Wersja do druku
Jutro bede wymianial olej w swojej skrzyni . Chcial bym sie dowiedziec czy moge napotkac na jakies problemy , glownie chodzi mi o ta plastikowa tuleje zlacza ? Moze mi ktos napisac jak wyjmuje sie stara i jak wklada sie nowa . Czy sie ja wkreca wyszarpuje ? Nie chcial bym niczego zniszczyc .
to lepiej sam nie wymieniaj bo bedziesz musial skrzynie 2 kupic.
po co wymieniasz olej jak jest wszystko dobrze?? jaki ma przebieg auto??
bylo duzo tematow o wymianie oleju. poszukaj i poczytaj kolego.pzdr.
Kolego Jozymek23 w niejednym automacie juz wymienialem i sie wcale tego nie boje . Pozatym nie zapytalem sie jak sie wymienia olej tylko czy moge napotkac na jakies problemy demontujac ta tuleje , nie jest to normalna czynnosc przy wymianie oleju . Dlatego pytam ... przebieg 180 tys olej tak czy inaczej wymieniam i nie chcial bym sie w tym temacie rozwodzic nad tym czy powinno sie wymieniac czy nie .
P.S pluje sobie tylko w brode ze nie wymienilem zaraz po zakupie . Apel dla tych co czytaja ten temat a kupili niedawno auto z automatem WYMIENIAJCIE OLEJ !!!
Jasne, że wymieniać, stary temat jak świat, a ludzie się nadal upierają bezmyślnie, żeby tego nie robić.
Miałem kilkanaście aut z automatem (mieszkałem kilka lat w stanach), z różnymi przebiegami, nigdy nie padło mi auto po wymianie oleju w skrzyni, ale też nigdy nie kupiłem auta z padniętą skrzynią, ani z taką gdzie olej wyglądał jak silnikowy.
Niestety na jakie problemy możesz napotkać to nie wiem, ale myślę, że w necie sporo znajdziesz.
Tutaj masz tutorial od 5hp, ale pewnie dużo się z zewnątrz nie różnią.
http://s143001894.onlinehome.fr/xj8_bva.html
No wlasnie w 5hp olej tez wymienialem i tam nie ma tej tuleji...
Z wymiana tuleji nie ma zadnych problemow oprocz tego ze moze tam byc dosyc ciasno.
Tutaj male FAQ:
http://s1.directupload.net/images/120904/sm6d6kre.jpg
Przed sciagnieciem miski upewnij sie ze masz dobrze dopasowany klucz do srub.
Spryskaj wczesniej sruby jakims specyfikiem i obrusz delikatnie mlotkiem.
Sruby nigdy nie ruszane lubia sie urywac !
W razie pytan skontaktuj sie jutro ze mna.
ciasno jest jak cholera ale da rade
wazne zebys odbezpieczyl tuleje bo inaczej nie wyjdzie
jak bedziesz ja wyciagal to zwruc uwage na nia bo ona pasuje tylko w jednej pozycji (zaoszczedzi Ci to pozniejszego kombinowania)
Wlasnie na takie informacje czekalem . Dzieki
Wlasnie wracam z wymiany oleju . Wszystko poszlo bardzo sprawnie , 1:40 min z pozbieraniem narzedzi . Ogolnie najwiecej problemu bylo z wlozeniem tulejki . Okazalo sie ze z mojej skrzyni zlalem 3 litry oleju ??? masakra jak malo , a z powrotem zalalem 5,5 litra oleju . A wiec brakowalo ponad 2 litry . Po wymianie wyraznie czuc poprawe w pracy skrzyni , choc nie powiem zeby to bylo to co po zakupie . Juz wszelkie szarpanie ustalo ale ciagle czuc lekko jak zmienia biegi . I jak dalem mocno gazu to czulem jak by lekki poslizg .
Ogolnie z wymiany jestem w 100% zadowolony . Zobaczymy jak troszke pojezdze teraz . A Tak wogole to ile powinno wejsc oleju po wymianie ?
