Dziwne zachowanie w upalne dni

Witam,

wczoraj zauważyłem bardzo nietypowe zachowanie mojej 750.

Mianowicie mam problem z odapaleniem samochodu w upał (tj gdy temperatura na zewnątrz wzrasta mocno powyżej 30 stopni), nadmienie że mam Softstart. Otóż w te niemiłosierne upały po zgaszeniu silnika, potem przez 2,3 godziny nie mogę zapalić samochodu. Nie kręci rozrusznik, napięcie prawidłowe w granicach 12V, akumulator ma dwa miesiące. Poza tym auto ma prawidłową temperaturę, nie grzeje się, choć kilka razy jak stanąłem w korku temp trochę wzrosła, ale tu raczej nie szukał bym przyczyny, raczej nic nadzwyczajnego przy takim upale. Czujnik położenia wału też odrzucam, bo stosunkowo niedawno wymieniany, a poza tym nie ma znaczenia czy auto odpalam na ciepłym, czy zimny silniku.

Jedyna opcja aby auto zapaliło, bez odczekiwania kilku godziń, to podać mu prąd z innego silnika, zatem odpalenie przez kable, ewentualnie prostownik z funkcją autostartu. W nocy gdy temperatury spadają do normalnych problem zanika.

Dziś byłem w dwóch serwisach, ale rozkładają ręce i nie widzą przyczyny. W jednym powiedzieli że alternator jest średni, ale że póki nie ma dramatu to by go nie ruszali (w trakcie pracy silnika ok 13.6-13.8V). Tak czy inaczej sprawdzili akumulator, powiedzili że jest w porządku i nie mają żadnego pomysłu. Wspominali mi coś o kostce przy stacyjce, że to częsty objaw w innym samochodach, przy ogromnych temperaturach na zewnątrz i ponoć właśnie problem jest tylko wtedy gdy na zewnątrz mamy bardzo wysokie temperatury.

Mial ktoś już podobny problem? Rozumiem że zarówno nam jak i naszym samochodom te upały dają w kość i mają prawo trochę głupieć, ale to staje się wyjątkowo upierdliwe, a ja już nie mam pomysłu co mu dolega. Poza tym auto absolutnie nie nawala, zatem nie mam z czym powiązać tego objawu.

hej, niestety problem będzie leżał w elektryce niskich prądów, możliwe, że przy stacyjce. Miałem taki przypadek w e32, deska po rozebraniu w środku się gotowała od słońca. Spróbuj wyłożyć odblaskową matę na szybę chroniącą przed wysoką temperaturą wnętrze. Wtedy spróbuj czy pomogło i daj znać.

To rozwiązanie z pewnością nic nie pomoże. Tu nie ma znaczenia czy auto stoi na słońcu, czy w cieniu. Jeśli temperatura na zewnątrz jest w granicy 35 stopni, albo lepiej problem jest. Jeśli jest ok 30 i mniej nic się nie dzieje. Zresztą chciałbym usunąć usterkę o ile to usterka, a nie po prostu np "auto podobnie jak i ja nie wyrabia temperatur" bo będę chciał go sprzedać. W sumie chciał, to raczej nie jest odpowiednie słowo, ale niestety nie widzę innego wyjścia, a kasy potrzebuje szybko i sporo.

Jeżeli dobrze rozumiem posiadasz funkcję "KRONOS" o ile tak to się w BMW nazywa (po przekręceniu kluczykiem można go od razu puścić a auto będzie kręcić rozrusznikiem aż do startu silnika).
Pewien nie jestem czy w 7 też to jest zrobione na przekaźnikach ale jeśli tak to być może one już nie domagają. Przy niższym napięciu 12V nie zwierają się tak jak należy natomiast przy 14 mogą zatrybić.
Nawet jeśli jest inaczej na pewno musisz podążyć od stacyjki do rozrusznika wykluczając kolejne elementy.

A drugi aku jest OK?

Cytat:

---

Zamieszczone przez tomgtdek69

Jeżeli dobrze rozumiem posiadasz funkcję "KRONOS" o ile tak to się w BMW nazywa (po przekręceniu kluczykiem można go od razu puścić a auto będzie kręcić rozrusznikiem aż do startu silnika).
Pewien nie jestem czy w 7 też to jest zrobione na przekaźnikach ale jeśli tak to być może one już nie domagają. Przy niższym napięciu 12V nie zwierają się tak jak należy natomiast przy 14 mogą zatrybić.
Nawet jeśli jest inaczej na pewno musisz podążyć od stacyjki do rozrusznika wykluczając kolejne elementy.

---

Dokładnie te funkcję mam, ale już sprawdzałem i rozmawiałem z Sylwkiem K i siódmym... to nie ma z tym nic wspólnego. Poza tym napiecie 12V to najwięcej ile możesz mieć na zgaszonym silniku. Akumulator więcej jak 12V w życiu Ci nie da. Poza tym gdyby Softstart nie domagał, to działo by się tak zawsze nie zależnie od okoliczności, a próba odpalenia auta z kabli nic by nie dała. W tym wypadku dzieje się tak wyłącznie jak jest niemiłosierny upał, a podanie prądu z innego auta zawsze powoduje automatyczne odpalenie silnika.

Nie ma drugiego aku, chyba po lifcie nie było, ale może się mylę. Tak czy inaczej bajerów od cholery bo nawet lodówka i tylny podłokietnik multimedialny, nivo, utwardzane zawieszenie, dsp, nawi etc ale jest jeden akumulator.

