Rozladowuje sie akumulator

Panowie, jakis czas temu padl mi regulator w alternatorze, wyskakiwaly rozne bledy na desce, ale po wymianie wszystko ucichlo. Natomiast mam inny problem: albo cos mi rozladowuje akumulator, albo aku jest padniete, chociaz w miare nowy, ok pol roczny bosch. Mam takie pytanie, czy mozna za pomoca zwyklego miernika w jakis sposob sprawdzic czy cos pobiera prad, ewentualnie jak sprawdzic akumulator czy jest sprawny? Metoda prob i bledow wyciagalem bezpieczniki i przy bezpieczniku od radia zauwazylem roznice, ze jak go wyjme, to aku wytrzymuje ok dwoch dni, z tym bezpiecznikiem, ok jeden. Po odpaleniu na kable i przejechaniu jakiegos odcinka i zgaszeniu auto normalnie odpala, wszystko dziala ok. nawet nastepnego dnia potrafi odpalic, co prawda czuc ze ciezej mu to idzie. Ale juz po dwoch dniach nieruszania auta potrafi sie nawet nie otworzyc. Nie wiem od czego zaczac... :/

Na poczatek uzupelnij dane w profilu bo jak narazie nie widac o jakiej konkretnej wersji e65 rozmawiamy.

juz zrobione, to 3.0D 218km z marca 2003

kupa rzeczy moze Ci pobierac prad
musisz je po kolei eliminowac rozlanczajac i patrzac na pobor pradu na mierniku
chyba ze znajdziesz jakis blad i to bedzie trop
ja mialem podobny problem i okazalo sie ze klamka od CA swirowala

Jaki masz dokladnie akku ?

Czy jest to AGM ?

Czy sam go zmieniales a po zmianie zarejestrowales go ?

Witam ja przy okazji podłączę się z pytaniem o ta rejestrację akumulatora sam mam E65 z 2002 r i po wymianie udałem sie na tak zwaną rejestrację . Pan po krótkiej chwili od podłączenia kompa stwierdził że ja nie mam takiej funkcji bo podobno te pierwsze modele nie miały takiego wymogu. Na co powiedział że nawet lepiej bo nie muszę się martwić o to że mi padnie czy popsuje się klema .

Witam.
Ja bym zaczął od początku, czyli najpierw sprawdził ładowanie miernikiem a potem aku, bo to że ma pół roku o niczym nie świadczy(oczywiście przyrządem do tego służącym-mają takie w firmach które profesjonalnie sprzedają akumulatory ). Jeżeli po tych czynnościach okaże się że są OK to dopiero bym się zabrał za eliminowanie tego co może pożerać prąd(dwie pierwsze czynności zajmą ci razem 1 "minete" jak będziesz miał mierniki) i wtedy życzę powodzenia.

Witam. Ladowanie mam w okolicy 14,2v, akumulator to bosch silver s4. Posiadam taki prosty miernik, nie zabardzo wiem ktorej opcji uzyc do zmierzenia poboru pradu na postoju :( postaram sie wrzucic fotke tego miernika. Jestem za granica i dostep do elektryka jest utrudniony, bo tu sami monterzy sa :/

Mam prawie ze identyczny miernik jak ten:
http://www.img.chh.pl/large_size/1255.jpg

Cytat:

---

Zamieszczone przez bksjb

Witam. Ladowanie mam w okolicy 14,2v, akumulator to bosch silver s4. Posiadam taki prosty miernik, nie zabardzo wiem ktorej opcji uzyc do zmierzenia poboru pradu na postoju :( postaram sie wrzucic fotke tego miernika. Jestem za granica i dostep do elektryka jest utrudniony, bo tu sami monterzy sa :/

---

pokrętło na 10A(czerwona ramka), czerwonym przewodem do klemy i 10adc na mierniku, czarnym słupek akum. i com. po uśpieniu (20min.) norma to 0.08 A.

w koncu konkretna odpowiedz :) jaka wartosc powinna mnie zaniepokoic? np 0.10 czy dopiero cos w okolicy 0.5a? pozdrawiam

i drugie pytanie: czy jezeli pobor bedzie wiekszy, to jak bede wyciagal pokolei bezpieczniki, to pobor ten powinien od razu spasc po wyjeciu bezpiecznika? interesuja mnie tylko bezpieczniki z nadkole gdzie jest aku, czy jeszcze jakies? auto sie nie wzbudzi przy wyjeciu/wlozeniu bezpiecznika?

powyżej 0.1 A już trzeba szukać, chociaż jeżeli użytkujesz auto na co dzień to też będzie ok, ale na dłuższy postój auta należy zdjąć klemę. A najlepiej znaleźć lewy pobór. Wyciągaj je po kolei i układaj tak żeby się nie pomylić, nie powinie się wzbudzić, chociaż tego nie jestem pewien, testuj.

witam. Akumulator ladowalem wczoraj caly dzien takim automatycznym prostownikiem. pare minut po odlaczeniu prostownika jak juz pokazywal ze jest naladowany pokazywalo 12.6v. Nastepnego dnia z rana pokazywalo 12.2v zarowno rano jak i przed chwila. Oczywiscie aku stalo w pokoju. Po wsadzeniu go do auta i podlaczeniu pokazywal prad ok 11.8v. Przy odpalaniu napiecie na klemach spadlo do ok 9v, a potem jak juz pracowal to napiecie bylo przy wlaczonych swiatlach, nawiewach i innych rzeczach pokazywalo 13.8-14v. Teraz czekam az sie auto uspi i bede mierzyl pobor pradu. Czy te dane cos komus sugerujá? wszystkie pomiary byly robione na klemach na akumulatorze.

