Przy okazji problemów z gazem wyszło, że obie strony silnika pracują na różnych czasach wtrysków.
Sekcja 1-4: 4,12-4,16
Sekcja 5-8: 4,32-4,39
Z czego to może wynikać?
http://img820.imageshack.us/img820/4...nshot012fk.png
Wersja do druku
Przy okazji problemów z gazem wyszło, że obie strony silnika pracują na różnych czasach wtrysków.
Sekcja 1-4: 4,12-4,16
Sekcja 5-8: 4,32-4,39
Z czego to może wynikać?
http://img820.imageshack.us/img820/4...nshot012fk.png
A jakie masz czasy wtrysku na benzynie?
Pozdrawiam
Kuba
Podane czasy dotyczą właśnie Pb. Gaz jest wyłączony i wszystkie są na 0,00.
AAAA teraz zauważyłem. Na 100% różnice wynikające z korekt sond lambda. Wg mnie to bardzo małe różnice... na granicy sterowalności wtryskami.
Pozdrawiam
Kuba
Lub przestawionego rozrządu
0,2 ms w wyniku przestawionego rozrządu?? EEEEE COOOOOOO? Chyba o śladowym stanie zużycia. Ile zębów jest na kołach w rozrządzie M60?Cytat:
Zamieszczone przez pysiek
Prędzej uwierzę w różnicę sprawności wolumetrycznej obu polówek silnika wynikającej z róznicy ciśnień barometrycznych, spoodowanych tym, że auto akurat wtedy krzywo stalo, niż w przestawiony rozrząd. :D
Pozdrawiam
Kuba
Miałem wymieniany łańcuch rozrządu :(
No to zapomnij o rozrządzie... Mówimy tu o 0,2 ms różnicy w czasach wtrsyku. Dme 3.3 jest taki sprytne ze koryguje dawkę dla każdej połówki silnika oddzielnie. A masz jakiś problem z silnikiem czy poprostu zaintrygowała Cię, będąca tematem dyskusji, różnica?
wydaje mi się, że nie powinno jej być. A że mam w najbliższe perspektywie regulację LPG chciałbym doprowadzić układ Pb do ładu i porządku, bo to jest fundament dla LPG. Zastanawia mnie też ta symetria. Dlaczego jedna strona jest różna od drugiej. Jaka jest (może) być tego przyczyna...?
Źle Ci się wydaję. Różnica wynika z korekt dawki przez ECU. Pamiętaj że silnik M60 jest sterowany jako dwie "polówki". Przyczyną tak niewielkiej różnicy w czasach wtrysku, może być praktycznie wszystko. To niecałe 5 %. Jakie masz trimy paliwowe dla poszczególnych banków?Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Niedawno składałem M62 do Reynarda (formuły 3000) i mimo, że silnik poskładany był perfekcyjnie, produkował tyle mocy ile powinien, mimo tego na niskich obciążenia różnice w dawkach paliwa dla stechiometrycznego składu wynosiły niecałe 3%. W rzeczywistym świecie symetria nie istnieje.
Łomatko... :faint:Cytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
A można to przełożyć z "waszego" na polski ? :D
Integratory paliwowe dla 1 i 2 sondy.
W INPIE nazywa się to chyba "Fuel Integrator additive Bank X" i "Fuel Integrator multiplicative Bank X" gdzie X oznacza nr sondy (połówki silnika)
Yyyy, mamy więc problem bo:
a) nie posiadam aktualnie żadnego interfejsu do auta (oprócz tego LPG)
b) nawet gdybym miał to niestety INPA kompletnie ignoruje E32. Nawet nie ma jej w wykazie aut :-P
c) różnica mówisz niewielka, ale --> http://7er.pl/showthread.php/22668-K...l=1#post310580
A możesz zalogować czasu wtrysku i ciśnienie w kolektorze? Logi z wolnego obrotu, delikatnych obciążeń, pelnego obciążenia?
ps. Nie chce mi się czytać całego tamtego tematu.
Mogę to zrobić ale już jutro wieczorem po pracy.
P.S. Nie chodziło mi o cały temat tylko dokładnie tego posta, którego podlinkowałem, a dokładniej o część zaczynającą się zaraz po 1. zdjęciu ;)
Z gazem niestety nie pomogę, screeny z softów do gazowni nic mi nie mówią. Poza tym do dziś jest dla mnie niezrozumiałe jak można poprawnie zestroić auto bez używania sondy szerokopasmowej...
To właśnie będę robił jak będę w PL, ale chciałbym uprzednio zrobić porządek z Pb ;)Cytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
Chodziło mi o to, że auto na jednej sekcji kuleje dużo bardziej niż na drugiej, więc ta różnica 5% nie jest chyba taka pomijalna.
To podrzuc mi te logi to chetnie je zobacze.
Tak jak napisałem - jutro. Będą to jednak logi takie jak w tamtym temacie czyli z programu do LPG.Cytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
Mogą byc. Wystarcza.
Żebym dobrze zrozumiał:Cytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
wolne - to na jałowym
delikatne - to jakieś 1500-2000
pełne - to jakieś 4000-4500 czy więcej?
Super pełnego > 6000 nie zrobię, bo dołącza się wtedy wtrysk Pb. Dziś wyskoczył mi przy 6150.
Wolne - jałowy
Średnie - 1500-5000 z gazem wciśnietym nie wiecej niż połowa
Pełne obciążenie - 1500rpm (auto na 3 biegu) i wciskasz pełny gaz i pełnym gazem do obrotów które uznasz za stosowne.
Zrób to na PB i na LPG i poprosze o logi.
Cały dzień dzisiaj leje :-/ W takich warunkach nie chce mi się wyruszać z domu. Jak tylko ogarnę te screeny to wkleję natychmiast. pewnie dopiero w sobotę lub niedzielę, bo jutro mecz przecież :]
wygląda tak jakby na lewej połówce silnika nie dostawał odpowiedniej ilości paliwa , możesz sprawdzić czy chodzą wszystkie cylindry odłączając kolejno każdą cewkę , jak po odłączeniu którejkolwiek zauważysz brak reakcji to wiadomo , że tym cylindrem trzeba się zająć. Z doświadczenia wiem , że zacierają się wtryski i wszyscy potem zwalają , że sondy są złe. Możliwe też , że świeca nie domaga, bądź fajka czy cewka . Bez macania nie da rady zdiagnozować a Inpa też potrafi nie pokazać wszystkiego.