Wersja do druku
Dziś musiałem zwalić kolektor dolotowy i mam dość dziwny problem, po zmontowaniu wszystkiego do kupy została mi luzem jedna wtyczka i nie mam zielonego pojęcia dokąd ona ma iść. Nigdzie w okolicy nie widze czegokolwiek do czego można by ją podpiąć a nie pamiętam żebym przed rozbiórką miał coś luzem. Podpięte w okolicy są TPS, temp. dolotu, krokowy, ASC. Co jeszcze tam może być?
http://img337.imageshack.us/img337/7/img5185x.jpg
Ok chyba mam, kolor kabli to niebieski/brązowy i brązowy/niebieski, wg. ETM jest to sec air pump. Nie kojarzę żeby moje auto było w coś takiego wyposażone. Dziwne..
Nie przejmuj się , tak ma być :D
Hej,
Nie przejmuj się, ja też mam taką luźną wtyczkę, chyba każde M60B40 jest tak wyposażone -:)
Zobacz czy jest zakurzona w środku...jeżeli tak tzn że nie była podpięta od lat a jezeli czyściutka tzn,że mogleś coś pominąć.Pozdrawiam.
dokładnie m60 były czasami wyposażone w pompę powietrza znajdującą się pod osuszaczem od klimy(nadkole strona pasażera wtedy był dodatkowy układ podciśnienia i zaworków, ja tego nie mam kolega w 730 94 ma i u mnie tez jest wolna wtyczka. Pompa powietrza powoduje podniesienie norm emisji spalin. Gdybym to miał u siebie starał bym się to za wszelką cenę wywalić .
Zgadza się - jest zakurzona od wewnątrz :)
Niestety mam dużo większy problem, mam taką nieszczelność dolotową że silnik nie chce chodzić z podłączoną przepływką i syczy jak nie powiem co :P Co więcej, ściągałem dolot drugi raz, na nowo wszystko ułożyłem, przesmarowałem warstwą silikonu gumy między kolektorem a głowicami i nadal syczy. Śruby od kolektora dokręcałem wg. kolejności w TISie i na 26Nm, kilka z nich się bardzo dziwnie obraca. Takie jest uczucie jakby zaraz miał strzelić gwint ale to się nie dzieje. Szpilki się nie obracają. Sprawdzałem też wtryskiwacze których nie ruszałem, raczej nie widzę jak mogły się wysunąć szczególnie że szyna paliwowa jest bardzo sztywna.
Trochę mi ręce opadły ale przynajmniej modyfikacja przepustnicy się udała - bardzo lekki i czuły pedał gazu a nie to charakterystyczne dla tego silnika drewno.
Jak ktoś ma jakiś pomysł to chętnie posłucham ale jutro raczej będę wiózł do mechanika bo trzeci raz tego ściągać nie będę. Może mechanikiem nie jestem ale ignorantem też nie i nie ogarniam jak możliwa jest taka nieszczelność przy starannym złożeniu tego do kupy.
edit: Już ogarnięte. Jakby ktoś kiedyś ściągał dolot to niech pamięta że na samym końcu jak już kolektor jest na miejscu trzeba wbić aluminiową rurę która idzie między Vką do odmy:D Można to robić od przodu. Zastanawiałem się co ta rura tam robi i czemu jest luźna :D Przy ściąganiu kolektora w ogóle jej nie dotykałem, jakoś sama się zsunęła dlatego nie wpadłem na to że coś trzeba po jego założeniu jeszcze wepchnąć.
A widać ją dopiero po zdjęciu kolektora czy gdy kolektor siedzi też można ja sprawdzić?Cytat:
Zamieszczone przez Inur
Widać ją już po zdjęciu pokrywy silnika, jest za mechanizmem przepustnicy. Są tam dwie rury do chłodzenia zamontowane na sztywno, odpowietrzanie jest trochę wyżej po prawej patrząc od przodu. Zaparłem o rancik przedłużkę klucza i parę razy stuknąłem gumowym młotkiem. Wskoczyło bez naprowadzania. Od tyłu przy odmie też jest widoczna, jak nie masz gazu to już w ogóle bajka. W sumie żałuję że po fakcie się o tym dowiedziałem bo warto by było wymienić uszczelnienie. Ta rura tak dziwnie latała jak się jej przyglądałem po ściągnięciu kolektora, nie wierzę że jest w 100% szczelna.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/o/3.png
a jak z tą modyfikacją przepustnicy bo u mnie też chodzi ciężko ale obstawiam zmęczoną linkę gazu?
Na razie zamienione miejscami tempomat i gaz, podniesiony grzybek pod pedałem gazu, odłączona sprężyna od przepustnicy po prawej stronie (krótka) i długa sprężyna przy mocowaniu linki gazu zamontowana jakieś 30* niżej na opaskę metalową. Tempomat działa, ogólnie bardzo fajne to chodzi, moim zdaniem tak jak powinno.