ten komp to chyba w komórce był:)

Silnik nierówno pracuje, to też błędów nie ma żadnych.

To napisz jeszcze co to za mechanik, żeby chłopaki z Wawki omijali go szerokim łukiem.

Chętnie Ci pomogę, ale musisz wypisać tutaj listę błędów z DISa. Zarówno silnika jak i skrzyni.

Często jest tak, że skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, ponieważ taki sygnał dostaje od DME silnika, gdy tam się coś dzieje.

Po samej wymianie oleju nie powinny się pojawić nagle błędy, chyba, że olej jest niewłaściwy, albo stary olej był mocno zużyty to wtedy w hydraulice ten nowy może wypłukać jakiś brud i się kanały pozatykają.

Jak to jest taki wątpliwy mechanik to może wie co zrobił, a nie chce powiedzieć bojąc się odpowiedzialności :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

jakiś tam ESSO powinien być, już nie pamiętam dokładnie.

---

To zależy od koloru tabliczki na skrzyni...sa 2 oleje Esso i Shell a kolory tabliczek czarna i zielona.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Po samej wymianie oleju nie powinny się pojawić nagle błędy, chyba, że olej jest niewłaściwy

---

Też mało prawdopodobne...skrzynia 5HP30 może być zalana dexronem III i nie będzie wchodziła w tryb awaryjny...a jeśli wchodzi to stawiam na poziom oleju...oczywiście za niski...no chyba,że ekstremalnie za wysoki...ale mysle,że jest cos nie tak z poziomem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

To zależy od koloru tabliczki na skrzyni...sa 2 oleje Esso i Shell a kolory tabliczek czarna i zielona.

---

W E32 nie ma takiego dylematu - zawsze jest czarna ;-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

W E32 nie ma takiego dylematu

---

O ile skrzynia nie była przekładana...np z e34.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Po samej wymianie oleju nie powinny się pojawić nagle błędy, chyba, że olej jest niewłaściwy, albo stary olej był mocno zużyty to wtedy w hydraulice ten nowy może wypłukać jakiś brud i się kanały pozatykają.

---

Ja bym obstawiał za niski poziom oleju bo trzeba wiedzieć jak sprawdzić stan oleju ! Lub tak jak napisła kolega TTROL !

możecie mi podac link jak prawidłowo wymienić olej i ile powinno go być i jak sprawdzić poziom?
Chciałbym wysłać taką instrukcję mechanikowi .
Kilka razy go pytałem czy sprawdzał poziom oleju? mówił że jest dobrze .
Jakoś mi się nie chce wierzyć że nagle się coś innego popsuło .
Ewidentnie stało się coś podczas wymiany.

Tutaj masz dokładnie opisane co i jak (po angielsku) http://www.zf.com/na/content/media/u...cars/5HP30.pdf

W tej skrzyni olej sprawdza sie tak-

Olej w skrzynce musi miec ok 30 'C i absolutnie nie wiecej niz 50'C - im blizej 30 tym lepiej

odpalasz auto, właczasz światła oraz, jesli masz - klimę

Wrzucasz P a w tym czasie druga osoba odkreca korek napełniania - jest od od spodu skrzyni , na samym srodku misy olejowej , duzy imbus 17 . Po odkreceniu korka ma sie polac olej. Jesli nic nie leci to bierzesz strzykawkę z olejem i pompujesz aż zacznie się przelewać . Jak dużo wejdzie oleju to było za mało.
pozdro

Dzięki
przetłumaczę i zawiozę do mechanika

Podepnę się.
Jak widać, temperatura oleju skrzyni jest kluczowa. Jak na bieżąco sprawdzać temperaturę? Da się za pomocą INPy?