Słabo naładowany aku. Albo juz na wykoñczeniu, ładowanie poniżej min. Po naładowaniu aku. sprawdź jeszcze raz.
upływność możesz sprawdźać na rozładowanym,

panowie poszedlem do auta, po podlaczeniu aku przejechalem sie ok 20km, wrocilem postawilem auto na godzinke i poszedlem podlaczac miernik w bagazniku, podlaczylem wpierw aby sprawdzic napiecie to w zasadzie na oczach spadalo napiecie :/ a wlaczone bylo tylko swiatelko w bagazniku i chyba oswietlenie kabiny. jak wyjmowalem bezpiecznik od radia to napiecie wzrastalo o 0.05v (z 11.25v do 11.30), niestety nie udalo mi sie sprawdzic poboru amperow :/ chyba po ladowaniu przez kilka godzin dobry akumulator nie padl by w ciagu 15min swiecenia sie swiatelek!? auto oczywiscie juz nie odpalilo. definitywnie akumulator?

dodam, ze jak nioslem akumulator to slychac chlupotanie w nim. mam taki sam aku, tylko mniejszy to niczego takiego nie slychac jak nim trzasalem. POzatym nigdy jeszcze ten akumulator tak szybko mi sie nie rozladowal, po godzinie czy nawet nastepnego dnia rano jeszcze dalem rade odpalic auto. A tu juz nie, calkiem detka, raz zakrecil i koniec.

a, i jeszcze jedno. Ladowalem go wczoraj pol dnia, wieczorem na noc odlaczylem bo to w pokoju akcja miala miejsce i wolalem nie ryzykowac. rano podlaczylem go spowrotem, to prostownik od razu pokazal ze aku jest naladowane. dziwne mi sie to wydawalo, bo jak odlaczalem to prostownik byl goracy, na pewno jeszcze ladowal. a rano nagle juz naladowany...

Pisałem żeby zacząć po kolei ale co tam lepiej pogrzebać:p Akumulatory najczęściej padają przy bardzo niskich temperaturach ale też przy wysokich temperaturach ich częstotliwość awarii jest podobna. Nie kombinuj tylko podjedź z tym aku gdzieś i sprawdź jego sprawność bo jak tak dalej będziesz kombinować to zaraz zaczniesz świece wymieniać bo może ci prąd pożerają:D Albo podepnij inny dla sprawdzenia.

Czy posiadasz comfort access w wyposażeniu auta ?

Nie sądzę, skoro tam nawet xenonów nie ma. Coś innego pobiera prąd albo aku do wymiany.

pożycz od kogos aku, nawet 55A i podłącz jak bedzie działało to znaczy że wymiana. Ja tak zrobiłem dla upewnienia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bksjb

Panowie, jakis czas temu padl mi regulator w alternatorze, wyskakiwaly rozne bledy na desce, ale po wymianie wszystko ucichlo. Natomiast mam inny problem: albo cos mi rozladowuje akumulator, albo aku jest padniete, chociaz w miare nowy, ok pol roczny bosch. Mam takie pytanie, czy mozna za pomoca zwyklego miernika w jakis sposob sprawdzic czy cos pobiera prad, ewentualnie jak sprawdzic akumulator czy jest sprawny? Metoda prob i bledow wyciagalem bezpieczniki i przy bezpieczniku od radia zauwazylem roznice, ze jak go wyjme, to aku wytrzymuje ok dwoch dni, z tym bezpiecznikiem, ok jeden. Po odpaleniu na kable i przejechaniu jakiegos odcinka i zgaszeniu auto normalnie odpala, wszystko dziala ok. nawet nastepnego dnia potrafi odpalic, co prawda czuc ze ciezej mu to idzie. Ale juz po dwoch dniach nieruszania auta potrafi sie nawet nie otworzyc. Nie wiem od czego zaczac... :/

---

Pierwsze zdanie podales winowajce a w drugim odpowiedziales na pytanie zadane w dalszej czesci posta...

Zdrowy akumulator latem wytrzymalby Ci kilka dni gdyby to byla kwestia usypiania sie auta, ktore nie uspi Ci sie gdy cele w aku sa padniete.