[QUOTE=kruger32;296697]za pozwoleniem http://img838.imageshack.us/img838/6328/dsc08305gh.jpg

No i czego to ma dowodzić? Były 750 z jednym akumulatorem, i były też równie często 750 z dwoma. Ale co ma to wspólnego z tematem?

Pytanie jest konkretne i konkretnej odpowiedzi oczekuję. Czy ktoś miał podobny przypadek i wie gdzie szukać przyczyny?

w przedliftowych autach był jeden akumulator (twój jest przedlift - progi) a po lifcie (long) były dwa akumulatory

Trzeba by sprawdzić czy problem dotyczy temperatury pow 30 stopni pod maską, czy we wnętrzu kabiny:

- czy jak jest > 30 i auto jest zimne, to czy odpala?
- można włożyć wieczorem do auta farelkę dmuchającą na kokpit i sprawdzić czy związane jest to z temperaturą wewnątrz auta.
- można zastanawiać się czy pompa paliwa nie zawiesza się przy napięciach < 12V, które są przy rozruchu (skoro podając napięcie z dawcy, tj. > 13,5V, wszystko działa)
- alternator niewiele ma tu do gadania, skoro silnik jeszcze nie pracuje...

Na pewno nic wspólnego z pompa paliwa to niema.
"ginspirations" napisał iż "Nie kręci rozrusznik".
Zatem pompka paliwa niema tu nic wspólnego.

To też mówiłem, pompa paliwa nie ma nic do rzeczy. To musi być kwestia elektroniki, lub elektryki, nie mechaniczne uszkodzenie. Nie ma znaczenia czy na rozgrzanym, czy na zimnym silniku, więc czujnik położenia wału od razu odrzuciłem, zresztą jest względnie świerzy.

Co do teorii o przedliftowych i poliftowych różnicach w akumulatorach, kompletnie się nie zgadzam. Widziałem już w przedlifach po dwa akumulatory. Zresztą sąsiad ma 750 z 95 i ma dwa akumulatory, a facet ma z 65 lat i auto widzę u niego od kąd obok siebie mieszkamy. Z tego co mówił to ma je jakieś 7, 8 lat.

Poza tym nie masz też racji że moja 750 jest przedliftowa. To jest polift, ale individual, a konkretnie egzemplarz wyszedł jako pokazowy i stał przez kilka lat w salonie (mam zdjęcia). Wszędzie w papierach jest polift. Zarówno książka serwisowa, jak i karta pojazdu, dowód rejestracyjny etc. Fakt że auto jest przedziwne, bo na zewnątrz światła, przód, błotniki polift, a progi przedlift (ale tego nie wiem czy ktoś nie wymieniał bo np skorodowały, czy je zniszczył). W środku też podobnie, wszystkie moduły MK3, większość wyposażenia polift, ale panel np przedlift (z VINu wychodzi że całe wyposażenie jakie ma, z takim wyszedł z fabryki, więc odpada opcja "doposażenia").

Ma ktoś jakiś konkretny pomysł, albo spotkał się z podobną tematyką?

nie znam się ale wydaje mi się że siada przekaźnik czy to od rozrusznika czy stacyjki (nie wiem co tam jest) w japończykach przy podobnych objawach wystarczyło przelutować styki w przekaźniku. Jeśli w E38 jest podobny przekaźnik spróbuj go podmienić ew przeczyścić styki

powiem tak te dwa aku to z mojej 750 i od 2dni mam problem w ciągu dnia ze znikającym prądem i włączającym się alarmem za drugą trzecią próbą prąd sie pojawia i pali bez problemu do tej pory posądzam moduł ets ale skoro ty nie masz 2 aku a prąd też znika w upalne dni może problem leży w samym systemie automatycznego rozrusznika:confused:lub jego zasilania

Samo automatyczne odpalanie nie ma za bardzo prawa nic tu mieszać. Też nad tym kombinowałem, ale analizowałem schematy, rozmawiałem z Siódmym i SylwkiemK, potwierdzili moje przypuszczenia że automatyczny rozrusznic zapala zawsze, bez znaczenia jakie ma napięcie. Po prostu kręci tyle ile ma sily. Siodmy obstawiał kabel od aku, ale sprawdziłem (poscilem przewod na zewnątrz auta od plusa z aku, do plusa pod maskę) i obalilem te teorie. SylwekK kombinował że może kwestia odcięcia pompy paliwa, które moze cos mieszać, ale to tez mi raczej nie podchodzi, bo niby dlaczego dzialo by się tak tylko w upał.

Poza tym odpiecie akumulatora tez nic nie pomaga w takiej sytuacji, zatem nie moze to byc blad czasowy. Dzis czytalem rowniez wszystkie bledy i tu kolejne moje zdziwko... nie ma ani jednego.

Poza tym faktycznie, u mnie jak było nieco chłodniej (ale też bardzo ciepło), zdażyło się kilka razy że nie chciał zareagować na kluczyk. Po kilku ponownych probach normalnie odpalał. Może u Ciebie to początek tego co ja mam w tej chwili.

z innej beczki jaką pojemność ma twoja lodówka

no właśnie... trochę śmietnik robisz. w litrach mam ci podać? jesli tak to nie mam pojecia. generalnie ta wieksza, bo byly dwa rozmiary. dwa 4 paki piwa i litr wejda bez bolu.