Powinno wejsc tyle ile brakuje bo caly nie schodzi ;D
Ogolnie przy prawidlowym stanie oleju mi zeszlo raz 6 a drugim razem prawie 7.
Jezeli masz inpe to skasuj adaptacje skrzyni i zrob jazde adaptacyjna (wpisz w google 6hp26 i jazda adaptacyjna).
Poslizg moze byc spowodowany poczatkiem konca konwertera.
ta adaptacja w inpie to dziala tylko chwile z tego co zauwarzylem
troche jest lepiej zaraz na poczatku a pozniej wraca wszystko do stanu poczatkowego
2 dni temu skasowalem adaptacje ICOM i musze powiedziec ze do dzisiaj skrzynka smiga o niebo lepiej
niewiem czemu ale jest roznica pomiedzy INPA
Wczoraj przeprowadzilem adaptacje skrzyni biegow tak jak w opisie http://www.prnd.pl/porady-asb/6hp26-...utomatyczna-zf
Wklejam opis :
Na wyłączonym silniku i skrzyni w pozycji P włącz skaner.
Z menu urządzenia wybierz "Special Application"
Wybierz opcję kasowania ustawień adaptacji modułu skrzyni,
Po wykonaniu czyszczenia uruchom program re-configure existing TCM
Po wgraniu - wyłącz tester i go rozłącz
Ja w tym miejscu skasowalem adaptacje INPA
Przejdziesz do praktycznej części adaptacji Pamiętaj olej w skrzyni powinien mieć między 60-100 stopni C
Z zatrzymania na równej drodze delikatnie przyśpieszaj aż wszystkie biegi zaskoczą (staraj się nie gazować podczas zmiany biegów) aż do max 80 km/h
następnie bez używania hamulca pozwól skrzyni zejść do 4.
Zahamuj bardzo delikatnie i trzymaj pedał hamulca jeszcze przez 15 sec.
Powtórz min. 5 razy.
Mi to zajelo jakies 60 min .
Rezultat jest taki ze w koncu skrzynia pracuje w pelni poprawnie .
P.S tak wogole to jestem w szoku jaki wielki wplyw na skrzynie 6hp26 maja adaptacje . Jak zaczynalem ten temat to juz bylem pewien ze skrzynia wymaga naprawy a tu takie zaskoczenie .
adaptacja ma duzy wplyw ale szkoda ze tylko chwilowy
A robiles jak w instrukcji ? Czy tylko kasowales?
nie tylko kasowalem
nie widzialem nigdy zadnej instrukcji od BMW
Zrob tak jak jest w instrukcji . U mnie jest wszystko ok , dzis pojezdzilem troche i pieknie dziala .
Koledzy dziś postanowiłem sprawdzić stan oleju, jak odkręcam to olej chce wylatywać, więc powinienem sprawdzić raczej na odpalonym silniku ale na N czy D ?
Na D :tennis:
Na rozgrzanym silniku i skrzyni odkrecasz korek na P.
Jezeli wycieka to stan jest prawidlowy.
No i tak właśnie zrobiłem, po rozgrzaniu olej lekko się sączył, taki strumień szerokości 1mm. A tak poza tym to jaki kolor powinien mieć olej niedawno zmieniony?
Poprzedni właściciel twierdził że zmieniał - miska widać że nowa i niektóre śruby nowe - ale sądząc po innych usterkach które były ukryte to już mu nie wieżę
Olej w skrzyni ma kolor taki brązowy
Witam,
Nie chce zakładać osobnego wątku. Zamierzam wymienić olej w skrzyni, a jako że sporo robię sam to też chciałbym spróbować sam to ogarnać.
