MOTORnotPROGRAM bmw 750iL 1995r

Witam, chciałbym się pochwalić nowym nabytkiem ale nie mogę bo jeszcze jest niesprawny:( Więc do sedna:
1.kupiłem auto z niemiec bmw 750 iL z 95roku (niesprawne technicznie-motornotprogram,chodziła tylko połowa silnika 7-12cyl)
2.okazało się że jest wydmuchana uszczelka pod głowicą po stronie co nie chodzi.
3.właśnie wróciłem z warsztatu po wymianie uszczelki(jeszcze mnie ręce bolą...)
4.auto ma cały nowy ori układ zapłonowy
5.po wymianie uszczelki auto zapaliło jak dawniej 7-12(motor not program) ale po chwili złapało na 12cyl przez 2-3min i dupa dalej to samo:(
6.auto sprawne mechanicznie,coś siedzi w elektronice..oto błedy w EML:

132 trottle valve 1, error during spring-test (SM special initialising)
Error frequency : 43
UM1 97.00 [1]
UW2 104.00 [1]
UW3 117.00 [1]
error avaible since: 0.30 h



50 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 1
Error frequency : 44
UM1 190.00 [1]
UW2 7.00 [1]
UW3 97.00 [1]
error avaible since: 0.30 h


51 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 2
Error frequency : 44
UM1 190.00 [1]
UW2 7.00 [1]
UW3 97.00 [1]
error avaible since: 0.30 h


Autko teraz już niechce nawet odpalić...
Po przekręceniu zapłonu przepustnice jednocześnie sie otwierają 3razy.

Proszę o pomoc w naprawie,gdyż bardzo chciałbym tym autem pojechać na moje wesele.
Jutro od rana jestem przy aucie, także jak by ktoś chciał mi pomóc czy się dogadać ...PW

Podmieniasz przepustnice po niesprawnej stronie, jak nie pomoże to pedał gazu i już.

Ok, czyli muszę kupić przepustnice na niesprawną stronę i pedał gazu.

Mam pytanie jeszcze odnośnie przepływomierzy: Jeżeli są padnięte to jak ten silnik zareaguje na to?

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemek22

50 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 1
Error frequency : 44
UM1 190.00 [1]
UW2 7.00 [1]
UW3 97.00 [1]
error avaible since: 0.30 h


51 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 2
Error frequency : 44
UM1 190.00 [1]
UW2 7.00 [1]
UW3 97.00 [1]
error avaible since: 0.30 h

---

Tu musisz zrobić adaptacje pedału gazu. Walczyłem z tym ostatnio 3 godz. Później jak uda się odpalić, to będziesz mógł obserwować w inpie wychylenie przepustnic i położenie pedału. W inpie wchodzisz w E38 i wybierasz "EML dla M73". Potem wchodzisz w "status" i w F4 masz adaptacje gazu, a w F2 masz podgląd. Może być tak, że najpierw będziesz musiał w "activate" wykasować adaptacje pedału gazu. Nie opisze Ci dokładnie jak zrobić cały proces, bo tak jak pisałem walczyłem z tym ponad 3 godz. i jakiś trafem się udało. Na pewno najpierw kasowałem adaptacje, wyłączałem zapłon, włączałem, wchodziłem w status i na zmianę mieszałem w F2 i F4 wciskając gaz. Jak się nie uda, to faktycznie może być walnięty czujnik od pedału gazu.

A co do przepływek, to powinien normalnie zapalić z odłączonymi.

Dzięki za odpowiedz, ogólnie dziś dostałem nową przepustnice i nowy potencjiometr gazu, zamontowałem i dupa:/
Powalczyłem troche z tymi przepusnicami i zauważyłem czy tak ma być? :
1. po włączeniu zapłonu obie przepustnice stukaja 3 razy jednocześnie (uchylają się troszeczku ,lewa troche wolniej od prawej )
2. jedna z przepustnic brzęczy bzzzzz
3. po wyłaczeniu zapłonu jedna z przepusnic co robi bzzzzz stuknie raz.

Ogólnie auto udało się odpalić ale dalej jest motor not program, zero reakcji na gaz(nawet po wymianie potencjiometru) i strasznie kuleje, jednak jak zatka się dopływ powietrza 3/4 lub 1/2 to auto na chwile zaczyna chodzić idealnie:)


Będe miał jutro MODIC-a III z głowicą , (wersja niemiecka) i tak niezabardzo go ogarniam:/ Czy jest ktoś w stanie mi pomóc tel/czy też w inny sposób pokierować gdzie i co nacisnąć w MODIC-u.

Pozdrawiam

Wsiadasz do auta włączasz zapłon i wciskasz pedał gazu w podłogę włącznie z kickdown i trzymasz z 30 sekund chyba. Już nie pamiętam ale wiem że wystarczy tylko w odpowiedni sposób ponaciskać na pedał gazu. Adaptacja przepustnic nic ma się do odpalenia. Auto odpalać będzie ale nie wejdzie na obroty.

Czy po wymiamie sterownika EML IIIs trzeba go zaprogramować do auta? Bo mam auto z 95r a sterownik jest z 96, i chyba ktoś go wymienił....
Proszę o info?

Raczej nie trzeba programować.

U mnie metoda z 30 sekundami wciśniętego gazu nie dziala. A co do nie wkrecania sie na obroty, to winna jest adaptacja pedału gazu i dlatego wyskakuje komunikat MOTORNOTPROGRAM!