Witam

Również mam problem z autem. Byłem w sklepie ok. godziny wracam do auta aku. padnięty ale nie do zera musiałem odpalić na kable problem jest dość denerwujący wybija komunikaty "alternator fault" i "recharge battery" czy jakoś tak. Posiadam podstawowy miernik tylko co dalej nie do końca zrozumiałem podpowiedź kolegi z tym co odłączyć i gdzie .


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Kolego jeśli rozładowuje aku tak szybko to masz ewidentnie albo za małe ładowanie albo aku kaput... Inna sprawa jak by Ci po 1-2 tyg rozładowało ale u Ciebie widać że wystarczy 10-30 min ... Podjedź do elektromechanika niech Ci sprawdzi jakie masz ładowanie i stan aku.pozdro

Cytat:

---

Zamieszczone przez Roobs

pożycz od kogos aku, nawet 55A i podłącz jak bedzie działało to znaczy że wymiana. Ja tak zrobiłem dla upewnienia.

---

Roobs dobrze gada jak miałem E38 to też mi szybko akumulator zjadało wziąłem od kumpla o wiele słabszy i bardziej wiekowy i co sie okazało hulał jaktalala więc oddałem mojego dziada do sklepu i kupiłem innej firmy taki który lata do dzisiaj jak złoto :)

Czyli spróbować jezdzic nawet na słabszym aku ? I powinno byc ok ? Jak zrobie trase autkiem tak z 20 - 30 km to odpala w miare normalnie .

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

U mnie znalazlem wode pod nogami, zatkane przewody odplywu wody skraplajacej sie z klimy. Spalilo mi czujnik i wtyczke od yaw sensor i auto sie nie usypialo. Jak ni gosc co pracuje w serwisie bmw powiedzial zebym szukal wody w aucie, to go wysmialem i szukalem na swoj sposob. Skonczylo sie na tym ze i tak zerwalem cala podloge i suszylem auto 3 dni.

Ja walczylem z slabym odpalaniem i pomoglo zakodowanie na nowo akumulatora

Ja dziś rano musiałem jechać pociągiem . Sprawdzałem miernikiem ile V ma aku i było coś ok 8V ... jak auto włączone to jest 13, 8V jak wyłączone to 12, 00V i spada powoli tak o 0, 01 co 2sek. Nie wiem czy to normalne ? Akumulator mam firmy Gigawatt 95Ah 800A nie wiem czy ktoś w ogóle go kodował w tym aucie auto posiadam od miesiąca . Zakup już uważam za nie udany .... problem z akumulatorem nie jest jedyny . itak już dużo pieniędzy zostawiłem w serwisie a zapowiada się że to nie koniec wydatków. ..

Wczoraj przejechałem sie autem po odpaleniu na kable 60km i rozłączyłem aku na noc dziś sprawdziłem V na aku i było 12, 33 V podłączyłem aku i auto odpaliło odrazu idealnie tak więc chyba coś jednak się nie usypia . Jednak będę musiał poszukac dobrego elektromechanika ;)

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Witam miałem do wymiany power module przez błąd control unit fault
Nie dało się go niczym zreanimowac
Kupiłem też nowy aku
Po wymianie modułu dopisałem mu vin w tool 32 i Przekodowalem NCS PMA i CAS
Wartość w fa ustawiona na $B090 w power module też 90 ah
Nowy aku zarejestrowany w Ista d
Żadnych błędów a aku po nocy pada tj nie otworzą się nawet drzwi itp
Po podpieciu na kablach zapala
Co z tym jeszcze można zrobić?

No to walczysz z poborem prądu jak ja. A usypia Ci auto?
Poczytaj bo już jest kilka wskazówek w moim temacie. " Nie wygasza modułów"

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez twin7

Witam miałem do wymiany power module przez błąd control unit fault
Nie dało się go niczym zreanimowac
Kupiłem też nowy aku
Po wymianie modułu dopisałem mu vin w tool 32 i Przekodowalem NCS PMA i CAS
Wartość w fa ustawiona na $B090 w power module też 90 ah
Nowy aku zarejestrowany w Ista d
Żadnych błędów a aku po nocy pada tj nie otworzą się nawet drzwi itp
Po podpieciu na kablach zapala
Co z tym jeszcze można zrobić?

---

Jak masz AGM to bedzie BA090 nie B090
Ale raczej wplywu na rozladowywanie nie ma

Probowales naladowac prostownikiem do pelna ?

Napiecie ladowania sprawdzales ?

Jest zwykły nie agm
Ładowanie ok
Aku ładuje bo też właśnie o tym przeczytałem
Dam znać

BA090 nie przyjmie. Prawidłowo to BA90.
Dziś sprawdzone bo podmienialem Alu.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Tak w drugiej E65 mam agm i ma być BA90 w fa

Cytat:

---

Zamieszczone przez laso

BA090 nie przyjmie. Prawidłowo to BA90.
Dziś sprawdzone bo podmienialem Alu.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

---

Przejęzyczenie o 0 :D