Poszukłałem troche na ten temat i zastanawiam się też nad dynamiczną wymianą oleju w nastepujący sposób:
-spuszczam stary olej, wymianiam miske oraz złącze
-zalewam nowym olejem, do przelania
-okręcam przewód od chłodnicy oleju przy skrzyni albo przy chłodnicy i wkladam go do 1l butelki, ( tutaj nie wiem czy jest dobre dojście do wykonania tej operacji)
-druga osoba odpala silnik, ja czekam aż butelka się napełni (1 litr) wtedy druga osoba, gasi silnik
-dolewam 1l oleju do skrzyni
-powtarzamy 2 ostatnie operacje aż z przewodu do chłodniczki zacznie lecieć czysty olej.
Teoretycznie nie widzę tutaj możliwości żeby w czymś taka operacja mogła zaszkodzić, chyba że skrzynia wymaga aby na chodniczce było ciśnienie oleju, lub też chłodniczka jest na koncu układu czyli na poczatek na chłodniczkę szedłby czysty olej, ale nie sądzę.
--
Pozdr.
Hubert
Można to zrobić lepiej. Przewód w bańkę lub wiadro tak jak piszesz, a w drugiej bańce masz czysty świeży olej, w momencie odpalenia silnika spuszczasz stary olej, a nowy nalewasz do skrzyni z bańki poprzez wężyk i np elektryczną lub do wiertarki pompkę .
Ja u siebie tak zrobię, żeby nie zapalać i nie gasić w kółko samochodu to przepompuję taka pompką olej. W momencie wypróżniania starego oleju będę nalewał przez pompkę nowy.
Wydaje mi się, że zgaszenie i odpalanie auta kilka razy mimo wszystko było by prostsze od zbudowania takiego systemu i jego użycia.
W przypadku pompki musiałbys kontrolować ile oleju wpływa i wypływa, nie było by możliwości sprawdzenia tego wcześniej.
--
Pozdr.
Hubert
A dlaczego, pompkę kupujesz na allegro za ok 20 zł. Od pompki w miarę cienki wężyk do miski olejowej tak aby można było zobaczyć jak będzie wypływał olej z otworu. Z tego co wiem olej z chodniczki wypływa pod ciśnieniem dość szybko. Pompka na wiertarkę i masz możliwość regulowania przepływu oleju (obroty wiertarki). Jak się naleje za dużo to odpowiednio cienki weżyk pozwoli odprowadzić resztę oleju przez otwór.
Twój sposób jest też dobry ale:
Wypuszczając 1l oleju w skrzyni już brakuje 1l a co za tym idzie z ubytkiem oleju spadnie ciśnienie.
Dolewając oleju na zgaszonym silniku zawsze będzie go więcej w skrzyni niż na odpalonym tak jak poprawnie kontroluje się jego stan. Czyli dolejesz oleju na zgaszonym na full odpalisz silnik, pompa w skrzyni zassie olej i juz będziesz miał np 1l mniej do tego odpompujesz jeszcze 1 l i już masz 2l mniej.
Ja podałem tylko swój pomysł jak ja to zrobię przy wymianie a jaki ty zastosujesz to twoja sprawa. Na innym forum bmw w poradniku o wymianie oleju twoją metodą spuszczają nawet 5l oleju do bańki i 5l uzupełniają.
Fakt zmieniając obroty na wiertarce moża kontrolować tempo, ogólnie myślę że 2 sposoby nie są złe, najważniejsze czy tak można wogóle zrobić :).
--
Pozdr.
Hubert
Czy przy wymianie oleju w skrzyni 6HP ZFa, trzeba zmieniać śruby od miski olejowej czy nie? Mówię o sytuacji kiedy są w dobrym stanie i nie są jakoś skorodowane.
To nie glowica, nie popadajmy w paranoję. Miska jest plastikowa, a śruby jak lekko odkręcasz to zostaw.
Zmieniając miskę (filtr) oleju w 6HP26 nowe śruby dokręcamy określonym momentem i w określonej kolejności. https://www.zf.com/corporate/media/z...hselkit_PL.pdf strona 5 i 8Cytat:
Zamieszczone przez mk37475
Pozdr.