U mnie też niedziała ta metoda wciśniętego gazu..:( Jutro kolejny dzień walki z 7.

Komu udało się połączyć inpa lub dis z dme interfejsem ads lub obd. Miałem już 3 sztuki i żadna nie miała ochoty gadać. Metoda z gazem działa ale nie wiem dokładnie jak należy na ten gaz naciskać i co jeszcze trzeba zrobić. Na pewno da się to zrobić bez kompa bo raz mi się udało.

Ja to robiłem za pomocą DIS'a. Program podaje kombinację naciśnięcia i puszczenia pedału gazu

No i wszystko jasne, jutro w DIS-em pomęczę pedała:) Tylko dlaczego niechodzi jedna strona silnika? Jest iskra,paliwo 3,5bar, niereaguje na odpięcie przepustnicy,przepływki...tak jakby eml blokował tą stronę silnika? Zamiana sterowników dme nic nie zmieniają. CZy pedał powoduje brak pracy połowy silnika?

Motornotprogram również miałem po przyprowadzeniu auta ze szwajcarii. Również INPA twierdziła że nie chodzi pół silnika ale ja słyszałem i widziałem że chodzi dlatego ją wziąłem. Oddałem kumplowi autko na wieczór, pobawił się właśnie adaptacją - błąd znikł a silnik zaczął pracować równo jak stół.

*Choć bezpośrednio po skasowaniu starej adaptacji pedału gazu nie da się autem za bardzo jechac bo nie reaguje na pedał także weź to pod uwagę jak będziesz eksperymentował że pod górkę może potem nie podjechać ;D

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Ja to robiłem za pomocą DIS'a. Program podaje kombinację naciśnięcia i puszczenia pedału gazu

---

Tego właśnie brakuje w inpie. Ja robiłem metodą prób i błędów 3 godz.:mad:

Udało nam się zaadaptować pedał gazu, ale dalej jest motor not program i nie chodzi połowa silnika od 1 do 6 ,modic pluje się o jakieś zasilanie (plus) ?>!
Ogólnie komunikacja jest z sterownikami po przekręceniu zapłonu obie przepustnice klikają,na obu stronach jest inskra,i paliwo.
Czy są jakieś przekaźniki do komputerów DME?? Nie ma reakcji jak śię odepnie przepustnice,przepływke po stronie co nie chodzi.

A wtryskiwacze pracują? W inpie można odpalać pojedynczo

Jeżeli jest na tej stronie iskra i paliwo, to znaczy, że sterownik dostaje sygnał z czujnika położenia wału korbowego, czyli sterownik dostaje zasilanie z przekaźnika. Możliwe, że nie działa czujnik położenia przepustnicy lub brak jest z nią komunikacji. Sterowanie wtryskiwaczami do sprawdzenia oscyloskopem lub diodą z rezystorem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Jeżeli jest na tej stronie iskra i paliwo, to znaczy, że sterownik dostaje sygnał z czujnika położenia wału korbowego, czyli sterownik dostaje zasilanie z przekaźnika. Możliwe, że nie działa czujnik położenia przepustnicy lub brak jest z nią komunikacji. Sterowanie wtryskiwaczami do sprawdzenia oscyloskopem lub diodą z rezystorem.

---

1.Czujniki położenia wału zamieniałem stronami- efekt ,dalej nie chodzi
2.Obie przepustnice są zamienione z sprawnego silnika -efekt, dalej nie chodzi,

Pytanie:Jeżeli że nie działa czujnik położenia przepustnicy lub brak jest z nią komunikacji to czy ów przepustnica powinna po zapłonie pyknie 3razy(lekko się pouchyla) i koniec, po odpaleniu już nie działa(a jest wymieniona na nową) .

Brak reakcji na odpięcie przepustnicy 1-6
Silnik gaśnie na odpięcie przepustnicy 7-12

gdzies ci kable pewnie zasniedziay na laczeniach sprawdz a zegary podmieniales

Zegarów nie podmieniałem,ale wiem że suma vin-u odblokowuje wszystkie testy.Czyli licznik jest ori.

Możliwe że coś zaśniedziało lub niełączy. Tylko co?! hehehe

sprawdz wiazke przeciesz to nic trudnego lecisz od wtyczki przepustnicy pokolei w strone kompa

No auto już śmiga,udało sie zrobić adaptacje gazu i po wymianie jednej przepustnicy autko działa:) Tylko teraz pojawił się problem z zbiornikiem, cos tam żle działa bo całą bęzyne przelewa do jednej komory i ogólnie dziś skończyła mi się bezyna a licznik pokazywał 20litrów. WTF?! Wiecie jak to ogarnąć?

Stawiam na pompkę która znajduje się między komorami (przepompowuje paliwo z lewej komory powrotu do prawej komory z "główną" pompą paliwa). Chyba trzeba wyjąć zbiornik żeby się do niej dostać ale pewien nie jestem.

Odświeżam temat :
Auto normalnie śmiga pali pięknie:) ale nadal mam motornotprogram i 1błąd w EML

1. 132 trottle valve 1, error during spring-test (SM special initialising)


Co on oznacza? Gdzie szukać?

Adaptacja gazu zrobiona
Adaptacja przepustnic zrobiona
Synchronizacja cylindrów też

Przepustnice powymieniane.

Pomoże ktoś?

Moze gdzies z wiazka problem i sygnal przerywa?

Zamień przepustnice miejscami.